פאניגאלה V2 – אוברדרייב – אתר רכב ואופנועים https://www.over-drive.co.il מה שמניע אותך: אתר רכב ואופנועים Sun, 07 Dec 2025 14:17:20 +0000 he-IL hourly 1 https://www.over-drive.co.il/wp-content/uploads/2016/01/cropped-favicon-32x32.png פאניגאלה V2 – אוברדרייב – אתר רכב ואופנועים https://www.over-drive.co.il 32 32 קל וקרבי: דוקאטי פאניגאלה V2 החדש בישראל https://www.over-drive.co.il/%d7%93%d7%95%d7%a7%d7%90%d7%98%d7%99-%d7%a4%d7%90%d7%a0%d7%99%d7%92%d7%90%d7%9c%d7%94-v2-%d7%94%d7%97%d7%93%d7%a9-%d7%91%d7%99%d7%a9%d7%a8%d7%90%d7%9c/ Wed, 23 Apr 2025 14:16:31 +0000 https://www.over-drive.co.il/?p=46739 חברת ליגל, יבואנית דוקאטי לישראל, מודיעה היום על תחילת השיווק המוקדם של דגמי הפאניגאלה V2 שינחתו בארץ במהלך חודש מאי. הדור החדש של דוקאטי פאניגאלה V2 נחשף בתערוכת מילאנו האחרונה ולמרות דמיון עיצובי (מינוס הכנפונים האווירודינמיים בחזית), הוא הרבה יותר מאשר יישור קו מול פאניגאלה V4 החדש שנחשף מספר חודשים לפניו. דוקאטי פאניגאלה V2 עושה […]

הפוסט קל וקרבי: דוקאטי פאניגאלה V2 החדש בישראל הופיע ראשון באוברדרייב - אתר רכב ואופנועים

]]> חברת ליגל, יבואנית דוקאטי לישראל, מודיעה היום על תחילת השיווק המוקדם של דגמי הפאניגאלה V2 שינחתו בארץ במהלך חודש מאי. הדור החדש של דוקאטי פאניגאלה V2 נחשף בתערוכת מילאנו האחרונה ולמרות דמיון עיצובי (מינוס הכנפונים האווירודינמיים בחזית), הוא הרבה יותר מאשר יישור קו מול פאניגאלה V4 החדש שנחשף מספר חודשים לפניו.

דוקאטי פאניגאלה V2 עושה שימוש במנוע וי-טווין חדש לחלוטין בנפח 890 סמ”ק המחליף את מנוע הסופרקוואדרו 937 סמ”ק של הדור הקודם. המנוע החדש בעל המהלך הקצרצר הוא מנוע הוי-טווין הקל ביותר שייצרה דוקאטי אי פעם, כשהוא שוקל רק 54.4 ק”ג ומשמש את הדור החדש במשפחת ה-V2 של היצרן הכוללת גם את הסטריטפייטר V2 והמולטיסטראדה V2 החדשים שנבנו סביב מנוע זה.

בפאניגאלה V2 מופיע מנוע זה בתצורתו החזקה ביותר עם הספק של 120 כ”ס המתקבלים ב-10,750 סל”ד עם מומנט מרבי של 9.5 קג”מ ב-8,250 סל”ד ומנתק הצתה שנמצא אי שם ב-11,350 סל”ד. עם מערכת פליטה אופציונלית של טרמיניוני עולה ההספק ל-126 כ”ס ונחסכים ממשקל האופנוע 4.5 ק”ג נוספים. והמשקל משחק בפאניגאלה V2 תפקיד חשוב. אמנם המנוע החדש חלש ב-35 כ”ס מהמנוע של פאניגאלה V2 הקודם, אך כפיצוי משקל האופנוע כולו נמוך ב-14 ק”ג פחות מהדור הקודם בגרסה הרגילה (179 ק”ג) וב-17 ק”ג פחות בגרסת ה-S (175 ק”ג). וזאת כאמור ללא מערכת הפליטה התחליפית.

הפחתת המשקל הדרסטית מושגת לא רק על ידי המנוע החדש אלא גם על ידי שימוש בשלדת מונוקוק חדשה מאלומיניום עם זרוע אחורית מאלומיניום בתצורה רגילה ולא חד צידית. לפאניגלה הסטנדרטי מערך מתלים הכולל מזלק קדמי הפוך 43 מ”מ מתוצרת מרזוקי ובולם אחורי של קאייבה, שניהם בעלי כיוונון מלא, כשגרסת ה-S מצוידת במערך מתלים מלא מתוצרת אוהלינס ואופציה למשכך היגוי מאותה התוצרת. מערכת הבלימה מתוצרת ברמבו כוללת קאליפרים קדמיים רדיאליים M50 ומערכת ABS הפועלת גם תחת הטיה עם מספר מצבי פעולה.

מערך האלקטרוניקה הכולל את כל המערכות מהדור האחרון בהן בקרת משיכה, בקרת ווילי, בקרת בלימת מנוע ומספר מצבי רכיבה עם אפשרויות כיול והתאמה אישית, אליהם מצטרפים כסטנדרט גם קוויקשיפטר דו-כיווני ובקרת שיוט.
מחירו של דוקאטי פאניגאלה V2 החדש בישראל עומד על 130,640 שקלים כולל אגרות רישוי לגרסה הסטנדרטית. בתוספת של 16 אלף שקלים ניתן לקבל את פאניגאלה V2S הכולל מלבד המתלים המשודרגים גם סוללת ליתיום קלה במקום מצבר, מושב יחיד, וגודיז אלקטרוניים כמו מערכת בקרת זינוק ומערכת להגבלת מהירות בפיטס.

הפוסט קל וקרבי: דוקאטי פאניגאלה V2 החדש בישראל הופיע ראשון באוברדרייב - אתר רכב ואופנועים

]]> פחות כוח ופחות משקל: דוקאטי מציגה פאניגאלה V2 עם מנוע ה-890 החדש https://www.over-drive.co.il/%d7%93%d7%95%d7%a7%d7%90%d7%98%d7%99-%d7%9e%d7%a6%d7%99%d7%92%d7%94-%d7%a4%d7%90%d7%a0%d7%99%d7%92%d7%90%d7%9c%d7%94-v2-%d7%a2%d7%9d-%d7%9e%d7%a0%d7%95%d7%a2-%d7%94-890-%d7%94%d7%97%d7%93%d7%a9/ Wed, 06 Nov 2024 16:18:40 +0000 https://www.over-drive.co.il/?p=42241 ימים ספורים לפני פתיחת תערוכת מילאנו חשפה דוקאטי מנוע V טווין חדש שאמור לשמש סדרת דגמים חדשה שתיבנה על בסיסו. שנים מהדגמים הללו נחשפים כבר כעת עם פתיחת תערות האופנועים הגדולה והחשובה באירופה ומול הקהל הבייתי האוהד. שני הדגמים החדשים הם דורות חדשים לפאניגאלה V2 ולסטריטפייטר V2 שעד כה עשו שימוש במנוע הסופרוודרו בנפח 955 […]

הפוסט פחות כוח ופחות משקל: דוקאטי מציגה פאניגאלה V2 עם מנוע ה-890 החדש הופיע ראשון באוברדרייב - אתר רכב ואופנועים

]]> ימים ספורים לפני פתיחת תערוכת מילאנו חשפה דוקאטי מנוע V טווין חדש שאמור לשמש סדרת דגמים חדשה שתיבנה על בסיסו. שנים מהדגמים הללו נחשפים כבר כעת עם פתיחת תערות האופנועים הגדולה והחשובה באירופה ומול הקהל הבייתי האוהד. שני הדגמים החדשים הם דורות חדשים לפאניגאלה V2 ולסטריטפייטר V2 שעד כה עשו שימוש במנוע הסופרוודרו בנפח 955 סמ”ק.

על הסטריטפייטר עוד נרחיב בנפרד, אבל קודם כל נתייחס לפאניגאלה V2 החדש שאמור להיות הדגם הנגיש והשפוי יחסית במשפחת הפאניגאלה. מבחינת העיצוב אי אפשר לטעות. המראה שומר על קשר עיצובי ברור למשפחה ולפאניגאלה V4 הבכיר, אך ה-V2 מוותר על הכנפונים הקדמיים, הוא בעל יחידת זנב שונה שבה משולבים שני חללים פתוחים המשמשים כמעין ספוילר לייצור כוח הצמדה ובניגוד ל-V4 המפלט לא ממוקם בתחתית האופנוע, מה שמכתיב מבנה פרינג וחרב תחתונה שונים, אלא חוזר להיות במבנה של שני דודים גבוהים, אחד מכל צד של הזנב.

פאניגאלה V2 מקבל את מנוע ה-890 סמ”ק החדש בגרסתו החזקה ביותר כרגע, כאשר הוא מספק 120 כ”ס ב-10,750 סל”ד ומומנט של 9.5 קג”מ ב-8,250 סל”ד. מספרים נאים, אבל מדובר ב-35 כ”ס פחות מאשר בפאניגאלה V2 היוצא בעל מנוע הסופרקוואדרו 955 סמ”ק. מדובר בשנמוך משמעותי שלא מקובל בעולם אופנועי הספורט שרק דוחפים את רמות ההספקים והקיצוניות מעלה באופן עקבי. אגב, באופן לא שגרתי מוצעת גם גרסה מוגבלת הספק לבעלי רשיון A1 שרוצים להיראות ולהרגיש שהם על הדבר האמיתי.

 

אלא שהקלף של פאניגאלה V2 מגיע מכיוון המשקל. משקלו היבש של פאניגאלה V2 החדש עומד על 179 ק”ג שהם 14 ק”ג פחות מאשר פאניגאלה V2 היוצא, כך שיחס המשקל/הספק המתקבל הוא עדין מצויין ועומד על 1.49 ק”ג לכ”ס לעומת 1.24 ק”ג לכ”ס בדור הקודם. הירידה המשמעותית במשקל מגיע קודם כל מכיוון המנוע השוקל 54.4 ק”ג, שהם 9.4 ק”ג פחות מאשר מנוע הסופרקוואדרו המוחלף.

השלדה בפאניגלה V2 היא שלדת מונוקוק מאלומיניום עם זרוע אחורי דו-צידית גם היא מאלומיניום, בניגוד לזרוע החד-צידית של הדור היוצא. בגרסתו הסטנדרטית יגיע פאניגאלה V2 עם שילוב של מזלג קדמי מתוצרת מרזוקי ובולם אחורי של קאייבה, שניהם בעלי אפשריות כיוונון מלאות. כמקובל אצל דוקאטי, גם פאניגאלה V2 החדש יוצע בגרסת S קרבית יותר בעלת מכלולים משודרגים. גרסת ה-S של פאניגאלה V2 החדש מגיעה עם מתלים מתכווננים מתוצרת אוהלניס, מושב יחיד ועוד כמה גודיז שגם עוזרים להשיל עוד 3 ק”ג ממשקל האופנוע.

מערכת הבלימה מתוצרת ברמבו כוללת קאליפרים רדיאלים  M50 מלפנים וקאליפרים עם שתי בוכנות מאחור, לצד מערכת ABS הפועל תחת פניה ובעלת מספר מצבי התערבות לבחירת הרוכב.
כמו באח הגדול ומרובה הצילינדרים, גם פאניגאלה V2 מגיע עם שפע של מערכות עזר אלקטרוניות בהן בקרת משיכה, בקרת ווילי, בקרת בלימת מנוע ומספק מצבי רכיבה עם אפשרויות כיול והתאמה אישית. עוד ברשימת הציוד הסטנדרטי כוללים קוויקשיפטר דו-כיווני ובקרת שיוט.
שיווקו של דוקאטי פאניגאלה V2 החדש אמור להתחיל באירופה בינואר הקרוב, כאשר הוא צפוי להגיע לישראל במהלך 2025.

 

הפוסט פחות כוח ופחות משקל: דוקאטי מציגה פאניגאלה V2 עם מנוע ה-890 החדש הופיע ראשון באוברדרייב - אתר רכב ואופנועים

]]>