הרינג ידוע בתור מסלול עם קטעים מהירים מאוד שנותן יתרון למכוניות עם כוח, מסלול שמכוניות חזקות יותר ועם יותר יכולת אווירודינמית יהיו עדיפות משמעותית עליו מאחרות. וזה מוביל לנושא הסרטון, האם ההורקאן יכולה באמת להיות מהירה יותר מאותה 918 או אפילו אחותה הגדולה האוונטדור SV שבעצמה פרסמה סרטון של 6:59 דקות להקפה? עוד לא פורסמו נתונים רשמיים אבל הערכות מדברות על 625-640 כ״ס בפרפורמנטה, כ-110 כ״ס פחות מה-SV וכ-250 כ״ס פחות מהפורשה.

כמה מומחי רינג השוו בין הסרטונים של כל השלישיה המוזכרת והגיעו לתוצאות מוזרות משהו. המהירות שמוצגת מבוססת (כנראה) על GPS לפי כמות הקפיצות והאי-דיוקים במהירות ביחס לסל״ד, ואפשר לראות את זה בדוגמאות האלה: 

הבעיה בכך היא שזאת דרך פחות מדויקת לקבוע מהירות אמיתית של הרכב (בעיקר ברינג שיש הרבה הפרעות קליטה). לעומת ההורקאן בסרטון של ה-SV אפשר לראות את הספידומטר בצורה ברורה יותר, וגם שם רואים שמידי פעם יש אי התאמות בקמ״שים למרות שהסל״ד זהה. אבל קליטת המהירות של ה-GPS היא לא נתון ששולל את זמן ההקפה של למבורגיני. מה שקובע זה שעון העצר.

ישנן השוואות מתוך ההקפות שביצעו הפרפורמנטה וה-SV בישורת הראשית, ולמרות שמתחילתה ועד סופה ה-SV הייתה מהירה יותר בכ-15 קמ״ש בממוצע, עם 285 קמ”ש לעומת 271.5 קמ״ש, שהם פער של כ-4.5% (גם בתחילת וסוף הישורת ה-SV הייתה מהירה יותר), שעון העצר הראה הפרש זעיר בלבד ביניהן של 1%. פער זה אמור להציג הפרש מהירות של כ-2-3 קמ״ש בלבד.

הערכות אומרות שכנראה למבורגיני פשוט האיצו את הסרטון. אם באמת זרזו למבורגיני את הסרטון רק ב-5%, זה אומר שבכל שניה במקום 24 פריימים למבורגיני הכניסו לכאורה 25 פריימים. באופן הזה, זמן הקפה של 6:52 דקות בסרטון, מגלם זמן אמיתי של 7:08 דקות.

כפי שכתבנו בידיעה המקורית אי אפשר באמת לדעת מה טיבה של המכונית שבצעה את ההקפה – וזה נכון לכל זמן הקפה ברינג (בפרפורמנטה ניתן לראות כלוב התהפכות) ואתמול גם יצאה הודעה מפירלי לפיה הפרפורמטנה נעלה טרופאו-אר מיוחדים לה. כרגע אין מספיק פרטים או מידע שמצביע בבירור על זיוף – יש המון השערות, ברגע שיהיו פרטים נוספים – נעדכן.

הפוסט האם למבורגיני זייפה את זמן ההקפה של הפרפורמנטה ברינג? הופיע ראשון באוברדרייב - אתר רכב ואופנועים

הזמן מדהים, לא פחות, 6:52 דקות מסביב למסלול הבוגדני הזה מהירה בחמיש שניות שלמות מהפורשה 918, שהחזיקה בשיא עד היום וגם מאחותה הגדולה של ההורקאן, האוונטדור SV (שניצבה עד היום במקום השני). שיא ההקפה הזה מפתיע כי ההורקאן היא לא מכונית סופר יקרה ומתוחכמת כמו ה-918. היא גם חלשה משמעותית בהשוואה.

אין נתונים רישמיים לגבי הפרפורמנטה אבל כמו שספרנו כאן בעבר ההספק צפוי לעלות לכ-640 כ”ס והמשקל צפוי לרדת בכ-40 ק”ג. מעבר לשידרוגי בלמים ומתלים עושה רושם שהקלף המשמעותי ביותר של הפרפורמנטה היא האוירודינמיקה האקטיבית שהוטמעה בה. מנועים חשמליים היודעים לפתוח ולסגור פתחים שונים בכדי לנהל את זרימת האוויר מעל ומתחת ללמבורגיני הזו.

כרגיל מסביב לרינג יש המון טריקים ופרטים קטנים שכדאי לשים אליהם לב. למבורגיני לא מדווחת אם זו מכונית סדרתית או מכונית פיתוח עם צמיגים שונים או שיפורים שלא יגיעו לכביש הציבורי. בווידאו ניתן לראות בבירור כלוב התהפכות (שלא אמור להגיע עם הפרפורמנטה לכביש) וזה מספיק בכדי לתת לספקנים חומר לשיחה. עם או בלי, למבורגיני מחזיקה, בשיא ההקפה בנורבורגרינג. כבוד.

ועוד פרט קטן, מי שקבע את הזמן המדהים הזה הוא מרקו מאפלי נהג רישמי של למבורגיני. מאפלי קבע גם את זמן השיא של האוונטדור SV ואין ספק שצריך להוריד גם בפניו את הקסדה, נוכח תצוגת הנהיגה המדהימה סביב המסלול הכי תובעני בעולם.

הפוסט זה רשמי: למבורגיני הורקאן פרפורמנטה ניפצה את שיא ההקפה בנורבורגרינג הופיע ראשון באוברדרייב - אתר רכב ואופנועים

אנשי החברה צוטטו במקומות שונים כאומרים שהפרפורמנטה מהירה יותר מסביב לגהינום הירוק מהאוונטדור SV. להזכירכם ה-SV קבעה זמן של 6:59,73 דקות מסביב לגהינום הירוק, שניה רק לפורשה 918 שקבעה זמן של 6:57 דקות. עוד שמועות מדברות על הפחתת משקל של כ-40 ק”ג לצד העלת ההספק של ה-V10 בנפח 5.2 ליטרים לכ-640 כ”ס. יש השערות שהן יותר תקוות שהפרפורמנטה תצויד בהנעה אחורית בלבד – אך יש סבירות נמוכה ששמועה זו נכונה.

עוד ניתן להבין מהרמזים ששזורים בסרטונים הללו שהפרפורמנטה מקבל מעטפת אוירודינמית אקטיבית שיודעת לשנות את מאפייני זרימת האוויר מעל ומתחת למכונית. אפשר לצפות גם לשידרוגי מיתלים, עדכון לתיבת ה-DSG ועוד נגיעות שיהפכו את הפרפורמנטה להורקאן המלהיבה ביותר וגם, כנראה, למכונית הסדרתית המהירה ביותר מסביב לנורבורגרינג. את הפרטים המלאים, כשייחשפו בימים הקרובים במלואם, תוכלו למצוא כאן בקרוב.

הפוסט למבורגיני הורקאן שברה את שיא ההקפה בנורבורגרינג? הופיע ראשון באוברדרייב - אתר רכב ואופנועים