סקודה סופרב L&K – אוברדרייב – אתר רכב ואופנועים

המהפך של הסופרב: מסטיישן לטנדר

אופיר דואק — Mon, 23 Jun 2025 07:09:06 +0000

טנדרים הם כידוע הרכבים הפופולאריים ביותר בארה”ב כשרבים משתמשים בהם כתחליף לרכב פנאי שימושי במלוא מובן המילה. באירופה לעומת זאת המצב שונה, וגם היצרניות האירופאיות שמייצרות טנדרים מתייחסות אליהם קודם כל כאל רכבי עבודה. אבל יש גם יוצאים מן הכלל, כמו סקודה שבעבר יצרה טנדרים קטנים עם ארכז פתוח על בסיס מכוניות נוסעים (הפייבוריט והפליסה שהחליפה אותה), אבל גם הם נבנו כרכבי עבודה תכליתיים.

כבר כמעט רבע מאה שלסקודה אין פיק אפ בהיצע הדגמים שלה, אבל מחלקת העיצוב ובית הספר המקצועי שלה הציגו במהלך השנים כמה וכמה קונספטים לטנדרים מדליקים שהם קודם כל רכבי פנאי שימושיים. בימים אלו מציגים בוגרי בית הספר המקצועי של סקודה קונספט לטנדר נוסף בתור פרויקט הגמר שלהם, העשירי במספר, שמביא איתו כמה רעיונות מעניינים ושימושיים.

לטנדר אותו הציגו הבוגרים קוראים L&K 130, שם לא מקרי בהתחשב שהשנה מציינים בסקודה 130 שנה להקמת השותפות בין ואצלב לורין וואצלב קלמט שהולידה לימים את סקודה. במסגרת הפרויקט יצרו הבוגרים מעין טנדר שימושי המיועד לשמש כרכב לוגיסטיקה לקבוצות של רוכבי אופניים, ספורט שסקודה משמשת לו ספונסרית בכמה מהתחרויות הנחשבות באירופה, בהם לטור דה פראנס.

הבסיס לטנדר הוא סקודה סופרב בגרסת הסטיישן, שהיא מכונית שימושית להפליא בפני עצמה. כדי להתאימה למשימה נוסר חלקה האחורי של המכונית כדי ליצור ארגז פתוח ומותקן בו מנשא ייעודי שיכול לשאת שתי זוגות אופניים מאחור ועוד שני זוגות נוסף על הגג, עם מנגנון טעינה ופריקה על גבי מסילה ממונעת. אם צריך יותר מקום, ארגז המטען ניתן להרחבה ונפתח לאחור על גבי מסילה.

השימושיות של סקודה סופרב L&K 130 ממשיכה מהארגז לתא הנוסעים. במקום דלת צד רגילה בצד ימין מאחור ישנה דלתות הזזה גדולה המאפשרת גישה נוחה יותר למושב האחורי, כשהפתח הגדול מקל על מתן סיוע לרוכבים. מאחור ניתן למצוא רק מושב אחד שלצידו ארגז קירור גדול כדי לספק שתיה קרה לקבוצת הרוכבים אותה הרכב אמור ללוות. מעבר לכך כולל תא הנוסעים שלל פתרונות אכסון לציוד נלווה, ערכת עזרה ראשונה וכלי עבודה עבור טכנאי האופניים. כמו עם ישנו גם מסך נוסף המציג למנהל הקבוצה את הנתונים והזמנים השונים של הרוכבים באמצעות חיבור אינטרנט קבועה ומערכת קשר מובנית לתקשורת עם הרוכבים.

אגב, הצביעה של המכונית בשילוב של זהב, אדום ולבן היא מחווה לרכבים הראשונים שיצרו לורין וקלמנט בשנת 1905. את שילוב הצבעים הזה ניתן למצוא גם בתא הנוסעים שמגיע ברמת הגימור הגבוהה של הסופרב (L&K כידוע). סקודה סופרב L&K 130 צפויה להיות מוצגת במהלך מרוץ הטור דה פראנס שיערך בחודש הבא, אך בינתיים למרות הפתרונות המעניינים שהיא מציגה עבור הרוכבים, הם יצטרכו להסתפק בגרסאות סטנדרטיות של הסופרב כרכבי סיוע.

הפוסט המהפך של הסופרב: מסטיישן לטנדר הופיע ראשון באוברדרייב - אתר רכב ואופנועים

לידיעת השרים: סקודה סופרב החדשה בישראל

אופיר דואק — Sun, 22 Dec 2024 14:00:41 +0000

סקודה מודיעה כי היא מתחילה לשווק בימים אלו בישראל את הדור החדש של הסופרב, מהדגמים המצליחים בישראל בקטגוריית המשפחתיות הגדולות בשנים האחרונות. ומי שזכתה גם למעמדה כמכונית הצמודה של שרי ישראל. הדור החדש של הסופרב מגיע לישראל במציאות שבה הוא נאלץ להתחרות לא רק מול דגמי קרוסאובר מקבילים במחירים, אלא גם מול שלל דגמי הסדן החשמליים המגיעים מסין.

דווקא לאור הניסיונות של המשפחתיות הגדולות מונעות החשמל להתבלט עם עיצובים מחוצנים וריבוי מסכים, הדור החדש של סקודה סופרב לא הולך עם הזרם ושומר על הנוסחה הסולידית והמוכרת. הדור החדש מתבסס על פלטפורמת הדור היוצא עם לא מעט שינויים טכניים. העיצוב שומר על הקווים המוכרים עם צללית הסדאן המסתירה דלת חמישית שימושית ותא מטען עצום, אך המראה עדכני ומודרני יותר. כך גם תא הנוסעים, שמציג מערכת מולטימדיה חדשה עם מסך גדול אך עדין שומר על מתגים פיזיים חיוניים לתפעול הבקרות העיקריות. גם מערך מערכות העזר והבטיחות האקטיביות שופר ומיישר קו מול הרף הגבוה בתעשייה כיום, אליו מצטרפות 10 כריות אוויר כסטנדרט.

סקודה הציגה בדור החדש גם יחידת הנעה היברידית-נטענת משופרת עם סוללה גדולה יותר המאפשרת טווח נסיעה חשמלי של כ-100 ק”מ, אך כרגע טרם ידוע אם ומתי היא צפויה להגיע ארצה. בינתיים תגיע סקודה סופרב החדשה לישראל בשלב זה עם מנוע ה-1.5 ליטר טורבו המוכר שזכה למערכת תגבור היברידי קל. המנוע מספק כבעבר 150 כ”ס ו-25.5 קג”מ בשילוב תיבת הילוכים כפולת מצמדים בעלת שבעה יחסי העברה. עם יחידת הנעה זו מאיצה הסופרב ל-100 קמ”ש ב-9.2 שניות, מגיעה למהירות מרבית של 210 קמ”ש ורושמת צריכת דלק ממוצעת של 18.1 ק”מ לליטר בנסיעה משולבת.

גרסה זו תשווק בשלוש רמות גימור שונות, כאשר מחירה של סקודה סופרב ברמת הגימור הבסיסית “סלקשן” יחל ב-202 אלף שקלים. לרמת גימור זו מפתח חכם, חימום ועיסוי במושבים הקדמיים, דלת תא מטען חשמלית, בקרת אקלים תלת אזורית, משטח טעינה אלחוטית אך חישוקים קלים בקוטר תנוע יחסית של 17 אינץ’. בתוספת של 18 אלף שקלים מוצעת רמת גימור “אדוונס” שלה מערכת מולטימדיה משודרגת עם מסך 13 אינץ’ במקום 10 אינץ’, תאורת אווירה ומושבים בשילוב ריפודים דמויי עור. במחיר של 231 אלף שקלים ניתן יהיה לקבל את גרסת ה-1.5 ליטר ברמת גימור “סטייל” ש/לה גם מושבים מתכווננים חשמלית, ריפודי עור, תאורת לד מטריקס עוקבת פניה וחישוקי 18 אינץ’.

מעל גרסת ה-1.5 ליטר זו תשווק גם גרסת 2.0 ליטר טורבו שלה 265 כ”ס ו-40.8 קג”מ. מנוע זה מגיע בשידוך לאותה תיבת הילוכים כפולת מצמדים אך עם הנעה כפולה בחלוקת כוח משתה בין הסרנים. הסופרב בגרסת הנעה זו מאיצה ל-100 קמ”ש ב-5.7 שניות, מגיעה למהירות מרבית של 250 קמ”ש ורושמת צריכת דלק ממוצעת של 12.8 ק”מ לליטר. מנוע ה-2.0 ליטר מגיע רק ברמת הגימור לורן אנד קלמנט (L&K) הגבוהה ביותר של הדגם. שהיא כוללת כמיטב המסורת ריפודי ודיפוני עור עם גימור ייחודי ומפרט משודרג הכולל בולמי זעזועים אדפטיביים, מערכת תצוגה עילית, מערת חניה אוטומטית ומערכת שמה משודרגת של הרמן קרדון. מחירה של הסופרב ברמת גימור זו עומד על 284 אלף שקלים.

הפוסט לידיעת השרים: סקודה סופרב החדשה בישראל הופיע ראשון באוברדרייב - אתר רכב ואופנועים