בפילוח המכירות יונדאי ממשיכה להוביל את השוק עם 12,881 מסירות ועליה של 7%, אך טויוטה מצמצמת פערים במהירות ועם 11,737 מסירות מתמקמת במקום השני, זינוק של 45%. קיה עם ירידה של 12% ממשיכה לאבד גובה, אך שומרת על המקום השלישי ומקדימה את סקודה, האירופאית הנמכרת ביותר בישראל שמזנקת ב-36% ומוסרת 8,198 מכוניות. סוגרת את החמישיה הפותחת צ’רי שמזנקת ב-85% ועם נתון של 5,194 מסירות מובילה את מותגי הרכב מסין.

בהמשך הרשימה ניסאן שמפתיע עם זינוק של 265% ו-4,106 מסירות, ג’אקו שממשיכה לטפס עם 4,009 מסירות ומאזדה שמאבדת 22% עם 3,998 מסירות. BYD שסובלת מעליית המס על החשמליות וריבוי המתחרות נחתכה ב-51% מתחילת השנה עם 3,428 מסירות, כשסיאט שסוגרת את העשיריה הפותחת ומכפילה את כוחה עם 3,178 מסירות, וזאת עם 3 דגמים וותיקים למדי.
בפילוח לפי מדינות הייצור, סין מקבעת ומחזקת את מעמדה כיצואנית הרכב הגדולה לישראל עם 25,154 מכוניות ומקדימה את דרום קוריאה עם 19,724 מכוניות, יפן עם 15,542 מכוניות, צ’כיה עם 10,310 מכוניות וספרד עם 5,675 מכוניות.

ברשימת עשרת המכוניות הנמכרות ביותר מתחילת השנה מפתיעה יונדאי קונה בראש הטבלה עם 4,749 מסירות, כשהיא מקדימה את ג’אקו J7 עם 4,009 מסירות, יונדאי אלנטרה עם 3,058 מסירות וסקודה אוקטביה עם 2,805 מסירות. טויוטה קורולה קרוס מתמקמת חמישית עם 2,769 מסירות ואחריה טויוטה יאריס קרוס עם 2,617 מסירות, קיה פיקנטו עם 2,523 מסירות, טויוטה ראב 4 עם 2,450 מסירות, יונדאי וניו עם 2,238 מסירות וקיה נירו שסוגרת את העשיריה הפותחת עם 1,976 מסירות.

החשמליות מאבדות גובה
כצפוי ובהתאם לעליית המס בתחילת השנה וביטול אגרת הרישוי המוזלת, החשמליות מאבדות גובה ועם נתון של 15,867 מסירות מתחילת השנה, הן מחזיקות בנתח שוק של 16.2% מסך מכירות הרכב החדש, לעומת שיא אשתקד שעמד על 25% מהשוק. BYD, למרות צניחה של 50% במסירות, ממשיכה להוביל את שוק החשמליות עם 2,806 מסירות ומקדימה את אקספנג שמספקת ביצועים מצוינים (וללא מכוניות עממיות מתחת למחיר של 200 אלף שקל) עם נתון של 2,220 מסירות. לינק אנד קו פתחה חזק מאוד עם דגם ה-02, החשמלית הראשונה שלה בישראל, שהזניקה אותה הישר למקום השלישי עם 1,276 מסירות. אחריה צ’רי עם 1,205 מסירות וסוגרת את החמישיה MG עם 1,140 מסירות.

ולאן נעלמה טסלה? את הרבעון הראשון היא סגרה עם צניחה של 74% ומסירה של 459 מכוניות בלבד, וזאת בשל כניסה של אוניה אחת לארץ מתחילת השנה ועליה דגמי המודל 3 וללא מסירות של המודל Y, הדגם הנמכר ביותר שלה, בשל המתנה לדגם החדש שייצורו החל לאחרונה ומכוניות ראשונות יגיעו במאי.

את שוק היוקרה והפרמיום מובילה ב.מ.וו עם 1,272 מסירות (עליה של38%) כשאחריה וולוו עם 903 מסירות, לקסוס עם 898 מסירות ואאודי עם 779 מסירות. מרצדס שהובילה את השוק אשתקד, צנחה ב-61% ומסרה רק 573 מכוניות. בקצה העליון של היוקרה, פורשה מסרה 76 מכוניות, בנטלי עם 9 מכוניות, פרארי ואסטון מרטין עם 2 מסירות כל אחת ומזראטי ללא אף מסירה מתחילת השנה.

הפוסט לא מתרגשים מהמיסוי: שוק הרכב צמח ב-10% ברבעון הראשון של 2025 הופיע ראשון באוברדרייב - אתר רכב ואופנועים

את צמרת טבלת המסירות מתחילת השנה ממשיכה לתפוס יונדאי בבטחה עם 9,251 מסירות ועליה של 1.1% לעומת התקופה המקבילה אשתקד -זאת למרות שעדין נעדרים דגמי ה-i10, i20 והבאיון העממים החשובים מאוד לשוק הישראלי, אשר עזבו את הארץ לפני קרוב לשנה בשל החרם הטורקי. טויוטה הממוקמת במקום השני, הצליחה לזנק ב-38.4% במסירות ולהעלות על הכבישים 7,736 מכוניות חדשות, למרות היעדרותן של הקורולה וה-C-HR, שוב בשל החרם הטורקי. קיה במקום השלישי עם ירידה של 13.1% ומסירה של 6,489 מכוניות, מאבדת גובה וכמעט גם את המקום השלישי בטבלת המסירות, בשל פער של 105 מכוניות בלבד מסקודה שזינקה ב-72% ומסרה 6,384 מכוניות. סוגרת את החמישיה הראשונה צ’רי, המותג הסיני הנמכר בישראל מתחילת השנה, עם זינוק של 140% ו-3,975 מסירות.

במקום השישי נמצאת מאזדה שיורדת ב-5.7% ומוסרת 3,564 רכבים, אחריה נמצאת ג’אקו, ששיווקה החל רק בקיץ האחרון וכבר מתמקמת במקום השביעי והמכובד עם 2,884 מסירות,.סיאט שלמרות היעדר דגמים חדשים באולם התצוגה, ובזכות מלאי זמין ומחירים נוחים מזנקת ב-131% ל-2,631 מסירות, ו-BYD שנפגעת חזק בשל עליית המס על הדגמים החשמליים וצונחת ב-51% ל-2,631 מסירות. סוגרת את העשיריה ההראשונה מיצובישי, שלמרות 3 דגמים בלבד באולם התצוגה, ללא אף דגם חדש ועם ירידה של 22.8% במסירות, רשמה 2,279 מסירות מתחילת השנה.

לאחר שהחזיקו נתח שוק שנע סביב 25% מסך מכירות הרכב החדש אשתקד, פתח ענף החשמליות את השנה עם ירידה משמעותית ו-11,008 מסירות מתחילת השנה (מהן 3,607 בפברואר). מדובר בירידה חדה לנתח שוק של 15% בלבד שמקביל לנתח השוק באירופה. הסיבות העיקריות כמובן הן העלאת מס הקניה מ-30% אשתקד ל-45% השנה, לצד ביטול הטבת אגרת הרישוי המוזלת שייקרה את המכוניות באלפי שקלים. אל אלו כמובן ניתן לצרף את העובדה שאף אוניה של טסלה עוד לא הגיע לישראל מתחילת השנה, וכשמדובר במותג הרכב השני בחוזקו בארץ בשוק החשמליות, יש לכך השפעה ברורה על נתח השוק המצטמצם של החשמליות. כאשר יגיעו המשלוחים הראשונים לארץ, הם צפויים לכלול לפחות 3,000 מכוניות שכבר הוזמנו (רובן מדגם מודל Y החדש), נתון שיגדיל שוב את נתח החשמליות בשוק.

מי שמובילה בינתיים את מכירות החשמליות מתחילת השנה היא BYD עם 2,386 מסירות (וכאמור ירידה של 51%), אשר מקדימה את אקספנג במקום השני 1,592 מסירות (+199%). למקום השלישי מזנקת לינק אנד קו (351%+) עם דגם ה-02 שרושם פתיחה מרשימה מאוד עם 1,075 מסירות, המקדים את צ’רי עם 934 מסירות וזיקר שסוגרת את החמישיה הפותחת הכל סינית עם 556 מסירות (45%+).

את שוק היוקרה הקלאסית (ללא מותגי “פרימיום טק”) מובילה ב.מ.וו שמסרה 984 מכוניות, וולוו נמתאת אחריה עם 609 מסירות (מתוכן 274 חשמליות) לפני לקסוס במקום השלישי עם 605 מסירות מתחילת השנה. אאודי רביעית עם 450 מסירות מקדימה את מרצדס שמסרה רק 409 מכוניות, מהן רק 8 חשמליות. בקצה העליון של היוקרה פורשה מסרה 63 מכוניות, בנטלי מסרה 5 מכוניות, אסטון מרטין 2 ופרארי הסתפקה במכונית בודדת. מזראטי ללא מסירות עדיין מתחילת השנה.

הפוסט פברואר קריר בשוק הרכב: ירידה של 5.9% במסירות הרכב החדש הופיע ראשון באוברדרייב - אתר רכב ואופנועים

עם פרסום דו”ח המסירות המלא של איגוד יבואני הרכב לשנת 2024 עולה כי בשנה החולפת עלו על כבישי ישראל 271,735 מכוניות חדשות (כולל מוניות, ולא כולל מכוניות ביבוא אישי/מקביל). מדובר בכ-1,700 מכוניות יותר מאשר בשנת 2023 מה שאומר שבחודשים האחרונים של 2024 נעשה היפוך במגמה עם חזרה לעליות שחיפו על החודשים הפחות טובים בפתיחת השנה.

כמו שזה נראה כרגע, בחודש ינואר הנוכחי צופיה המגמה להימשך עם עליה משמעותית במכירות, תוצאה של מבצעי סוף השנה והנסיון של רוכשים רכבים להרוויח לפני עליית מס הקניה על רכבים חשמלים, המע”מ ועדכון המס הירוק שיביאו להתייקרות נוספת של אלי שקלים במחירי המכוניות החדשות בישראל.
הנתונים המעודדים הללו על מצב שוק הרכב טומנים אחריהם כמה התפתחויות ואירועים משמעותיים, חלקם אפילו היסטוריים, שהתרחשו השנה בענף. מה שבולט במיוחד הוא המהפך בצמרת המותגים הנמכרים ביותר בישראל.

טויוטה עלתה למקום הראשון עם 34,364 מכוניות חדשות, עליה של 7.8% לעומת 2023, זאת למרותש איבדה באמצע השנה את הקורולה רבת המכר שיבואה הופסק זמנית בגלל החרם הטורקי. יונדאי סבלה באופן משמעותי יותר מהחרם הטורקי שאילץ אותה לוותר על הקטנות הפופולאריות שלה i10, i20 והקרוסאובר הקטן באיון. התוצאה? בשנה החולפת מסרה יונדאי 28,381 מכוניות חדשות, ירידה של כ-32.1% מיותר מ-41 אלף מכוניות חדשות ב-2023. קיה סוגרת את השלישיה הראשונה, גם היא עם שנה פחות מוצלחת שבה חוות ירידה של 21.8% עם 25,727 מכוניות חדשות בסך הכל.

עשרת המותגים הנמכרים ביותר ב-2024

החשמליות ממשיכות לעלות
באירופה ובארה”ב קצב המכירות של מכוניות חשמליות המתמתן, כאשר ירידה בביקושים גוררת את תעשייתה רכב האירופאית למשבר. בישראל לעומת זאת שוק המכונות החשמליות ממשיך לפרוח, כאשר בשנה החולפת עלו לכבישי הארץ 67,151 מכוניות חשמליות, מה שמעניק להן נתח שוק של 24.7% מכלל המכירות בשנה החולפת.  למעשה, בישראל נמכרו השנה האחרונה יותר מכוניות חשמליות ממכוניות היברידיות (HEV) והיברידיות נטענות (PHEV) יחד. זהו נתון מרשים במיוחד לאור העובדה שבאירופה ירד נתח השוק של המכוניות החשמליות אל מתחת ל-15%.

גם השנה המכונית הנמכרת ביותר בישראל היא מכוניות חשמלית. זוהי BYD אטו 3 שזכתה בתואר בשנה השניה ברציפות עם 10,607 מסירות. אמנם מדובר בירידה של  25.5% לעומת 2023, אבל זה לא מדאיג את BYD שהגדילה את מכירותיה בישראל בשנה החולפת בכ-10% והמשיכה להיות המותג החשמלי המוביל בשוק המקומי. אחריה נמצאת טסלה עם 8,202 מכוניות עם עליה של יותר מ-20% בזכות טסלה מודל 3 המחודשת.

המותגים החשמליים המובילים ב-2024

שנת סין
נדמה לכם שאתם רואים המון מכוניות סיניות על הכבישים? אתם צודקים בהחלט. עם כ-30 מותגי רכב סינים הפועלים בישראל ועשרות דגמים חדשים שהגיעו השנה, הנכוחות של יצרניות הרכב הסיניות על כבישי הארץ הולכת וגוברת. השנה עלו על הכבישים 63,701 מכוניות חדשות שיוצרו בסין ועמת 47,154 מכוניות מסין ב-2023. אמנם לא כל המכוניות שהגיעו מסין הן של יצרניות סיניות, אך עדין מדובר במדינת המקור הגדולה ביותר ממנה מגיעים מכוניות לישראל עם נתח שוק שעלה מ-17.5% ל-23.4%. קוריאה ירדה למקום השני עם נתח שוק של 17.2% ויפן נמצאת במקום השלישי עם 16.2%. כצפוי, BYD הוא המותג הסיני הנמכר ביותר בישראל כשאחריו צ’רי, MG ואקספנג.

המותגים הסינים המובילים ב-2024

הטורקיות הנעלמות
המלחמה אמנם לא ממש השפיעה על רמת המכירות בשוק הרכב הישראלי בשנה החולפת, אבל החרם הטורקי פגע בכמה מהיצרניות הבולטות בשוק הישראלי. בשנת 2023 הגיעו ארצה 23,615 אלף מכוניות שיוצרו בטורקיה, קצת יותר מ-8% מכלל שוק הרכב. השנה הכמות הזו נחתכה בחצי, כאשר רק 12,748 מכוניות הגיעו מטורקיה במהלך 2024, רובן בחלקה הראשון של השנה לפני הטלת החרם. בסיכום 2024 ירד נתח השוק של מכוניות מטורקיה ל-4.7% בלבד..

החרם הטורקי פגע בשתיים מהשחקניות החזקות בשוק הרכב הישראלי: טויוטה ויונדאי. העלמותה של הקורולה מהשוק הישראלי מאמצע השנה הובילה לירידה של כ-50% במסירות בסיכום 2024, כאשר 3,561 קורולות חדשות נמסרו בשנה החולפת לעומת 6,734 קורולות ב-2023. ביונדאי מסרו במהלך השנה החולפת רק 1,702 יחידות מה-i10 ו-2,087 יחידות מה-i20, כאשר במהלך 2023 נמסרו מכל אחת מהן כ-4,600 יחידות.

הפוסט בחזרה לשגרה: 272 אלף מכוניות נמסרו ב-2024 כרבע מהן חשמליות הופיע ראשון באוברדרייב - אתר רכב ואופנועים

למרות נתוני חודש אוקטובר, שוק הרכב הישראלי עדין מפגין צמיחה של 7.5% מאז ראשית השנה, עם 252,383 מכוניות חדשות לעומת 234,702 מכוניות בעשרת החודשים הראשונים של 2022. עם זאת למרות הציפיות עם קצב המכירות המסחרר במהלך השנה, שנת 2023 כנראה כבר לא תהיה שנת שיא במכירות רכב בישראל.

טויוטה היתה למותג המוביל בחודש אוקטובר החולף עם 1,819 מסירות, כשבעקבותיה יונדאי עם 1,756 מסירות וקיה עם 1,391 מסירות. אל המקום הרביעי הגיעה BYD עם 840 מסירות לפני סקודה במקום החמישי עם 616 מסירות כשלאחריהן צמודות למדי מיצובישי (495), מאזדה (467), סוזוקי (465) ו-MG (459). את העשיריה הראשונה באוקטובר סוגרת צ’רי עם 365 מסירות.

בסיכום עשרת החודשים הראשונים של שנת 2023 שומרת יונדאי על מעמדה כמותג הנמכר ביותר בישראל עם 40,043 מכוניות בסך הכל בפער גדול מקיה עם 31,018 מסירות וטויוטה עם 28,066 מסירות. BYD במקום הרביעי עם 14,321 מסירות מתחילת השנה הוא המותג הסיני והמותג החשלי הנמכר ביותר בישראל, כאשר סקודה במקום החמישי עם 13,352 ממשיכה להיות המותג האירופאי הנמכר ביותר בישראל.

המכוניות החשמליות המשיכו להגדיל את נתחן בשוק הישראלי בעקביות גם בחודש החולף, כאשר מאז תחילת השנה נמסרו למעלה מ-44 אלף מכוניות חשמליות. BYD כאמור היא המותג החשמלי הנמכר ביותר עם 14,321 יחידות, למעלה מפי 2 מאשר ג’ילי שנמצאת במקום השני עם 6,480 מסירות מתחילת השנה וטסלה במקום השלישי עם 55,84 מסירות. יונדאי מצליחה להפתיע עם 4252 חשמליות מאז תחילת השנה כשהיא מקדימה את MG שמסרה 2,267 חשמליות.

הפוסט בעקבות המצב: האטה משמעותית בשוק הרכב הישראלי הופיע ראשון באוברדרייב - אתר רכב ואופנועים

לנוכח כוונות רשות המיסים לבטל את הטבות המס על דגמי הפלאג-אין הייבריד ולהעלות את המס על הדגמים החשמליים מ-20% כיום ל-35% ב-1 בינואר הקרוב, ההערכות בשוק הן שמגמת העליה במכירות ברבעון האחרון של השנה תימשך ואף תתעצם, מה שעשוי להביא אותנו לשנת שיא במכירות הרכב החדש.

חשוב לציין שהנתונים המרשימים מגיעים למרות התחזיות הקודרות שדיברו על ירידה במכירות במחצית השניה של השנה, בשל ההאטה הכלכלית במשק, המימון שהתייקר משמעותית עקב עליית הריבית והיחלשות השקל מול המטבעות הזרים שתרם להתייקרות משמעותית של מחירי מרבית המכוניות. יחד עם זאת, לא מעט אנשים הפעילים בשוק הרכב מספרים על מכירות גבוהות לציי רכב והצטברות רכבים חדשים במגרשים, שתוביל לירידה במכירות בחודשים הבאים וסביר להניח גם לירידת מחירים.

בדירוג לפי מותגים, ממשיכה יונדאי להוביל את השוק בבטחה, אך מאבדת גובה עם 38,287 מסירות לעומת 39,610 בשלושת הרבעונים הראשונים אשתקד. מיד אחריה קיה שרושמת ירידה קלה במכירות עם 29,627 מסירות לעומת 30,986 אשתקד ומקדימה את טויוטה שצונחת ביותר מ-10% עקב בעיות מלאי במחצית הראשונה של השנה עם 26,247 מסירות לעומת 30,867 בתקופה המקבילה אשתקד. BYD נמצאת במקום הרביעי עם 13,481 מסירות שמקנות לה גם את תואר המותג החשמלי המוביל (בעיקר הודות לדגם האטו 3), כשהיא מקדימה את סקודה במקום החמישי שממשיכה להיות האירופאית הנמכרת בארץ עם 12,736 מכוניות למרות ירידה מול 10,842 מסירות אשתקד.

בהמשך הרשימה: מאזדה עם צניחה חדה במכירות ו-12,659 מסירות לעומת 15,290 אשתקד, צ’רי הסינית שמרשימה עם 10,314 מסירות (כולן בדגמי בנזין), מיצובישי שיורדת עם 9,249 מסירות לעומת 9,705 אשתקד, סוזוקי שמטפסת יפה עם 7,681 מסירות לעומת 6,288 אשתקד ופיג’ו שצומחת יפה עם 6,516 מסירות לעומת 5,252 אשתקד.

בשוק היוקרה סבלו מרבית מותגי הרכב המובילים מירידה במכירות מתחילת השנה. מרצדס אמנם ממשיכה להוביל את השוק עם 3,897 מסירות אך עם ירידה מול 4,351 בתקופה המקבילה אשתקד. מנגד אאודי חזרה לצמוח עם 2,769 מכוניות לעומת 2,554 אשתקד. ב.מ.וו שלישית עם 2,170 מסירות וצניחה מול 3,202 אשתקד. וולוו עלתה קלות עם 1,502 מסירות לעומת 1,334 אשתקד והקדימה את לקסוס שירדה מ-1,493 ל-1349 מסירות השנה. מותג JEEP איבד יותר מחצי מהמכירות עם 1,086 מסירות לעומת 2,159 אשתקד. מותג ג’נסיס צמח יפה עם 775 מסירות לעומת 561 אשתקד ובקצה העליון נמסרו 54 מדגמי מזראטי לעומת 49 אשתקד. פרארי בשנת שיא עם 19 מסירות לעומת 16 אשתקד, בנטלי צנחה מ-24 ל-16 מסירות השנה ואסטון מרטין צנחה מ-11 ל-5 מסירות מתחילת השנה.

המכוניות החשמליות שברו שיא מקומי עם נתח שוק שטיפס ל-17.3% מסך המכירות לעומת 14.6% בתחילת השנה. בסה״כ נמסרו בארץ מתחילת השנה כ-41,647 חשמליות, כשלצידן 38,432 מכוניות היברידיות ו-13,902 מכוניות היברידיות נטענות (פלאג-אין). מעניין יהיה לראות כיצד יושפעו מכירות הדגמים החשמליים מעליית המס הצפויה בקרוב, אך יבואני הרכב מעריכים שכניסתם של דגמים חשמליים קטנים וזולים יותר לשוק ישמרו על קצב מכירות גבוה. חמשת מותגי הרכב המוכרים הכי הרבה חשמליות הם BYD עם 13,481 מסירות, ג׳ילי עם 6,180 מסירות, טסלה עם 5,463 מסירות, יונדאי עם 4,099 מסירות ו-MG עם 1,858 מסירות.

מתחילת השנה נרשם זינוק דרמטי במכירות הדגמים המגיעים מסין עם 40,957 מסירות (לעומת 12,684 מסירות בלבד בתקופה המקבילה אשתקד), המציבים את סין במקום השני ביבוא רכב לישראל, אחרי דרום קוריאה ממנה הגיעו 47,336 מכוניות (53,217 אשתקד) ולפני יפן משם יובאו 30,534 מכוניות (31,939 אשתקד). בהמשך הטבלה טורקיה עם 21,058 מכוניות, צ׳כיה עם 20,745 מסירות, ספרד עם 14,877 מסירות, צרפת עם 13,332 מסירות וגרמניה עם 11,394 מסירות.

הפוסט לא עוצרים גם בחגים: שוק הרכב ממשיך לצמוח גם בספטמבר הופיע ראשון באוברדרייב - אתר רכב ואופנועים

בחלוקת המכירות לפי מדינות הייצור מובילה מתחילת השנה דרום קוריאה עם 44,134 מכוניות ולמרות ירידה של אלפי מסירות מקדימה את סין שמזנקת למקום השני בישראל עם 37,445 מסירות, יפן במקום השלישי ממנה יובאו 28,588 מכוניות, טורקיה עם 19,729 מכוניות וצ’כיה עם 18,926 מכוניות.

בדירוג לפי מותגים ממשיכה יונדאי להוביל בבטחה את השוק עם 3,426 מסירות באוגוסט (36,459 מתחילת השנה), ומקדימה את קיה שמסרה 3,029 מכוניות (27,399 מתחילת השנה), טויוטה גם היא עם 3,029 מסירות (23,483 מתחילת השנה), BYD כבר התמקמה במקום הרביעי עם 2,471 מסירות (12,169 מתחילת השנה) וטסלה סגרה את החמישיה הפותחת באוגוסט עם 1,650 מסירות (אבל רק 4,448 מתחילת השנה).

בחודש החולף רשמו המכוניות החשמליות שיא בנתח השוק שלהן עם כ-16.9% מכלל המסירות, כאשר את החמישיה הפותחת הובילה BYD עם 2,471 מכוניות והקדימה את טסלה שמסרה 1,650 מכוניות, ג’ילי עם 1,089 מסירות, יונדאי עם 745 מסירות ו-MG עם 712 מסירות.

יחד עם זאת נרשמת בשוק היוקרה האטה בפעילות, כאשר מרצדס ממשיכה להוביל את השוק עם 279 מסירות באוגוסט (3,681 מתחילת השנה) ומקדימה את ב.מ.וו שמסרה 208 מכוניות (2,041 מתחילת השנה), אאודי עם 197 מכוניות (2,582 מתחילת השנה), לקסוס שמסרה 100 מכוניות (1,273 מתחילת השנה), ואחריהן וולוו עם 93 מסירות (1,429 מתחילת השנה).

בקצה הספורטיבי-יוקרתי מסרו מתחילת השנה פורשה 217 מכוניות (207 בתקופה המקבילה אשתקד), מזראטי 41 מכוניות (43 בתקופה המקבילה אשתקד), פרארי בדרך לשנת שיא עם 19 מכוניות (16 בתקופה המקבילה אשתקד), בנטלי 20 מכוניות (ללא שינוי) ואסטון מרטין כ-5 מכוניות, בדיוק מחצית מהמסירות בתקופה המקבילה אשתקד.

הפוסט אוגוסט לוהט בשוק הרכב: זינוק של 20% במסירות הופיע ראשון באוברדרייב - אתר רכב ואופנועים

בדירוג לפי יבואנים ממשיכה להוביל יונדאי את השוק עם 33,033 מסירות מתחילת השנה (3,115 מסירות ביולי) ומקדימה את קיה שמסרה 24,370 מכוניות (2,607 מסירות ביולי), טויוטה עם 20,454 מסירות (הובילה ביולי את השוק עם 3,609 מסירות), מאזדה עם 11,114 מסירות (958 בחודש יולי) ו-BYD שסוגרת את החמישיה הפותחת עם 10,930 מסירות (1,232 מסירות ביולי).

בהמשך הרשימה סקודה עם 10,215 מסירות (1,289 ביולי), צ’רי עם 9,019 מסירות (853), מיצובישי עם 7,468 מסירות (1,042), סוזוקי עם 6,152 מסירות (729) ופיג’ו שסוגרת את העשיריה הפותחת עם 5,548 מסירות (511). בולטת במיוחד העובדה שטסלה וג’ילי נמצאות מחוץ לעשיריה הפותחת, אך דבר זה יכול להשתנות החודשים הקרובים הודות למשלוחים גדולים של טסלה שצפויים לנחות בארץ ותחילת המסירות של גיאומטרי C המחודשת.

בשוק היוקרה מובילה מתחילת השנה מרצדס עם 3,402 מסירות, ומקדימה את אאודי עם 2,385 מסירות, ב.מ.וו עם 1,833 מסירות, וולוו עם 1,336 מסירות ולקסוס שסוגרת את החמישיה המובילה עם 1,113 מסירות.

נתח השוק של החשמליות עומד על 16.3% מכלל השוק עם 32,212 מסירות מתחילת השנה מהן 3,378 ביולי. מהדגמים ההיברידיים  נמסרו כאן מתחילת השנה כ-30,367 מכוניות (15.3% נתח שוק) ודגמי הפלאג אין הסתפקו עד כה ב-11,292 מסירות (5.7%).

הפוסט האטה כלכלית? מכירות הרכב המשיכו לטפס ביולי הופיע ראשון באוברדרייב - אתר רכב ואופנועים

מי שהולך לשאת בהתייקרות הם צרכני הרכב החדש, ביניהם אלה אשר בוחרים בכלי רכב קטן, או היברידי, משיקולי שמירה על איכות הסביבה.

צרכנים ערניים חושבים כיצד להקדים את עליית המחירים הצפויה? ובכן, מבט קצר לפרסומים השונים מראה שיבואני כלי הרכב מציעים שלל מבצעי מחירות בחודש מרץ. מי שיפנה לרכוש כלי רכב במבצעים אלה עשוי לחסוך סכום ניכר, שעשוי להגיע עד 20,000 שקל, וזאת בשל שילוב של שינויי מחיר ושל הטבות מבצע ספציפיות.

מס ירוק?

שוק הרכב הישראלי מאופיין בתנודות ניכרות במחיר ובהעדפות רכישה, המושפעות מרגולציה מסיבית מצד המדינה. הסערה התורנית שמקים משרד האוצר על שוק הרכב היא עדכון נוסחת חישוב המס הירוק. מס זה נועד להפחית את פליטת המזהמים על ידי עידוד רכישה של רכב שאינו מזהם. בשנים הראשונות לקיומו אכן החיה מס זה את שוק רכבי המיני, אך כאשר נרשמה ירידה בהכנסות המדינה ממסים, החלו שינויים תמוהים בנוסחת חישוב המס, אשר הסירו את הכיסוי “הירוק” וחשפו את פרצופו האמיתי – מס ככל אחד מהמסים, ללא קשר לאיכות הסביבה.

הנוסחה החדשה לחישוב המס הירוק, אשר נכנסת לתוקף בחודש אפריל גורמת להעלאה גורפת של מספר אלפי שקלים במחירי מכוניות המיני (החסכוניות בדלק) וגורמת להעלאה דומה גם לכלי רכב פופולריים אחרים כמו רכבי פנאי בינוניים. אפילו ליבת העיסוק באיכות הסביבה נפגעת עם השפעה שאינה אחידה על הקטגוריה הפופולארית של כלי רכב היברידיים. מצד אחד מובילת הקטגוריה יונדאי איוניק, אשר הייתה המכונית הנמכרת בישראל אשתקד, אינה מאבדת את הטבות המס. מצד שני דגמים היברידיים של חברת טויוטה, מחלוצות טכנולוגיית ההייבריד, ניצבים בפני העלאת מחיר ניכרת, אשר מפחיתה את אטרקטיביות הרכישה.

יש כפל מבצעים?

אם כן, הסיבה לאינפלציה במבצעי המכירות של יבואני הרכב היא עליית מחירים משמעותית לרוחב רוב שוק הרכב, אשר תיכנס לתוקף באפריל. צרכן מודע, אשר ער לתנודות בשוק הרכב, עשוי אף להקדים את הרכישה שתכנן ממילא לשנה זו, על מנת לנצל את מחירי המבצע. הסיבה למסיבה היא כפולה, שכן מדובר בהקדמת עליית המחירים, יחד עם הנאה מהתנאים המיוחדים, אשר מחכים לרוכשים במהלך המבצעים השונים.

כדאי לזכור גם את שאר התנאים השוררים בשוק הרכב ובהם את הנמנום ממנו סובל שוק המשומשות ואת האשראי הזול המוצע לרוכשי רכב חדש. תנאים אלה מגדילים את המשיכה שיש לשרותי הטרייד-אין ולשרותי המימון, אשר מציעים יבואני הרכב. כדאי במקרים אלה לבדוק את זהות הגופים המציעים את השרותים הנלווים ולהעדיף גופים מוכרים ומבוססים ובוודאי היכן שמציעים את כל השרותים תחת קורת גג אחת, משיקולי אמינות וכדי להימנע מלהכניס “יד” נוספת אל תוך העסקה.

כיצד לבחור?

קשה למצוא היום מכוניות רעות והבחירה בין שלל האפשרויות היא קשה ביותר. אז מה כדאי בכל זאת לבחון לפני קבלת החלטה כלכלית כבדת משקל שכזו? ראשית כדאי לבחון היטב את הצרכים ולבדוק את תכונות כלי הרכב הנבחר ואת מידת התאמתם לצרכים. בתוך בדיקות אלה כדאי לבחון את מספר המושבים, מרחב הפנים, מידות חיצוניות, כח המנוע וכדומה.

כדאי לבחון היטב את מעמד כלי הרכב הנבחר בשוק המשומשות ואת המוניטין ממנו נהנים הדגם והמותג בשוק הרכב, על מנת להימנע מבילוי מיותר במוסך, או משמירה מפוקפקת על ערך הרכב כמשומש. כדאי לבחון את הגב השרותי לו זוכה כלי הרכב מהיבואן, על מנת לשפר את השקט הנפשי הכרוך ברכישת מוצר יקר.

כדאי לבחון היטב את מפרט כלי הרכב ובו בדרגת חשיבות עליונה כמות וסוג מערכות הבטיחות, אשר נועדו להגן על חייכם. ניתן למצוא היום את חוד החנית של טכנולוגיית הבטיחות, כבר במכוניות מיני ולא רק בדגמי יוקרה. נושא בדרגת חשיבות קרובה לכך הוא אבזור הנוחות וגם כאן ניתן למצוא כבר בדגמי בסיס מערכות מולטימדיה מתקדמות ושאר אבזור, ההופך את השהות ברכב לנעימה יותר ובכך גם לבטוחה יותר.

מותר (ורצוי) למשש את הסחורה

כאשר ההיצע נרחב כל כך חשוב ביותר לנסות להכיר את המוצר לעומק לפני שמקבלים את ההחלטה. אין להסס לפני שמחליטים על ביקור נוסף באולם התצוגה, רק כדי לבדוק את המרווח במושבי הנוסעים, או נוחות העמסת המטען, או את קלות תפעול מערכת המולטימדיה, או כל נושא אחר ממנו התעלמת עקב התרגשות המפגש הראשוני עם כלי הרכב.

חשוב ביותר גם לערוך נסיעת מבחן מקיפה בכלי הרכב, על מנת לדמות ככל האפשר את השימוש הרגיל שתעשו בו. כלי הרכב הוא לעתים סביבת המחיה המשמעותית השלישית בה אנו מבלים זמן ניכר, אחרי סביבת העבודה והמגורים שלנו (כל אחד והסדר בו אלה מופיעים בחייו). בניגוד לשתי סביבות אלה, לכלי הרכב יש סיכוי להציל את חיינו בעת תאונה ולכן חשוב ביותר שנרגיש בו נוח, בטוח ונעים. בחירה נעימה ונסיעה בטוחה.

הפוסט שוק מקומי: רגע לפני שהמחיר עולה הופיע ראשון באוברדרייב - אתר רכב ואופנועים

יונדאי ממשיכה להוביל את השוק עם 33,127 מסירות רכב מתחילת השנה (2,315 בספטמבר) בעוד קיה שומרת על המקום השני עם 30,397 מסירות (מתוכן 2,470 בספטמבר) כאשר שתיהן מציגות ירידה ביחס לשנה שעברה (כ-4% ו-6% בהתאמה). טויוטה שומרת על המקום השלישי עם 26,353 מסירות מתחילת השנה (2,102 מסירות בספטמבר) אך מצליחה להציג צמיחה של כ-4% ביחס לשנה שעברה.

במקום הרביעי נמצאת סקודה (18,289 מסירות, צמיחה של כ-5%) עם 1,537 מסירות בחודש ספטמבר. סוזוקי סוגרת את החמישי הפותחת עם 13,369 מסירות מתחילת השנה, מתוכן 1,292 בספטמבר המבטאות צמיחה מרשימה של 27% במסירות ביחס לשנה שעברה.

לא מעט מותגים נפגעים מההאטה בשוק. דוגמאות בולטות ניתן לראות אצל פולקסווגן, שברולט, סובארו ואופל שמציגות כל אחת ירידה של 21%-22% במסירות ביחס לשנה שעברה את השיאנית היא מיצובישי עם ירידה של 37% ביחס לשנת 2016.

שוק היוקרה מתחמם

דווקא בקרב מותגי היוקרה ישנה צמיחה במכירות. השלישיה הגרמנית אודי-מרצדס-ב.מ.וו מציגה צמיחה נאה עם 4,193 מסירות לאודי, 3,498 מסירות למרצדס ו-2,813 מסירות לב.מ.וו המשקפים עליה של 8%-9% ביחס לשנה שעברה. צמיחה נאה מציגות גם קאדילק (490 מסירות) ופורשה (142 מסירות) שכמעט והכפילו את נתוני המסירות שלהן ביחס ל-2016, ומזראטי שכמעט ושילשה את שלה עם 118 מסירות.

גם הדו-גלגלי בעליה

למרות שבשלושת החודשים האחרונים נרשמת גם האטה בשוק הדו-גלגלי עם מסירות של 1,398 כלים (1,521 כלים בשנה שעברה) השוק עדיין מראה עליה עם 14,509 מסירות מתחילת השנה (כ-1,000 מהתקופה המקבילה בשנה שעברה). סאן-יאנג ממשיכה להוביל עם 3,167 כלים שנמסרו מתחילת השנה, כשמאחוריה נמצאות ימאהה עם 2,544 כלים וקימקו עם 2,370 כלים במקום השני והשלישי בהתאמה. הערכה זהירה אך אופטימית אומרת שהשנה מספר המסירות יעמוד על כ-18,000 כלים – שיא שלא נראה כמותו שנים בענף.

הפוסט מסירות רכב: שוק הרכב בהאטה עם ירידה של 20% ביחס לספטמבר דאשתקד הופיע ראשון באוברדרייב - אתר רכב ואופנועים