הפיתרון מגיע מכיוון עמדות טעינה אולטרה מהירות שהחלו להתרבות בשנים האחרונות, כאשר עמדות בקצבים של 150-200 הפכו להיות נפוצות יחסית גם בישראל ובפסגה נמצאות עמדות בקצבים של עד 350 שהן עדין נדירות למדי. אבל יצרניות הרכב לא עוצרות ושוקטות על טכנולוגיית טעינה בקצבים מהירים פי כמה.

רק לפני כשבועיים הודיעה BYD כי פיתחה עמדת טעינה מהירה בקצב של עד 100 קילוואט, אותה היא מתכוונת לפרוס ברשת של 4,000 עמדות ברחבי סין. כעת מגיעה התשובה מכיוון זיקר, השייכת כידוע לקבוצת גי’לי, ולה רשת טעינה עצמאית משלה עבור לקוחות המותג. אגב, רשת עמדות שכזו מוצעת גם ללקוחות זיקר בישראל.

התשובה של זיקר היא עמדת ועינה בקצב אדיר של 1.2 מגה-וואט (1,200 קילוואט). זיקר אמורה להציג את העמדה החדשה רשמית בתערוכת שנחאי בחודש הבא אבל ביצעה חשיפה מוקדמת כעת כדי “לגנוב” את ההצגה. העמדה החדשה של זיקר תכלול עשרה שקעי טעינה במקביל, כאשר לכל אחד מהם קצב טעינה של 1.2 מגה-וואט. בזיקר מתכוונים לפרוש את העמדות החדשות ברשת הטעינה שלה בסין המונה כיום למעלה מ-4,000 שקעים בלמעלה מ-800 תחנות טעינה, כאשר המטרה להגיע עד ל-10,000 שקעים אולטרה מהירים עד סוף שנת 2026.

זיקר טרם פרסמה את זמני הטעינה בעמדה המהירה החדשה, אבל לפי נתון ההספק היא אמורה להעניק כשהיא במצב ההספק המרבי שלה יותר מ-2 ק”מ של טווח בכל שניה ויותר מ-400 ק”מ של טווח ב-5 דקות. מה שאומר שמילוי של סוללה ממוצעת שכיום הקיבולת שלה הוא כ-80 קוט”ש יכול לארוך פחות מ-10 דקות ממצב ריק לחלוטין. עם זאת, יש “קאץ'” אחד “קטן” והוא שכמות הרכבים המסוגלים לעמוד ולהתאים לקצב טעינה שכזה הוא אפסי.

אריכטקטורת 800V עדין אינה נפוצה כל כך במכוניות חשמליות, וגם היא מסוגלת לתמוך בקצבים של כ-400 קילוואט לכל היותר. זה אומר שרק דגמים יקרים במיוחד עם ארכיטקטורה חשמלית מתקדמת יוכלו לנצל באמת את הטכנולוגיה החדשה, ונכון לעתה מכניות כאלו פשוט כמעט ולא קיימות. זה המקום לציין שבמקביל חשפה חברת וואוי עמדת טעינה מהירה בקצב של 1.5 מגה-וואט, אך היא מיועדת לטעינה של רכבים כבשים כמו אוטובוסים ומשאיות בעלי סוללות ענק וארכיטקטורה חשמלית שונה מאשר במכוניות רגילות. כך שאם קיוויתם שתוכלו בקרוב לטעון את המכונית החשמלית שלכם בזמן דומה לזה של תדלוק מכונית בנזין, תאלצו לחכות עוד לא מעט זמן, תרתי משמע.

הפוסט מלחמות הטעינה: זיקר תציג עמדת טעינה של 1.2 מגה-וואט הופיע ראשון באוברדרייב - אתר רכב ואופנועים

יחד עם זאת, חשוב לזכור שלמרות שאשתקד נרשם שיא במכירת רכבים חשמליים בישראל, עדיין 90% משוק הרכב החדש נשלט על ידי דגמי מנועי בעירה פנימית (מונעים בדלק). התחזיות בענף הרכב מבטיחות לפחות מיליון כלי רכב חשמליים עד סוף העשור הנוכחי, אך התשתיות נמצאות בפיגור.

השאלה העומדת באוויר היא האם הגיע הזמן לעבור לרכב חשמלי? וכמובן, מה המשמעות של מעבר לרכב חשמלי בשינוי בהרגלי הנהיגה והשימוש. הנה כמה דברים שחשוב לכם להבין רגע לפני שאתם עושים את הצעד.

יתרונות הרכב החשמלי

1. חווית נהיגה: סביר להניח שכמעט כל מי שעבר לרכב חשמלי מלא (BEV) ישמח לספר לכם על קפיצת המדרגה בחווית הנסיעה. המנוע החשמלי שקט לחלוטין וכמעט אינו נשמע כלל, הנסיעה חלקה לחלוטין ונטולת ויברציות ולרוב הביצועים גם טובים יותר הודות למומנט המרבי שזמין כבר מהיציאה מהמקום. למען האמת, לא מעט מכוניות חשמליות איכותיות ממותגי רכב עממיים, מציעות כיום חווית נסיעה המביכה לעתים דגמי יוקרה מונעי בנזין שעולים לעתים גם פי 3 במחיר, וסביר להניח שאם תעברו לנהוג ברכב חשמלי, תתקשו מאוד לחזור לרכב המונע בדלק.

2. חסכון ניכר בהוצאות: אחזקת מכונית חשמלית זולה כיום משמעותית מרכב מונע בדלק. אגרת הרישוי השנתית עומדת על 537 שקלים בלבד (לא משנה איזה חשמלית תרכשו) לעומת 1,240-4,787 שקלים לרכב המונע בדלק, ועלות טעינת רכב חשמלי נעה לרוב סביב כמה עשרות שקלים, המתורגמת לסדר גודל של 13 אגורות בלבד עלות נסיעה לק”מ.גם במוסכים צפויה לכם ירידה משמעותית במחירי הטיפולים. אין שמן מנוע, אין מסנני שמן, אוויר או דלק, אין פלאגים ולרוב גם אין שמן גיר. אל אלו מצטרפים שימוש נמוך במיוחד בבלמים המתאפשר הודות לבלימה רגנרטיבית בעזרת המנוע החשמלי הממירה את אנרגיית הבלימה לייצור חשמל לסוללה, העשויה לסייע להחלפת רפידות בלם לרוב לאחר 50,000 ק”מ או יותר. ההערכות שבעתיד גם שמירת הערך וסחירות של רכב חשמלי תהיה גבוה יותר מדגמי מנועי בעירה פנימית.

3. תדמית ירוקה ושמירה על איכות הסביבה: הסיבה העיקרית לפריצת המכוניות החשמליות לחיינו בשנים האחרונות, נובעת מהרצון לשמור על הסביבה בעידן בו אנו עדים לשינויי אקלים קיצוניים וסובלים מזיהום אוויר. מכונית חשמלית אינה פולטת מזהמים ואינה מזהמת את הסביבה הקרובה אליה, משום שאין לה מערכת פליטה. אז נכון שייצור החשמל לרוב עדיין מזהם את הסביבה, ויצור הסוללות עצמן מזהמם מאד כמו גם תהליך המחזור הבעייתי שלהן. אך עיקר זיהום האוויר המיידי מתבצע בתחנות הכח שנמצאות בפרברים וככל שיתרבו המכוניות החשמליות, כך סביבת המגורים שלנו תיהנה מאוויר נקי יותר ומסביבה שקטה יותר.

הפוסט רוצים מכונית חשמלית? הנה הדברים שצריכים לקחת בחשבון הופיע ראשון באוברדרייב - אתר רכב ואופנועים