ניסאן GT-R – אוברדרייב – אתר רכב ואופנועים https://www.over-drive.co.il מה שמניע אותך: אתר רכב ואופנועים Sun, 14 Dec 2025 21:43:39 +0000 he-IL hourly 1 https://www.over-drive.co.il/wp-content/uploads/2016/01/cropped-favicon-32x32.png ניסאן GT-R – אוברדרייב – אתר רכב ואופנועים https://www.over-drive.co.il 32 32 זה שיר פרידה: המכוניות שעזבו אותנו ב-2025 https://www.over-drive.co.il/%d7%96%d7%94-%d7%a9%d7%99%d7%a8-%d7%a4%d7%a8%d7%99%d7%93%d7%94-%d7%94%d7%9e%d7%9b%d7%95%d7%a0%d7%99%d7%95%d7%aa-%d7%a9%d7%a2%d7%96%d7%91%d7%95-%d7%90%d7%95%d7%aa%d7%a0%d7%95-%d7%91-2025/ Sun, 21 Sep 2025 16:03:15 +0000 https://www.over-drive.co.il/?p=49137 אאודי TT חובבי נהיגה אמיתיים לא הגיבו בחיוב כשהוצגה ה-TT הראשונה. עיצוב עגלגל על גבול הנשי, פלטפורמת הנעה קדמית ומחיר לא מבוטל. לא דרכו של חובב ההגה המושבע. השנים שחלפו יצרו שני תהליכים מקבילים. אותו עיצוב מקורי, הפך להיות קלאסי ו-TT דור ראשון הפכה להיות מבוקשת למדי. התהליך השני התבטא בקפיצות יכולת שעברה ה-TT לאורך […]

הפוסט זה שיר פרידה: המכוניות שעזבו אותנו ב-2025 הופיע ראשון באוברדרייב - אתר רכב ואופנועים

]]> אאודי TT
חובבי נהיגה אמיתיים לא הגיבו בחיוב כשהוצגה ה-TT הראשונה. עיצוב עגלגל על גבול הנשי, פלטפורמת הנעה קדמית ומחיר לא מבוטל. לא דרכו של חובב ההגה המושבע. השנים שחלפו יצרו שני תהליכים מקבילים. אותו עיצוב מקורי, הפך להיות קלאסי ו-TT דור ראשון הפכה להיות מבוקשת למדי. התהליך השני התבטא בקפיצות יכולת שעברה ה-TT לאורך דורותיה. עד כשהדור האחרון לא רק נראה מצוין והרגיש מוקפד – הוא גם הציג התנהגות חדה ומהנה.

יונדאי I20N
הגרסאות הספורטיביות של יונדאי מפציעות כאן לרגע ונעלמות. ה-I20N זכתה אצלנו למופע קצר למדי, עם תגובות חיוביות מאוד מהקהל. זה לא מפליא כשמדובר בטיל קטן, זול לרכישה, עטוי נוצות מלחמה ומייצר מופע אור קולי תואם. על הכביש הקטנה הזו הרגישה מלהיבה מאוד, גם אם לא תמיד עגולה ומהוקצעת. למרות האמור, בעדין שלנו, היינו מלאי תודה לזריקת המרץ שהכניסה ה-I20N לשוק המקומי. כן זה של החשמל הסיני וכו’.

ניסאן GT-R
גם האייקון הענק הזה עזב השנה. 16 שנים בין תאריך ההצגה של הדור הנוכחי עד לאחרונה שירדה מפס הייצור. הרבה מתיחות פנים לרעיון הבסיסי שעמד מאחוריה, הרבה כוח, הנעה כפולה ולא מעט משקל שדוחף את ארבעת הגלגלים שלה אל הקרקע. קוצומי מיזונו, מי שהיה אחראי לפרויקט הזה, הפך את החשיבה המקורית שלו למכונית שאי אפשר למצוא בשום מקום. בהחלט אחת שהייתה ראויה להמשיך ולשאת את הכינוי ‘גודזילה’.

מאזדה MX-5
עוד אייקון ברמה עולמית. אולי אחד הבולט שבהם. האינטרפטציה של מאזדה למתכון הרודסטר. מקורו של זה הגיע לשיאו אצל תעשיית הרכב הבריטית בשנותיה הטובות יותר במאה הקודמת. הרבה אחרי שזו גוועה, הרימו במאזדה את המקל וייצרו קטנה, טהורה וזולה יחסית (לא אצלנו כמובן). מי שהתחילה כגלגול מודרני ללוטוס אלאן הפכה לשם בזכות עצמה. מייצרת דורות של חובבי נהיגה עם גג פתוח, חיוך גדול, וחרקים תקועים בשיניים.

הפוסט זה שיר פרידה: המכוניות שעזבו אותנו ב-2025 הופיע ראשון באוברדרייב - אתר רכב ואופנועים

]]> להתראות גודזילה: ניסאן נפרדת מה-GT-R https://www.over-drive.co.il/%d7%9c%d7%94%d7%aa%d7%a8%d7%90%d7%95%d7%aa-%d7%92%d7%95%d7%93%d7%96%d7%99%d7%9c%d7%94-%d7%a0%d7%99%d7%a1%d7%90%d7%9f-%d7%a0%d7%a4%d7%a8%d7%93%d7%aa-%d7%9e%d7%94-gt-r/ Sun, 02 Mar 2025 16:19:41 +0000 https://www.over-drive.co.il/?p=45391 עכשיו זה סופי. 18 שנים לאחר שהוצגה לראשונה בתערוכת הרכב בטוקיו מגיעה ניסאן GT-R מסדרה R35 לסוף דרכה. בהודעה קצרה שפרסמה ניסאן דיווחה החברה כי כבר לא תקבל הזמנות נוספות של לקוחות ל-GT-R, מה שאומר שבחודשים הקרובים אחרי סיום הייצור של שתי המהדורות הסופיות של המכונית האייקונית היא תרד סופית מפס הייצור. את האמת שהיה […]

הפוסט להתראות גודזילה: ניסאן נפרדת מה-GT-R הופיע ראשון באוברדרייב - אתר רכב ואופנועים

]]> עכשיו זה סופי. 18 שנים לאחר שהוצגה לראשונה בתערוכת הרכב בטוקיו מגיעה ניסאן GT-R מסדרה R35 לסוף דרכה. בהודעה קצרה שפרסמה ניסאן דיווחה החברה כי כבר לא תקבל הזמנות נוספות של לקוחות ל-GT-R, מה שאומר שבחודשים הקרובים אחרי סיום הייצור של שתי המהדורות הסופיות של המכונית האייקונית היא תרד סופית מפס הייצור.

את האמת שהיה זה צעד מתבקש, ולא רק בגלל גילה של הגודזילה. גם כיום, כתוצאה מאבולוציה והשבחה מתמשכת, מדובר באחת המכוניות הסדרתיות המהירות והמלהיבות שבנמצא, עם יכולות וביצועים שמתעלים על מכוניות יקרות ואקזוטיות בהרבה. אלא שתקני זיהום האוויר המחמירים אילצו את ניסאן להפסיק למכור אותה באוסטרליה בסוף 2021, באירופה במהלך 2022 ובאמצע השנה שעברה גם תוקף הויזה שלה לארה”ב פג.

המכירות של ה-GT-R נמצאות בנסיגה משמעותית מזה מספר שנים גם בלי קשר להצטמצמות שווקי היעד, והן מסתכמות במאות בודדות של מכוניות בשנה. גם מתיחת הפנים האחרונה שעבר המכונית לא הצליחה להזריק לה סם נעורים. כיום כשהיא משווקת בעיקר ביפן ובעוד כמה שווקים קצת פחות מחמירים בתקנותיהם, אבל זה לא מספיק כדי לתת לה עוד מספר שנות חסד.

ועדין, 18 שנים הן זמן נצח במונחים של תעשיית הרכב, בטח בקצב החידושים וההתחדשות מאז תחילת העשור. למעשה הדור השישי של ניסאן GT-R יוצר במצטבר יותר זמן מאשר כל הדורות הקודמים בסדרה גם יחד. במהלך שנותיה  עבר הניסאן GT-R R35 מספר מתיחות פנים: בשנים 2010, 2016 ו-2023 כשבין לבין הציגה ניסאן גם עדכונים קלים משנה לשנה ולא מעט מהדורות מיוחדות עם מפרט משודרג, לא כולל גרסאות ניסמו שעומדות בפני עצמן.

ניסאן GT-R זכתה למעמד מיוחד בקרב חובבי הרכב, כמכונית על מיפן שלא נראית כמו מכונית על, אבל יכולה להביס לא מעט מכוניות על. עם טכנולוגיה יוצאת דופן גם שנים אחרי הצגתה והיצע שיפורים עצום שמאפשר להשתמש בה כבסיס למרוצי סיבולת, מרוצי GT ומרוצי דראג. זהו היה הדור הראשון של ה-GT-R ששוק באופן סדרתי עם הגה שמאלי שאפשר להיות משווקת באופן רשמי ברחבי העולם שמחוץ ליפן.

ניסאן אמנם מתכננת מחליפה ל-GT-R ורמז עבה לגביה קיבלנו לפני עשנה וחצי בתערוכת המובילטי של יפן עם דגם הקונספט Hyper Force. הקונספט הציג מראה שבוא אבולוציה לקווי המוכרים של ה-GT-R עם ארבעה מנועים חשמליים והספק משולב של יותר מ-1,300 כ”ס. הגרסה הסדרתית כנראה תהיה בעלת הנעה היברידית שבה המנוע בנזין יגובה במנוע חשמלי חזק, אלא שנכון לעתה היא לא צפויה להופיע בקרוב. עקב מצבה הלא ברור של ניסאן והצורך בהתייעלות ההשקה של מחליפת ה-GT-R נדחה למועד לידוע, וכרגע לא נראה שהיא תופיע לפני שנת 2027, בהנחה שניסאן תצליח להינצל. למעריצי ה-GTR וחובבי הרכב צפויה לצערנו המתנה ארוכה לדור הבא בשושלת. אנחנו בהחלט נתגעגע.

הפוסט להתראות גודזילה: ניסאן נפרדת מה-GT-R הופיע ראשון באוברדרייב - אתר רכב ואופנועים

]]> ניסאן Hyper Force קונספט: GT-R הדור הבא https://www.over-drive.co.il/%d7%a0%d7%99%d7%a1%d7%90%d7%9f-hyper-force-%d7%a7%d7%95%d7%a0%d7%a1%d7%a4%d7%98-gt-r-%d7%94%d7%93%d7%95%d7%a8-%d7%94%d7%91%d7%90/ Wed, 25 Oct 2023 09:14:07 +0000 https://www.over-drive.co.il/?p=32829 אחרי שנים של הססנות, ולמרות שהייתה מהחלוצות בתחום, ניכנסת ניסאן במלוא הכוח למירוץ החשמלי. לתערוכת יפן מוביליטי (תערוכת טוקיו) מביאה ניסאן סדרה של לא פחות מחמישה רקבי קונספט חשמליים תחת שם המשפחה Hyper המרמזים על הכיוון בוא תלך החברה בשנים הקרובות. בין חמשת דגמי הקונספט ניתן למצוא מיניוואן עתידני ושלשוה דגמי קרוסאובר, אבל אנחנו בוחרים […]

הפוסט ניסאן Hyper Force קונספט: GT-R הדור הבא הופיע ראשון באוברדרייב - אתר רכב ואופנועים

]]> אחרי שנים של הססנות, ולמרות שהייתה מהחלוצות בתחום, ניכנסת ניסאן במלוא הכוח למירוץ החשמלי. לתערוכת יפן מוביליטי (תערוכת טוקיו) מביאה ניסאן סדרה של לא פחות מחמישה רקבי קונספט חשמליים תחת שם המשפחה Hyper המרמזים על הכיוון בוא תלך החברה בשנים הקרובות. בין חמשת דגמי הקונספט ניתן למצוא מיניוואן עתידני ושלשוה דגמי קרוסאובר, אבל אנחנו בוחרים להתמקד בקונספט המעניין באמת הנקרא Hyper Force.

לא צריך הרבה דמיון כדי לזהות את הקווים המוכרים בקו חלונות הצד, בזנב ובכנפיים האחוריות ובמראה ארבעת יחידות התאורה העגולות מאחור. ה”פורס” הוא פרשנות עתידנית לאבולוציה של ה-GT-R, כשלקווים המוכרים מתווספים אלמנטים אווירודינמיים מובלטים בחזית ובצדדים, שמשה קדמית פנורמית הנטויה בזווית חדה, מצלמות במקום מראות צד וגם דלתות מספריים מסיביות עם ידיות פתיחה מוסלקות.

תא הנוסעים הוא למעשה שילוב של רצף מסכים לכל רוחב הקוקפיט במשלבים ממשך תפעול המבוסס על מציאות רבודה ומציאות מדומה. הסידור כולל מסך המשמש כלוח מחוונים במרכז ההגה בעל הצורה המרובעת, כאשר שני מסכים מכל צד מספקים נתונים חיוניים על כל גלגל כמו טמפרטורת הבלמים והצמיגים ולחץ אוויר. את המערך הדיגיטלי משלימה תצוגת נתונים עילית מול עיני הנהג. הממשק הגרפי משתנה בהתאם לשני מצבי הנהיגה: GT בכחול ו-R באדום.

בניסאן מפרסמים פרטים טכניים מועטים על קונספט ה-Hyper Force, כשהם מצהירים על ביצועים של מכונית על הודות להספק מנועים משולב של 1000 קילוואט שהם 1,314 כ”ס, המחולקים באופן אקטיבי בין ארבעת הגלגלים. גוף המכונית עצמו עשוי מסיבי פחמן לטובת משקל נמוך ומאוזן, ואת חבילת ההתנהגות משלימים מדפים אקטיביים המשנים את כוח ההצמדה מלפנים ומאחור בהתאם לתנאי המסלול. יהיה מעניין לראות מה מכל הטכנולוגיה הזו תגיע לדור הבא של ניסאן GT-R שנמצא ממש מעבר לפינה.

הפוסט ניסאן Hyper Force קונספט: GT-R הדור הבא הופיע ראשון באוברדרייב - אתר רכב ואופנועים

]]> ניסאן מפתיעה עם GT-R חדשה ישנה https://www.over-drive.co.il/%d7%a0%d7%99%d7%a1%d7%90%d7%9f-%d7%9e%d7%a4%d7%aa%d7%99%d7%a2%d7%94-%d7%a2%d7%9d-gt-r-%d7%97%d7%93%d7%a9%d7%94-%d7%99%d7%a9%d7%a0%d7%94/ Sun, 15 Jan 2023 10:20:15 +0000 https://www.over-drive.co.il/?p=25863 עבר כבר עשור וחצי מאז הגיעה לעולם ניסאן GT-R. מדובר בתקופת נצח בעולם הרכב גם כאשר מדובר במכוניות הנמצאת בנישה ממוקדת וקיצונית, בפרט לאור קפיצות הדרך הטכנולוגיות של השנים האחרונות. למרות ש-GT-R R35 ממשיכה לחרוך מסלולים ברחבי העולם ולהכות מכוניות יקרות ממנה בהרבה, גם בניסאן יודעים שזמנה הגיע. לכן טרחו לרמוז לנו בניסאן לא פעם […]

הפוסט ניסאן מפתיעה עם GT-R חדשה ישנה הופיע ראשון באוברדרייב - אתר רכב ואופנועים

]]> עבר כבר עשור וחצי מאז הגיעה לעולם ניסאן GT-R. מדובר בתקופת נצח בעולם הרכב גם כאשר מדובר במכוניות הנמצאת בנישה ממוקדת וקיצונית, בפרט לאור קפיצות הדרך הטכנולוגיות של השנים האחרונות. למרות ש-GT-R R35 ממשיכה לחרוך מסלולים ברחבי העולם ולהכות מכוניות יקרות ממנה בהרבה, גם בניסאן יודעים שזמנה הגיע. לכן טרחו לרמוז לנו בניסאן לא פעם בשנה האחרונה שהנה מגיעה GT-R חדשה השנה, מה שגרר שפע של הערכות וספקולציות ברשת לגבי המראה והנתונים של הדור החדש. גם ההודעה על חשיפה בתערוכת טוקיו יצרה לא מעט ציפיה.

כעת זה הגיע סוף סוף. במסיבת עיתונאים שערכה בסוף השבוע בתערוכת טוקיו חשפה ניסאן את “GT-R החדשה” כלשונם, והנה היא לפניכם. כפי שאתם רואים, ה-GT-R החדשה די דומה ל-GT-R הוותיקה והמוכרת. יש לכך סיבה פשוטה, כיוון שזו אכן אותה GT-R. בעוד ה-R36 מבוששת לבוא, בניסאן החליטו להאריך את חייה של גודזילה הקשישה לשנה אחת נוספת לפחות, וה-GT-R ה”חדשה” שהוצגה היא למעשה שורת עדכונים לקראת שנת הדגם 2024.

אז מה בכל זאת השתנה ב-GT-R ה”חדשה”? החזית קיבלה עיצוב מחדש עם שדרוגים אווירודינמיים בשבכה הקדמית ובמסיטי הרוח בפגוש של גרסת הניסמו. ישנם גם פנסי ערפל אליפטיים חדשים עם מבנה חלת דבש של יחידות התאורה. גם מאחור נעשו שינויים קוסמטיים קלים וישנה כנף אחורית חדשה המעניקה לטענת ניסאן כוח הצמדה משופר.

פנסי ערפל חדשים, רואים, לא?



גם תא הנוסעים קיבל שינויים קלים בגימור ומושבים חדשים וספורטיביים יותר. להיצע הדגמים נוספה גרסת T-SPEC המגיעה בשתי צביעות ייחודיות, בלמים קרמיים של ברמבו כסטנדרט ועוד מספר שינויים קוסמטים קלים שבהחלט מצליחים לרגש אותנו.
מעבר לכך אין שינוים מכאניים מהותיים ב-GT-R שמנוע ה-3.8 ליטר כפול המגדשים שלה ימשיך להציע 570 כ”ס בגרסאות הסטנדרטית, ו-600 כ”ס בגרסת הניסמו שמקבלת מעתה גם אופציה לדיפרנציאל קדמי מוגבל החלקה.

עם כל הציניות, במחשבה שניה לאור ההתפתחויות הטכנולוגיות של היום, אולי בניסאן דווקא עשו לנו טובה גדולה שה-GT-R ממשיכה איתנו כמעט ללא שינוי לשנה נוספת. אמנם מדובר במכונית עמוסת טכנולוגיה, אבל טכנולוגיה מהסוג שאנחנו אוהבים. ללא תגבור חשמלי, ללא סאונד מלאכותי וללא מסכי ענק עם “ממשק תפעול חוויתי”. 

הפוסט ניסאן מפתיעה עם GT-R חדשה ישנה הופיע ראשון באוברדרייב - אתר רכב ואופנועים

]]> ניסאן GTR – הנה 7 דברים שלא ידעת עליה https://www.over-drive.co.il/%d7%a0%d7%99%d7%a1%d7%90%d7%9f-gt-r-%d7%94%d7%a0%d7%94-7-%d7%93%d7%91%d7%a8%d7%99%d7%9d-%d7%a9%d7%9c%d7%90-%d7%99%d7%93%d7%a2%d7%aa-%d7%a2%d7%9c%d7%99%d7%94/ https://www.over-drive.co.il/%d7%a0%d7%99%d7%a1%d7%90%d7%9f-gt-r-%d7%94%d7%a0%d7%94-7-%d7%93%d7%91%d7%a8%d7%99%d7%9d-%d7%a9%d7%9c%d7%90-%d7%99%d7%93%d7%a2%d7%aa-%d7%a2%d7%9c%d7%99%d7%94/#respond Mon, 02 Jan 2017 12:34:03 +0000 https://www.over-drive.co.il/?p=11274 1. ניסאן GTR כן, הדור האחרון של גודזילה כאן והוא יימכר אצלנו ב-880,000 שקלים, הגרסה הנמכרת בישראל היא הבלאק אדישן שמציעה בין השאר גימור מט, נגיעות סיבי פחם וכמובן בלמים של ברמבו, מושבים של ריקארו, מיתלים אדפטיבים של בילשטיין ועוד שמות שחובבי רכב אוהבים.   2. גודזילה מי שהעניק את הכינוי גודזילה לסקייליין R32, סבתה […]

הפוסט ניסאן GTR – הנה 7 דברים שלא ידעת עליה הופיע ראשון באוברדרייב - אתר רכב ואופנועים

]]> 1. ניסאן GTR

כן, הדור האחרון של גודזילה כאן והוא יימכר אצלנו ב-880,000 שקלים, הגרסה הנמכרת בישראל היא הבלאק אדישן שמציעה בין השאר גימור מט, נגיעות סיבי פחם וכמובן בלמים של ברמבו, מושבים של ריקארו, מיתלים אדפטיבים של בילשטיין ועוד שמות שחובבי רכב אוהבים.

 

2. גודזילה

מי שהעניק את הכינוי גודזילה לסקייליין R32, סבתה של ה-R35 הנוכחית, הם האוסטרלים. אחרי שהסקייליין נצחה 29 מירוצים מתוך 29 מירוצים אליה זינקה באליפות הטורינג היפנית, היא הגיעה גם למירוצי מכוניות הסאלון באוסטרליה. גם שם היא כמובן נצחה כל דבר שזז (בעיקר את הסיירה קוזוורת’ ששלטה באיזור) והעיתונות האוסטרלית נתנה לה את הכינוי גודזילה – המפלצת מיפן. שווה להקדיש כמה דקות לסרט הזה בשביל להבין את האימפקט שהיה למכונית הזו.

 

3. פורשה 959

ההשראה של מתכנני הסקייליין R32 GTR היתה הפורשה 959 הסופר-טכנולוגית. קווי דמיון? מנוע כפול-טורבו והנעה כפולה. מה שונה? המחיר ומיקום המנוע והניסאן הוסיפה תופינים משלה. היום, הדור הנוכחי מציע 570 כ”ס, תאוצה למאה ב-2.7 שניות ומהירות מירבית של 315 קמ”ש – אין הרבה מכוניות של פורשה שיכולות להציע נתונים כאלו. רגע, חוץ מה-918 אין בכלל מכוניות של פורשה שיכולות להציע נתונים כאלו…

 

4. מערכת פליטה קלה, רועשת ויקרה

מערכת הפליטה של ה-R35 עשויה טיטניום. כן, מהסעפות כל הדרך עד לסופיות המפלט (כל הארבע…) טיטניום. אתה יכול לתאר לעצמך שזו לא מתכת זולה במיוחד, מה שבטוח הופך את מערכת הפליטה הזו ליקרה למדי. ניסאן לא מספרים כמה היא עולה, או כמה היא שוקלת אבל הם כן, מספרים שהדור החדש נשמע טוב בהרבה מהקודם. אבל זה כבר לא קשור לטיטניום, אלא לשסתום מיוחד שנפתח בתזמון הנכון, במערכת הפליטה ועוזר לה להפיק את הצלילים הנכונים.

ניסאן GT-R
מערכת פליטה מטטניום. קלה, יקרה ורועשת

 

5. אזור כחול אזור אדום

לפי מה שמספרים המתכננים של ניסאן GTR, אפשר להבין שזו מכונית עם שני אזורים. אזור ה-GT הוא האיזור הכחול. לא, לא כחול כזה, הכוונה היא למשהו נינוח יותר, נוח, החלק שהוא גרנד-טורר במכונית הזו. האיזור השני, הוא האזור האדום שמייצגת ה-R. אדום זה דם, R זה מירוצים ולא צריך להרחיב בעניין הזה. אז אפשר להבין שמבחינת ניסאן המכונית הזו נעה בין האזורים הכחולים לאדומים. ולפיהם הדור הנוכחי מאזן בצורה טובה יותר, בין שני העולמות האלו, יותר מתמיד.

ניסאן GT-R
הגרסה העדכנית אמורה להיות כחולה לא פחות מאדומה

 

6. הנורדשלייפה

הדור האחרון של הסקיילין, סליחה GTR מחזיק בהקפה המהירה ביותר לרכב ארבע מושבי מסביב לנורבורגרינג. 7:19 דקות להקפה. וזה לא שיש מישהי צמודה אליה מאחור. למעשה אם מסתכלים על 38 ההקפות המהירות ביותר של רכבים סדרתיים מסביב לרינג – גודזילה היא היחידה שם עם ארבעה מושבים. ד”א גרסת הניסמו קבעה זמן רישמי של 7:08 דקות מסביב לגהינום הירוק, הזמן המדורג שלישי היום, אחרי הפורשה 918 והלמבורגיני אוונטדור SV.

 

7. טאקומי

מה זה טאקומי? זה לא מה, זה מי. טאקומי הוא מהנדס בונה מנועים, עם 30 שנות וותק מאחוריו. הוא אמור להרגיש ולמדוד דברים שמכונות לא יכולות. יש חמישה טאקומי בניסאן, וכל טאקומי בונה בידיים מנוע אחד, מתחילתו ועד סופו בחדר עם טמפרטורה מפוקחת, לפני שהוא עובר למנוע הבא. הטאקומי הם אלו שמגבילים למעשה את מכסת הייצור של הניסאן הזו, אבל אף אחד לא באמת מתלונן.

הפוסט ניסאן GTR – הנה 7 דברים שלא ידעת עליה הופיע ראשון באוברדרייב - אתר רכב ואופנועים

]]> https://www.over-drive.co.il/%d7%a0%d7%99%d7%a1%d7%90%d7%9f-gt-r-%d7%94%d7%a0%d7%94-7-%d7%93%d7%91%d7%a8%d7%99%d7%9d-%d7%a9%d7%9c%d7%90-%d7%99%d7%93%d7%a2%d7%aa-%d7%a2%d7%9c%d7%99%d7%94/feed/ 0