הסופר דיוק 125 שנוחת כאן הוא למעשה קטנוע חדש לחלוטין (אשר נקרא בחו”ל גם ECHS) המציג עיצוב מודרני בעל קווים זוויתים המשלב עם דגמי הדור החדש של סאן יאנג. עם זאת הוא שומר על המאפיינים המוכרים של הסופר דיוק הקלאסי, בהם צמד יחידות תאורה נפרדות בחזית, רצפה שטוחה, מושב כפול ומדורג נמוך יחסית (גובה של 720 מ”מ) וסבל אחורי מאסיבי.

מנוע ה-125 סמ”ק מקורר האוויר מצויד בהזרקת דלק וצמד מצתים, כשהוא מותאם לתקינת יורו 5 פלוס,  כשהוא מספק 9.5 כ”ס ב-7,000 סל”ד עם צריכת דלק מוצהרת של 52.6 ק”מ לליטר. בשילוב עם מיכל דלק בנפח של 6.8 ליטרים מתקבל טווח רכיבה של למעלה מ-350 ק”מ. שדרגו משמעותי בדור החדש נעשה בתחום הבטיחות כאשר מערכת הבלימה המשלבת דיסק קדמי ותוף אחורי כוללת מעכת ABS דו-ערוצית, מערכת בלימה משולבת ולראשונה גם מערכת בקרת משיכה. שדרוגים נוספים שקיבל הדור החדש כוללים תאורת לד בחזית ומאחור, לוח מחוונים דיגיטלי, מפתח חכם להנעה ושקע USB מהיר. גם השימושיות לא נזכה, כאשר מתחת למושב ישנו חלל אכסון בנפח של 37.5 ליטרים.
גם הדור החדש של סאן יאנג סופר דיוק 125 שומר על תמחור עממי, ומחירו של הקטנוע עומד על 15,500 שקלים כולל אגרות רישוי.

הפוסט סאן יאנג סופר דיוק 125 חוזר בדור חדש הופיע ראשון באוברדרייב - אתר רכב ואופנועים

ככה, עם הוידאו הזה שבישר על לידתו של הסופר-נייקד הזה. בלי להגיד מילה על נתונים, מכלולים או פרטים יבשים כאלו או אחרים הסרטון הזה הצית את הדמיון של כל אופנוען לפני ארבע שנים, ק.ט.מ סופר-דיוק 1290R (שמכונה כאן “החיה”) נראה כמו משהו מלהיב מאוד.

2. ואז הגיע ה-GT

כשהתחיל שיווק “החיה” בישראל היבואן המקומי העמיד את גרסת ה-GT שלו למבחן ולא את גרסת ה-R המחודדת. עכשיו אל תבין אותי לא נכון, זה עדיין היה אופנוע מטורלל עם 173 כ”ס אבל הוא לקח צעד לכיוון עולם הטורינג. זה אומר יותר מיגון רוח, מושב שונה, מיכל דלק מוגדל ומזוודות צד. מזוודות צד?! מה קרה ל-“חיה” מהוידאו שהטריף אותנו ואת העולם כולו.

3. חיה 2.0

ועכשיו נוחת פה הדור השני לטירוף הזה. עדיין V-טווין בנפח 1,301 סמ”ק רק שעכשיו יש כאן 177 כ”ס ב-9,750 סמ”ק ו-14.3 קג”מ ב-6,750 סל”ד. זהו במילים פשוטות ה-LC8 הכי חזק שק.ט.מ ייצרו אי-פעם. כל הטוב הזה, צריך להזיז עכשיו רק 195 ק”ג – 6 ק”ג פחות מהדור הקודם, כך שאפשר להגיד שהביצועים של הנייקד הזה יהיו, מה המילה הנכונה, מספקים.

4. מה עוד?

יש לא מעט, הדור החדש מקבל מתלים חדשים (שאמורים להיות קשיחים יותר) וגם זרוע אחורית חדשה לחלוטין. בכל הקשור לאלקטרוניקה, יש כאן ABS לפניה (ABS 9.1 MP של BOSCH) שמאפשרת ניתוק מלא או רק לגלגל האחורי, ארבעה מצבי רכיבה, מצמד מחליק וגם לוח שעונים (TFT) חדש והנעה ללא מפתח. ברשימת האופציות אפשר למצוא קוויק-שיפטר, בקרת זינוק ועוד.

5. בקשה אחת

מחירו של ק.ט.מ סופר-דיוק 1290R נקבע על 143,000 שקלים. אנחנו מקווים מאוד שק.ט.מ יפשירו את גרסת ה-R הפעם למבחן, ככה נוכל להביא אליכם, מעט, מהטירוף שבו.

הפוסט ק.ט.מ סופר-דיוק 1290R בישראל – 5 דברים שחייבים לדעת עליו הופיע ראשון באוברדרייב - אתר רכב ואופנועים