מרצדס EQ – אוברדרייב – אתר רכב ואופנועים

מרצדס נערכת ל-2027: דגמים חשמליים חדשים, אבל לא מוותרת על מנועי V8 ו-V12

אופיר דואק — Sun, 23 Feb 2025 06:58:36 +0000

בשבוע האחרון ערכה מרצדס את הועידה השנתית שלה בה התיגה את התוצאות העסקיות של השנה החולפת לבעלי המניות, אך גם ניצלה את ההזדמנות כדי לחשוף את תוכניותיה לשנים הקרובות. השנה האחרונה הייתה קצת מוצלחת עבור הכוכב משטוטגארט והסתכמה בירידה של 3% במכירות, עם קצת פחות מ-2 מיליון מכוניות, כשבולטת במיוחד ירידה של 23% במכירות הדגמים החשמליים של החברה שהסתכמו ב-185 אלף מכוניות בלבד.

מרצדס אמנם כבר הודיעה כי היא דוחה את תאריך היעד להתחשמלות מלאה לתוך העשור הבא, אבל בינתיים היא גם נאלצת לעדכן את היעדים לטווח הקרוב. על פי היעד החדש של החברה, 30% ממכוניות החברה עד שנת 2027 יהיו בעלות הנעה חשמלית או היברידית-נטענת, וזה אומר שינוי כיוון רציני עבור החברה שרק לפני מספר שנים הציבה יעד של חשמול מלא עד 2030. כאמור, זה כבר לא יקרה.

למרות הירידה במכירות, מרצדס תציג דגמים חשמלים נוספים

בהתאם לכך, ולצורך לעמוד בתקני זיהום האוויר המחמירים באירופה, תשקיע מרצדס בשנים הקרובות מאמצים בהצמדת טכנולוגיה היברידית קלה 48V לכל מנועי הבעירה הפנימית אותם היא תמשיך לייצר. לצד ההתייעלות במנוע הבעירה הפנימית והתאמתם לתקן יורו 7 שיכנס לתוקף בשנה הבאה, במרצדס לא צפויים להזניח גם את המנועים הגדולים.

מרצדס צפויה להמשיך להציע את מנוע ה-V12 כפול המגדשים שלה במרצדס S קלאס שתעבור מתיחת פנים בקרוב, מתוך הבנה שזו דרישה של לקוחות הקצה של הדגם. עם זאת, מנוע ה-V12 יוצע לדברי מרצדס רק “בשווקים מסוימים”, רמז לכך שמדובר בשווקים בהם תקני זיהום האוויר פחות מחמירים מאשר באירופה. הבשורה הטובה השניה היא שגם מנוע ה-V8 לא פורש לפנסיה מוקדמת. AMG תפתח יחידת הנעה היברידית חדשה שתשלב מנוע V8 מעודכן עם מנוע חשמלי, מה שיאפשר לה לעמוד בתקני זיהום אוויר ועדין להציע יחידת הנעה ראויה בדגמי AMG הבכירים. כנראה שבחברה הסיקו את המסקנות אחרי הביקורת במעבר למנוע ארבעה צילינדרים ב-C63 AMG.

היצע הדגמים של מרצדס בשנים הקרובות צפוי להתחדש באפן רוחבי עד 2027 עם עשרות דגמים חדשים ומחודשים. את התקוות הגדולות שלה לשנים הקרובות תולה מרצדס בסדרת ה-CLA החדשה שתוצג השנה, הצפויה להפוך לאחד מדגמי המאסה המרכזים של החברה בשנים הקרובות. מרצדס CLA החדשה צפוי להציע מנוע 1.5 ליטר חדש עם תגבור היברידי שישודך לתיבת הילוכים כפולת מצמדים חדשה בעלת שמונה יחסי העברה.

הדור הבא של מרצדס CLA. גם בחשמל וגם עם מנוע בנזין חדש

עם זאת במרצדס לא זונחים גם את הפאן החשמלי ומתכוונים גם גרסה חשמלית מלאה שתהיה חשובה במיוחד עבור השוק הסיני. בגרסה החשמלית של ה-CLA תאמץ מרצדס טכנולוגיית הנעה חשמלית משופרת עם סוללות LFP חדשות ומודולאריות בעלות אגירת אנרגיה גבוהה יותר ומחיר נמוך ב-30% לקילוואט. חידושים אלו צםויים להגיע גם לדור הדגמים החשמליים הבא של מרצדס שיכלול בשנים הקרובות גם דגמי GLC, C קלאס ו-E קלאס חדשים וחשמליים לחלוטין, זאת בתקווה לשנות את המומנטום עבור החטיבה החשמלית, בעיקר תוך הסתמכות על השוק הסיני.

הפוסט מרצדס נערכת ל-2027: דגמים חשמליים חדשים, אבל לא מוותרת על מנועי V8 ו-V12 הופיע ראשון באוברדרייב - אתר רכב ואופנועים

צניחה חופשית: מכירות החשמליות של מרצדס ירדו ב-22% מתחילת השנה

אופיר דואק — Mon, 28 Oct 2024 08:51:24 +0000

מרצדס הייתה מהיצרניות האירופאיות הראשונות לעלות על גל החשמל. תוך שנים ספורות השיקה מרצדס קו דגמים חשמלים מלא תחת תת המותג מרצדס EQ. מקרוסאוברים קומפקטיים עד גדולים, מכוניות סדאן חשמליות יוקרתיות ואפילו מסחריות, כל זאת עם השקעות ענק בטכנולוגיה, פיתוח וייצור סוללות באופן עצמאי כדי להיות תלויה פחות ופחות בספקים חיצוניים.

היתרון שהשיגה מרצדס על פני יצרניות רכב מערביות אחרות הוא גדול, אבל אחרי התלהבות הראשונית נאלצת גם מרצדס להתמודד עם ההאטה בביקוש למכוניות חשמליות. ההאטה הזו כבר אילצה את מרצדס לשנות את היעדים שהציבה במעבר מלא לייצור של מכוניות בעלות הנעה חשמלית, ואף הודיעה על עיכוב בפיתוח הדור הבא של ה-EQS וה-EQE. יתכן מאד שהצעדים הללו לא יספיקו ובמרצדס יצטרכו לנקוט צעדים נוספים לאור נתוני המכירות העדכניים שמתפרסמים בימים אלו.

מדו”ח סיכום שלושת הרבעונים הראשונים של שנת 2024 שפרסמה מרצדס עולה כי החברה מכרה כ-136 אלף מכוניות חשמליות לעומת כ-175 אלף מכוניות חשמליות בשלושת החודשים הראשונים של 2023. מדובר בירידה של 22.1% שהושפעה במיוחד מהתוצאות של הרבעון השלישי של השנה שבו מכרה מרצדס 42.5 אלך מכוניות חשמליות, וזו כבר ירידה של קרוב לשליש (31%) מסך המכוניות החשמליות עם סמל הכוכב שנמכרו ברבעון המקביל של 2023.

הירידה במכירות מכוניות חשמליות משפיעות גם על הנתונים הכוללים של מרצדס השנה. בשלושת החודשים הראשונים של 2024 מכרה מרצדס בעולם 1.463 מיליון מכוניות לעומת 1.530 מיליון מכוניות בשלושת החודשים הראשונים של 2023. ירידה כוללת של 4.3% שמחצית ממנה היא “בזכות” הירידה במכירות המכוניות החשמליות.

התחרות העזה מצד היצרניות הסיניות יכולה להסביר את הקושי בעיקר בשוק הסיני, אבל באירופה ישנה ירידה עקבית במכירות של מכוניות חשמליות בעיקר בשווקים חזקים כמו השוק הגרמני, בין היתר עקב הפסקת הסובסידיות הממשלתיות. מהצד השני של האוקיאנוס האטלנטי הלקוחות בארה”ב לא ממש משנים את הרגלי הצריכה שלהם והדבר בא לידי ביטוי גם במכירות החשמליות של מרצדס, כאשר מתחילת השנה נמכרו רק כ-3,800 יחידות של מרצדס EQE וכ-2,500 יחידות של מרצדס EQS, הרבה פחות מאשר סדרות E קלאס ו-S קלאס המקבילות ורחוק מכדי לכסות על השקעות הענק בפיתוח הדגמים החשמליים.

הפוסט צניחה חופשית: מכירות החשמליות של מרצדס ירדו ב-22% מתחילת השנה הופיע ראשון באוברדרייב - אתר רכב ואופנועים

מרצדס EQE SUV במבחן דרכים – כוכב על הגובה

יובל לוי — Tue, 30 Apr 2024 11:04:24 +0000

עם פרוץ העידן החשמלי לא התמהמהו במרצדס והציגו די מהר סדרה שלמה של דגמים חשמליים תחת תת המותג חדש בשם EQ, כשהם מקדימים את המתחרים רוב האירופאים. בתחילה הציגה מרצדס דגמי סדאן גדולים ויוקרתיים תחת השמות EQE ו-EQS, שלפי שמם ניתן להבין לאיזו סדרה הם מקבילים בקרב סדרות הדגמים המוכרות של מרצדס. כיוון שהשווקים בעולם דורשים בעיקר רכבי פנאי הציגו במרצדס משפחה שלמה של קרוסאוברים חשמליים, אלו הבכירים בהם קיבלו את התוספת SUV לשמם.

ההקדמה הזו נועדה כדי להציג בפניכם את מרצדס EQE SUV, רכב פנאי חשמלי ויוקרתי גדול, אבל כאמור לא הכי גדול בהיצע של מרצדס (מעליו שוכן EQS SUV), שהגיע לאחרונה לישראל, שכפי שניתן להבין משמו הוא מקביל בקטגוריית הגדול שלו למרצדס GLE. מרצדס EQE SUV מוצע כאן נכון לעתה בשתי גרסאות הנעה: אחורית וכפולה, כאשר במפתיע ההספק של שתי הגרסאות זהה ועומד על 292 כ”ס. הסוללה המוצעת בגרסת ההנעה האחורית בעלת קיבולת של 90.5 קוט”ש וזו שהותקנה בגרסת ההנעה הכפולה היא בקיבולת של 89 קוט”ש, כאשר טווח הנסיעה המוצהר עומד על 540 ו-510 ק”מ בהתאמה. אנחנו קיבלנו למבחן את גרסת ההנעה הכפולה ברמת האבזור הבכירה Electric Art, כי אם כבר אז כבר.

לגרסה הנבחנת תג מחיר עסיסי של כמעט 800 אלף שקלים, מה שמציב אותו עמוק בטריטוריה של רכבי יוקרה המיועדים למעמד הגבוה, והרבה מעל שלל דגמים חשמליים סיניים המתיימרים להציע תדמית ואיכויות פרימיום בחצי ממחירו של ה-EQE SUV. מה שמעורר סקרנות, האם אכן האיכויות ה”מרצדסיות” הנדרשות כדי להצדיק את המחיר באות לידי ביטוי גם בקרוסאובר המגודל הזה?

עושה רושם
לא ממש ניתן לפספס את מרצדס EQE SUV. אורכו עומד על 486 ס”מ כאשר בסיס הגלגלים שלו, כמקובל ברכב חשמלי, נדיב ועומד על 303 ס”מ. בחזיתו של ה-EQE SUV הותקן כמצופה סמל הכוכב הגדול, שבמהלך המבחן התרשמנו שהוא סובב לא מעט מבטים שננעצו בו. הוא מותקן על משטח פלסטיק ענק המדמה שבכה קדמית ומעוטר בסמלי מרצדס קטנים בתוכו. מעליו, פס דק המתגלה בלילה כיחידת תאורה צרה וארוכה המחברת בין שתי יחידות התאורה. אלמנטים אלו מייצרים חזית המזוהה עם משפחת ה-EQ של מרצדס.

ידיות פתיחת הדלתות מוסלקות בגוף המכונית, ומרווח הגלגלים הנדיב מכתיב עיצוב ייחודי. בקורה A מופיע הסימול EQE על מנת שהעוברים והשבים לא יוכלו להתבלבל עם רכב אחר מהמשפחה הענפה. מאחור ה-EQE SUV מציג מראה “נקי” הכולל ספוילר עדין ויחידות תאורה המחוברות ביניהן. בתחתית הפגוש הותקן פס ניקל במקום שפעם לרכבים היו פתחי מפלט. ה-EQE SUV נראה אלגנטי ועדכני, אבל לא צעקני. עם זאת היינו מוותרים בשמחה על תוספת מדרגות הצד הארוכות והבולטות הפוגמות במרווח הגחון ולא משתלבות עם המראה הכללי המוצלח.

תא הנוסעים
הדבר הבולט לעין בתא הנוסעים של רכב המבחן הוא הצבע הבהיר השולט בתא הנוסעים. בחירה המעצימה עוד יותר את תחושת המרחב הפנימי ואת תחושת היוקרה אותם מספקים גם חומרי הפנים האיכותיים. מושב הנהג נוח, הוא מציע תמיכה לגב התחתון ומתכוונן באופן חשמלי אך המפתיע לרכב כה יקר הוא אינו כולל מיזוג או תמיכה מתכווננת לירכיים. עיצוב הדשבורד מוכר מדגמי מרצדס האחרים, והוא כולל לוח מחוונים בגודל 12.3אינץ’ המציע שלל מצבי תצוגה לצד מסך מולטימדיה בגודל 12.8 אינץ’ שהותקן במרכז ומשתלב באופן הרמוני עם הקונסולה המרכזית.

ממשק מערכת המולטימדיה אינטואיטיבי ומהיר והוא כולל גם עברית צחה, כשבהמשך המבחן עוד נלמד ש’רגנרציה’ בעברית נקראת ‘שיוב’. תא הנוסעים של המרצדס אינו עמוס במתגים ורוב הפעולות, כולל השליטה על בקרת האקלים, מתבצעות באמצעות המסך, אך בניגוד למערכות ברכבים הסינים הממשק אינטואיטיבי, בעל אופציות התאמה אישית רבות ונוח בהרבה לשימוש. עוד תמצאו על הדשבורד: פלסטיק הכולל ציור של עשרות כוכבי מרצדס קטנים כמו בשבכת הרכב ותאורת אווירה המשתלבת באופן הרמוני עם עיצוב דלתות הקדמיות.

המושב מאחור הוא בעל מרווח ברכיים וראש מצוינים, כשאיכות חומרים גבוהה בסטנדרט לו זוכים הנוסעים שמלפנים. לנו חסרה ברמת המחיר הזו שליטה נפרדת על בקרת האקלים. תא המטען, שנפתח ונסגר באופן חשמלי, נדיב בגודלו, אך למרות החלל הגדול EQE SUV לא מציע אופציה לשורת מושבים שלישית המקובלת ברכבי פנאי בגודלו שהם אינם חשמליים.

על הכביש
יחידת הנעה החשמלית של ה-EQE SUV מספקת כאמור 292 כוחות סוס, שבגרסת המבחן מועברים לארבעת הגלגלים. הזינוק מהמקום מרשים, למרות משקל עצמי מכובד, שלא לומר עצום, של כמעט 2.6 טון. 6.6 שניות הן כל מה שתצטרכו על מנת לזנק מעמידה ל-100 קמ”ש, אך שם, במהירות תלת ספרתית, קצב התאוצה מתמתן קצת ופחות מרשים. עם זאת, חשוב לציין כי מחסור בכח לא נרשם בשום תוואי דרך. בנסיעה עירונית EQE SUV מפגין נוחות נסיעה טובה גם בכבישים הפחות טובים. פניות פרסה התגלו כמאתגרות, אך היגוי אחורי שאמור לפתור את הבעיה מוצע בתוספת תשלום.

בשיוט מחוץ לעיר השקט בתא הנוסעים נשמר, כמצופה ממרצדס חשמלית, ורעשים קלים של צמיגי הענק ברוחב 255 מ”מ על חישוקי 20 אינץ’ חודרים לתא הנוסעים. הבלימה הרגנרטיבית, או השיוב כפי שקוראת לה ה-EQE SUV, מציעה שלושה מצבים כשהשליטה עליהם מתבצעת בקלות ובטבעיות באמצעות מנופים מאחורי גלגל ההגה. בכביש המתפתל האחיזה גבוהה והמרצדס משרה ביטחון מאחורי ההגה, אך אם תחליטו ללחוץ אותה לקראת המגבלות, תגלו כי לא מדובר באזור המחיה הטבעי שלה. דוושת הבלם ספוגית, ומשקל הגבוה, שאינו מגובה במתלים אדפטיביים, מכביד על ההתנהלות ושינויי הכיוון. טווח הנסיעה המוצהר עומד על 510 ק”מ ובפועל ניתן לעבור בקלות את ה-400 ק”מ כל עוד לא תסחטו יותר מידי את הדוושה הימנית.

עמידה בציפיות
מרצדס EQE SUV מספק את איכויות הנהיגה והנסיעה לצד תא הנוסעים המוקפד המצופים ממותג היוקרה המוערך, לצד טכנולוגיה עדכנית, מרחב פנימי נדיב ומראה אלגנטי. למרות משקל עצמי לא נמוך, הביצועים מספקים וכך גם טווח הנסיעה – אך לא הרבה מעבר לכך. עם זאת, במחיר העסיסי בו הוא נמכר היה ניתן לצפות לקבל פריטי אבזור הקיימים במכוניות זולות משמעותית, כמו גם מתלים אדפטיביים והיגוי אחורי שהיו משדרגים עוד יותר את האיכויות הגבוהות שמציע ה-EQE SUV.

אלא שמרצדס EQE SUV לא מנסה לשחק על מגרש התמורה לכסף בו נמצאים מותגי היוקרה היומרניים מסין. הוא מציע איכויות שמצפים לקבל ממכונית עם סמל הכוכב בחזית, עבור מי שהמחיר לא מהווה עבורם עניין ולא מסתנוורים מגימיקים נוצצים של כוכבים מסביב.

מרצדס EQE SUV 350 4Matic – תעודת זהות
מנוע: שני מנועים חשמליים, קדמי + אחורי, הספק משולב: 292 כ”ס, מומנט משולב: 78 קג”מ, תמסורת: ישירה, הנעה כפולה, בסיס גלגלים: 303 ס”מ, משקל: 2,580 ק”ג, מ-0 ל-100 קמ”ש: 6.6 שניות, מהירות מרבית: 210 קמ”ש, צריכת אנרגיה ממוצעת: 21.1 קילוואט ל-100 ק”מ, מחיר: 786,000 שקלים

הפוסט מרצדס EQE SUV במבחן דרכים – כוכב על הגובה הופיע ראשון באוברדרייב - אתר רכב ואופנועים

משלימה את המשפחה: מרצדס EQE SUV בישראל

אופיר דואק — Tue, 04 Jul 2023 09:01:17 +0000

חברת כלמוביל יבואנית מרצדס לישראל השיקה הבוקר דגם נוסף במשפחת EQ החשמלית. הפעם מדובר ברכב הפנאי EQE SUV שכפי שניתן להבין משמו הוא גרסת הקרוסאובר של ה-EQE הסאלונית. ההשקה נעשתה בקניון רמת אביב שיאכלס בשבועות הקרובים תצוגה של ה-EQE SUV החדש לצד יתר דגמי המשפחה החשמלית של מרצדס, כך שניתן יהיה לצרף אותם לסל הקניות כאשר עושים שופינג של מותגי יוקרה.

מרצדס EQE SUV משלים את משפחת רכבי הפנאי החשמליים של מרצדס, כשהוא חולק פלטפורמה משותפת עם ה-EQE הסאלונית ועם דגמי ה-EQS היוקרתיים עוד יותר. בהשוואה ל-EQE הרגילה גרסת ה-SUV דווקא קצרה יותר בכ-8 ס”מ שבאים לידי גם בבסיס גלגלים של 303 ס”מ צנועים לעומת 312 ס”מ. עם זאת, גרסת ה-SUV גבוהה ב-17 ס”מ משמעותיים לטובת העיצוב והאריזה. אגב, ביחס ל-EQS SUV הוא קצר ב-26 ס”מ המאלצים אתו לוותר על שורת המושבים השלישית, אך למרות זאת עם אורך של 486 ס”מ בסך הכל לא תהיה לנוסעים ב-EQE SUV בעיה של מרחב פנים.

העיצוב שומר על קווים מעוגלים ואווירודנמיים ובמרצדס לא שכחו להצמיד גם כאן את החזית המוכרת של משפחת EQ, עם השבכה האטומה המושחרת והמרשימה לצד יחידות התאורה האופייניות. תא הנוסעים מציג גם הוא את הקו העדכני של מרצדס בתוספת ממשק MUBX העדכני המתבסס על מסך 12.3 אינץ לנהג ומסך מגע 12.8 אינץ’ במרכז לוח המכשירים, אליהם מצטרפת תצוגת נתונים עילית צבעונית. כאופציה מוצע מסך ה-HyperScreen בגודל 141 ס”מ המתפרש על כל לוח המכשירים וכולל גם אופציות תפעול ובידור נפרדות מול הנוסע מלפנים.

בשלב ראשון יגיע מרצדס EQE SUV לישראל בגרסת 4MATIC 350 בעלת צמד מנועים חשמליים בהספק משולב של 292 כ”ס ו-78 קג”מ, מה שמאפשר תאוצה ל-100 קמ”ש ב-6.6 שניות בדרך למהירות מרבית מוגבלת של 210 קמ”ש. גרסה זו מצוידת בסוללה בעלת קיבולת של 89 קוט”ש המעניקה טווח נסיעה של 510 ק”מ על פי נתוני מרצדס ,כשהיא תומכת בטעינה מהירה בקצב של עד 170 קילוואט. בשלב מאוחר יותר תגענה גרסאות הנעה נוספות ובראשן גרסת ה-4MATIC 500 בעלת הספק מנועים משולב של 400 כ”ס וגרסאות ה-AMG העתידיות.

מרצדס EQE SUV מגיע ארצה כשהוא חמוש במתלי אוויר אדפטיביים, היגוי אחורי כסטנדרט ומערך מלא של מערכות בטיחות אקטיביות עם יכולת נהיגה חצי אוטונומיות. הרכב יוצע בשלוש רמות גימור, כלל רמת גימור AMG בעלת סממני עיצוב ספורטיביים וחישוקי 22 אינץ’, כאשר לכולן בין היתר מושבים קדמיים מחוממים ומתכוננים חשמלית, ריפודי עור, פתיחה חשמלית לדלת תא המטען וגג שמש פנורמי. מחירו של מרצדס EQE SUV יחל ב-650 אלף שקלי

Mercedes-EQ. EQE SUV. AMG Line Exterior, Night Package, Velvet brown metallic, 22" AMG multi-spoke light-alloy wheels, Electric Art Line Interior, Leather Nappa balao brown/neva grey Mercedes-EQ. EQE SUV. AMG Line Exterior, Night Package, Velvet brown metallic, 22" AMG multi-spoke light-alloy wheels, Electric Art Line Interior, Leather Nappa balao brown/neva grey

הפוסט משלימה את המשפחה: מרצדס EQE SUV בישראל הופיע ראשון באוברדרייב - אתר רכב ואופנועים