הזכיה של רנו 5 E-Tech (יחד עם גרסתה הספורטיבית אלפין A290) היא זכיה שניה ברציפות עבור רנו, אשר זכתה בשנה שעברה בתחרות עם הסניק E-Tech. ה-5 הגיע למקום הראשון לאחר שקטפה 353 נקודות מ-60 כתבי הרכב שלקחו חלק בתחרות, כשהיא מקדימה את קיה EV3 שהגיע למקום השני עם 291 נקודות וסיטרואן C3 החדשה שהגיעה למקום השלישי עם 215 נקודות.

יחד עם השלישיה הזו הגיעו לשלב הגמר בתחרות השנה גם יונדאי אינסטר (172 נקודות), דאצ’יה דאסטר (168 נקודות), קופרה טראמר (165 נקודות) ואלפא רומיאו ג’וניור (136 נקודות). באופן מעניין, הדאצ’יה והקופרה הן שתי המכוניות היחידות ברשימת הפיינליסטיות שאינן חשמליות או מציעות גרסה חשמלית מלאה, מה שמרמז על הגיבוי האירופאי לכיוון שבו הולכת תעשיית הרכב.

באופן מעניין, מאז 2019 כל המכוניות הזוכות בתחרות “מכונית השנה באירופה” היו חשמליות או בעלות גרסה חשמלית, למעט בשנת 2021 אז זכתה בתואר טויוטה יאריס. אפשר להבין זאת לאור הדחיפה החזקה של שלטונות האיחוד האירופאי לכיוון מעבר להנעה חשמלית, דחיפה שהכניסה את תעשייתה אירופאית למשבר לאחר שהביקושים וקצב החדירה של המכוניות החשמליות התגלו השנה כנמוכים בהרבה מהמיוחל על ידי הרגולטורים.

לאור המציאות הזו הזכיה של רנו 5 E-Tech גם היא מצליחה להיראות תמוהה, שכן מעבר לעיצוב הרטרו שפורט על נימי נוסטלגיה היא לא מביאה איתה בשורה טכנולוגית יוצאת דופן ביחס למכוניות חשמליות אחרות מולן התמודדה בתחרות שבניגוד אליה מתבססות על פלטפורמה חשמלית ייעודית ולא מוסבת. עם זאת, ההטיה של התחרות לטובת תעשיית הרכב האירופאית היא מסורת ארוכת שנים. באופן אירוני, דווקא רנו 5 המקורית שהייתה חדשנית בהרבה לתקופתה לא הצליחה לזכות בתואר והסתפקה במקום השני בתחרות של שנת 1974, כשהיא מפסידה לאאודי 80.

מה שמפתיע לא פחות הוא שזו הפעם השניה בהיסטוריה של התחרות שבה יצרן משיג שתי זכיות רצופות בתואר. הפעם הראשונה הייתה כאשר פיאט זכתה עם הפונטו בשנת 1994 ושנה לאחר מכן עם הבארבו/בראבה. עבור רנו מדובר בזכיה השמינית בתחרות מכונית השנה באירופה. הזכיה הראשונה הייתה בשנת 1966 עם רנו 16, כשלאחר מכן הגיעו זכיות עם רנו 9 החיוורת ב-1982, הדור הראשון של רנו קליאו ב-1991, רנו סניק המקורית והחדשנית ב-1997, הדור השני של רנו מגאן ב-2003, הדור השלישי של הקליאו ב-2006 וכאמור הזכיה בשנה שעברה של רנו סניק E-Tech.

הפוסט זכיה בדאבל: רנו 5 E-Tech ואלפין A290 זכו בתואר מכונית השנה באירופה הופיע ראשון באוברדרייב - אתר רכב ואופנועים

לפני מספר ימים פרסמה הנהלת התחרות את רשימת הדגמים שיתמודדו השנה על התואר, כשהיא כוללת 41 דגמים חדשים ששיווקם החל באירופה השנה, כאשר לאחר שלב ההצבעה הראשון בתחרות הרשימה תצטמצם ל-7 דגמים בלבד מתוכם תיבחר לאחר 10 ימים הזוכה בתואר, כאשר השנה יקחו חלק בבחירה 59 עיתונאים מ-22 מדינות ברחבי היבשת.

באופן מסורתי ההכרזה על הזוכה נעשית בתערוכת הרכב בג’נבה המתקיימת בחודש מרץ, אלא שהפעם נדע את זהות הזוכה כבר ב-15 לנובמבר לאחר שתערוכת ג’נבה העתיקה את קיומה באופן היסטורי ושנוי במחלוקת ותתקיים דווקא בקטאר. אל כך מצטרפת הביקורת בשנים האחרונות  על פוליטיזציה וחוסר אובייקטיביות לאחר כמה זכיות תמוהות, בהן הזכיות של ג’יפ אוונג’ר לפני שנתיים שהקדים מכוניות מתקדמות ממנו כמו פולקסווגן ID.BUZZ וניסאן ארייה.

למעלה ממחצית הדגמים המתמודדים בתחרות הינם דגמים חשמלים או כאלו המוצעים גם בגרסה חשמלית, זאת בניגוד למגמת ההאטה בחדירה של מכוניות חשמליות לשוק האירופאי ודחיית יעדי ההתחשמלות של מותגי הרכב באירופה. מצד שני, כיוון שמדובר רק בתחילתו של תהליך, ריבוי המכוניות החשמליות ברשימה הוא כורך המציאות כיוון שמירב המאמצים של יצרניות הרכב בשנים האחרונות התמקד במכוניות אלו.

למרות התנופה של יצרניות הרכב הסיניות בכניסה למערב, הנוכחות שלהן ברשימה נמוכה יחסית עם ארבעה דגמים בלבד: אקספנג G6, BYD סיל U, MG סייברסטר ו-MG3 – מתוכן רק לסייברסטר ישנה בשורה אמיתית בהיותה מכונית רודסטר חשמלית. אגב באופן עצוב, יחד עם הסייברסטר ישנה רק עוד מכונית ספורטיבית אחת ברשימה והיא מזראטי גראנקבריו. עדות עצובה לדעיכתן של מכוניות הספורט בעידן במודרני.

רנו, אשר זכתה בשנה שעברה בתואר עם הסניק החדשה (עוד בחירה תמוהה בתחרות, שכאן הארייה עליה היא מתבססת הפסידה בשנה שקדמה לה), היא היצרנית היחידה לה שלושה דגמים ברשימה: 5 החשמלית החדשה, הקרוסאובר הגדול ראפאל והסיביוז העממית. מנגד, סטלנטיס ופולקסווגן הקבוצות עם מספר הדגמים הגדול ביותר בתחרות השנה, שישה לכל אחת.

רשימת המועמדות המלאה:
אאודי A6 איטרון
אופל פרונטרה
אופל גרנדלנד
אלפא רומיאו ג’וניור
אקספנג G6
ב.מ.וו X2/iX2
BYD סיל U
דאצ’יה דאסטר
וולוו EX90
טויוטה לנד קרוזר
יונדאי אינסטר
יונדאי סנטה פה
לקסוס LBX
מאזדה CX-80
MG סייברסטר
MG3
מזראטי גרקאלה
מזראטי גראנטוריסימו
מיני קופר SE
מיני קאנטרימן
סוזוקי סוויפט
סיטרואן C3/eC3
סיטרואן C3 איירקרוס
סמארט #3
סקודה סופרב
סקודה קודיאק
פולסטאר 3
פולסטאר 4
פולקסווגן פאסאט
פולקסווגן טיגואן
פורד אקספלורר
פורד טורנאו קורייר
פורשה מקאן
פיאט גרנדה פנדה
קופרה טראמר
KGM טורס
קיה EV3
רנו 5
רנו סימביוז
רנו ראפאל

הפוסט מכונית השנה באירופה 2025: יותר ממחצית המועמדות הן חשמליות הופיע ראשון באוברדרייב - אתר רכב ואופנועים

באופן מסורתי ההכרזה על הזוכה נעשית עם פתיחת תערוכת ג’נבה הנחשבת לתערוכת הרכב השנתית החשובה באירופה. השנה לאחר הפסקה של מספר שנים חזרה להיערך תערוכת ג’נבה ובהתאם לכך גם ההכרזה על הזוכה בתחרות מכונית השנה. אחרי הפארסה של השנה שעברה בה זכה בתואר ג’יפ אוונג’ר שלא ממש חידש משהו, הייתה ציפייה לזוכה בעלת משמעות קצת יותר גדולה. האמנם?

הזוכה בתואר מכונית השנה באירופה לשנת 2024 היא רנו סניק E-TECH. למרות השם ששימש את רנו מאז שנת 1997 למיני מיניואן המפכני שלה (שגם זכה באופן מוצדק בתואר מכונית השנה(, הסניק החדשה היא למעשה קרוסאובר חשמלי קומפקטי הממוקם בין המגאן E-THCH לרנו אוסטרל. מדובר בדגם חשוב עבור רנו, אבל לא חדשני כיוון שהוא מתבסס על הפלטפורמה והמכלולים של ניסאן אריה שהוצג שנתיים לפנים. אפילו העיצוב לא כל כך מקורי ומציג חזית דומה למדי לזו של פיג’ו 3008 החדש, שהסתפק בתחרות במקום השלישי.

עבור רנו מדובר בזכייה השביעית אי פעם בתחרות, כאשר הפעם האחרונה בה זכתה הייתה אי שם בשנת 2006 עם הדור השלישי של הקליאו. הדגם הראשון של רנו שזכה בתחרות היה רנו 16 בשנת 1966 ולאחריו זכו רנו 9 האפרורית בשנת 1982 (עדות לכך שבחירות תמוהות עם ריח פוליטי הן לא עניין חדש בתחרות), הדור הראשון של הקליאו בשנת 1991, הסניק המקורית והמבריקה בשנת 1997 והדור השני של המגאן בשנת 2003.

רנו  סניק E-TECH זכתה ל-329 נקודות מידי 58 עיתונאי רכב שלקחו חלק בתחרות השנה, כשהיא מקדים את ב.מ.וו סדרה 5 החדשה שהגיעה למקום השני עם 309 נקודות. למקום השלישי כאמור הגיעה פיג’ו 3008 לה העניקו השופטים 197 נקודות. את רשימת שבעת הפינליסטיות בתחרות השנה משלימות קיה EV9 שזכתה ל-190 נקודות, וולוו EX30 עם 168 נקודות, BYD סיל שהייתה לסינית הראשונה עם פוטנציאל ממשי לזכות תואר זכתה ל-131 נקודות בלבד ולבסוף טויוטה C-HR החדשה שקיבלה 127 נקודות.

הפוסט מכונית השנה באירופה: רנו סניק E-TECH הופיע ראשון באוברדרייב - אתר רכב ואופנועים