סוזוקי GSX-8S – אוברדרייב – אתר רכב ואופנועים

מבצעי נובמבר בעופר אבניר על דגמי קימקו וסוזוקי

מערכת אוברדרייב — Sun, 10 Nov 2024 22:37:46 +0000

חברת ‘עופר אבניר’ מכריזה בימים אלו על מבצעי מכירות מיוחדים לחודש נובמבר, בהם ינתנו הנחות על ארבעה דגמים נבחרים ומבוקשים מהיצע הדגמים של קימקו וסוזוקי עד סוף החודש בכל סניפי עופר אבניר ואצל המפיצים המורשים.

במסגרת המבצע יינתנו בקימקו הנחות על שנים מדגמי ה-125 סמ”ק הבולטים בהיצע של החברה הטאיוונית. על קימקו דינק 125 תינן הנחה של 500 שקלים ומחירו יעמוד על 19 אלף שקלים כולל אגרות רישוי. בנוסף יוצע קימקו סקייטאון 125 בהנחה של 1,000 שקלים, כך שמחירו יעמוד בתקופת המבצע על 21 אלף שקלים כולל אגרות רישוי.

בסוזוקי יינתנו הנחות של שני דגמי העירום המסוגננים והפופולאריים של החברה. סוזוקי GSX 8S יימכר במחיר של 59 אלף שקלים כולל אגרות רישוי, הנחה של 4,000 שקלים ממחיר המחירון. לצידו יוצע סוזוקי SV650 במחיר של 46.5 אלף שקלים כולל אגרות רישוי, הנחה של 1,500 שקלים ממחיר המחירון.

הפוסט מבצעי נובמבר בעופר אבניר על דגמי קימקו וסוזוקי הופיע ראשון באוברדרייב - אתר רכב ואופנועים

סוזוקי GSX-8S במבחן דרכים – הזמן הכחול

אריאל אלסיבוני — Mon, 01 Jan 2024 08:01:42 +0000

כבר הרבה מאוד זמן שסוזוקי התעכבה בהצטרפות לגל הנייקדים העדכני. אמנם התמיד היו דגמי נייקד ספורטיבים בהיצע של החברה, בראשם GSX750 הוותיק. אופנוע ארבע צילנדרים איכותי ומבצע, אבל מול גל הכלים החדשים שהוצגו מולו, הרגיש קצת מיושן. סוזוקי GSX-8S מגיע בדיוק בכדי לשנות את המצב הזה, אבל על הדרך הוא עושה הרבה יותר. הפלטפורמה החדשה לחלוטין שלו כבר משמשת דגם נוסף (וי-סטרום DE800) ובעתיד הקרוב תשמש לואריאצות נוספות על הבסיס הזה, בהן ה-GSX-8R הספורטיבי שנחשף בתערוכת מילאנו האחרונה. כמקובל היום. כך שליכולת הבסיסית שלו יש משמעות אדירה עבור סוזוקי. הוא למעשה ייקבע איך ירגישו גם האופנועים הבאים בשרשרת שיתבססו עליו.

סוזוקי יודעים את זה, אומרים את זה ובהחלט ניגשו לזה בדרך היסודית האופיינית להם. זהו אופנוע חדש לחלוטין מבסיס הצמיג ועד לקצה המראה. אין כאן שום דבר שנלקח מדגם אחר של סוזוקי. דף חלק. מכאן שזהו מפגש מסקרן מאוד. זה לא רק אופנוע חדש, זו אמירה של יצרן כזו שתישא אותו קדימה למשך שנים רבות.

סוזוקי GSX-8S מפגין את הכוונות שלו כבר מההתחלה, מהרגע בו פוגשת בו העין, פנים אל פנים. הוא לא נראה כמו שום דבר אחר, לא סוזוקי ולא בכלל. המראה שלו חייזרי מלפנים, דחוס ואגרסיבי מכל זווית, וחושף את המכאניות שלו לכל. הגוון כחול פנינה שבוהק כאן, הוא הכחול העדכני של סוזוקי, שמחליף את הגוון הקודם והמוכר. וזה נראה טוב, שונה ומושך מאוד. חלקים שונים מושכים את תשומת הלב ותשומת הלב לפרטים ניכרת.

הנפת רגל, ושוב זה מרגיש כמו משהו אחר לגמרי. יש נייקדים שמציבים אותך זקוף וקצת רחוק מהקרקע, יש כאלו שמדמים תנוחה כאילו ספורטיבית יותר. כן המושב נמצא בגובה בינוני, תנוחת הרכיבה מכתיבה כיפוף קליל מאוד לכידון הרחב והרגליים בכיפוף קל לאחור. מרגיש כמו סטריטפייטר שמציב אותך בתנוחה שולטת אבל לא יותר מדי קרבית. כבר בעמידה אפשר לשים לב לאיכות הברורה של ההרכבה, החומרים, המתגים, הכל מרגיש נכון ובמקום. עוד פרטים חיוביים הם מסך ה-TFT הצבעוני, מתגי השליטה הברורים שלו, הנעה בלחיצה בודדת ועוד נגיעות ייחודיות.

לחיצה על אותו מתנע והמנוע החדש לחלוטין של סוזוקי GSX-8S מתעורר לחיים. המנוע הזה הוא העניין הראשון, המשמעותי והמלהיב שיש לאופנוע הזה להציע. תקצר היריעה מלהכיל את העבודה שסוזוקי הקדישו לטווין המקבילי הזה. את סידור ה-270 מעלות של גל הארכובה או את שני גלי האיזון הניצבים אליו בזווית של 90 מעלות (האחרונים לראשונה ביצור סדרתי). קצר וברור יותר יהיה להתייחס לכוח שהוא מייצר. זה מנוע חזק, שש אליי טורים כמו שהוא גמיש ונעים בסל”ד נמוך. הוא פועל בפעימות ברורות ודוחף בהחלטיות בכל מצב. ולא משנה כמה אתה מבקש ממנו הוא שומר על חלקות מופתית. כן, טווין מקבילי כריזמטי ובועט מבלי לווברץ בסל”ד כזה או אחר. הקוויקשיפטר הדו-כיווני עובד בצורה שתגרום גם לאופנועים שעולים פי שלוש לקנא. עבודה יפה.

השלדה בה נתון המנוע הזה מחוברת אל הגלגל האחורי דרך בולם מתוצרת קייאבה מאחור וזרוע אלומיניום. מלפנים יש מזלג הפוך מאותה התוצרת. סוזוקי בחרו בבסיס גלגלים ארוך יחסית בכדי לייצר יציבות כיוונית מצוינת ומצד שני ההיגוי כאן חד, מהיר, מדויק. התוצאה היא אופנוע שנוסך המון ביטחון מצד אחד וכזה שנותן התנהגות ותגובתיות מצוינת. כיול המתלים משובח, לא פחות. כזה שיודע לבודד את הרוכב על מפגעי העיר, אבל שומר על תחושה של חתיכה אחת בקצב מהיר יותר, מצמיד את הגומי לאספלט גם על כבישים לא מושלמים. הבלמים משלימים את החבילה הזו עם פעולה לינארית ועוצמתית. כל זה ארוז בגוף רזה, כזה שמרגיש קליל, זמין לכל גחמה ומשחק. מחלקת האלקטרוניקה כאן עושה את אותה העבודה, פעולת בקרת המשיכה עגולה, איכותית ולא מטלטלת. המעבר בין מצבי הרכיבה משנה את מידיות התגובה ותמיד שומר על פעולה טבעית של המצערת. התוצאה כאמור, עגולה ואיכותית מחד ומאוד מלהיבה ומהנה לרכיבה מאידך. מי שיבחר לנתק את הבקרות, ייגלה אופנוע שממש שמח להניף את הגלגל הקדמי לאוויר או לחילופין לשלוח את האחורי לטייל לרוחב הכביש וזה פשוט נהדר.

ה-S8 לא רק מכניס את סוזוקי לעידן חדש, הוא גם צריך לגרום לכל המתחרים בקטגוריה לדאגה. סוזוקי הצליחו לצלוף כאן עם כלי שמדבר בשפה שהרוכבים המודרנים אוהבים. בדרך היא לא שכחה את המסורת המפוארת שלה. המנוע הוא מלאכת מחשבת שמביאה בשורה אמיתית. הגיר שתמיד היה מופלא בכל סוזוקי עושה זאת גם כאן. הבלמים – אותו הסיפור. היכולת ההנדסית הענפה מתבטאת גם באלקטרוניקה, בהתנהגות, בכיול המתלים. אם ככה מתנהגת ומרגישה יריית הפתיחה לעידן החדש בסוזוקי, אנחנו כבר לא יכולים לחכות להמשך הדרך.

סוזוקי GSX-8S – תעודת זהות
מנוע: שני צילינדרים רוחבי, 776 סמ”ק, הספק: 82.9 כ”ס ב-8,500 סל”ד, מומנט: 7.8 קג”מ ב-6,800 סל”ד, תיבת הילוכים: 6 יחסי העברה, בסיס גלגלים: 146 ס”מ, משקל (רטוב): 202 ק”ג, מחיר: 62,970 שקלים

הפוסט סוזוקי GSX-8S במבחן דרכים – הזמן הכחול הופיע ראשון באוברדרייב - אתר רכב ואופנועים

סוזוקי במתקפה: 4 דגמים חדשים נוחתים בישראל

אופיר דואק — Tue, 27 Jun 2023 10:33:11 +0000

היצע הדגמים של סוזוקי בישראל זוכה בימים אלו לחיזוק משמעותי,כאשר היבואנית עופר אבניר מתחילה לשווק בישראל לא פחות מארבעה דגמים חדשים בו זמנית. ארבעת הדגמים אמורים לתת לסוזוקי נציגות חזקה בשתים מהקטגוריות החשובות בשוק הדו-גלגלי בישראל: קטגוריות הנפחי הבינונית וקטגוריית קטנועי ה-125 העירוניים.

נתחיל מהכבד לקל. שני דגמי האופנועים החדשים של סוזוקי הם צמד דגמי הויסטרום 800 DE ו-GSX-8S שהוצגו בתערוכת מילאנו האחרונה. שני האופנועים עושים שימוש במנוע טווין מקבילי חדש בנפח 776 סמ”ק בעל גל ארכובה עם 270 מעלות בין פיני הטלטלים הצפוי להגיע גם לדגמים נוספים בעתיד הקרוב. ההספק עומד על כ-84 כ”ס ו-7.8 קג”מ בשני הדגמים, עם הבדלים קלים באופי אספקת הכוח וברצועת הכוח בהתאם לייעוד השונה של כל אופנוע.

סוזוקי ויסטרום 800 DE הוא הדגם בעל פוטנציאל ההצלחה הגדול יותר והוא נכנס לקטגוריה העמוסה של אופנועי האדוונצ’ר. בניגוד לויסטרום 650 הוא בעל אוריינטציה שטח ברורה הודות לחישוקי שפיצים כאשר הקדמי הוא בקוטר של 21 אינץ’, מתלי Showa בעלי מהלך נדיב של 220 מ”מ ומרווח גחון של 22 ס”מ. הוא מגיע עם בורר מצבי רכיבה, ABS מתנתק, בקרת משיכה וקוויק שיפטר דו כיווני, כאשר אליהם נוספים מיגון גחון וארגזי צד נשלפים מאלומיניום בנפח של 37 ליטר. מחירו של סוזוקי ויסטרום 800 DE עומד על 76 אלף שקלים.

סוזוקי GSX-8S. נייקד ספורטיבי עדכני

סוזוקי GSX-8S הוא התשובה של סוזוקי לאופנועי הספורט נייקד הפופולאריים דוגמת ימאהה MT07. העיצוב מיישר קו עם דגמי הנייקד של סוזוקי, הוא מצויד במזלג ובולם אחורי מתוצרת קאייבהו מגיע עם חבילת אלקטרוניקה הכוללת בורר מצבי רכיבה, קוויק שיפטר ובקרת אחיזה. מחירו התחרותי של ה-8S עומד על 63 אלף שקלים.

צמד דגמי ה-125 הנוחתים כאן גם הם חולקים ביניהם בסיס משותף, כאשר הם מונעים על ידי מנוע מקורר אוויר מוזרק המספק 8.6 כ”ס ואמור לטענת סוזוקי לספק צריכת דלק נמוכה במיוחד. Adress 125 הוא קטנוע המעוצב בקווים מעוגלים עם נגיעות רטרו ומושב שטוח. Avenis לעומתו מתאפיין בקווים חדים, מושב מדורג ועיצוב ספורטיבי יותר. שניהם בעלי רצפה שטוחה, תאורת LED בחזית ושקע USB לטעינה, כאשר מחירם זהה אף הוא ועומד על 16 אלף שקלים.

סוזוקי אבניס. מחזיר את סוזוקי לקטגוריית ה-125

הפוסט סוזוקי במתקפה: 4 דגמים חדשים נוחתים בישראל הופיע ראשון באוברדרייב - אתר רכב ואופנועים