מדובר ברכב בעל יכולת אוטונומית מלאה בעיצוב עתידני עם שתי דלתות הנפתחות כלפי מעלה, שיוכל לנוע בכבישים בצורה עצמאית לחלוטין כשהוא נטול הגה ודוושות ומסוגל להסיע שני נוסעים. מנויים יוכלו לשכור את שירותי הרובוטקסי לנסיעות חד פעמיות או ליום שלם, כאשר חברות יוכלו לרכוש את הרכב בעלות של 30 אלף דולר בלבד, פחות ממחירה של טסלה מודל 3, כדי לתפעל אותו במתכונת עצמאית. מאסק טוען שיכולת קבלת ההחלטות של הרובוטקסי טובה מזו של נהג אנושי פי 20, אבל מה שלא פחות חשוב הוא שתאריך היעד לתחילת השיווק והשימוש בסייברקאב אמור להיות כבר ב-2026 ולכל המאוחר ב-2027, בתחילה במדינות קליפורניה וטקסס.

יחד עם סייברקאב המיועד לשני נוסעים נחשף גם הסייברוואן המיועד להסעת עד 20 אנשים או הובלת מטענים באופן אוטונומי, אך מועד כניסתו לשימוש לא פורסם. כרגיל אחרי עוד הצהרה גרנדיוזית של מאסק עברו כתבי הטכנולוגיה והמעריצים להתמוגג ולהשתפך על הקדמה שנמצאת ממש מעבר לפינה. מתנצלים להיות משביתי שמחות, אבל אם אתם מצפים לראות מונית אוטונומית של טסלה מתגלגלת ברחובות בעוד קצת יותר משנה, זה לא הולך לקרות ויש לכך כמה סיבות.

ראשית, גם מאסק מודה שתחילת השימוש בסייברקאב תלויה באישורים רגולטוריים, כך שגם אם אכן טסלה תצליח לעשות את הבלתי יאמן ולהתגבר על כל האתגרים הטכנולוגיים שמצריך רכב בעל יכולת נהיגה אוטונומית מלאה, הסיכויים שיושלמו כל היבטי החקיקה וההסדרה כדי לאפשר שימוש בסייבר קאב בזמן כה קצר היא קלושה. מה לעשות, תחנות הבירוקרטיה טוחנות לאט, הרבה יותר לאט מלוח הזמנים הפנטזיונרי של מאסק. זה עוד לפני שהכרנו שאולי יהיה ממשל חדש בארה”ב שלא בטוח שיהיה מעוניין לקדם נהיגה אוטונומית מלאה שיכולה בעתיד לפגוע אנושות בתעשיית הרכב המקומית היא בראש מעייניו.

הדיבורים על מכונית אוטונומית מלאה מלווים אותנו כבר למעלה מעשור כשהחזון דאז היה שכבר ב-2025 מכוניות אוטונומיות ינועו בהמוניהן על הכבישים. 2025 כבר נמצאת ממש מעבר לפינה ולא צריך להיות מומחה תעשיה כדי להבין שהחזון הזה לא אפקטיבי, וזו הסיבה גם שיצרניות הרכב הגדולות לקחו צעד אחורה בפיתוח מכוניות אוטונומיות. שנית, גם יצרניות סיניות שכבר הודיעו שיש ביכולתן לייצר וליישם יכולות נהיגה אוטונומית כיום (עם כוכבית גדולה) מייעדות אותן בשלב ראשון לפעולה רק במתחמים ובכבישים סגורים ומפוקחים, כלומר עם מינימום חשיפה אם בכלל למכוניות הנהוגות בידי בני אנוש שיכולים לאתגר את קבלת ההחלטות של המכונית האוטונומית.

כדי להשתלב בכביש הציבורי תצטרך הסייברקאב של מאסק להפגין יכולות קרובות לשלמות כדי שהרשויות יאשרו לה לעשות זאת. לאור שלל התאונות שמתרחשות ועדין מדווחות חדשות לבקרים בעקבות תקלות וטעויות במערכות ה-AutoPilot תרשו לנו להיות ספקנים לגבי בשלות המערכות האוטונומיות של טסלה. זה בלוט במיוחד לאור העובדה שרק לאחרונה מרצדס רבת הנסיון הצליחה לקבל אישור למכור מכוניות עם יכולות אוטונומית בדרגה 3, שעדין יכולה מיכולת אוטונומית מלאה.

בנוסף, צריך גם לזכור שטסלה ועמידה בלוחות זמנים היא לא בדיוק צירוף שמסתדר. אם את העיכוב בהצגת מודל 3 היה ניתן עוד להסביר בכך שהיה מדובר בשלב חדש ומאתגר במעבר ליצור המוני בכמויות גבוהות, פרויקטים אחרים של טסלה הוצגו באיחור ניכר, תוך דחיית לוח הזמנים ומועדי ההשקה פעם אחר פעם. רק השנה סוף סוף הוצג והחל להימכר רשמית הסייברטראק באיחור של למעלה משנתיים, ועדין לא הגיעה להיקף ייצור מלא. המשאית של טסלה מיוצרת מאז 2022 בכמויות מצומצמות ותגיע לייצור סדרתי מלא רק ב-2026, עשור מאז נחשפה הקונספט. יחד איתם הדגם הזול של טסלה שזכה לכינוי “מודל 2” או “מכונית ה-25 אלף דולרים” היא כבר סוג של בדיחה עצובה שמתרוצצת כבר מספר שנים ואפילו אב הטיפוס שלה טרם נחשף. מה שמשאיר את טסלה הרחק מאחור לאור קצב הצגת הדגמים המסחרר של יצרניות המכוניות החשמליות מסין.

בינתיים גם המשקיעים לא ממש מתרגשים מההצהרות המנופחות של מאסק ומאז ההכרזה על הרובוטקסי צנחה מניית טסלה ב-12%. איילון מאסק עדין מצליח להיות קוסם תקשורתי שממגנט אליו את תשומת הלב, אבל נראה שהטריקים שלו כבר פחות ופחות עושים רושם על אנשי התעשיה והפיננסים, ובלי אמון מהמשקיעים והזרמת כספים בשנים הקרובות טסלה צפויה להיות בצרות.

הפוסט איילון מאסק מבטיח לכם מונית אוטונומית ב-2026? זה לא הולך לקרות הופיע ראשון באוברדרייב - אתר רכב ואופנועים

השנים חלפון והתחזיות היומרניות בהן נראה מכוניות אוטונומית כבר באמצע העשור הנוכחי התבדו. יצרניות הרכב והטכנולוגיה נאלצות להתמודד עם לא מעט קשיים אך התקווה לפריצת דרך התחום באה מכיוון פיתוח הליידאר – מצלמת לייזר מתקדמת המסוגלת לפעול גם במזג אוויר ותנאי תאורה קשים עם כושר כיסוי והדמיה גבוהים משל המצלמות הקיימות בשוק.

מובילאיי לקחה על עצמה גם לפתח ריידאר ובסיס תוכנה תואם כאשר בין היתר היא עורכת שיתוף פעולה עם יצרניות רכב שונות בהן ניו שכבר מתקינה מערכת ליידאר במכוניותיה. למרות השקעה עצומה המוערכת ביותר מ-100 מיליון דולר במובילאיי החליטו להפסיק את פיתוח הליידאר מסוג FMCW מאחר ופיתוח זה עדין לא מניב למוביאיי הכנסות כיוון שמערכות הליידאר אותן היא כבר מוכרת מבוססות על שבבים של חברת אינוייז הישראלית.

לדברי מוביילאיי ההשקעה בטכנולוגיית ליידאר הפכה לפחות כלכלית כיון שבמקביל דווקא טכנולוגיה מבוססת בינה מלאכותית וראיה ממוחשבת מפגינה כעת תוצאות טובות יותר וזולה יותר לפיתוח. מצד שני, למרות הניסיון ישנן חברות שהצליחו להקדים את מוביילאיי בפיתוח מערוכת ליידר להטמעה במכוניות בהן ענקית הטכנולוגיה הסינית וואיוי.

מוביילאיי תמשיך לפתח טכנולוגיית נהיגה אוטונומית מבוססת טכנולוגית בינה מלאכותי, אך זה לא ימנע את העובדה שבקרוב תפטר החברה כ-100 עובדים כחלק מתהליכי התייעלות שבעקבות סגירת פיתוח הלידאר. כך או כך החזון של מונית אוטונומית שמופיע כבר ב-2025 ברחובות הערים הגדלות הפך לרחוק עוד ויותר כעת.

הפוסט עוד מכה למכונית האוטונומית: מובילאיי מפסיקה את פיתוח הליידאר הופיע ראשון באוברדרייב - אתר רכב ואופנועים

כזכור, או שלא, ה-EP9 משתמשת במנועים חשמליים שמפיקים הספק מקביל ל-1,360 כ”ס ולמומנט של 150.9 קג”מ שמזיזים אותה ל-100 תוך 2.7 שניות, ל-200 תוך 7.1 שניות, ל-300 תוך 15.9 שניות בדרך למהירות מירבית של 313 קמ”ש. זמן ההקפה שקבעה מכונית – ללא נהג בתוכה – מסביב למסלול עמד על 2:40,33 דקות ובמהלכה הגיע המכונית למהירות של 257 קמ”ש בישורת.

נחמה לחובבי ההגה מגיעה עכשיו – לאחר ההקפה האוטונומית נכנס נהג ל-EP9 וקבע זמן של 2:11,30 דקות עם מהירות מירבית של 273 קמ”ש בישורת. אז יופי המכונית יודעת לנהוג את עצמה, אבל נהג מיומן עדיין יודע לעשות זאת טוב ומהיר יותר. לבינתיים.

הפוסט סוף העולם? ניו EP9 קובעת שיא הקפה למכונית אוטונומית הופיע ראשון באוברדרייב - אתר רכב ואופנועים

וזו לא איזו מכונית שסתם מסתובבת באיזה מסלול. מהשנה הבאה, מירוץ מכוניות אוטונומית ילווה את עונת הפורמולה E (עוד שיקוץ – מירוץ מכוניות חשמליות). אז כן, חברת ‘רובורייס’ מציגה את התועבה הזו, עם מראה ייחודי למדי – ולא פלא זו הפעם הראשונה בה אנחנו רואים מכונית מירוץ שלא זקוקה לנהג.

החברה לא מפרטת בקשר ליחידת ההנעה וכן מספרת על ערב-רב של מצלמות, ראדרים וחיישנים שמחוברים למחשב-על (שתרמו לפרויקט הזה Nvidia) ועל יכולות אירודינמיות אקטיביות. המספר היחיד שמצורף לכל השטות הנוראית הזו, בינתיים, הוא 289 ומסמל את המהירות המירבית אליו מגיע השיקוץ הזה.

כבר כמה חודשים שהשטות הזו מתפרסמת בכל העולם והיינו מוכנים להישבע שזו איזו מתיחה, אבל לא, ‘רובורייס’ פרסמה כעת ווידאו קצר, שמראה את המכונית (ללא המעטפת שלה) נוסעת לבדה על מסלול. זה עומד לקרות. העולם כמו שאנחנו מכירים ואוהבים אותו, אבוד.

הפוסט המכונית הזו מסמלת את הסוף הופיע ראשון באוברדרייב - אתר רכב ואופנועים