עם זאת, גרסאות הקצה של חטיבת STI הפכו להיות נדירות למדי. רק לעיתים רחוקות בסובארו משחררים לשוק מהדורות סובארו STI בייצור מוגבל. האחרונה בהן נחשפה בתחילת השנה על בסיס הדור האחרון של ה-WRX ומיועדת לשוק היפני בלבד. אבל יתכן שבקרוב נזכה לראות קאמבק של ה-STI באופן המוני יותר.

במהלך אירוע שערכה סובארו בסוף השבוע האחרון במרוץ 24 השעות של פוג’י, במסלול פוג’י Speedway המפורסם, חשפה החברה תמונת טיזר למה שאמור להיות הדור הבאה של ה-WRX STI. במהלך האירוע אישר ראש המחלקה הטכנית של סובארו, טטסורו פוג’ינוקי, כי בחברה עובדים על דגם ביצועים חדש שגרת האבטיפוס שלו אמורה לערוך בכורה בתערוכת יפן מובילטי (הגלגול העדכני של תערוכת טוקיו).

תמונת הטיזר שפורסמה מראה בתנועה ומריחה דגם שנראה כמו אבולוציה ל-WRX הנוכחית, עם איפור ספורטיבי כבד כמו חרב תחתונה בולטת, כונסי אוויר על מכסי המנוע וכנפונים בולטים מעל בתי הגלגלים. כרגע לא ברור אם הדגם החדש יהיה אבולוציה על בסיס ה-WRX הקיימת או דור חדש על בסיס הפלטפורמה המודולארית של סובארו. מה שבטוח זה שהוא גם יצויד במערכת ההנעה הכפולה המזוהה עם סובארו, שתגובה ככל הנראה גם בדיפרנציאל מרכזי חכם לשינוי חלוקת כוח בין הסרנים כפי שקיים במשך שנים בדגמי סובארו STI.

מה שכן ידוע בודאות הוא שסובארו כבר אישרה בעבר שהיא מפתחת דור חדש למנוע הבוקסר שלה. המנוע בדגם החדש צפוי להיות מוגדש כמיטב המסורת, אך יתכן מאד שהוא יותאם גם לשילוב של סיוע חשמלי כדי לעמוד בתקני זיהום האוויר המחמירים, כפי שכבר אישרה סובארו בעבר כאשר הודיע על פיתוח הדור הבא של מנועי הבוקסר. פיתוח מנוע זה הוא המשך ישיר לשיתוף הפעולה עליו הכריזו סובארו, מאזדה וטויוטה בפיתוח יחידות הנעה מתקדמות וירוקות יותר. מנוע בוקסר שכזה יוכל בסיוע חשמלי להציג נתוני הספק מרשימים הרבה יותר מאשר ב-WRX הנוכחית ש-280 כוחות הסוס שלה כבר לא עושים רושם מיוחד בימנו. יתכן מאד שיחידת ההנעה הזו אותה מפתחת סובארו תגיע בעתיד גם לדור הבא של ה-BRZ וה-GR86.

לחובבי הנינג’ות היפניות בהחלט יש למה לצפות לקראת הצגת אבהטיפוס בעוד מספר חודשים. כי אם טויוטה משקיעה בייצור גרסאות ספורטיביות ואף תחזיר לחיים דגמים ספורטיביים מהעבר, גם סובארו יכולה לארגן לנו איזה קאמבק מעודד בעידן שבו מכוניות נהיגה אמיתיות הולכות ונעלמות.

הפוסט האם סובארו מתכננת קאמבק ל-STI? הופיע ראשון באוברדרייב - אתר רכב ואופנועים

סובארו מצידה ממשיכה למכור ולפתח את דגמי ה-WRX שזוכים להצלחה נאה יחסית בעיקר בשוק האמריקאי. עם זאת, אבולוציה של דגמי ה-STI המלאים די דעכה בעשור האחרון. הפעם האחרונה שהציעה סובארו דגם מלא בפני עצמו של STI היה בשנת 2019 עם ה-S209 שהתבססה על הדור הקודם של ה-WRX, שנבנתה על בסיס הדור הקודם של האימפרזה שהוצג ב-20216.

כעת אחרי יותר מידי זמן חוזרת סובארו להציע גרסת STI ייעודית על בסיס ה-WRX. מדובר ב-S210 פרוטוטייפ שנחשפה בתערוכת טוקיו בשבוע שעבר. אמנם השם אומר “אבטיפוס” אבל חטיבת STI תייצר את ה-S210 בכמות מוגבלת של 500 יחידות, כולן עם הגה ימני וכולן מיועדות לשוק היפני. כך שאם חלמתם על STI חדשה משלכם תצטרכו להמשיך ולהמתין.

אז מה יקבלו ברי המזל ביפן שישימו את ידם על סובארו STI S210? ה-S210 מתבססת על ה-WRX S4 שקיבלה שדרוג ליחידת ההנעה עם מחשב ניהול נחדש ומערכת פליטה ייעודית של STI. התוצאה היא שההספק של מנוע הבוקסר המוגדש בנפח 2.4 ליטר עלה ל-300 כ”ס המתקבלים ב-5,700 סל”ד עם מומנט של 38.2 קג”מ הזמינים בין 2,000 ל-5,600 סל”ד. לא נתונים מרשימים במיוחד בימנו, וגם לא ביחס לדגמי ה-STI מלפני שני עשורים. מה שמעניין הוא שלמרות שמדובר בגרסה ספורטיבית קיצונית, ה-S210 לא תצויד בתיבת הילוכים ידנית ותגיע רק עם תיבה אוטומטית רציפה עם אפשרות תפעול ידני ושמונה יחסי העברה קבועים מראש. עם זאת, התמסורת קיבלה מערכת קירור משופרת כדי להתמודד עם עומסים גבוהים.

מערכת המתלים קיבלה בולמים אדפטיביים מתוצרת ZF בשילוב קפיצים קשיחים יותר, מוט קישור עליון מחוזק, זרועות מתלים מחוזקות ומוט מייצב אחורי משופר, כולם של סדנת STI. מערכת הבלימה שודרגה עם דיסקים קדמיים בקוטר 18 אינץ’ וקאליפרים בעלי שישה בוכנות מתוצרת ברמבו, כאשר קוטר הדיסקים האחוריים עלה ל-17 אינץ. בנוסף ישנם חישוקי 19 אינץ’ מחושלים וקלים של BBS עם צמיגי מישלין פיילוט ספורט 4S במידה 255/35.
החבילה הקומסטית כוללת שבכה, ספוילר קדמי, דיפיוזר וחצאיות צד אווירודינמיות לצד ספוילר אחורי גדול מסיבי פחמן. בתא הנוסעים ישנם מושבי באקט של רקארו עם מסגרת סיבי פחמם שנראים נפלא וגם חוסכים כמה ק”ג מהמשקל. המפרט המלא והמחיר יתפרסמו באביב הקרוב, ואולי עד אז ישכילו בסובארו להציג גם גרסה מיועדת לייצוא של ה-STI הזו.

הפוסט סובארו WRX STI חוזרת, ליפן בלבד הופיע ראשון באוברדרייב - אתר רכב ואופנועים