פורד ראפטור – אוברדרייב – אתר רכב ואופנועים https://www.over-drive.co.il מה שמניע אותך: אתר רכב ואופנועים Thu, 30 Oct 2025 10:14:36 +0000 he-IL hourly 1 https://www.over-drive.co.il/wp-content/uploads/2016/01/cropped-favicon-32x32.png פורד ראפטור – אוברדרייב – אתר רכב ואופנועים https://www.over-drive.co.il 32 32 הטורף החדש לדיונה: פורד חושפת את הראפטור לדאקאר https://www.over-drive.co.il/%d7%9c%d7%98%d7%a8%d7%95%d7%a3-%d7%90%d7%aa-%d7%94%d7%93%d7%99%d7%95%d7%a0%d7%94-%d7%a4%d7%95%d7%a8%d7%93-%d7%97%d7%95%d7%a9%d7%a4%d7%aa-%d7%90%d7%aa-%d7%94%d7%a8%d7%90%d7%a4%d7%98%d7%95%d7%a8-%d7%94/ Mon, 22 Jul 2024 06:30:19 +0000 https://www.over-drive.co.il/?p=39226 פורד מעלה הילוך בכוונות שלה להשיג ניצחון בראלי דקאר, כאשר כחצי שנה לפני הזינוק במדבריות סעודיה  לראלי דקאר 2025 היא חושפת את הראפטור T1+ החדש איתו היא מתכוונת לטרוף את הדיונות. הראפטור החדש נבנה במיוחד למשימה הזו על ידי קבוצת M ספורט שמריצה את פרוייקט הראלי-רייד של פורד בשיתוף חטיבת פורד פרפורמנס. פורד כבר לקחה […]

הפוסט הטורף החדש לדיונה: פורד חושפת את הראפטור לדאקאר הופיע ראשון באוברדרייב - אתר רכב ואופנועים

]]> פורד מעלה הילוך בכוונות שלה להשיג ניצחון בראלי דקאר, כאשר כחצי שנה לפני הזינוק במדבריות סעודיה  לראלי דקאר 2025 היא חושפת את הראפטור T1+ החדש איתו היא מתכוונת לטרוף את הדיונות. הראפטור החדש נבנה במיוחד למשימה הזו על ידי קבוצת M ספורט שמריצה את פרוייקט הראלי-רייד של פורד בשיתוף חטיבת פורד פרפורמנס.

פורד כבר לקחה חלק בראלי דקאר השנה עם גרסת ראלי רייד על בסיס הריינג’ר הקודם, ולא ממש הצליחה להרשים כאשר הצוותים סיימו במקומות 26 ו-27 בקטגוריית האב-טיפוס למכוניות בעלות הנעה כפולה. זה לא כל כך נורא כי מלכתחילה הוגדרה השתתפות זו  כדי לצבור ניסיון לקראת הראלי של 2025 בו היא תתייצב בכוח מלא. עוד לפני ראלי דקאר אמור הראפטור T1+ לערוך את טבילת האש הראשונה שלו בראלי באחה הונגריה בחודש הבאה ולאחר מכן גם בראלי מרוקו.

גם צוות הנהגים אותו גייסה פורד מעיד על רצינות כוונותיה. כרגע הכריזו בפורד על שני צוותים כאשר במכונית הראשונה ינהג לא אחר מאשר אגדת הראלי קרלוס סיינז שזכה 4 פעמים במרוץ הדקאר, האחרונה בהן בשנה שעברה בקבוצת אאודי. במכונית השניה של פורד ינהג חואן “נאני” רומה, עוד שועל דקאר ותיק שזכה פעמים בראלי, פעם אחת על גבי אופנוע ב-2005 ובפעם השניה במכונית בשנת 2014. הנהגים בצוותים הנוספים יתפרסמו בחודשים הקרובים.

למרות השימוש בשם ראפטור, אין לראפטור T1+ שום קשר לאחד מדגמי הראפטור המוכרים לנו כשהוא נושא את השם משיקולי קידום מכירות ותדמית בלבד. מדובר ברכב שראלי רייד ייעודי שנבנה מ-0 על בסיס שלדת צינורות עם מתלה עצמות עצה כפולות בכל פינה עם מהלך של 35 ס”מ. לכל מתלה מחוברת יחידת קויילובר משולב בולם וקפיץ ובולם זעזועים, שניהם בעלי מספר אפשרויות כיוונון, מתוצרת חברת FOX.

לטובת האמינות בחרו בפורד ללכת בראפטור T1+ על מנוע V8 קלאסי נטול הגדשה בנפח 5.0 שהגיע מהמוסטאנג, אך זכה לחיזוקים ושיפורים לטובת תפוקה ועמידות מוגברת בהם שימון בשיטת עוקה יבשה, מערכת קירור מחוזקת מערכת יניקה חדשה שתוכל לעמוד בתנאי המדבר הקיצוניים ומערכת פליטה ספורטיבית. המנוע משודך לתיבת הילוכים סינקוונסיאלית וההנעה היא כאמור כפולה.

חלקי הגוף של פורד ראפטור T1+ עשויים סיבי פחמן העוזרים לו להשיג משקל מינימום של 2,010 ק”ג. הוא מתגלגל על חישוקי 17 אינץ’ מאלומיניום וצמיגי שטח בקוטר 37 אינץ’ בדומה ל-F150 ראפטור R, אבל זה הקשר היחיד בין השניים. לראפטור T1+ מרווח גחון מינימלי של 40 ס”מ, רוחב של 230 ס”מ וזווית גישה של 70 מעלות. מערכת הבלימה מורכבת מדיסקים מאווררים בקוטר 355 מ”מ עם קאליפרים בעלי 6 בוכנות לכל גלגל.
לכאורה כל מה שצריך כדי להתחרות בדקאר, אך הדרך לניצחון צפויה להיות ארוכה, מפרכת ותדרוש התמדה שכן נדיר שכלי חדש זכה בראלי הקשוח כבר בשנתו הראשונה. מה שבטוח הוא שהראפטור הזה נראה Bad Ass.

הפוסט הטורף החדש לדיונה: פורד חושפת את הראפטור לדאקאר הופיע ראשון באוברדרייב - אתר רכב ואופנועים

]]> ביצועים בע”מ – ראיון עם ראש חטיבת פורד פרפורמנס https://www.over-drive.co.il/%d7%91%d7%99%d7%a6%d7%95%d7%a2%d7%99%d7%9d-%d7%91%d7%a2%d7%9e-%d7%a8%d7%90%d7%99%d7%95%d7%9f-%d7%a2%d7%9d-%d7%a8%d7%90%d7%a9-%d7%97%d7%98%d7%99%d7%91%d7%aa-%d7%a4%d7%95%d7%a8%d7%93-%d7%a4%d7%a8/ Sun, 03 Sep 2023 08:49:30 +0000 https://www.over-drive.co.il/?p=31653 הריאיון הזה, מגיע בדיוק בזמן. בטח אם אתה, כמו כותב שורות אלו, אוהב מכוניות ונהיגה. זו שיחה (בלעדית) עם איש אחד וזו אחת שכוללת בתוכה המון נושאים שקרובים לליבנו. מארק ראשברוק עומד בראש חטיבת “פורד פרפורמנס” וזה מציב אותו בלב העשייה הקשורה לעולם הביצועים. הוא נמצא עם האצבע על הדופק, יודע מה קורה על המסלולים […]

הפוסט ביצועים בע”מ – ראיון עם ראש חטיבת פורד פרפורמנס הופיע ראשון באוברדרייב - אתר רכב ואופנועים

]]> הריאיון הזה, מגיע בדיוק בזמן. בטח אם אתה, כמו כותב שורות אלו, אוהב מכוניות ונהיגה. זו שיחה (בלעדית) עם איש אחד וזו אחת שכוללת בתוכה המון נושאים שקרובים לליבנו.

מארק ראשברוק עומד בראש חטיבת “פורד פרפורמנס” וזה מציב אותו בלב העשייה הקשורה לעולם הביצועים. הוא נמצא עם האצבע על הדופק, יודע מה קורה על המסלולים ועל הכבישים ברחבי העולם, ומוכן להגיב. מצד אחד מוביל הסתערות על פסגות הספורט המוטורי, מצד שני דוחף גרסאות קצה לכביש הציבורי.

כביש ושטח, החטיבה שבראשותו חתומה על הרבה דגמים מלהיבים וגם הצלחות בספורט המוטורי. מבין השורות ניתן גם להבין את תמונת המצב כפי שרואה אותה פורד. הבנזין כאן ובועט, החשמל בינתיים דופק בדלת. אז הנה השיחה שלנו איתו, בגדול, על הנושאים שמעניינים אותנו ואותך.

 

דקאר 2024: מסתערים על הראלי רייד הנחשב והמפרך מכולם
“אלו חדשות מאד מרגשות. עם הריינג’ר. לקראת המרוץ בשנת 2024 אנחנו נכנסים לשותפות עם M-Sport ו-NWM. אנו נשתתף במרוץ הזה במטרה ללמוד ולסיים את המרוץ. במקביל אנחנו מתכננים טנדר T1+ חדש שיבנה בתחילת שנת 2024 לאחר סיום הדקאר. אנחנו נבחן אותו במהלך שנת 2024 ונתחרה איתו בינואר 2025 במטרה לנצח את מרוץ הדקאר של 2025. את שנת 2024 אנחנו מקדישים ללמידת הרכב, הלוגיסטיקה, מה דרוש על מנת לתחרות, וב-2025 המטרה שהצבנו היא להשתתף על מנת לנצח. אנו מצפים לקחת חלק במרוץ הנפלא הזה. המנוע לשנת 2024 הוא מנוע אקובוסט בנפח 3.5 ליטר. אנחנו שוקלים אופציות אחרות עבור שנת 2025, אך בכל מקרה יהיה מדובר במנועי בנזין”.

דקאר: המשימה הבאה בשטח

 

לה מאן: זכייה מחודשת מספיקה בינתיים
“עבורנו, אנחנו חושבים שהתכניות שציינתי מעלה טובות עבורנו. כשהשתתפנו עם הפורד GT והתחרנו בשנים 2016 – 2019, עבורנו, זה היה המשך ישיר למרוץ בו זכינו בשנת 1966, שהיה משהו עצום. הזכיה מחדש בשנת 2016 במרוצי הלה-מאן, חמישים שנה לאחר מכן, היתה מצויינת. כעת, עם ההסבות ל-GT3 אנחנו יכולים להסב את מוסטאנג ולייצר אותה כמכונית הומולוגציה ל-GT3 ויהיה אפשר להתחרות איתה כפי שהיא בשלל מרוצים כולל הלה-מאן. כמו כן, אפשר להתחרות עם המכוניות האלו בכל מיני קטגוריות בעולם כמו מרוץ 24 השעות של הנורבורגרינג. זה משרת אותנו באופן טוב. לא רק שמדובר במכונית הספורט קופה הנמכרת ביותר, אפשר כעת להתחרות איתה בשלל מרוצים.”

פורד פרפורמנס
את הפינה של לה-מאן חטיבת הביצועים סגרה בהצלחה

 

פורמולה 1: אחד מעמודי התווך
“אנחנו נכנסים לספורט המוטורי באופן הרבה יותר רציני מבעבר. אנו עושים זאת על מנת ללמוד ולהביא את הידע, התהליכים והחלקים, לייצור המכוניות הסדרתיות שלנו וגם לטובת שיווק וחיזוק המותג מול הלקוחות. יש לנו ארבעה עמודי תווך המרכיבים את אסטרטגיית הספורט המוטורי שלנו”.

“עמוד התווך הראשון סובב סביב הדור השביעי של המוסטאנג. הדור הזה מונע באמצעות מנוע בנזין, והוא למעשה מכונית הקופה הספורטיבית הנמכרת ביותר בעולם, שאנחנו מתחרים איתה בשלל מרוצים ברחבי העולם. דוגמאות לכך הן ה-Australian Supercar, הנאסקאר, מוסטאנג GT4, מוסטאנג GT4”.

מכונית הקופה הספורטיבית הנמכרת ביותר בעולם עם גרסאות מסלול ייעודיות חדשות נוספות

 

“עמוד התווך השני הוא מרוצי שטח: הברונקו באחה והברונקו DR שבנוי למרוצים. לריינג’רים יש לנו את הראפטור, את הבאחה, את ה- T1+, את המרוצים מרוצים באוסטרליה, בדקאר, WRC ועוד”.

“עמוד התווך השלישי הוא ההנעה החשמלית. בכל התחום של הרכבים בעלי ההנעה החשמלית המלאה אנחנו לא מרגישים שהמרוצים החשמליים שנערכים כיום נכונים עבורנו, אבל בנינו מספר רכבים ספורטיביים חשמליים בהם אנחנו עושים דברים ללא תקנות מחמירות או מגבלות בנוגע לסוללות, לתכנה ולמנועים. זה מצויין כי זה מאפשר לנו ללמוד המון”.

“עמוד התווך הרביעי הוא הפורמולה 1 כמובן. זה השיא של הספורט המוטורי העולמי, ועבורנו, כחברה, לחזור לפורמולה 1 ולהיות שותפים של רדבול רייסינג ולהתחרות בשנת 2026 זו משימה ענקית. כחלק מההכנות אנחנו כבר עמוק בפנים בשותפות עם רדבול ומפתחים כעת את יחידת ההנעה, שכ-50 אחוז מההספק שלה יגיע ממנוע חשמלי. אנחנו מביאים המון נסיון ויכולת לשותפות עם רדבול.”

עברו הרבה מאוד שנים מאז פורד כיכבו בפורמולה 1. ביחד עם רדבול, המטרה היא לשנות את זה

 

חובבי נהיגה: בין בנזין לחשמל
“תן לי לשתף אותך במבט האישי שלי, כחובב רכב, חובב ספורט מוטורי וחובב נהיגה. עבורי, נהיגה זה לא רק על מנת להגיע מנקודה A לנקודה B, והרבה פעמים אני נוהג המון בחופשות שלי בכבישי נהיגה במשך מספר ימים עם קבוצת חברים. אני גם מאד אוהב את מנועי הבעירה הפנימית: את הצלילים, את התחושה, את הריח וכו'”.

“יחד עם זאת, יש לי בבית גם מוסטאנג מאך E חשמלית. החשמל משנה את חווית הנהיגה, והביצועים פשוט משכרים, התאוצה מדהימה והיא נעשית ללא העברת הילוכים. אני מעריך את זה ואוהב את זה. אם הייתי צריך לבחור אחד על פני השני? בינתיים אנחנו יכולים ליהנות משני העולמות. עד מתי? תלוי ברגולציה. מבחינת חטיבת הביצועים של פורד – אנחנו צריכים למצוא את האיזון ואת הדרך הנכונה. כל הרכבים שלנו צריכים “להרוויח” את התג שהם עונדים מבחינת הביצועים והיכולות שלהם. במקביל אנחנו עובדים על ה-DNA הנדרש כדי להיות חלק מחטיבת הביצועים של פורד, גם בעידן החשמלי.”

 

ערכי ליבה: הדגמים שמובילים את המותג

“בכביש עבורי, השלבי GT500 הוא הרכב הטוב ביותר למסלול שיש לנו. מעבר למנוע החזק, לכיול של המתלים, לאלקטרוניקה ולחוויית הנהיגה, ניתן לנסוע איתה בתור מכונית יום יומית וגם כמכונית מסלול”.

“לשטח, שזה מה שבאמת מבדל את החטיבה שלנו, זה יהיה הראפטור F150 המקורי. הסיבה לכך היא שיש סביבו את ההילה של הראפטור המקורי. זה שינה את כללי המשחק כשההחלטה הזו, לייצר ראפטור, התקבלה. כיום יש לנו ליין שלם של ראפטורים בזכות אותה החלטה”.

 

עדיין רכב ההילה של פורד פרפורמנס

 

איפה גבול: אלו שנחשבות ואלו שפחות
“אנחנו צריכים למתוח את הקו איפשהו בנוגע למה נחשב פורד פרפורמנס ומה לא. גרסאות ה-ST הן גרסאות הכניסה ל-DNA של פורד פרפורמנס, וזה משהו שחייב להיות. גם בגרסאות ה-ST שלנו יש הבדלים בין הדגמים השונים. אתם תראו בהמשך את ההבדלים אבל הם יהיו עדיין בטווח מסויים שהוא מוגדר כסף הכניסה לעולם הביצועים של פורד.”

 

על המשקל: מתמודדים עם מציאות חדשה
“משקל נמוך הוא חשוב, אבל גם המיקום של המשקל חשוב. אנחנו דואגים שמרכז הכובד יהיה נמוך ככל הניתן וימוקם במרכז המכונית. המוסטאנג מאך E 1400 מדגימה את זה. זה התחיל כמכונית מוסטאנג מאך E סדרתית, והתקנו בה 3 מנועים מלפנים ו4 מנועים מאחור שמפיקים יחד 1400 כ”ס. את הסוללה התקנו בתחתית המכונית. למכונית הזו יש ארבעה מושבים על מנת שנוכל לקחת לקוחות, כתבי רכב או מנהלים שיוכלו לראות כיצד הסוללה הכבדה אינה משפיעה לרעה על הביצועים וההתנהגות. זו היתה הצלחה ענקית עבורנו. כל הפלטפורמות העתידיות שלנו יהיו חשמליות ייעודיות והשיקולים של התנהגות הכביש יילקחו בחשבון במהלך תהליכי התכנון והאופטימיזציה.”

הפוסט ביצועים בע”מ – ראיון עם ראש חטיבת פורד פרפורמנס הופיע ראשון באוברדרייב - אתר רכב ואופנועים

]]> גם האוסטרלים מכינים פורד ראפטור משל עצמם – עם מנוע דיזל?! https://www.over-drive.co.il/%d7%92%d7%9d-%d7%94%d7%90%d7%95%d7%a1%d7%98%d7%a8%d7%9c%d7%99%d7%9d-%d7%9e%d7%9b%d7%99%d7%a0%d7%99%d7%9d-%d7%a4%d7%95%d7%a8%d7%93-%d7%a8%d7%90%d7%a4%d7%98%d7%95%d7%a8-%d7%9e%d7%a9%d7%9c-%d7%a2%d7%a6/ Tue, 03 Oct 2017 10:20:24 +0000 https://www.over-drive.co.il/?p=15202 כנראה שההצלחה של פורד ראפטור האמריקאי לא אפשרה לאוסטרלים, שבעצמם חובבי טנדרים לא קטנים (ותופעת ה’יוט’ שם זה נושא לכתבה שלמה…), לשבת בשקט ולא להגיב. אז האוסטרלים רוצים גם, רק שלהם אין פורד F150 כמו לאמריקנים – מה עושים? מתחילים לתכנן אחד משל עצמכם, כמובן. לשם כך נבחר פורד ריינג’ר, טנדר בינוני המבוסס על מאזדה BT50, […]

הפוסט גם האוסטרלים מכינים פורד ראפטור משל עצמם – עם מנוע דיזל?! הופיע ראשון באוברדרייב - אתר רכב ואופנועים

]]> כנראה שההצלחה של פורד ראפטור האמריקאי לא אפשרה לאוסטרלים, שבעצמם חובבי טנדרים לא קטנים (ותופעת ה’יוט’ שם זה נושא לכתבה שלמה…), לשבת בשקט ולא להגיב. אז האוסטרלים רוצים גם, רק שלהם אין פורד F150 כמו לאמריקנים – מה עושים? מתחילים לתכנן אחד משל עצמכם, כמובן. לשם כך נבחר פורד ריינג’ר, טנדר בינוני המבוסס על מאזדה BT50, ועל הבסיס שלו תציג החטיבה האוסטרלית של פורד את הפרשנות שלה לשם ראפטור, מתישהו בשנת 2018.

הרעיון דומה בתפישה – לקחת טנדר מן השורה ולהפוך אותה למכונת שטח מושחזת טורפת שבילים שיכולה לאכול הכל, ברוח משאיות ה”טרופי טראק”, רק בקטן וסדרתי יותר. בפורד לא מפרטים הרבה בשלב זה, אבל בדומה לראפטור המוכר אנחנו צופים לסט בולמים וקפיצים שיכולים לעמוד בהתעללות רצינית, צמיגי שטח ראויים, עיצוב חיצוני בעל חזות מאיימת וכמובן – מנוע חזק שיזיז את העסק קדימה, ומהר.

פורד ראפטור
האוסטרלים רוצים גם? מצוין!

 

 

דווקא פה נכונה לנו הפתעה – תחילה חשבו שפורד תתאים גרסה של מנוע ה-3.5 ל’ V6 שנמצא ב-F150 ראפטור לחזית הריינג’ר, אבל השמועות אומרות שהראפטור הקטן יעשה שימוש דווקא במנוע טורבו-דיזל!. בפורד לא ילכו על מנוע ה-3.2 ל’ (5 ציל’, דיזל) שיש בריינג’ר היום, כנראה משיקולים של הפחתת משקל מהחזית. במקום זאת, אם השמועות נכונות, בחזית יהיה מנוע טורבו-דיזל בנפח 2.0 ל’ שיפיק למעלה מ-200 כ”ס וישודך לתיבה אוטומטית עם 10 הילוכים.

בכל מקרה, ועד שהגרסה הסדרתית תוצג רשמית, בפורד כבר שחררו טיזר מנסיעות המבחן שלהם עם הבייבי-ראפטור – היישר מהאאוטבק האוסטרלי. דיזל או לא, זה נראה מבטיח:

הפוסט גם האוסטרלים מכינים פורד ראפטור משל עצמם – עם מנוע דיזל?! הופיע ראשון באוברדרייב - אתר רכב ואופנועים

]]>