מרצדס CLA – אוברדרייב – אתר רכב ואופנועים

כמעט 800 ק”מ של טווח: מרצדס CLA החדשה בישראל

אופיר דואק — Tue, 25 Nov 2025 13:07:08 +0000

מרצדס שהייתה מהיצרניות האירופאיות הראשונות לצאת למרוץ אחרי ההנעה החשמלית עושה בימים אלו חישוב מחדש בכל הקשור להיצע הדגמים החשמליים. הרעיון של לייצר תת מותג חשמלי עם אפיון עיצובו משלו פחות צלח, ובחברה החליטו לשנות אסטרטגיה וליצר דור חדש של מוצרים על בסיס פלטפורמות משולבות שיתאימו להנעה חשמלית וגם להנעה באמצעות מנועי בעירה פנימית. מי שמבשרת על השינוי הזה היא ה-CLA החדשה שנחשפה השנה.

הדור החדש של מרצדס CLA מבוסס על פלטפורמה חדשה ומקדמת המיישמת את הטכנולוגיות העדכניות ביותר של מרצדס בתחום ההנעה החשמלית, כמו גם מנוע 1.5 ליטר חדש שאמור להיות המנוע העיקרי בסדרות הנמכות של החברה, וחזית חדשה שמצידה את הקו העיצובי של מרצדס לשנים הקרובות. תא הנוסעים מציג גם הוא מהפכה עם פאנל אחיד מדלת לדלת המשבץ בתוכו את מסכי לוח המחוונים, המולטימדיה והמסך האופציונלי לנוסע, כשהממשק החדש נעזר בטכנולוגיית AI עם ChatGPT.

מרצדס CLA החדשה הושקה בישראל בתחילה בגרסה החשמלית שלה, כשגרסת הבנזין אמורה להצטרף בתחילת 2026. לגרסה החשמלית סוללות מהדור החדש ותמיכה בטעינה מהירה בקצב של עד 320 קילוואט, כשלטווח הנסיעה הגבוה עליו מצהירה מרצדב תורמת גם יעילות אווירודינמית גבוהה. ה-CLA החשמלית מגיעה ארצה בשלוש תצורות הנעה. לזו הסטנדרטית CLA200 מנוע אחורי בהספק של 224 כ”ס ו-34.1 קג”מ עם סוללת 58 קוט”ש האמורה לספק טווח נסיעה מרבי של 540 ק”מ על פי נתוני היצרן והיא תומכת בטעינה מהירה בקצב של עד 200 קילוואט, כשהתאוצה ל-100 קמ”ש אורכת בה 7.5 שניות.

מעליה נמצאת גרסת ה-CLA250+ שלה מנוע בהספק משודרג של 272 כ”ס ומומנט זהה, אך היא מגיעה עם סוללת ה-85 קוט”ש איתה מתאפשר למרצדס להצהיר על טווח נסיעה יוצא דופן של עד כ-790 ק”מ (אם כי הנתונים מתייחסים לשילוב של נסיעה בעיקר עירונית), כשהיא תומכת בטעינה מהירה של 320 קילוואט. גרסה זו מאיצה ל-100 קמ”ש ב-6.7 שניות. בפסגה נמצאת גרסת ה-CLA350 שלה מנוע חשמלי נוסף מלפנים, הנעה כפולה והספק משולב של 354 כ”ס ו-52.5 קג”מ המאיצים את המכונית ל-100 קמ”ש ב-4.9 שניות בדרך למהירות מרבית של 210 קמ”ש (שהיא זהה בכל גרסאות ההנעה). הסוללה בגרסה זו היא הסוללה הגדולה בהיצע, כשטווח הנסיעה המרבי בגרסה זו הוא 772 ק”מ לפי נתוני היצרן.

מרצדס CLA החדשה תשווק בישראל במגוון רמות גימור לכל תצורת הנעה, כולל אופציה לחבילת AMG עם סממני עיצוב ספורטיביים מבחוץ וגימור ספורטיבי בתא הנוסעים. מחיר ה-CLA200 מתחיל ב-300 אלף שקלים, המחיר ההתחלתי של ה-CLA250+ ממתחיל ב-370 אלף שקלים ואילו מחיר גרסת ההנעה כפולה CLA350 מתחיל ב-410 אלף שקלים ויכול להגיע עד 470 אלף שקלים ברמת הגימור הבכירה עם חבילת AMG.

הפוסט כמעט 800 ק”מ של טווח: מרצדס CLA החדשה בישראל הופיע ראשון באוברדרייב - אתר רכב ואופנועים

גם חשמל וגם בנזין: מרצדס מציגה את הכיוון החדש שלה ב-CLA החדשה

אופיר דואק — Sun, 16 Mar 2025 11:47:01 +0000

שנת 2024 לא הייתה שנה מוצלחת במיוחד עבור מרצדס, כאשר לצד ירידה של כ-3% במכירות הכלליות מכירות הדגמים החשמליים שלה צנחו בכמעט 23%. המצב הוביל את מרצדס לחשב מסלול מחדש ולהציג תכנית אסטרטגית חדשה לשנים הקרובות, הכוללת דגמים חשמליים חדשים אך הפעם בנפחד ממשפחת ה-EQ. את הדרך בה תצעד מרצדס בשנים הקרובות אמורה להוביל דווקא אחת המכוניות העממיות בהיצע שלה, סדרת ה-CLA החדשה שמציגה כיוון חדש עיצובית וטכנולוגית עבור יצרנית היוקרה משטוטגארט.

עיצובית מרצדס CLA החדשה מתאפיינת בקווים זורמים ורכים, המשך של קו העיצבו הנוכחי של החברה, כאשר במקרה של ה-CLA מודגש קו חלונות הצד הגבוה וגו הגג המשתפל היוצר מראה של יותר פאסטבק מאשר סדאן. החידוש העיקרי שיגיע לכל דגמי הדור החדש של מרצדב הוא בחזית שבה פס לד רובי מקשר בחלקה העליון של החזית בין שתי יחידות התוארה הכוללות בתוכן אלמנטים בצורת הכוכב המשולש המזוהה עם מצרדס. השבכה המעוגלת ירדה קומה ומהווה גם חלק מהפגוש, כאשר בדגמים החשמליים היא תכלול חיפוי עטום עם כוכבים משולשים ומוארים בתוכה. גימיק מיותר בהתחשב בקווי הגוף הנאים של המכונית. במרצדס מתגאים שבגרסאות החשמליות ישנו מקדם גרר של 0.21 CD בלבד.

תא הנוסעים חדש לחלוטין משלב תפישה עיצובית חדשה שבה לרוחב הקוקפיט ישנו פאנל אחיד שבו משולבים מסכי לוח המחוונים, מסך המולטימדיה הגדול ובהתאם לרמת הגימור גם מסך נוסף לנוסע מלפנים. פתחי המיזוג המרכזיים ירדו גומה ומתחברים עם הקונסולה המרכזית הצפה בין המושבים שכוללת מספק מתגים חיוניים, מחזיקי כוסות ולא מעבר לכך. מערכת המולטימדיה משלבת את ממשק ה-MUBX החדש והעדכני.

מה שמעניין לא פחות הוא מה שמתחת לעיצוב של ה-CLA. הפלטפורמה עליה המתבססת היא פלטפורמה מודולארית המותאמת למנוע בעירה פנימית ולהנעה חשמלית מלאה, כאשר בניגוד לעבר הגם הגרסה החשמלית תמותג כ-CLA, אך עם טכנולוגיית EQ כהגדרתה של מרצדס. ה-CLA היא אמנם דגם הסדאן הצנוע בהיררכיה של מרצדס, אבל בדור החדש הוא כבר לא ממש קומפקטי. הפלטפורמה החדשה מאפשרת למרצדס CLA להציע בסיס גלגלים נדיב של 279 ס”מ, תוספת של 7 ס”מ, מה שאמור לפתור את אחת מנקודות התורפה של הדורות הקודמים והיא המרווח במושב האחורי. האורך הכולל צמח ב-4 ס”מ ל-472 ס”מ בסך הכל, וזה רק 3 ס”מ פחות מאשר ה-C קלאס.

מרצדס CLA החדשה היא הזדמנות עבור מרצדס להציג מנוע ארבע צילינדרים חדש שיגיע בשנים הקרובות למגוון גדול של דגמי החברה. מדובר במנוע בנפח 1.5 ליטר עם מגדש טורבו ומערכת סיוע היברידי 48V. המנוע פועל בשיטת “מחזור מילר” עם יחס דחיסה גבוה של 12:1, כאשר הוא מחובר לתיבת הילוכים כפולת מצמדים חדשה בעלת שמונה יחסי העברה. המערכת ההיברידית נתמכת בסוללה בעלת קיבלות של 1.3 קוט”ש הנטענת מאחזור אנרגיית הבלימה, כאשר היא מסוגלת להניעה את המכונית על חשמל בלבד בזמן שיוט למרחקים קצרים ועד למהירות של 100 קמ”ש. נכון לעתה במרצדס לא מפרסמים נתוני הספק וביצועים של גרסאות הבנזין.

באגף החשמלי מרצדס CLA החדשה תוצע בשלב ראשון בשתי גרסאות הנעה. לגרסה הראשונה (CLA250+) מנוע חשמלי אחורי בהספק של 268 כ”ס ו-34.2 קג”מ המאפשרים לה להאיץ ל-100 קמ”ש ב-6.7 שניות ולהגיע למהירות מרבית של 210 קמ”ש. לגרסה השניה (CLA350 4MATIC) מנוע חשמלי נוסף מלפנים בהספק של 107 כ”ס, מה שיוצא הספק משולב של 349 כ”ס ו-52.5 קג”מ, מה שמקצר את התאוצה ל-100 ל-4.9 שניות כשהמהירות המרבית המוגבלת אלקטרונית נותרת זהה.

חידוש מעניין במערכת ההנעה החשמלית החדשה של מרצדס CLA הוא תיבת הילוכים המותקנת על הסרן האחורי. בניגוד לרוב המכוניות בעלות ההנעה החשמלית שלהן הנעה ישירה ביחד העברה יחיד וישיר או עם מנגנון הפחתה, מרצדס בחרה לצייד את ה-CLA בתיבת הילוכים בעלת שני יחסי העברה המותקנת על הסרן האחורי. להילוך הראשון יחס של 11:1 לטובת תאוצות מהירות ולהילוך השני יחס של 5:1 לטובת צריכת אנרגיה משופרת ואיתו ניתן גם להגיע למהירות המרבית של המכונית. נקודת ההחלפה בין ההילוכים נקבעת על ידי מחשב הניהול של המכונית בהתאם למצב הנהיגה הנבחר, כך שלמשל במצב ספורט ההילוך הראשון יהיה בשימוש עד מהירות גבוה יחסית כדי להעצים את התאוצות.

שתי הגרסאות מצוידות בסוללה בקיבולת של 85 קוט”ש, שלטענת מרצדס היא בעלת צפיפות אנרגיה גבוהה ב-20% לעומת סוללות הדור הקודם. זה מאפשר לה להצהיר על טווח נסיעה שבין 694 ל-792 ק”מ בגרסת ההנעה הקדמית ו-672 עד 771 ק”מ בגרסת ההנעה הכפולה. בעתיד צפיה גרסת ההנעה האחורית לקבל גרסה בעלת סוללה קטנה יותר בעלת קיבולת של 58 קוט”ש. ארכיטקטורת 800V המאפשרת טעינת DC מהירה בקצב של עד 320 קילוואט בהתאם לגרסה, מה שאמור להעניק 325 ק”מ בטעינה של 10 דקות בעמדות המתאימות.

הפוסט גם חשמל וגם בנזין: מרצדס מציגה את הכיוון החדש שלה ב-CLA החדשה הופיע ראשון באוברדרייב - אתר רכב ואופנועים

מרצדס נערכת ל-2027: דגמים חשמליים חדשים, אבל לא מוותרת על מנועי V8 ו-V12

אופיר דואק — Sun, 23 Feb 2025 06:58:36 +0000

בשבוע האחרון ערכה מרצדס את הועידה השנתית שלה בה התיגה את התוצאות העסקיות של השנה החולפת לבעלי המניות, אך גם ניצלה את ההזדמנות כדי לחשוף את תוכניותיה לשנים הקרובות. השנה האחרונה הייתה קצת מוצלחת עבור הכוכב משטוטגארט והסתכמה בירידה של 3% במכירות, עם קצת פחות מ-2 מיליון מכוניות, כשבולטת במיוחד ירידה של 23% במכירות הדגמים החשמליים של החברה שהסתכמו ב-185 אלף מכוניות בלבד.

מרצדס אמנם כבר הודיעה כי היא דוחה את תאריך היעד להתחשמלות מלאה לתוך העשור הבא, אבל בינתיים היא גם נאלצת לעדכן את היעדים לטווח הקרוב. על פי היעד החדש של החברה, 30% ממכוניות החברה עד שנת 2027 יהיו בעלות הנעה חשמלית או היברידית-נטענת, וזה אומר שינוי כיוון רציני עבור החברה שרק לפני מספר שנים הציבה יעד של חשמול מלא עד 2030. כאמור, זה כבר לא יקרה.

למרות הירידה במכירות, מרצדס תציג דגמים חשמלים נוספים

בהתאם לכך, ולצורך לעמוד בתקני זיהום האוויר המחמירים באירופה, תשקיע מרצדס בשנים הקרובות מאמצים בהצמדת טכנולוגיה היברידית קלה 48V לכל מנועי הבעירה הפנימית אותם היא תמשיך לייצר. לצד ההתייעלות במנוע הבעירה הפנימית והתאמתם לתקן יורו 7 שיכנס לתוקף בשנה הבאה, במרצדס לא צפויים להזניח גם את המנועים הגדולים.

מרצדס צפויה להמשיך להציע את מנוע ה-V12 כפול המגדשים שלה במרצדס S קלאס שתעבור מתיחת פנים בקרוב, מתוך הבנה שזו דרישה של לקוחות הקצה של הדגם. עם זאת, מנוע ה-V12 יוצע לדברי מרצדס רק “בשווקים מסוימים”, רמז לכך שמדובר בשווקים בהם תקני זיהום האוויר פחות מחמירים מאשר באירופה. הבשורה הטובה השניה היא שגם מנוע ה-V8 לא פורש לפנסיה מוקדמת. AMG תפתח יחידת הנעה היברידית חדשה שתשלב מנוע V8 מעודכן עם מנוע חשמלי, מה שיאפשר לה לעמוד בתקני זיהום אוויר ועדין להציע יחידת הנעה ראויה בדגמי AMG הבכירים. כנראה שבחברה הסיקו את המסקנות אחרי הביקורת במעבר למנוע ארבעה צילינדרים ב-C63 AMG.

היצע הדגמים של מרצדס בשנים הקרובות צפוי להתחדש באפן רוחבי עד 2027 עם עשרות דגמים חדשים ומחודשים. את התקוות הגדולות שלה לשנים הקרובות תולה מרצדס בסדרת ה-CLA החדשה שתוצג השנה, הצפויה להפוך לאחד מדגמי המאסה המרכזים של החברה בשנים הקרובות. מרצדס CLA החדשה צפוי להציע מנוע 1.5 ליטר חדש עם תגבור היברידי שישודך לתיבת הילוכים כפולת מצמדים חדשה בעלת שמונה יחסי העברה.

הדור הבא של מרצדס CLA. גם בחשמל וגם עם מנוע בנזין חדש

עם זאת במרצדס לא זונחים גם את הפאן החשמלי ומתכוונים גם גרסה חשמלית מלאה שתהיה חשובה במיוחד עבור השוק הסיני. בגרסה החשמלית של ה-CLA תאמץ מרצדס טכנולוגיית הנעה חשמלית משופרת עם סוללות LFP חדשות ומודולאריות בעלות אגירת אנרגיה גבוהה יותר ומחיר נמוך ב-30% לקילוואט. חידושים אלו צםויים להגיע גם לדור הדגמים החשמליים הבא של מרצדס שיכלול בשנים הקרובות גם דגמי GLC, C קלאס ו-E קלאס חדשים וחשמליים לחלוטין, זאת בתקווה לשנות את המומנטום עבור החטיבה החשמלית, בעיקר תוך הסתמכות על השוק הסיני.

הפוסט מרצדס נערכת ל-2027: דגמים חשמליים חדשים, אבל לא מוותרת על מנועי V8 ו-V12 הופיע ראשון באוברדרייב - אתר רכב ואופנועים