סוזוקי GSX-8R – אוברדרייב – אתר רכב ואופנועים https://www.over-drive.co.il מה שמניע אותך: אתר רכב ואופנועים Sun, 14 Dec 2025 21:43:39 +0000 he-IL hourly 1 https://www.over-drive.co.il/wp-content/uploads/2016/01/cropped-favicon-32x32.png סוזוקי GSX-8R – אוברדרייב – אתר רכב ואופנועים https://www.over-drive.co.il 32 32 סוזוקי GSX-8R ברכיבה ראשונה: נפלאות הפלטפורמה https://www.over-drive.co.il/%d7%a1%d7%95%d7%96%d7%95%d7%a7%d7%99-gsx-8r-%d7%91%d7%a8%d7%9b%d7%99%d7%91%d7%94-%d7%a8%d7%90%d7%a9%d7%95%d7%a0%d7%94-%d7%a0%d7%a4%d7%9c%d7%90%d7%95%d7%aa-%d7%94%d7%a4%d7%9c%d7%98%d7%a4%d7%95%d7%a8/ Mon, 17 Nov 2025 04:48:23 +0000 https://www.over-drive.co.il/?p=50225 שומע אחי? רביעי-חמישי יש לי מסכם קורס של יחידה יחידתית ביותר. 750 ק״מ ביומיים, רק כביש, כולל איזה 200 ק״מ במסלול פצאל. מה יש חדש בשוק? ״ב.מ.וו R12-GS?״ – צר וחשוף מדי. ״ימהה MT09 אוטומט?״ – זה לא דוגמה אישית… ״סוזוקי GSX-8R?״ – סוזוקי מה?! ״סוזוקי GSX-8R. הפלטפורמה של 8S, ספורט תיור עם פיירינג מלא, […]

הפוסט סוזוקי GSX-8R ברכיבה ראשונה: נפלאות הפלטפורמה הופיע ראשון באוברדרייב - אתר רכב ואופנועים

]]> שומע אחי? רביעי-חמישי יש לי מסכם קורס של יחידה יחידתית ביותר. 750 ק״מ ביומיים, רק כביש, כולל איזה 200 ק״מ במסלול פצאל. מה יש חדש בשוק?

״ב.מ.וו R12-GS?״

– צר וחשוף מדי.

״ימהה MT09 אוטומט?״

– זה לא דוגמה אישית…

״סוזוקי GSX-8R?״

– סוזוקי מה?!

״סוזוקי GSX-8R. הפלטפורמה של 8S, ספורט תיור עם פיירינג מלא, קליפאונים בגובה נורמלי?…״

– אההה, זה נשמע סבבה, תרשום אותי.

סוזוקי. ביני ובינאק, קשה לפספס איתם. הם מומחים באופנועים רב-משימתיים פשוטים. וגם סוזוקי GSX-8R הוא בדיוק כזה: טווין מקבילי בנפח ביניים עם 82 כ״ס, תנוחה מתונה, תפעול קליל, מתלים בסיסיים. כבר על ההתחלה אני יכול להגיד שאם יש טענה אחת לגבי האופנוע הזה, אז היא על פשטות המתלים והיעדר הכוונונים. הוא מכויל על הצד הנוקשה יותר וכשהסלילה באמת על הפנים, הוא מתחיל להתנדנד וזה יכול להשפיע על הקו.  מצד שני, האופנוע כולו עולה 66,000 ש״ח. ועל 66k אתה רוצה גם מתלים? סע, סע מפה.

סוזוקי GSX-8R
פנס על פנס, נראה טוב סה”כ

 

כשתיסע, תגלה שמתרגלים להכל. כבר בחצי הראשון של היומיים האינטנסיביים האלה, לא זכרתי שהמתלים הם בכלל עניין, כי החמודי הזה התגלה כיותר אופנוע ממה שמספרים הנתונים והמחיר.

זה מתחיל בעיצוב. כן, גם אני לא מת על שני הפנסים הקטנטנים שמסודרים אחד מעל השני. אבל חוץ מהם, באחד על אחד יש כאן אופנוע עם פרופורציות ספורטיביות מדליקות; חזית נמוכה ודחוסה, זנב קצרצר וקליל שרק מבקש שיחליפו לו את המחרשה במקוצרת, מזלג הפוך, בלמים רדיאליים, צמיג אחורי שמנמן וחשוף. מתחת לכל זה יושב הטווין המקבילי החדש של סוזוקי.  מנוע  שאפשר למצוא אותו באדוונצ׳ר של סוזוקי (ויסטרום), בנייקד (8S), ובספורט-תיור (סוזוקי GSX-8R).

סוזוקי GSX-8R
אלקטרוניקה ו-TFT וכל הסיפור

 

מדובר בסוכריה מוטורית קטנה וערנית. התגובה בשרנית ומיידית בכל סל״ד, הטיפוס בטורים קליל וזריז, עד המנתק. מסוג האופנועים שאחרי שהתיישבת על הילוך שישי, אתה מוריד רגע עיניים ללוח השעונים, ומגלה שמספר הקמ״שים גבוה באופן מפתיע ביחס למה שחשבת. כאילו, הוא לא חזק בטירוף, אבל התחושה היא שפשוט קל לו, כמעט בכל מצב. סאחה.

אולי זה ככה, כי הוא פשוט קטן. ניגשתי אליו כשהוא חונה ליד קטנוע הונדה X-ADV. נכון, קטנוע גדול, אבל סוזוקי GSX-8R נכנס לו מתחת לבית-שחי של הכידון, וצר ממנו בשליש. השלדה לא צריכה לעטוף ארבע צילינדרים,  מעליה המיכל צנוע בהתאם, וזה שם לך בין הרגליים אופנוע שהשיח איתו כיפי. מהנינוחות של היומיום, ועד פול-חרעת על המסלול.

סוזוקי GSX-8R
קליל…

 

בסוף הישורת בפצאל דגדגתי מלמטה את ה-190, לפני שנכנסתי לו בבלמים כמו שנכנסתי למעט מאוד אופנועים. אפילו בשחרור העצמה אל תוך הטרייל הארוך שמאלה, נשארה בו עוד מלא צייתנות למשחק המסוכן הזה שבין כוח בלימה לזווית הטייה. עד הרגע שבו יש לך את האפקס ואפשר לעזוב בלמים ולשחרר אותו אל הרגליות. הרגליות, אגב, לא גבוהות כמו באופנוע ספורט, וטוב שכך. גם לטובת הנוחות, אבל גם כי הן התריעו לי בול בזמן מתי להירגע כדי להחזיר את האופנוע שלם לעופר-אבניר.

גם גובה הקליפאונים חכם. מאפשר את כל הפוזות של המסלול, ועדיין להמשיך לטייל בצפון ולחפור בדרך את כל המפותלים, ברצף עד החושך ואל תוך הלילה. אל תוך עייפות שאתה מברך בה על תנוחת רכיבה שמאפשרת להירגע ולהזדקף קצת,  ולשמר את מעט האנרגיה שנותרה.

סוזוקי GSX-8R
רגע, כמה?!

 

מחר עוד צריך לתפור את כל זה חזרה הביתה. משימה קשה, אופנוע קל.

מנוע: 776 סמ”ק, טווין מקבילי הספק: 81.8 כ”ס ב-8,500 סל”ד מומנט: 7.9 קג”מ ב-6,800 סל”ד תמסורת: ידנית, 6 הילוכים בסיס גלגלים: 1,465 מ”מ גובה מושב: 810 מ”מ מיכל דלק: 14 ליטרים משקל: 205 ק”ג מחיר: 66,000 שקלים

הפוסט סוזוקי GSX-8R ברכיבה ראשונה: נפלאות הפלטפורמה הופיע ראשון באוברדרייב - אתר רכב ואופנועים

]]> ספורט עממי: סוזוקי GSX-8R בישראל https://www.over-drive.co.il/%d7%a1%d7%a4%d7%95%d7%a8%d7%98-%d7%a2%d7%9e%d7%9e%d7%99-%d7%a1%d7%95%d7%96%d7%95%d7%a7%d7%99-gsx-8r-%d7%91%d7%99%d7%a9%d7%a8%d7%90%d7%9c/ Mon, 01 Sep 2025 11:50:21 +0000 https://www.over-drive.co.il/?p=48873 משפחת דגמי ה-800 של סוזוקי הפכה בשנים המועטות מאז הצגת לאחת החשובות ביותר עבור היצרנית היפנית הנמצאת בתהליך התחדשות מואץ. משפחת ה-800 החולקת מנוע ורכיבים משותפים כוללת את הויסטרום 800 על גרסאותיו השונות, את הנייקד הספורטיבי GSX-8S שאליו הצטרפו לאחרונה צמד דגמי הרטרו GSX-8T ו-GSX-8TT. בין לבין הוצג בתערוכת מילאנו גם סוזוקי GSX-8R שנועד לתת […]

הפוסט ספורט עממי: סוזוקי GSX-8R בישראל הופיע ראשון באוברדרייב - אתר רכב ואופנועים

]]> משפחת דגמי ה-800 של סוזוקי הפכה בשנים המועטות מאז הצגת לאחת החשובות ביותר עבור היצרנית היפנית הנמצאת בתהליך התחדשות מואץ. משפחת ה-800 החולקת מנוע ורכיבים משותפים כוללת את הויסטרום 800 על גרסאותיו השונות, את הנייקד הספורטיבי GSX-8S שאליו הצטרפו לאחרונה צמד דגמי הרטרו GSX-8T ו-GSX-8TT.

בין לבין הוצג בתערוכת מילאנו גם סוזוקי GSX-8R שנועד לתת מענה לקטגוריה הצומחת והפופולארית של אופנועי ספורט שפויים, בביצועים ובעיקר במחיר. בימים אלו נוחת בישראל ה-GSX-8R שינסה להוות אלטרנטיבה למתחרים ובראשם ימאהה R7. ה-8R מתבסס על ה-8S המוכר, ולמשה משמש כגרסה בעלת פרינג מלא וקליפאונים של הנייקד הפופולארי.

כמו יתר בני המשפחה החולקים את הפלטפורמה, גם ה-8R מונע על ידי מנוע הטווין המקבילי בנפח 776 סמ”ק במצויד בפיני טלטלים בזווית של 270 מעלות. המנוע מספק 83 כ”ס שפויים ב-8,500 סל”ד עם מומנט מרבי של 7.9 קג”מ הזמינים ב-6,800 סל”ד, שלטובת מוגבלי הרישיון תוצע גם גרסה מופחתת הספק המותאמת לדרגת רישוי A1.

השינויים ביחס לדגם ה-8S לא מסתכמים רק במראה ובתנוחת הרכיבה, כאשר ה-8R מצויד במתלים משודרגים מתוצרת Showa עם מזלג SFF-BP מתכוונן מלפנים ובולם מתכוונן חלקית מאחור. חבילת האלקטרוניקה של האופנוע כוללת שלושה מצבי רכיבה, מערכת בקרת משיכה עם מספר מצבי התערבות, קוויקשיפטר ומערכת לסיוע בזמן רכיבה בסל”ד נמוך.
מחירו של סוזוקי GAX-8R בישראל עומד על 66 אלף שקלים כולל אגרות רישוי, מחיר הגבוה בכמה אלפי שקלים בודדים ביחס לאחיו נטול הפרינג

הפוסט ספורט עממי: סוזוקי GSX-8R בישראל הופיע ראשון באוברדרייב - אתר רכב ואופנועים

]]> תערוכת מילאנו: סוזוקי מציגה GSX-8R https://www.over-drive.co.il/%d7%aa%d7%a2%d7%a8%d7%95%d7%9b%d7%aa-%d7%9e%d7%99%d7%9c%d7%90%d7%a0%d7%95-%d7%a1%d7%95%d7%96%d7%95%d7%a7%d7%99-%d7%9e%d7%a6%d7%99%d7%92%d7%94-gsx-8r/ Tue, 07 Nov 2023 11:21:30 +0000 https://www.over-drive.co.il/?p=33246 תערוכת מילאנו נפתחה הבוקר וסוזוקי הקדימה לחשוף את GSX-8R החדש, שמרחיב את היצע דגמי ה-800 של סוזוקי יחד עם גרסת הכביש של הויסטרום 800 שנחשפה בשבוע שעבר ותוצג אף היא במילאנו. סוזוקי GSX-8R הוא גרסה ספורטיבית על בסיס GSX-8S ומנוע הטווין המקבילי החדש שנחשפו בדיוק לפני שנה בתערוכת מילאנו הקודמת. עם ה-8R נכנסת סוזוקי לקטגוריה […]

הפוסט תערוכת מילאנו: סוזוקי מציגה GSX-8R הופיע ראשון באוברדרייב - אתר רכב ואופנועים

]]> תערוכת מילאנו נפתחה הבוקר וסוזוקי הקדימה לחשוף את GSX-8R החדש, שמרחיב את היצע דגמי ה-800 של סוזוקי יחד עם גרסת הכביש של הויסטרום 800 שנחשפה בשבוע שעבר ותוצג אף היא במילאנו. סוזוקי GSX-8R הוא גרסה ספורטיבית על בסיס GSX-8S ומנוע הטווין המקבילי החדש שנחשפו בדיוק לפני שנה בתערוכת מילאנו הקודמת. עם ה-8R נכנסת סוזוקי לקטגוריה המתפתחת של אופנועי הספורט השפויים עם מנועי טווין מקבילי, מימאהה R7 ועד אפריליה RS660.

בסוזוקי לא היו צריכים ללכת רחוק מבחינה עיצובית עם GSX-8R שזכה לפרינג בעיצוב עדכני, מסכית חזית השומרת על יחידות התאורה המדורגות מדור הדגמים החדש של סוזוקי. מעבר לקליפאונים ומושב חדש יוצרים תנוחת רכיבה ספורטיבית ומוטה יותר לפנים, ולסיום ישנה גם יחידת זנב שונה עם מושב מורכב צנוע עוד יותר. תוספת הפלסטיקה העלתה את משקל האופנוע ב-3 ק”ג ביחס ל-8S, עם משקל רטוב של 205 ק”ג בסך הכל.

מנוע ה-776 סמ”ק בעל סידור של 270 מעלות בין פיני הטלטלים לא עבר שינוי והוא ממשיך להניב 84 כ”ס ו-7.4 קג”מ. מערכת המתלים משלבת בין מזלג קדמי SFF-BP של Showa ובולם אחורי עם כיוון עומס קפיץ מאותה התוצרת, כאשר הכיול אמור להיות מעט יותר מהודק וספורטיבי. מערכת הבלימה משלבת מלפנים בין דיסקים צפים בקוטר 310 מ”מ וקאליפרים רדיאליים בעלי 4 בוכנות יחד. רשימת מערכות העזר כוללת ABS, בקרת משיכה עם שלושה מצבי פעולה, מערכת לסיוע בהעברת הילוכים ומצמד מחליק. יחד איתם יכול הרוכב לבחור בין שלושה מצבי רכיבה וכיול מנוע שונים.

מעבר לכך, סוזוקי GSX-8R זהה לאחיו העירום אך הוא יציע ברשימת האופציות כמה אביזרים ייעודים לו כמו משקף טורינג, סט מנשאים ומזוודות צד רכות וידיות בלם ומצמד קלות מאלומיניום בציפוי אנודייז. הוא יוצע בארבע סכמות צביעה והמחיר הרשמי, שטרם פורסם, אמור להיות יקר באחוזים בודדים מאשר ה-8S.

 

הפוסט תערוכת מילאנו: סוזוקי מציגה GSX-8R הופיע ראשון באוברדרייב - אתר רכב ואופנועים

]]>