פורד סדרה F החדשה
הפיק אפ הנמכר ביותר בארה”ב זוכה לדור חדש למשפחת ה-Super Duty בדגמי F250 ו-F350 בעלי יכולת ההעמסה המשופרת. השינויים בדור החדש כוללים עיצוב חיצוני מעודכן, תא נוסעים משודרג ויוקרתי כבר מגרסת הכניסה “Lariat” (“כי זה מה שמאוד חשוב ללקוחות”) ולראשונה גם לוח מחוונים דיגיטלי, מולטימדיה עם מסך מגע “12 עם קישוריות של אפל קארפליי ואנדרואיד אוטו אלחוטי וחבילת בטיחות מקורית מתקדמת.

המפרט הטכני כולל מנוע טורבו-דיזל V8 בנפח 6.7 ליטר חזק מבעבר, המפיק 475 כ”ס ו- 145 קג”מ ומשודך לתיבת הילוכים אוטומטית עם 10 הילוכים. כושר ההעמסה נע בין 1,378 ל-1,993 ק”ג בהתאם לגרסה עם כושר גרירה עד 3.5 טון ומערכת Pro Trailer Backup Assist ההופכת כל תמרון נסיעה לאחור עם נגרר ל-“משחק וידאו” לדבריהם. אל אלו מצטרפים סרנים קשיחים, תיבת העברה עם הילוך כח, נעילת דיפרנציאל אחורית והנעה כפולה שמוצעים כסטנדרט.

סדרה F החדשה תוצע גם בגרסת שטח “Tremor” קרבית שבה המנוע משתדרג ל-500 כ”ס ו-166 קג”מ ההופכים אותו לדגם החזק בקטגוריה, בתוספת חבילת עיצוב חיצונית שונה, צמיגי שטח בקוטר 35 אינץ’ ומערכת מתלים ייחודית לתנאי שטח מאתגרים המעניקה גם מרווח גחון של 26.6 ס”מ וזוויות גישה ונטישה משופרות. סדרה F תוצע במחירים החל מ-315,000 שקלים לדגם F250 ו-325,000 שקלים לדגם F350 ברמת הגימור LARIAT , כאשר דגם פורד F250 ברמת הגימור Tremor יוצע מ-345,000 שקלים.

פורד ריינג’ר דיזל
מספר חודשים לאחר שנחת כאן פורד ריינג’ר בגרסת הראפטור הקיצונית לשטח המצוידת במנוע בנזין וביצועים נמרצים, מרחיבה דלק מוטורס את משפחת הדגם עם הצטרפותן של גרסאות כניסה המצוידות במנוע טורבו-דיזל המיועדות להתחרות בדגמים כמו טויוטה היילקס, איסוזו דימקס ובאח לפס הייצור פולקסווגן אמארוק. פורד ריינג’ר החדש ישווק ב-2 גרסאות לבחירה: ריינג’ר XLT עם מנוע טורבו דיזל 2.0 ליטר, המפיק 170 כ”ס ו-41.3 קג”מ המשודך לתיבת הילוכים אוטומטית 6 הילוכים, הנעה כפולה, הילוך כח ודיפרנציאל אחורי ננעל.

מעליו תוצע גרסת ה-Wildtrak בעלת מנוע טורבו דיזל 2.0 ליטר המפיק 205 כ”ס ו-50.9 קג”מ, בשידוך לתיבת הילוכים אוטומטית עם 10 יחסי העברה, הנעה כפולה, הילוך כח ודיפרנציאל מרכזי ואחורי עם אפשרות נעילה. הדגמים החדשים פונים לפלח שוק גדול משמעותית משל הרפטור ומבטיחים לדברי היצרן להיות סוג של טנדר עבודה עם נוחות ופינוקים של SUV, לצד חבילת בטיחות מקורית מתקדמת וציון של 5 כוכבים במבחן הריסוק האירופאי. גם המחירים נמוכים משמעותית ויחלו מ-325,000 שקלים לגרסת ה-XLT והחל מ-365,000 שקלים לגרסת ה-Wildtrak (כולל מע”מ).

פורד טרנזיט חשמלית
יבואנית פורד נכנסת לראשונה גם לשוק החשמליות, עם התחלת שיווקה של ה-E-Transit, הגרסה ה-100% חשמלית של המסחרית הפופולרית באירופה, אשר מבטיחה שדרוג הנוחות והביצועים, לצד בטיחות משופרת וחיסכון משמעותי בהוצאות האחזקה. הטרנזיט החשמלי יוצע נכון לעתה בתצורה של מסחרית סגורה בלבד שהיא  תצורה הפופולארית ביותר של הדגם בישראל. לדברי היבואן מיועד הדגם החשמלי בעיקר כשימוש של מסחרית חלוקה עירונית ולא במסחרית שמבצעת ק”מ יומי גבוה.

פורד טרנזיט החשמלית מצוידת במנוע המפיק 269 כ”ס ו-43.8 קג”מ, ועם סוללת 68 קוט”ש מבטיח טווח נסיעה עד 305 ק”מ, לצד אפשרות טעינה מהירה עד 115 קילוואט. זמן הטעינה של הרכב בעמדת טעינה רגילה של 11 קו”ט עומד על כ-8.2 שעות. המשקל הכולל של הדגם הוא 3.9 טון, דבר המאפשר נהיגה גם למי שיש לו רישיון ב’ “ישן” המאפשר נהיגה ברכב עד 4,000 ק”ג. לחלל המטען נפח של כ-10 קוב, ולרשות הנהג סביבת נהג מפנקת ביחס לטרנזיט הרגילה, הכוללת בין השאר התנעה בכפתור, בלם יד חשמלי, חימום מושבים וחבילת בטיחות מקורית מקיפה. מחיר הדגם נקבע על 399,000 שקלים לפני מע”מ.

הפוסט חטיבת המסחריות של פורד משיקה שלושה דגמים חדשים בישראל הופיע ראשון באוברדרייב - אתר רכב ואופנועים

פה ושם צצים סיפורים על רכבים שגמעו מספר תלת ספרתי גבוה של קילומטרים וממשיכים לנסוע ולנסוע, אבל האם יש דגמים במציגים רמת אמינות גורפת שבה אחוז גבוה של אקזמפלרים מאותו דגם שורד לאורך זמן ומרחק נסיעה עצום? זו שאלה מהותי במיוחד כיוון שהמכוניות כיום עמוסות טכנולוגיה ואלקטרוניקה שמערימים בעיות ותקלות לאורך זמן.

בדיוק את זה בדק מחקר חדש של אתר iSeeCars אשר בחן לעומק 260 מיליון רכבים שנמכרו בארה״ב בשנים 2012-2022 ובדק את סיכויי השרידות של כל דגם. הקו המנחה שלו היה להגיע ולעבור 250,000 מייל שהם כ-400,000 ק״מ. כדי להגיע למסקנות האתר בדק את הקילומטראז’ אותו צברו המכוניות וכמה שנים הן פעילות על הכביש.

רשימת 15 הדגמים בעלי השרידות הגבוהה ביותר לא באמת מפתיעה אף אחד, אבל הדירוג שלהם אולי קצת. רוב הרשימה מורכבת מדגמי טנדרים ורכבי פנאי-שטח קשוחים בעיקר של פורד וטויוטה, אבל גם שברולט (והתאומה שלה GMC) תופסות מקום ברשימה. גם למכוניות יותר נוסעים רגילות יש ייצוג כמו הטויוטה אבלון (33.1%) במקום ה-11 ודגמי הונדה/אקורה במקומות 13-15.

אלא שההפתעה היא שבראש הרשימה עומד פורד F350 מהטנדרים הפופולאריים והחביבים על בעלי המקצוע בארה”ב עם סיכוי שרידות של 49.1% לגמוע 400,000 ק״מ, כאשר הוא בעל שרישות של פי 4.2 מהממוצע במחקר. אחריו ברשימה 3 דגמי טויוטה – לנד קרוזר, טונדרה וסקויה עם סיכוי שרידות של 47-48%. גבוה בהרבה מסיכוי השרידות הממוצעים של טנדרים ורכבי SUV שעל פי המחקר 15% מהם יעברו יותר מ-400 אלף ק”מ. אגב, אחוז השרידות של מכוניות נוסעים הוא כמעט חצי מכך: 8.6%.

הקרוסאובר המוביל ברשימה הוא הונדה פיילוט עם 42.7% ובין מכוניות הנוסעים הנמכרות גם בישראל בלטו: הונדה סיוויק (14.7%), פולקסווגן גולף (14.2%), מיצובישי לאנסר (11.2%) וטויוטה קורולה (11%).

הדגמים השורדים

הפוסט הנוסעים המתמידים: מיהם הדגמים שישרדו יותר מ-400 אלף ק”מ? הופיע ראשון באוברדרייב - אתר רכב ואופנועים