סיטרואן C3 – אוברדרייב – אתר רכב ואופנועים

השקה עולמית: סיטרואן e-C3: תעריפי החשמל

אריאל אלסיבוני — Mon, 17 Jun 2024 09:20:21 +0000

מכונית סופר-מיני היא מוצר חשוב מאוד עבור כל יצרנית אירופית. עושה רושם שעבור סיטרואן הדבר נכון שבעתיים. מאז שהחליפה ה-C3 את הסקסו בתחילת האלף הנוכחי, נמכרו לא פחות מ-5.6 מיליון יחידות ממנה. זה הופך אותה לרב המכר של סיטרואן, כשהיא מותירה מאחור את הדה-שבו המפורסמת, ממנה נמכרו “רק” 5.1 מיליון יחידות ב-41 שנות הייצור שלה. אז כן, הדור הרביעי של סיטרואן C3 שהוצג בפנינו ויגיע לארץ לקראת סוף השנה, הוא חשוב עבורה, בלשון המעטה.

סיטרואן C3 החדשה גם מביאה עימה בשורה אופנתית למדי. במידה ולא ידעתם, המכונית החשמלית לא מצליחה להתרומם באירופה. המצב קצת תקוע, עד כדי שיצרניות גדולות ביבשת הישנה מחשבות מסלול מחדש. העלינו כאן על הכתב לא פעם את רשימת החסרונות של כל מכונית חשמלית, ותשובה אמיתית אין. עד לימים אלו זאת אומרת, בערך. יש לא מעט יצרניות בעולם, שמתכוננות לתת תגובה למגרעה חשמלית אחת, המחיר. התשובה אמורה להגיע בדמות מכוניות קטנות, חשמליות וזולות יחסית. התקווה, של אלו שייצרו אותן, שהמחיר הנמוך ימשוך קהל חדש לתוך העולם החשמלי.

אז הסופר-מיני הניבטת מהתמונות סביב היא אחת הסנוניות למגמה הזו. היא תיכנס לייצור בקרוב, גם בגרסתה החשמלית, שצפויה לעלות קצת יותר מ-20,000 יורו. פועל יוצא של תוכניות הייצור, יהפוך אותה לבשורה גם אצלנו ככל הנראה. היות ותחילת הייצור תתמקד בדגמי בנזין עם תיבה ידנית וגרסה חשמלית, לישראל צפויה להגיע בינתיים רק הגרסה החשמלית. לפחות עד הצגת גרסת בנזין/היבריד אוטומטית. האם גם כאן, אחרי הובלה ומיסוי, תצליח סיטרואן להציג את הסופר-מיני החשמלית הזו במחיר אטרקטיבי? שאלה במקומה.

יעילות וחיסכון
בכל הקשור לממדים סיטרואן C3 החדשה דומה עד זהה (בסיס גלגלים לדוגמה) לדור היוצא. ההבדל הבולט מצוי בנתון הגובה (9 ס”מ). יותר מכל אלו בולט העיצוב החדש על הגרסה העדכנית של פלטפורמת CMP של סטלנטיס. מול הסיטרואן הזו, עם יד מונפת באוויר ומסתירה את הסמל (החדש) אפשר לטעות במכונית הזו לאחת ממוצא גרמני. מלפנים, מאחור או מהצד. היא משדרת משהו חסון מאוד, עם החזית האנכית והגבוהה הזו. קו הכתפיים הגבוה. זהו לטעמי עיצוב מוצלח מאוד, גם אם לא ייחודי כראוי לסיטרואן. סממנים צרפתים אפשר למצוא ברמזים מוסתרים חתומים על החלון האחורי ובשורת דגמים של סיטרואן המוטבעת בתוך תא הכפפות. התחושה המוצקה נוסעת גם מהרחבות בתי גלגלים, פגושים כאילו ממוגנים ומסילות הטענה על הגג. איפור פנאי שנראה מוצלח מאוד על המכונית הזו. גם גובה הגחון מנגן את אותה מנגינה.

כניסה לתא הנוסעים מוכיח משהו שכבר ידענו. לא צריך עושר מוגזם וחומרים יקרים בכדי לייצר תא נוסעים עדכני ונעים. זול מצד אחד אבל שמח ומושקע מצד שני. שילובי בד מונחים כאן בחוכמה בכדי לשבור את השימוש בפלסטיק הנוקשה. תוויות עם מסרים חיוביים משולבים בדלתות. מסך גדול מרכז בתוכו את תפעול רוב המערכות שיש כאן. פשוט מאוד, אבל גם חמוד מאוד. המושבים טובים למדי והם מתוכננים מחדש ומרופדים יותר מהדור היוצא והמרווח מלפנים טוב מאוד. לי הציקה קצת הקונסולה המרכזית המסורתית. והייתי מוותר עליה בשמחה. אם בחיסכון ושימושיות עסקינן, היה אפשר לוותר עליה לכל אורכה ולתת למוחות היצירתיים של סיטרואן למצוא פתרון אחר. אולי מודולרי, אולי לוותר עליה לגמרי. מאחור ישנו המון מרחב לראש, אבל כפות הרגליים הגדולות שלי לא מצאו את מקומן. החיסכון ניכר בתא כאמור, אבל בשורה התחתונה, כשהמטרה היא להציג מכונית זולה מאוד, זה מקובל לחלוטין וסיטרואן צלחו את המשימה הזו בהצלחה.

על הכביש סיטרואן C3 נותנת נוק-אאוט צרפתי-סיטרואני אופייני עם היציאה לדרך. כן ה-C3 מצויידת במתלים החכמים של סיטרואן, עם “כריות” הידראוליות בבולם. לא חדש בסיטרואן אבל כאן פגשתי ביישום המוצלח ביותר של הרעיון הזה. היכולת של המערך הזה לבודד כל דבר שנזרק לעבר הגלגלים ומעבר לו, פשוט הפתיע כל פעם מחדש. יחידת ההנעה החשמלית מציעה ביצועים טובים סה”כ בכל טווח מעמידה ועד למהירות המירבית המוצהרת והלא גבוהה כדי לשמור על טווח הנסיעה. אין כאן תאוצות חזקות בצורה יוצאת דופן בשום שלב, אלא תנע אחיד ויעיל בעיקר בעיר ומסביב לה. בכל הקשור לטווח, בסיטרואן מציגים שני מספרים האחד טווח בנסיעה משולבת (320 ק”מ) והשני (עד 459 ק”מ) בנסיעה עירונית המתקבלים מסוללה צנועה יחסית בקיבולת של 44 קוט”ש. בעת הצורך ניתן לטעון בעמדת DC מהירה את הסוללה בפחות מחצי שעה.

חשמלית להמונים?
הטעימה הקצרה הזו השאירה סימן שאלה גדול אחד באוויר. תהליך ההשמנה וההתייקרות של המכונית החל הרבה לפני העידן החשמלי. זה האחרון, האיץ את המגמה הזו בצורה מוגזמת בשנים האחרונות. כך מצאנו את עצמנו עם מכוניות כבדות, לא יעילות ומאוד יקרות. שינוי הכיוון שסיטרואן מצהירה עליו עם סיטרואן C3 החדשה הוא לא פחות ממבורך. זו מכונית שנבנתה בכדי לתת תמורה גדולה למחיר קטן וזה בדיוק מה שמכונית קטנה קלאסית אמורה לעשות. התמורה, היא חלק בלתי נפרד ממה שמגדיר את ה-C3 הזו כמוצר. צריך לחכות ולראות מה יהיה המחיר שלה בחנייה הישראלית. רק אז, נדע אם יש כאן בשורה והאם הבשורה של סיטרואן, רלוונטי לקהל המקומי.

סיטרואן e-C3 – תעודת זהות
מנוע: חשמלי קדמי, הספק: 113 כ”ס, מומנט: 12.2 קג”מ, תמסורת: ישירה, הנעה קדמית, בסיס גלגלים: 254 ס”מ, משקל: 1,416 ק”ג, מ-0 ל-100 קמ”ש: 10.4 שניות, מהירות מרבית: 135 קמ”ש, צריכת אנרגיה ממוצעת (יצרן): 17.1 קילוואט ל-100 ק”מ

רק במקום השלישי. סיטרואן C3 החדשה

הפוסט השקה עולמית: סיטרואן e-C3: תעריפי החשמל הופיע ראשון באוברדרייב - אתר רכב ואופנועים

סיטרואן חושפת C3 חדשה

אופיר דואק — Thu, 19 Oct 2023 13:41:58 +0000

סיטרואן חושפת בימים אלו את הדור החדש של C3, דור רביעי למכונית הסופרמיני של החברה בשני העשורים האחרונים. בשלושת הדורות הקודמים, ניסתה סיטרואן עם ה-C3 להביא לקטגוריה השניה בחשיבותה באירופה מתחרה ששמה דגש על עיצוב ייחודי ואבזור. אלא שבדור החדש מבצעת סיטרואן כיוון עם ה-C3 בהתאם לשינויים המתחוללים בשוק בכלל ובקטגוריית הסופרמיני בפרט.

השינוי הראשון הוא מהבחינה העיצובית. סיטרואן מגיבה לירידה ביקוש למכוניות סופרמיני רגילות והעליה בביקוש לקרוסאוברים וזה ניכר ב-C3 החדשה שזכתה לאיפור “שטח” מקובל בדמות כנפוני פלסטיק לבתי הגלגלים, חצאיות פלסטיק ומעין מסילות גגון. אלו מגובים גם בצמיחה משמעותית של 10 ס”מ לגובה, כאשר עם מרווח גחון של יותר מ-16 ס”מ וחישוקי 17 אופציונליים מתקבל מראה שהוא יותר רכב פנאי מסופרמיני.

ההיבט השני בו סיטרואן C3 החדשה משנה כיוון הוא במיצוב. סיטרואן בחרה לחשוף את הדור החדש קודם כל בגרסה החשמלית הנקראת e-C3 (גרסאות בנזין יוצגו בהמשך) עם מחיר בסיס אטרקטיבי שמתחיל בקצת יותר מ-23 אלף אירו. כדי להשיג את המחיר הנמוך, שיעזור ל-C3 להתמודד מול קטנות סיניות חשמליות שמאיימות לפלוש, ישנה הסתפקות במפרט טכני צנוע יחסית.

ל-C3 החשמלית מנוע בהספק של 113 כ”ס המספיקים ל-11 שניות בזינוק ל-100 קמ”ש ומהירות מרבית צנועה המוגבלת ל-135 קמ”ש. סוללת ליתיום-פוסטפט בקיבולת של 44 קוט”ש בלבד אמורה להספיק לטווח נסיעה של 320 ק”מ, כאשר בשנת 2025 צפויה להצטרף גרסה צנועה יותר לשימוש עירוני עם טווח מרבי של 200 ק”מ ומחיר של 20 אלף אירו. מצד שני, המכונית תומכת בטעינה מהירה של 100 קילוואט שתאפשר לטעון עד 80% מהסוללה בפחות מחצי שעה.

סיטרואן תציע את ה-C3 במספר רמות אבזור, אבל כדי לשמור על המחיר הנמוך בגרסת הולכת על כיוון מינימליסטי לא אופייני, עם מתקן לטלפון ואפליקציה במקום מסך מולטימדיה, לוח מכוונים בסיסי, חלונות ידניים, חישוקי ברזל וללא מערכות בטיחות אקטיביות למעט בלימת חירום אוטונומית. עם זאת, בולמי זעזועים בעלי כריות הידראוליות לטובת נוחות הנסיעה יהיו ציוד תקני. נוחות ופשטות? אפשר לראות בזה מעין חזרה למקורות של סיטרואן.

הפוסט סיטרואן חושפת C3 חדשה הופיע ראשון באוברדרייב - אתר רכב ואופנועים

סיטרואן C3 החדשה – צבע וטכנולוגיה מתחת ל-100,000 שקלים

אריאל אלסיבוני — Mon, 13 Mar 2017 15:44:31 +0000

סיטרואן C3 החדשה מתחילה את דרכה בישראל בימים אלו. זהו הדור השלישי של סיטרואן C3 והוא נח על פלטפורמת ה-PF1 הוותיקה למדי של פיג’ו-סיטרואן, זו שמשמשת גם את ה-208 וה-C4 קקטוס, לדוגמה. על הבסיס הזה יצרה סיטרואן עיצוב חדשני (ששואב אלמנטים ברורים מהקקטוס) המוצע בתשעה צבעים ועם שלושה צבעים לגג. כך, לפי החברה, ניתן ליצור 36 שילובי צבעים ב-C3 החדשה.

יחידת ההנעה מוכרת אף היא, כשה-C3 החדשה משתמשת בטריפל מוגדש הטורבו של החברה. נפחו של מנוע ה-‘פיורטק’ עומד על 1,199 סמ”ק והוא מפיק 110 כ”ס ו-20.9 קג”מ ומעביר את כוחו אל הגלגלים הקדמיים דרך תיבה אוטומטית (של ‘אייסין’) בעלת 6 הילוכים. ה-C3 מקבלת אחריות יצרן מלאה (‘פגוש לפגוש’) בת חמש שנים, כשהחברה בישראל תרחיב את האחריות הזו לעוד דגמים בעתיד.

סיטרואן מדברת על טכנולוגיה וחדשנות ומתעמקת בממשק בין אדם ומכונה בעידן המודרני. כך, לדוגמה, מציעה ה-C3 מצלמה דיגיטלית המותקנת על השמשה הקדמית – זו מצלמת את הנסיעה (יעיל מאוד במקרה של תאונה או דו”ח לא מוצדק) וגם מאפשרת צילום סטילס והעברה של התמונה דרך אפליקציה ישירות לרשתות החברתיות.

ה-C3 תוצע אצלנו בשתי רמות גימור. הראשונה היא ‘שיין’ הכוללת בין השאר מערכת התראה לסטייה מהנתיב, זיהוי תמרורים, התראה על עייפות הנהג, בקרת-שיוט, מסך מגע בגודל 7 אינץ’, אפשרות לבחירת צבע גג ופנים ועוד. מחירה של גרסה זו עומד על 95,000 שקלים (מחיר השקה – 90,000 שקלים), כשמעליה מוצעת גרסת ה-“שיין פאק”. גרסת ה-“שיין-פאק” מוסיפה תפעול ללא מפתח, מערכת לניטור רכבים בשטח מת, מצלמת חנייה, את מצלמת ה-DVR שמוזכרת בפסקה הקודמת ועוד. מחירה של גרסת האבזור הבכירה עומד על 100,000 שקלים כשלכבוד ההשקה היא מוצעת במחיר מיוחד של 96,000 שקלים.

הפוסט סיטרואן C3 החדשה – צבע וטכנולוגיה מתחת ל-100,000 שקלים הופיע ראשון באוברדרייב - אתר רכב ואופנועים