קאוואסאקי כבר החלה לשווק בשנה שעבר אופנוע סדרתי ראשון בעל מערכת הנעה היברידית, ומערכות היברידיות קלות בשילוב פונקציית דימום מנוע בעמידה כבר ניתן למצוא במספר קטנועים עירוניים קטנים, בעיקר במזרח הרחוק. אבל זה לא מספיק. ימאהה מנסה לתת דחיפה משמעותית לתחום כשהיא חושפת בימים אלו מערכת הנעה היברידית חדשה בשם SPHEV אותה היא מציגה על גבי אב-טיפוס המתבסס על ה-XMax הפופולארי.

חיצונית הדמיון של אב-הטיפוס ל-XMax המוכר לכם ממדרכות תל אביב הוא קלוש למדי וניתן למצוא אותו אולי רק ביחידת המושב ובכנף הקדמית. מה שבולט בעיצוב אב-הטיפוס מעבר למסיכת החזית המינימליסטית הוא הכיסוי האטום הגדול במרכזו שנראה כמו מיכל דלק של אופנוע בחלקו העליות ומכסה את כל מרכז האופנוע במשולש הנקיים בין המושב, הכידון ורצפת הכלי. הכיסוי נועד לספק יעילות אווירודינמית וגם להסתיר את מכלולי המערכת ההיברידית של הקטנוע, שכן שם שוכנת הסוללה וממיר המתח.

המערכת ההיברידית אותה מציגה ימאהה מורכבת ממנוע חשמלי המשמש כגנרטור ומורכב בצמוד לגל הארכובה של המנוע. מנוע הבנזין בעל הצילינדר הבודד מחובר לגלגל האחורי באמצעות רצועה המניעה את הגלגל שבצמוד לה בנאבת החישוק ישנו מנוע חשמלי נוסף שנועד לספק הנעה ישירה. המערכת מסוגלת לספק מספר מצבי פעולה היברידיים, כולל תנועה מלאה לטווח קצר באמצעות חשמל הנאגר בסוללה, מה שיאפשר לנוע באזורי 0 פליטה בערים הגדולות באירופה.

בנוסף למצב החשמלי המלא, יחידת הגנרטור/מתנע מספק אפשרות דימום של מנוע הבנזין בעצירה ולסייע בתחילת תנועה ראשונית. במהירויות גבוהות יותר מנוע הבנזין מניע את הגלגל האחורי כמקובל בקטנועים סטנדרטיים, כאשר המנוע החשמלי יכול לסייע לו בזמן תאוצה. הטעינה של הסוללה מתבצעת באמצעות בלימה רגנטיבית של המנוע החשמלי המניע, אך באופן מעניין גם מנוע הבנזין יכול לשמש לטעינת הסוללה באמצעות יחידת הגנרטור הצמודה לו, כך שהמערכת ההיברידית יכולה לתפקד לא רק כמערכת מקבילה בדומה למכוניות היברידיות פופולאריות, אלא גם כמערכת היברידית עם מנוע בנזין מאריך טווח.

לצד הניסויים שמבצעת ימאהה באב-הטיפוס, הגישה החברה גם בקשות פטנט על מספר רכיבים בטכנולוגיה אותה היא מפתחת. כרגע לא ידוע מתי תבשיל הטכנולוגיה לייצור סדרתי, אבל זה יקרה כנראה כבר בעשור הזה כאשר ימאהה תזדקק לטכנולוגיה בעיקר כדי לעמוד ברמות הפליטה הנדרשות באירופה, שם ימאהה XMax הוא אחד הקטנועים הפופולאריים בערים הגדולות. השאלה הגדולה האם נראה הנעה היברידית כבר בדור הבא של ימאהה XMax שיוצג בעוד כשנתיים.

הפוסט האם ימאהה XMax הבא יהיה היברידי? הופיע ראשון באוברדרייב - אתר רכב ואופנועים

חברת WardsAuto היא חברה המספקת שירותי ניתוח ואנליסטיקה של תעשיית הרכב מזה 100 שנים, כאשר המחקרים והמידע אותו היא מפרסמת משמש את כל שרשרת המזון בתעשייה, מהיצרניות עצמן ועד לדילרים שמוכרים את המכונות, כשמן הסתם השקיפות בעידן האינטרנט מביאה לכך שהמידע נגיד ושימושי גם עבור רכושי המכוניות.

במסגרת התחרות בוחרים מומחי החברה מידי שנה את עשרת המנועים המתקדמים והחשובים ביותר שיש לתעשיית הרכב להציע. בתהליך הבחירה מובאים בחשבון נתוני ההספק והמומנט של יחידות הנעה, רמות הרעש והרעידות (NVH) שהן מייצרות, צריכת האנרגיה והפיתוחים הטכנולוגים המוטמעים בהם.

השנה לקחו חלק בתחרות 34 יחידות הנעה שונות, כאשר מתוכן בהתאם לימים אלו 25 מהן היו בעלות רמת חשמול כזו או אחרת כש-13 מהן חשמליות לחלוטין. למרות זאת רשימת המנועים הזוכים הייתה מגוונת וכוללת מנוע 3 צילינדרים עד V8 עשרה יחידת הנעה חשמלית מלאה אחת זכתה להיכלל ברשימה המכובדת. רוב יחידות ההנעה הנבחרות, ליתר דיוק שישה מהן, היו בתצורה היברידית נטענת שאמורה לפחות על הנייר להציע את הטוב מכל העולמות (מן הסתם כי בתחרות לא שוקלל רכיב המשקל הגבוה של הסוללות – ראו מקרה ב.מ.וו M5 החדשה).

רשימת המנועים הזוכים של WardsAuto לשנת 2024:

ב.מ.וו X5 xDrive50e – היברידי נטען המשלב שישה צילינדרים טורי מוגדש בנפח 3.0 ליטר. הספק משולב: 490 כ”ס ו-71.4 קג”מ

שברולט קורבט E-Ray – מנוע חשמלי בשילוב מנוע V8 אטמוספרי בנפח 6.3 ליטר. הספק משולב: 655 כ”ס

פורד F150 PowerBoost – מנוע V6 מוגדש בנפח 3.5 ליטר בשילוב מנוע חשמלי. הספק משולב: 430 כ”ס

הונדה סיוויק הייבריד – מנוע 4 צילינדרים בנפח 2.0 ליטר המספק 143 כ”ס ומשולב עם מנוע חשמלי בהספק של 184 כ”ס

פורשה קאיין E-Hybrid – מנוע V6 בנפח 3.0 ליטר בשילוב מנוע חשמלי. הספק משולב: 464 כ”ס

ראם 1500 טונגסטן – מנוע שישה צילינדרים טורי, כפול מגדשים בנפח 3.0 ליטר. הספק משולב: 420 כ”ס

טויןוטה קאמרי XSE הייבריד– מנוע בנזין אטמוספרי בנפח 2.5 ליטר. הספק משולב: 225 כ”ס

טויוטה קורולה GR ספורט – 3 צילינדרים מוגדש בנפח 1.6 ליטר. הספק: 300 כ”ס

קיה EV9 GT – שני מנועים חשמליים בהספק משולב של 384 כ”ס ו-71.4 קג”מ

יונדאי איוניק 5N  – שני מנועים חשמליים בהספק משולב של 650 כ”ס במצב Boost

הפוסט אלו הם המנועים הטובים ביותר בשנת 2024 ורובם היברידיים הופיע ראשון באוברדרייב - אתר רכב ואופנועים