קונספט חשמלי – אוברדרייב – אתר רכב ואופנועים

חגיגת החשמל של קיה: שלושה דגמים חשמליים חדשים יחשפו בסוף החודש

אופיר דואק — Thu, 13 Feb 2025 13:47:26 +0000

למרות הירידה בביקושים למכוניות חשמליות, בקיה ממשיכים בתוכניות ההתחשמלות כרגיל ובניגוד ליצרניות אחרות לא מחשבת מסלול מחדש. ב-27 לפברואר תערוך החברה את Kia EV Day אירוע בנוסע טכנולוגיה והנעה חשמלית אותו היא מקיימת מאז שנת 2023. הכנסת השנה יערך בטראגונה שבספרד, ובו תציג קיה לעיתונאים והקהל שלושה דגמים חשמליים חדשים. שני דגמים בבכורה רשמית שיגיעו לאולמות התצוגה במהלך 2025 ודגם קונספט נוסף שצפוי להגיע לייצור במהלך השנה הבאה.

בשלב זה כולל היצע הדגמים החשמליים של קיה את הקרוסאובר EV6 המקביל לאיוניק 5, את ה-EV9 הגדול בעל שורת המושבים השלישית, את קיה EV5 שהוצג בתחילה עבור השוק הסיני וצפוי להגיע השנה גם לאירופה ואת ה-EV3 הקומפקטי שנחשף בשנה שעברה. אליהם ניתן לצרף גם את הגרסה החשמלית של קיה נירו, שאינה בנויה על הפלטפורמה החשמלית הייעודית של קבוצת יונדאי/קיה.

המכונית המעניינת והחשובה מבין השלוש שיוצגו היא קיה EV4. מדובר במכונית משפחתית בתצורה שהיא בין סדאן לפאסטבק שמקבילה לקיה K4 ויונדאי אלנטרה. היא הוצגה בעבר כקונספט ומתמונות הטיזר הרשמיות נראה כי היא שמרה על הצללית ואחוריים דומים גם בגרסה הסדרתית, יחד עם חרטום משתפל שבו יחידות תאורה אנכיות מקבילות לקו הגוף בדומה למה שראינו ב-EV9. גם קיה EV4 צפויה להתבסס על פלטפורמת E-GMP המוצלחת של יונדאי/קיה וזה אומר תמיכה בארכיטקטורת 800V לטעינה אולטרה מהירה, אך בניגוד לדגמים הגדולים יותר היא צפויה לעשות שימוש בתצורתה הבסיסית במנוע והנעה קדמיים. נתונים על המכלולים וקיבולת הסוללה לא פורסמו, אך הם צפויים להיות דומים לאלו של ה-EV3 הקומפקטי.

הדגם הסדרתי השני אותו תחשוף קיה הוא ה-PV5 שנחשף גם הוא בעבר כדגם קונספט. מדובר בדגם מסחרי שיוצע בתצורת שלדה או ואן, עם גג רגיל או גבוה וגם בתצורת נוסעים. העיצוב צפוי להיות בעל צללית אחודה (מונובוקס) שתזכיר במידת מה את פולקסווגן ID.Buzz אך עם עיצוב מודרני/עתידני. אורך בסיס הגלגלים אמור להיות 3 מטרים עם אורך קומפקטי של 4.65 ס”מ ורוחב של 190 ס”מ. ה-PV5 יציע סידוק פנים ורסטילי, רצפה שטוחה שמתחתי תמוקם סוללת הרכב ותצורת הנעה קדמית כדי לפנות מקום בחלל הרכב. גם כאן הבסיס אמור להיות פלטפורמת E-GMP בהתאמה להנעה קדמית.

לבסוף תציג קיה גם דגם קונספט בשם EV2. הקונפסט צפוי לרמז על דגם קרוסאובר עירוני, קטן יותר מה-EV3, אותו ניתן לראות במידה מסוימת כגרסת קיה ליונדאי אינסטר. כרגע לא ידועים פרטים נוספים עליו והאם הוא יתבסס על הפלטפורמה המוסבת של האינסטר או על ואריציה נוספת של הפלטפורמה החשמלית בשילוב רכיבים מה-EV3. בעוד שבועיים נעדכן עם החשיפה המלאה.

הפוסט חגיגת החשמל של קיה: שלושה דגמים חשמליים חדשים יחשפו בסוף החודש הופיע ראשון באוברדרייב - אתר רכב ואופנועים

איטלדיזיין קווינטסנצה: יותר מ-2,000 כ”ס ישירות בגלגלים

אופיר דואק — Thu, 23 Jan 2025 13:09:19 +0000

מביני עניין שלא מתהפנטים מהספקים גבוהים יודעים שמה שחשוב הוא לא ההספק המרבי של המנוע, אלא כמה ממנו מתקבל בגלגלים עצמם אחרי הפסדי הכוח בדרך. המונח של “הספק בגלגל” מקבל משמעות חדשה בעידן ההנעה החשמלית שמאפשרת להתקין מנועים חשמליים בצמוד לגלגל. מכונית הקונספט Quintessenza של סדנת איטלדיזיין לוקחת את הרעיון הזה צעד אחד קדימה.

לא מדובר במכונית קונספט חדשה. איטלדיזיין חשפה את הקווינטסנצה לראשונה בתערוכת בייג’ין בשנה שעברה. מדובר בקונספט מרהיב בעיצוב נועז שמשלב אלמנטים של מכונית על כמו שמשה קדמית הנמתחת בזווית חדה ודלתות פרפר, יציבה גבוהה וחיפויי צד מושחרים בסגנון מכוניות קרוסאובר וחלק אחורי מודולארי הניתן לפתיחה ההופך את המכונית למעין טנדר. הורסטיליות של הקונספט ממשיכה כאשר ניתן להפנות את צמד המושבים האחוריים לכיוון הארגז ולקבל מעין מרפסת על גלגלים. נחמד אבל זה לא העיקר כאן.

הקונספט של איטלדיזיין בא כדי לשמש תצוגת תכלית טכנולוגית, כשהוא משלב הנעה חשמלית, מערכות ADAS מתקדמות לעזרת הנהג וגם רעיונות חדשים על איך צריך להיראות ממשק הנהג והמכונה במכוניות העתיד. בתערוכת CES שנערכה לאחרונה בלאס וגאס התציגה שוב איטלדיזיין את הקווינטסנצה, אבל עם בשורה חדשה בגזרת מערכת ההנעה של המכונית הודות לשיתוף פעולה עם חברה סלובנית בשם Elaphe.

אלפה פיתחה טכנולוגיה חדש שבה המנוע החשמלי משולב בתוך החישוק ומהווה למעשה חלק ממנו. בכך ההנעה היא ישירה לגמרי, חוסכת הפסדי כוח ומאפשרת זמן תגובה מיידי. מן הסתם המיקום של המנועים החשמליים בגלגל מאפשר לפנות מקום יקר בחלל הרכב ולאפשר גמישות תכנונית כפי שהפגינו מעצבי איטלדיזיין בקווינטסנצה. המנוע בנוי כמעין חישוק פנימי בתוך חישוק הגלגל, כאשר ההנעה נעשית ישירות לציר המרגזי והמבנה החלול מאפשר להתקין את דיסק הבלימה והקאליפר כחלק מהמנוע עצמו, כך שממבט מהצד המראה נראה כשל גלגל רגיל לחלוטין.

בקונספט של איטלדיזיין ישנם חישוקי ענק בקוטר 24 אינץ’ בהם מותקן מנוע חשמלי שקוטרו 21 אינץ’, כאשר כל מנוע מלפנים מספק 402 כ”ס וכל מנוע מאחור מספק 670 כ”ס, מה שיוצר הספק מרבי משולב של למעלה מ-2,000 כ”ס. השימוש בארבעה מנועים מאפשר כמובן חלוקת כוח משתנה לפנים ולאחור, חלוקת כוח וקטורית, אפשרות תיקון החלקה על ידי מינון והגבלת הכוח בגלגל המחליק וגם את האפשרות לדמות נעילת דיפרנציאל. כל מנוע משולב בחישוק שוקל 88 ק”ג. משקל לא גבוה יחסית למנוע, אבל לא מעט משקל בלתי מוקפץ שיכול להשפיע אל מאפייני השיכוך וההתנהגות של המכונית.

הקונספט של איטלדיזיין בוודאות לא יגיע לייצור אבל דווקא טכנולוגיית ההנעה שלו שנראית עתידנית מוכנה ליישום. עם הצגת הקונספט הודיעה אלפה שהיא מתחילה ביצור של סדרת מנועים המשולבים בתוך החישוק בשם סוניק 1 עם הספק מרבי של 342 כ”ס, כאשר לטענתה ניתן לשלבם כבר כעת במכוניות סדרתיות. עכשיו נותר לראות מי תהיה היצרנית הראשונה תעשה שימוש בטכנולוגיה החדשה ותמכור אותה לקהל הרחב.

הפוסט איטלדיזיין קווינטסנצה: יותר מ-2,000 כ”ס ישירות בגלגלים הופיע ראשון באוברדרייב - אתר רכב ואופנועים

תערוכת טוקיו: הצצה לעתיד החשמלי של לקסוס

אופיר דואק — Fri, 27 Oct 2023 08:33:32 +0000

כמו החברה האם טויוטה, גם בלקסוס נכנסו באיחור לעידן החשמלי אך כשזה כבר קרה מרכז מותג היוקרה את מלוא כוח האש שלו ביצירת סדרת דגמים חשמלים חדשה. רמז עבה לשניים מהדגמים החשמליים החשובים שתציג לקסוס בשנים הקרובות ניתן למצוא בשתי מכוניות תצוגה שנחשפות בתערוכת יפן מוביליטי בימים אלו.

הדגם הראשון נקרא LF ZC ובלקסוס מגדירים אותו כסדאן, אלא שבפועל הודות לקו הגג הנמתח לאחור עד לקצה המכונית וקורה C הנטויה מדובר בסוג של תצורת פאסטבק שעושה קאמבק בשנים האחרונות. ה-ZC מבשרת על מתחרה של לקסוס לדגמים כמו מרצדס EQE, טסלה מודל S ולוסיד אייר שתצא לשוק בשנת 2026.

לקסוס LF ZL אמור לבשר על קרוסאובר גדול ואולטרה יוקרתי שימוצב מעל ה-RZ המוכר. החזית די דומה ל-LF ZC שהוצגה לצידו. מצד שני הוא נראה קצת יותר עתידני ונועז בעיצובו, כשהוא משלב גם אלמנטים שכנראה לא יגיעו לדגם הסדרתי כמו דלת אחורית הנפתחת לאחור בצורה אופקית, ויתור על הקורה המרכזית כמו בהרבה דגמי קונספט והיעדר שמשה אחורית. לקסוס לא נקבה במועד ייצור לגביו, אך סביר להניח שהיא לא תוותר על דריסת רגל בשוק רכבי הקרוסאוברים הגדולים מונעי החשמל.

הקוקפיט בשתי המכוניות דומה וכולל שלל מסכים בסידור לא שגרתי. לוח המחוונים נמצא גבוה והרחק באזור השמשה הקדמית, כאשר מצידי הגה ה-Yoke ישנם שני מסכי לווין לתפעול המערכות השונות ותצוגת הנעשה בסביבת הרכב כשהם מחליפים למעשה את מראות הצד. המסך הימני מאפשר שליטה על מערכת השמע, הטלפון ופונקציות בינה מלאכותית, ואילו מצד שמאל ניתן לשלוט על תפקוד מערכות העזר האקטיביות לנהיגה, מצבי הנהיגה ומצב ההילוכים. יתר הפנאל הקדמי הוא למעשה מסך רוחבי ענק המרכז את יתר אופציות התפעול.

בלקסוס לא מספקים פרטים טכניים למעט הצהרה כי שני הדגמים מבוססים על פלטפורמה חשמלית של הדור הבא, כך שיתכן שמדובר בפלטפורמה שונה מזו שעליה בנוי ה-RZ. לפחות לגבי ה-LF ZC מצהירים בלקסוס שדגם הסדרתי יעשה שימוש בטכנולוגיית ההנעה הכפולה המבוססת על מנוע חשמלי מלפנים ומאחור עם חלוקת כוח משתנה בין הגלגלים, כפי שכבר הופיעה ב-RZ. אל כל אלו יצטרף מערך מלא של מערוכת בטיחות אקטיביות עם יכולת נהיגה חצי אוטונומית.

הפוסט תערוכת טוקיו: הצצה לעתיד החשמלי של לקסוס הופיע ראשון באוברדרייב - אתר רכב ואופנועים

טויוטה רומזת: האם כך תיראה הסופרה בעידן החשמל?

אופיר דואק — Tue, 17 Oct 2023 08:11:58 +0000

טויוטה כידוע נכנסה באיחור לעידן החשמל, אך כעת כשהיא עושה זאת היא תוקפת בכל החזיתות. עם הצגת תכנית החומש החשמלית שלה חשפה טויוטה לא פחות מ-15 דגמי קונספט חשמליים שאט אט מתחילים להבשיל לשגמים סדרתיים. שניים מהם יוצגו כקונספטים ברמת פיתוח מתקדמת יחסית בתערוכת המוביליטי של יפן שתיערך בסוף החודש וכעת חושפת טיוטה פרטים ראשונים אודותם.

שני הדגמים חולקים בסיס משותף. הראשון נקרא FT-3e והוא מעין קרוסאובר קופה שפחות מעניין כמו הדגם השני הנקרא FT-Se ונושא את סמלי חטיבת GR הספורטיבית של טויוטה. FT-Se הוא רכב ספורט קופה שבמידה מסוימת יכול לשקף כיצד תיראה טויוטה סופרה בעידן החשמלי. טויוטה חשפה נכון לעתה רק שתי תמונות חלקיות ומספר פרטים על ה-Se, אך זה מספיק כדי לעורר תאבון.

במבט מאחור נראה כי FT-Se משלבת אלמנטים של מכוניות לה מאן, עם תא נוסעים בעל חופה מעוגלת הנמתחת לאחור, ספוילר אחורי משולב בדלת תא המטען בסגנון “דאק טייל” ויחידות תאורה הנראות כסנפירים אווירודינמיים. הקוקפיט שיהיה ממוקד בנהג, עם לוח מחוונים דיגיטלי מוגבה כפי שראינו ב-bZ4X וגלגל הגה שהוא בעצם ספק מלבן ספק Yoke, אבל תואם את ההצהרה הרייסרית/עתידנית של הקונספט. מימין ומשמאל לגלגל ההגה יהיו מסכים המופנים כלפי הנהג וירכזו את אופציות התפעול העיקריות.

בטויוטה לא מפרסמים פרטים טכניים כלשהם על המכונית, למעט העובדה שהיא פותחה בשיתוף חטיבת GR ותכלול טכנולוגיית של הורדת עדכונים OTA לשיפור הממשק וגם ביצועי יחידת הכוח לאורך חיי המכונית. התכניות של טויוטה להרחיב את היצע הדגמים הספורטיביים שלה מחזק את הסיכויים שהקונספט הזה יגיע בשלב מסוים לייצור סדרתי. האם הדור הבא של הסופרה או של מכונית ספורטיבית נוספת לה ול-GR86? נגלה בקרוב.

הפוסט טויוטה רומזת: האם כך תיראה הסופרה בעידן החשמל? הופיע ראשון באוברדרייב - אתר רכב ואופנועים