ב.מ.וו חושפת בימים אלו חומר חדש שאמור להיות תחליף לסיבי פחמן, אשר פותח בשיתוף מעבדות של חברת הטכנולוגיה השוויצרית Bcomp אשר עובדת גם עם וולוו ופולסטאר על פיתוח חומרים מתקדמים לשימוש בתעשיית הרכב. החומר החדש אותו מציגה ב.מ.וו פותח על בסיס זרעי פשתן. פשתן כידוע הוא צמח המשמש בין היתר את תעשיית הטקסטיל, אך במעבדות Bcomp הצליחו להפיק מהזרעים שלו סיבים חזקים במיוחד אשר ניתנים לאריגה ומהן נתן לייצר חומר שלא נופל בעמידותו וחוזקו מסיבי פחמן.

אי אפשר גם לפספס שלחומר החדש טקסטורה ומראה ייחודי שחור-אפרפר שמזכיר במעט סיבי פחמן ומשתלב לא רע כאשר הוא משמש כתחליף לחלקי מרכב, כפי שניתן לראות בתמונות בהן הוא משמש כלוח הגג וכדיפיוזר האחורי, שני חלקים שמיוצרים מסיבי פחמן כדי להיות משולבים בדגמי קצה ספורטיביים.

ב.מ.וו מספרת כי ניסויים בישום מעשי של החומר בחלקי מרכב של המכונית נעשו כבר ב-2019 במסגרת מרוצי הפורמולה E, ולאחר מכן גם במכוניות שהשתתפו במרוצי ה-DTM. לטענה החומר החדש פולט 40% פחות CO2 במהלך תהליך הייצור והוא ניתן למחזור מלא. עם זאת צריך לציין שעיקר הביקורת של האיחוד האירופאי הוא על חלקיקים מסוכנים לנשימה הנפלטים במהלך הייצור של סיבי פחמן – ולא ידוע כעת מה היתרון של החומר החדש בנושא זה כיוון שהוא עדין לא נכנס לייצור סדרתי.

על פי ההודעה של ב.מ.וו החומר עדין נמצא בשלבי ניסוי אחרונים, והיא תעשה בו שימשו במכוניות ה-M4 שיקחו חלק במרוץ 24 השעות של נורבורגרינג. לאחר מכן מקווה החברה לשלבו גם ביצור בסדרתי עבור חלקי מרכב כמו גג, ספויילרים וחצאיות בדגמי ה-M השונים העושים שימוש בסיבי פחמן עבור רכיבים אלו.

הפוסט ב.מ.וו מצאה תחליף חדש ירוק לסיבי פחמן הופיע ראשון באוברדרייב - אתר רכב ואופנועים

אלא שיתכן שבקרוב בתעשיית הרכב יצטרכו למצוא פתרונות אחרים לחיסכון במשקל. אחרי שהן נאבקות כדי לעמוד בתקני זיהום האוויר המחמירים שכופה האיחוד האירופאי, עומדות יצרניות מכוניות העל בפני גזירה חדשה ולא קלה, תרתי משמע, זאת לאחר שהאיחוד האירופי הכריז על סיבי פחמן כחומר שעלול להיות מסוכן לבריאות הציבור.

על פי נוסח התיקון שפרסם פרלמנט האיחוד האירופי בכוונתו לכלול את סיבי הפחמן ברשימת החומרים המסוכנים לבריאות הציבור יחד עם עופרת, קדימיום, כספית וכרום. הסיבה לכך היא החשש מפני פליטת חלקיקים וסיבים של החומר לאוויר במהלך תהליך פירוק ומחזור שלו כשהם יכולים לפגוע במגע עם העור או עם ריריות רגישות בעיניים, באף ובפה.

אם אכן תתקבל הצעת התיקון לחוק של הפרלמנט האירופאי, צפוי להיאסר שימוש בסיבי פחמן באירופה באופן הדרגתי החל משנת 2029. המשמעות היא שיצרניות מכוניות ספורט יצטרכו למצוא תחליף לסיבי פחמן, מה שיגזור גזר דין מוות על לא מעט מכוניות שבנויות על בסיס שלדות מונוקוק מסיבי פחמן ו/או עושות שימוש בחלקי מרכב מהחומר הקליל – כשברוב המקרים לא אפשרי או משתלם לעבור לשימוש בחומרים אחרים לבניית רכיבים חיוניים כל כך. לא רק יצרניות אקזוטיות כמו פרארי, למבורגיני, פגאני ואסטון מרטין יפגעו מהמהלך. סיבי פחמן הפכו להיות חומר נפוץ בתעשיה גם במכוניות המוניות יותר, כמו למשל ב.מ.וו סדרה 7 שעושה שימוש בסיבי פחמן בליבת השלדה של פלטפורמת CLAR של החברה.

זה המקום לציין שרק 20% מהייצור העולמי של סיבי פחמן משמש את תעשיית הרכב. אחת התעשיות הגדולות שעושות גם כן שימוש בסיבי פחמן היא תעשיית התעופה ואם יאסר עליה להשתמש בסיבי פחמן זה עלול להיות הרבה יותר הרבה יותר משמעותי על הכלכל העולמית. לפחות אפשר להתעודד מכך שמדובר בשתי תעשיות ענק, עם לובי חזק המעסיקות מאות אלפי עובדים ביבשת אירופה – כך שצפויים מחאה ומאבק רב כוח כדי לבטל את ההחלטה המטופשת של האיחוד האירופי שאולי תועיל במידת מה לבריאות הציבור, אבל עלולה לפגוע קשות בתעשיית הרכב האירופאית שכבר נמצאת במשבר בגלל הקושי לעמוד בתקנות זיהום האוויר המחמירות שקבע האיחוד יחד עם האיסור הצפוי על מכירת רכבים עם מנועי בעירה פנימית.

הפוסט מכוניות העל בצרות: האיחוד האירופאי נגד סיבי פחמן הופיע ראשון באוברדרייב - אתר רכב ואופנועים