מנוע הבנזין, 1.2 טורבו המוכר, מציע 130 כ”ס ומאיץ את גרסה זו מעמידה ל-100 קמ”ש תוך 9.1 ש’ בדרך ל-198 קמ”ש מירביים. גרסת הטורבו-דיזל מפיקה 130 כ”ס )והנתונים מדברים על תאוצה ל-100 קמ”ש תוך 9.3 ש’ ומהירות מרבית של 193 קמ”ש, זאת לצד לצריכת דלק לא פחות ממעולה

פיג’ו 2008 החדש מוצע בשתי רמות אבזור. רמת הכניסה, ‘אקטיב’ מציעה בין השאר מערכת בלימת חירום אקטיבית, מערכת תיקון סטייה מנתיב הכוללת התרעת סטייה מנתיב הנסיעה, זיהוי תמרורי תנועה והמלצה לשינוי המהירות בבקרת השיוט, התרעת סכנת התנגשות מלפנים, התרעת ערנות ומצלמת חניה אחורית 180 מעלות.  רמת האבזור ‘פרימיום’ מוסיפה בקרת שיוט אדפטיבית, התרעה ובלימה בזיהוי רכב דו-גלגלי ועוד.

המחירים מתחילים ב- 128,000 שקלים לדגם הבנזין ברמת גימור ‘אקטיב’ ומגיע עד ל-135,000 שקלים למנוע הבנזין עם רמת גימור ‘פרימיום’. בלובינסקי משיקים, בהתאם למצב, תהליך מכירה דיגיטלי מלא שלא דורש הגעה לאולם התצוגה. במסגרת ההשקה האמורה מוצעת גם הנחה של 5,000 שקלים.

הפוסט פיג’ו 2008 בישראל: החל מ-128,000 שקלים הופיע ראשון באוברדרייב - אתר רכב ואופנועים

ה-2008 המחודש כולל שינויים קוסמטיים לפנים ולחוץ, אבל עיקר החידוש הוא ביחידת ההנעה. את מנוע ה-1.6 ל’ (120 כ”ס, 16.3 קג”מ) הוותיק מחליף מנוע טורבו-בנזין מודרני בנפח 1.2 ל’ (110 כ”ס, 20.9 קג”מ) וגם תיבת ההילוכים הוחלפה (6 היל’ במקום 4 בעבר).

גרסת הטורבו תוצע בשלוש רמות גימור במחירים שנעים בין 114,900 שקלים ל-ACTIVE GO הבסיסית ועד 124,900 שקלים ל-PREMIUM הבכירה. כל הגרסאות יוצעו בהנחה של 5000 שקלים במסגרת מבצע השקה.

בהמשך יוצעו גם גרסה אטמוספרית וידנית למנוע הבנזין (82 כ”ס, 89,900 שקלים) וגרסת דיזל עם תיבת הילוכים רובוטית חד-מצמדית (1.6 ל’, 100 כ”ס, 129,900 שקלים).

הפוסט פיג’ו 2008 המעודכן נחת בישראל הופיע ראשון באוברדרייב - אתר רכב ואופנועים