יונדאי I20N
הגרסאות הספורטיביות של יונדאי מפציעות כאן לרגע ונעלמות. ה-I20N זכתה אצלנו למופע קצר למדי, עם תגובות חיוביות מאוד מהקהל. זה לא מפליא כשמדובר בטיל קטן, זול לרכישה, עטוי נוצות מלחמה ומייצר מופע אור קולי תואם. על הכביש הקטנה הזו הרגישה מלהיבה מאוד, גם אם לא תמיד עגולה ומהוקצעת. למרות האמור, בעדין שלנו, היינו מלאי תודה לזריקת המרץ שהכניסה ה-I20N לשוק המקומי. כן זה של החשמל הסיני וכו’.

ניסאן GT-R
גם האייקון הענק הזה עזב השנה. 16 שנים בין תאריך ההצגה של הדור הנוכחי עד לאחרונה שירדה מפס הייצור. הרבה מתיחות פנים לרעיון הבסיסי שעמד מאחוריה, הרבה כוח, הנעה כפולה ולא מעט משקל שדוחף את ארבעת הגלגלים שלה אל הקרקע. קוצומי מיזונו, מי שהיה אחראי לפרויקט הזה, הפך את החשיבה המקורית שלו למכונית שאי אפשר למצוא בשום מקום. בהחלט אחת שהייתה ראויה להמשיך ולשאת את הכינוי ‘גודזילה’.

מאזדה MX-5
עוד אייקון ברמה עולמית. אולי אחד הבולט שבהם. האינטרפטציה של מאזדה למתכון הרודסטר. מקורו של זה הגיע לשיאו אצל תעשיית הרכב הבריטית בשנותיה הטובות יותר במאה הקודמת. הרבה אחרי שזו גוועה, הרימו במאזדה את המקל וייצרו קטנה, טהורה וזולה יחסית (לא אצלנו כמובן). מי שהתחילה כגלגול מודרני ללוטוס אלאן הפכה לשם בזכות עצמה. מייצרת דורות של חובבי נהיגה עם גג פתוח, חיוך גדול, וחרקים תקועים בשיניים.

הפוסט זה שיר פרידה: המכוניות שעזבו אותנו ב-2025 הופיע ראשון באוברדרייב - אתר רכב ואופנועים

מצד שני, היצע המכוניות הספורטיביות האמיתיות, בפרט אלו העממיות יחסית, הולך ומצטמצם. תקנות זיהום האוויר המחמירות מעמיסות על עלויות הפיתוח והופכות אותן לפחות ריווחיות עבור יצרניות הרכב לאור כמות הייצור הנמוכה. מצב של ביצה ותרנגולת, כשהשורה התחתונה היא שמשנה לשנה ישנן פחות מכוניות ספורטיביות בשוק, כאשר נישות כמו הקטנות החמות נכחד מן העולם.

התופעה לא ייחודית רק לשוק הישראלי, אבל זה לא מעודד כאשר מביטים בסיכום המכירות של 2024 ומגלים שרמת המכירות של מכוניות ספורטיביות ממשיכה לרדת. עם זאת, עדין ישנם כמה דגמים שמצליחים להימכר באופן נאה יחסית לנישה המצומצמת, כאשר לא מעט דגמים מעניינים בטריטוריה היקרה מצליחים להכניס קצת צבע לכבישי ישראל עמוסי הקרוסאוברים.

בהתאם לאמור, סקירת המכירות השנתית של המכוניות הספורטיביות בישראל מדלגת על קרוסאוברים מגודלים ועל חשמליות בעלות הספקים מוגזמים. מצד שני, בשנים הקרובות אנחנו צפויים לראות יותר ויותר דגמים חשמליים שתוכננו עם יומרה ספורטיבית כלשהי. כרגע ההיצע הזה דל בעולם וגם אצלנו וכך גם רמת המכירות, למעט יוצאת אחת מן הכלל. מעבר לכך, המגמה מהשנים האחרונות נשמרת. המכירות של דגמים ספורטיביים מתחת ל-300 אלף שקלים יורדת (לעיתים פשוט בגלל היעדר זמינות), אבל מצד שני ברף העליון של יוצר מחצי מיליון המכירות עדין נמכרות כמה מאות מכוניות שהן בגדר חלום מוטורי.

מהפך בצמרת
השנה בצמרת טבלת המכירות של מכוניות ספורטיביות בישראל התחולל מהפך. קופרה פורמנטור VZ עלתה למקום הראשון עם 202 יחידות שנמכרו בזכות עליה של 22.4% במכירות. מזה למעלה מעשור דגמי קופרה התקבעו בצמרת המכירות של מכוניות ספורטיביות בארץ. הצלחת הפורמנטור מסמלת את שינוי טעם הקהל לטובת הקרוסאוברים גם בנישה הספורטיבית על חשבון אחות קופרה לאון VZ שהשנה אמנם הגדילה את מכירותיה ל-85 יחידות, אבל זה הרבה פחות מאשר שמכרה הלאון עד לפני מספר שנים וב-2024 זה הספיק לה רק למקום הרביעי.

במפתיע, סקודה אוקטביה RS שהובילה את הרשימה בשנה שעברה כמעט ונעלמה כליל. ב-2023 מסרה סקודה מספר יוצא דופן ברמה המקומית של 500 יחידות מהאוקטביה RS, אלא שבשנה החולפת נמסרו רק 18 יחידות ממנה כאשר הסיבה היא מתיחת הפנים אותה עברה האוקטביה השנה שהובילה לכך שהמלאי מהדגם הישן אזל והגרסה מתוחת הפנים טרם הגיעה ארצה. יהיה מעניין לראות אם ב-2025 הדגם המחודש יוכל לחזור למעמדו.

במקום השני בדירוג של 2024 נמצאת סובארו BRZ. המכירות אמנם ירדו קלות מ-125 ל-117 יחידות אבל מדובר עדין בנתון נאה עבור מכונית נישתית, בפרט ש-81 מתוך ה-BRZ שנמכרו בארץ היו עם תיבת הילוכים ידנית. מה שאומר שבמחיר שפוי עדין ניתן למכור כאן מכוניות קופה ספורטיביות וידניות. את השלישיה הראשונה סוגרת מיני קופר S על דגמיה השונים עם שיפור קל ל-94 יחידות, אליהן ניתן לצרף עוד 17 יחידות של JCW מהדור היוצא.

במקום החמישי נמצאת לראשונה מכונית חשמלית ספורטיבית. מדובר בגרסת ה-X Power של MG4. אמנם לא הוט האצ’ קלאסית אבל גם לא עוד חשמלית עם הרבה כוח. 81 יחידות של ה-X-Power נמסרו בשנה החולפת. שתי חשמליות ספורטיביות אחרות שהגיעו ארצה השנה החולפת הן יונדאי איוניק 5N המדוברת ממנה נמסרו עד כה 11 יחידות. אבארט 500e הזולה בהרבה מסרה לעומתה 9 יחידות בלבד.

מסיבת פרידה
שנת 2024 הייתה גם שירת הברבור עבור דגמים ספורטיביים בולטים שיצורם או יבואם הופסק, כשחלקם הצליחו להציג רמת מכירות נאה לפני שפינו את הבמה. יונדאי i20N רק הגיע בסוף השנה שעברה, אך החלטה של יונדאי שלא להתאימה לתקינה האירופאית גרמה להפסקת היבוא, לא לפני ש-67 יחידות, ידניות כמובן, נמסרו ללקוחות. יונדאי i30N שגם יבואה הופסק הצליחה פחות למרות התיבה האוטומטית ותרמה עוד 7 יחידות.

אבארט 595 תרשום ב-2025 את שנתה האחרונה בהחלט, כאשר ב-2024 נמכרו ממנה עוד 60 יחידות שמתוכן 54 היו מגרסאות הנובולארי הידניות. אאודי TT שיצורה הופסק אחרי 25 שנה נפרדה מאיתנו עם עליה של כ-50% במכירות בשנה האחרונה ו-56 יחידות שנמסרו, 3 מתוכן מגרסת ה-RS.
פולקסווגן פולו שייצורה הועבר לדרום אפריקה גם עזבה את השוק הישראלי שנה ואיתה גם גרסת ה-GTI שממנה נמסרו 22 יחידות. רנו מגאן RS נפרדה מאיתנו בתחילת 2024 עם 11 יחידות אחרונות מגרסת הטרופי שעלו לכבישים. נמסרו גם 12 יחידות אחרונות של מאזדה MX5 שיבואה הופסק בימים אלו, לאחר שגרסת ה-2.0 ליטר כבר לא תשווק באירופה.

מועדון היוקרה
מותגי היוקרה הגרמניים עדין ממשיכים למכורת כמות נאה יחסית של דגמים ספורטיביים למרות, ואולי בגלל מחירם שהוא סוג של סמל סטאטוס. ב.מ.וו מסרה בשנה החולפת 75 יחידות מדגמי סדרה 2 קופה, שמתוכם 15 הם מגרסת ה-M240 ואליהם ניתן לצרף עוד 7 יחידות של M2. המכירות של סדרה 4 קופה וקבריולה לעומת זאת ירדו והסתכמו ב-45 יחידות, כשאליהן ניתן לצרף עוד 2 יחידות של M4 ו-M3 אחת מגרסת ה-CS. ב.מ.וו Z4 רשמה השנה עליה עם 22 מסירות.

במרצדס מסרו 46 יחידות מדגמי הקופה והקבריולה של סדרה E ו-35 יחידות מדגמי הקופה והקבריולה של סדרה C בטרם אלו הוחלפו ב-CLE החדשה. דגמי ה-AMG מסדרות A ו-CLA רשמו ירידה עם 6 ו-18 יחידות בהתאמה. מן העבר השני יכולים בחברה להתגאות ב-13 יחידות של SL שנמכרו, 8 יחידות מדגמי ה-AMG של ה-C קלאס ועוד 6 יחידות של AMG GT בגרסת הסאלון 4 דלתות.

אאודי מסרה 23 יחידות מדגמי ה-RS3, לצד 13 יחידות של ה-RSQ3 ועוד 3 יחידות של S3. מדגמי ה-RS נמסרו שני RS5 קופה, יחדיה אחת של RS4 ויחידה בודדת של RS6. פורשה הסתפקה השנה ב-22 בוקסטרים (מתוכן 3 ספיידר RS ושישה דגמי GTS), 10 יחידות מדגמי ה-911 (שתים מהן GT3 ואחת S/T ידנית) ו-9 יחידות מהקאיימן.

עוד ראויות לציון 8 יחידות של אלפא רומיאו ג’וליה תלתן ירוק, 7 יחידות מדגמי אלפין. שברולט רשמה הצלחה יחסית עם מספר נאה של 19 יחידות של הקורבט שנמכרו בארץ, אך מצד שני פורד מסרה בינתיים רק 13 יחידות מהמוסטאנג, עדין פחות מהכמות המגיעה באפיקי היבוא האישי. היוצרות במאבק בין פורד לשברולט מתהפכות כאשר בודקים את המכירות של הטנדרים הספורטיביים. בתת הנישה הזו ידה של פורד על העליונה עם 30 יחידות של ריינג’ר ראפטור לעומת 18 יחידות של שברולט קולוראדו ZR2 שנחת בישראל רק לפני מספר חודשים.

ומה לגבי קצת אקזוטיקה ברמה הגבוהה? מזראטי מסרה 3 גראנטוריסימו ו-MC20 אחת. פרארי העלתה 3 יחידות מדגמי ה-296 ההיברידיים, שתי יחידות של הרומא ו-SF90 אחת. בנטלי מסרה 3 יחידות מדגמי הקונטיננטל GT.

הפוסט מסכמים שנה: אלו המכוניות הספורטיביות הנמכרות ביותר ב-2024 הופיע ראשון באוברדרייב - אתר רכב ואופנועים

רכבים מהנים לנהיגה הפכו לנדירים יותר ויותר באולמות התצוגה. יצרניות הרכב משמיטות דגמים ספורטיביים עקב ביקוש נמוך כשהן מעדיפות לייצר במקום קרוסאוברים רווחיים, מה שהעלים למשל לגמרי את קטגוריית הקטנות החמות שהייתה כה פופולארית בשנות ה-80 וה-90. מצד שני, קשה למכוניות ספורטיביות לעמוד בתקנות זיהום האוויר הולכות ומחמירות, ואלו שכן מצליחות מתייקרות משמעותית. כך שמרבית המכוניות המהנות והעממיות שנותרו זוכות לתג מחיר שלא מבייש רכבי יוקרה מן השורה הראשונה.

ועדין, בנקודת הזמן הזו יש כמה וכמה דגמים מהנים במחירים שפויים יחסית. אספנו עבורכם את ששת הרכבים הכי זולים שמשווקים בישראל שהיינו שמחים להגיע איתם מנקודה א’ לנקודה ב’. הסירו דאגה מליבכם: אין ברשימה אפילו רכב פנאי חשמלי אחד.

יונדאי i20N
יונדאי i20N היא ההוכחה לכך שהמתכון המוכר של רכבי האצ’בק עם מנוע חזק ויכולות ספורטיביות עדיין עובד. ה-i20N נמצאת בדיוק במשבצת הזו, והיא משלבת בצורה מופלאה בין ביצועים טובים ושימושיות יומיומית עם משקל קל יחסית, מנוע טורבו חזק ובאופן נדיר עם שלוש דוושות. הקטנה הספורטיבית של יונדאי מציעה חווית נהיגה שמעלה לא מעט חיוכים, תיבת ההילוכים הידנית נוחה לתפעול והיא מאפשרת כאמור חיבור עמוק יותר למכונה ומוסיפה מצידה לא מעט להנאה.

לצד אותם ביצועים, ה-i20N משווקת במרכב 5 דלתות שמבטיח שימושיות גבוהה ביום יום, מה שהופך אותה למכונית שמתאימה גם למשפחות קטנות ולא רק לרווקים חולי ההגה. אחותה הגדולה של ה-i20N, ה-i30N מספקת ביצועים מושחזים יותר אך משווקת במחיר שהופך אותה ליקרה מידי בשביל להיכנס לרשימה שלנו ולחניה של רוב עם ישראל. למעשה, במחיר של טויוטה קורולה, ה-i20N מהווה אלטרנטיבה נהדרת לחובבי הרכב שמחפשים שילוב נחוץ בין הנאה לנהיגה ושימושיות. מדובר בסגמנט שהולך ונעלם, מה שהופך את ה-i20N למכונית מיוחדת וייחודית בשוק הרכב בעולם בכלל ובישראל בפרט. יונדאי i20N איבדה את התקינה האירופאית שלה לאחרונה, אך עדין ישנו מלאי בארץ שאותו ניתן לרכוש.

מנוע: 1.6 ליטר טורבו-בנזין
הספק: 204 כ”ס ב-5,500 סל”ד
מ-0 ל-100 קמ”ש: 6.2 שניות
מהירות מרבית: 230 קמ”ש
מחיר: 182,990 שקלים

סופר-דופרפמיני: יונדאי i20N במבחן דרכים

סובארו BRZ
הסובארו BRZ היא מכונת נהיגה טהורה: מנוע אטמוספרי המניע את זוג הגלגלים האחוריים באמצעות תיבת הילוכים ידנית. הדור השני של סובארו BRZ שומר על התנהגות הכביש המצוינת של הדור הראשון ומציג מנוע מעודכן שמפיק הספק גבוה יותר ומומנט גבוה יותר שמגיע בסל”ד נמוך יותר. יחידת הכח המעודכנת הזו פתרה סוף סוף את נקודת הביקורת המרכזית על ה-BRZ. תגובות המצערת וההיגוי המהירות והמדויקות מספקות חווית נהיגה ספורטיבית ומהנה במיוחד, כאשר המנוע החזק יספק לחוליגנים שביננו, שיבחרו לבטל את בקרות ההחלקה, לא מעט אדרנלין.

לתשומת לב הקוראים: גם הגרסה האוטומטית של ה-BRZ משווקת בישראל, אך אנו במגזין “אוברדרייב” ממליצים להשאיר אותה באולם התצוגה. הגרסה הידנית היא זו שמאפשרת ליהנות מה-BRZ בצורה הנכונה ביותר והיא תהפוך אתכם מהר מאד לחלק אינטגרלי ממכונת הנהיגה הטהורה הזו.

מנוע: 2.4 ליטר, בוקסר
הספק: 228 כ”ס ב-7,000 סל”ד
מ-0 ל-100 קמ”ש: 6.3 שניות
מהירות מרבית: 226 קמ”ש
מחיר: 229,990 שקלים (לגרסה הידנית)

מתכון מנצח: סובארו BRZ במבחן דרכים

מאזדה MX5
אם ה-BRZ מספקת לכם תחושה קלסטרופובית מידי, במאזדה MX5 תוכלו לפתוח את הגג תוך מספר שניות בהינף יד ולהתחבר לצלילים, לריחות ולטמפרטורה ששוררת מחוץ למכונית. המאזדה MX5, הידועה גם בשם מיאטה, היא דוגמה מצוינת למכונית שהצליחה לשמור על סוד הקסם שלה, שמבוסס על מכוניות בריטיות משנות ה-60 וה-70, במשך יותר משלושה עשורים: דו מושבית פתוחה בעלת הנעה אחורית, עם משקל קל המחולק באופן שווה בין הסרן הקדמי והאחורי.

מאזדה דאגה להוסיף למתכון המוצלח גם אמינות יפנית, שתרמה לא מעט לסוד ההצלחה. המרכיבים האלו יוצרים יחד חווית נהיגה מהנה במיוחד שהפכה לנדירה בשנים האחרונות, בטח כשמדובר ברכבים ברמות המחיר של הדו-מושבית מבית מאזדה שקצת חורגת מרף רבע מיליון השקלים, אבל שווה כל אחד מהם. לאחרונה התבשרנו שמנוע ה-2.0 ליטר המוצלח של המיאטה כבר לא עומד בתקינה האירופאית וגם היא, כמו דו מושביות אחרות בעלות גג נפתח, תהפוך בקרוב לנוסטלגיה בשוק המקומי. מהר לפני שיגמר.

מנוע: 2.0 ליטר בנזין
הספק: 183 כ”ס ב-7,000 סל”ד
מ-0 ל-100 קמ”ש: 6.5 שניות
מהירות מרבית: 219 קמ”ש
מחיר: 258,900 שקלים

אביב הגיע: מאזדה MX5 במבחן דרכים

אבארט 595 קומפטיציונה
אבארט 595 מצליחה לשלב בין עיצוב רטרו מוצלח ובין ביצועים נמרצים, המלווים בצלילי מנוע רועשים, שמצליחים להוציא מאיתנו את הילד שבנו בכל פעם שאנחנו נוהגים בה. בגרסת הקומפטיציונה הבכירה מנוע ה-1.4 ליטר זוכה למגדש טורבו גדול יותר על מנת לחלץ ממנו 180 כוחות סוס, והמשמעות היא ששיא הגדישה מגיעה בסל”ד גבוה יחסית. הוא מזכיר את האופי של מנועי הטורבו משנות ה-80 וה-90 ואמנם אנו מסכימים שזה לא בהכרח הדבר היעיל ביותר, אבל אנחנו לא כאן בשביל היעילות אלא בשביל התחושות.

תא הנוסעים של האבארט מתכתב עם העיצוב החיצוני. הוא מציג עיצוב נאה השומר על סממני עיצוב מהעבר. לא הכל מושלם באבארט 595 – תנוחת הישיבה גבוהה מידי, ההגה מנותק מידי והבקרות אינן ניתנות לביטול. אבל עם אופי כל כך מיוחד, המשלב מודרניות עם קריצה לעבר, אפשר לסלוח לאיטלקיה הקטנה על הכל.

מנוע: 1.4 ליטר טורבו-בנזין
הספק: 180 כ”ס ב-5,500 סל”ד
מ-0 ל-100 קמ”ש: 6.7 שניות
מהירות מרבית: 225 קמ”ש
מחיר: 199,900 שקלים

ראי הזמן: אבארט 595 קומפיטציונה במבחן דרכים

סקודה אוקטביה RS
סקודה אוקטביה RS מצליחה לשלב בין השימושיות והנוחות של רכב משפחתי שימושי לבין הביצועים וההנאה שרכב ספורטיבי מסוגל להציע, מה שהפך אותה לספורטיבית הנמכרת ביותר בישראל בשנתיים האחרונות. היא מונעת על ידי מנוע טורבו-בנזין בנפח 2.0 ליטר המפיק 245 כ”ס שמשודך לתיבת הילוכים רובוטית כפולת מצמדים, המתמסרת בנמרצות לגחמות רגלו הימנית של הנהג. גרסת ה-RS  זוכה למערכת מתלים ספורטיביות ושלל נוצות קרב שיבהירו לשכנים שזו ממש לא המונית שהם חזרו איתה לפני מספר ימים משדה התעופה.

לצד הביצועים המרשימים, האוקטביה RS לא מוותרת על השימושיות המתבקשת ממכונית משפחתית. תא הנוסעים מרווח, תא המטען ענק ושימושי הודות לדלת חמישית, וכמקובל בסקודה, האוקטביה מציעה שלל פתרונות ועזרים פשוטים וחכמים. כל אלו יחד הופכים את האוקטביה RS למכונית שמתאימה לחובבי הנהיגה שהקימו משפחה ואינם מוכנים לוותר על ביצועים, הנאה מנהיגה ושימושיות גבוהה.

מנוע: 2.0 ליטר טורבו-בנזין
הספק: 245 כ”ס בין 5,000 ל-6,500 סל”ד.
מ-0 ל-100 קמ”ש: 6.7 שניות
מהירות מרבית: 250 קמ”ש
מחיר: 239,990 שקלים

סקודה אוקטביה RS במבחן דרכים

סוזוקי ג’ימני
כן, זו לא טעות, גם הג’ימני מספק הנאה מנהיגה בדרכו שלו, והדרך שלו היא מחוץ לכביש הסלול. סוזוקי ג’ימני הוא רכב שטח קטן שמציג עיצוב רטרו מרובע שקורץ לסמוראי ומחזיר אותנו לעידן הקלאסי של רכבי שטח אמיתיים. אם אתם לא נהגים שאוהבים למהר, הנהיגה בג’ימני בכביש תהיה נסבלת עבורכם. ברגע שתרדו מהכביש, תגלו גיבור שטח אמיתי עם יכולות שלא מביישות רכבים שעולים כפול ואפילו יותר, וזאת הודות לשלדת הסולם, הנעת ה-4X4, הילוך הכח, שני הסרנים החיים והמשקל הקל יחסית.

העיצוב הפנימי של הג’ימני ממשיך את הקו הרטרו שמבחוץ, עם לוח מחוונים קלאסי ושימוש בחומרים עמידים ופשוטים. הסוזוקי ג’ימני מנגיש למעשה את חווית השטח ללא שום ויתורים במחיר של מכונית משפחתית ממוצעת.

מנוע: 1.5 ליטר בנזין
הספק: 100 כ”ס ב-6,000 סל”ד
מ-0 ל-100 קמ”ש: 14.1 שניות
מהירות מרבית: 140 קמ”ש
מחיר: 156,990 שקלים

סוזוקי ג’ימני במבחן דרכים

הפוסט הנאה להמונים: אלו המכוניות הכי מהנות בישראל עד רבע מיליון שקלים הופיע ראשון באוברדרייב - אתר רכב ואופנועים

הבשורה העיקרית והמשמעותית עבור שוק הספורטיביות המצומצם שלנו היא תחילת השיווק הרשמי של פורד מוסטאנג, לראשונה מזה שלושה עשורים ואחרי הצלחה של שנים באפיקי היבוא האישי. פורד מוסטאנג אמורה להגיע ארצה על פי אנשי דלק מוטורס כבר ברבעון הראשון של השנה, ולמרות ההצלחה ביבוא אישי של גרסת ה-2.3 אקובוסט, אנחנו צפויים לקבל את המוסטאנג בגרסת ה-V8 השרירית בעלת מנוע 5.0 ליטר ו-480 כ”ס בריאים. המחיר לא יהיה זול ואמור לעמוד על יותר מ-400 אלף שקלים. יבוא גרסת ה-2.3 ישקל במידה ופער המחיר יצדיק זאת. בכל מקרה, הגעתה של המוסטאנג ארצה מתרחשת בדיוק בזמן שהיריבה המושבעת שברולט קאמרו יורדת מפס היצור.

מכונית קופה נוספת שאמורה להגיע ארצה השנה שמכוונת לקהל יעד אנין יותר היא מרצדס CLE החדשה, שלמעשה מחליפה את גרסאות הקופה והקבריולה מהדורות הקודמים של סדרות C ו-E. העיצוב הוא ספורט אלגנט כמיטב המסורת בדגמי הקופה של מרצדס, תא הנוסעים הוא בעל ממשק ה-MUBX העדכני מרובה המסכים ובחרטום ישנו דור חדש של יחידות הנעה עם תגבור היברידי קל, כאשר גם גרסאות AMG נמצאות מעבר לפינה. לצד ה-CLE, צפויה לנחות בארץ גם גרסת ה-AMG של מרצדס C קלאס שהיא הראשונה לעשות שימוש ביחידת הנעה היברידית נטענת מסדרת e-Performance המשלבת בין מנוע 2.0 ליטר טורבו למנוע חשמלי היוצרים הספק משולב של 680 כ”ס.

עידן החשמל מביא איתו גם דגמים ספורטיביים חשמליים, ושניים מהמעניינים בהם צפויים להגיע ארצה השנה. אבארט 500e צפויה להגיע ארצה כבר בשבועות הקרובים. העיצוב כולל שלל תוספות קרביות כמיטב המסורת של אבארט, כאשר על ההנעה אחראי מנוע חשמלי בהספק של 155 כ”ס המסוגל להאיץ את אבארט 500e ל-100 קמ”ש ב-7 שניות. עבור מי מתגעגע לצלילי המפלט והפיצוצים של אבארט 500 היוצאת, יכול להתנחם במחולל סאונד שידמה את הצלילים המוכרים בתא הנוסעים. אגב, אבארט 500 היוצאת תמשיך להימכר במקביל במהלך השנה הקרובה.

בניסיון לחזק את השורשים, חשפה השנה MG את הגרסה הסדרתית של הסייברסטר, רודסטר בעל עיצוב ספורטיבי, גג בד מתקפל, דלתות מספרים והנעה חשמלית. עם הספקים שבין 300 ל-500 כ”ס הביצועיים צפויים להיות עדיפים על פני לא מעט מכוניות ספורטיביות מובהקות. MG סייברסטר אמורה להגיע ארצה ברבעון הראשון של 2024 ויהיה מעניין לראות אם הסינים הצליחו ליצור רודסטר אמיתית.
יונדאי מצידה שחידשה את הפעילות של חטיבת N הספורטיבית בישראל בשנה החולפת הציגה את גרסת ה-N לאיוניק 5 אותה פגשנו בחשיפה הרשמית בפסטיבל גודווד עם 650 כ”ס ושפע של טכנולוגיה. כרגע לא ברור מתי יונדאי איוניק 5N תגיע ארצה, אבל יתכן שזה יקרה כבר ב-2024.

בצד האקזוטי, אסטון מרטין תתחיל לשווק בישראל בשנה הקרובה את DB12, הבת החדשה בשושלת מכוניות ה-GT של החברה והמכונית האחרונה של החברה שלא תיעזר בהנעה חשמלית כלשהי. העיצוב מודרני וקלאסי כאחד, תא הנוסעים ספורטיבי ומוקפד עד לפרטים הקטנים ומעל לכל מנגן, תרתי משמע, מנוע V8 כפול מגדשים  המספק 680 כ”ס. אסטון מרטין DB12 תשווק בישראל במרכב קופה או במרכב הפתוח המכונה באופן מסורתי וולנטה, כשהמחיר יהיה מעבר לרף 2 מיליון שקלים. לצד האריסטוקרטית הבריטית, גם יחידות ראשונות של פרארי רומא ספיידר צפויות לנחות בארץ במהלך 2024.

לא ממש ספורטיבית קלאסית, אבל בנישה שהולכת ומתפתחת של טנדרים ספורטיביים לשטח, במהלך 2024 צפוי להגיע שברולט קולורדו ZR2 החדש. מדובר בגרסה הקרבית לדור החדש של הקולורדו שהחל להימכר בארה”ב לפני מספר חודשים. העיצוב קשוח יותר ומיישר קו בחזית עם הסילבארדו, כשהחידוש מתחת למכסה המנוע הוא בדור החדש הוא ויתוור על מנוע V6 לטובת מנוע טורבו ארבע צילינדרים בנפח 2.7 ליטר עם הספק דומה של 310 כ”ס, אך מומנט וזמינות כוח עדיפה. תפריט השטח כולל מתלים משודרגים והגבהה של 7.5 ס”מ ביחס לקולורדו הסטנדרטי, מיגון גחון וצמיגי שטח M/T בקוטר 33 אינץ’.

הפוסט לקראת 2024: הספורטיביות שבדרך הופיע ראשון באוברדרייב - אתר רכב ואופנועים

ההגדרה למכוניות ספורטיביות יכולה להיות די רחבה והיא כוללת גרסאות חזקות לדגמים סטנדרטיים דוגמת רכבי ההוט האצ’, מכוניות קופה וקבריולה גם אם הן אינן חזקות במיוחד וכמובן גם מכוניות ספורט שנולדו מלכתחילה ככאלו. בשנים האחרונות עולה גם הפופולאריות של קרוסאוברים ורכבי SUV שריריים. למרות עדר עצמום של סוסים קשה להגדיר את מרצדס G קלאס AMG כמכונית ספורטיבית, אבל אפשר במידת מה להתגמש ולכלול קרוסאוברים מתונים דוגמת קופרה פורמנטור תחת הגדרה זו (רק בגרסת ה-VZ החזקה כמובן).

בנוסף, עם כל הכבוד לנתוני התאוצה המרשימים והממכרים, לא כללנו ברשימה דגמים חשמליים (בעלי טסלה פרפורמנס, אנחנו מתנצלים, אבל למרות שאתם חושבים כך, אין לכם באמת מכונית ספורטיבית).

אם נמנעים מלהרחיב את ההגדרה של מכונית ספורטיבית מגלים שהמצב של שוק הספורטיביות בישראל די עגום וממשיך לכלול כמות זעומה יחסית של דגמים עם היקף מכירות של פחות מ-1% מכלל שוק הרכב. אמנם המספרים של דגמים ספורטיביים יוקרתיים דוגמת פורשה, דגמי AMG ו-M מרשימים ורוב המכירות מתרכזות בקרב מותגי היוקרה. אלא שבגזרה העממית המצב די עגום. רכבי ההוט האצ’ הקטנים נכחדו כמעט לחלוטין ומתחת ל-200 אלף ש”ח אין לכם כמעט מה לחפש. מאזדה מיאטה כבר מזמן לא רודסטר עממית ונמכרת במספרים זעומים וב-2022 עזבו אותנו דגמים כמו סובארו BRZ, ניסאן Z370, הונדה סיוויק טייפ R שהדור החדש שלם אמור להגיע בשנה הקרובה. יחד עם הקאמבק של דגמי ה-N של יונדאי ואולי גם סובארו WRX ועליה רשמית ראשונה של פורד מוסטאנג שנמכרת היטב ביבוא אישי אולי יהיו לנו יותר סיבות לחייך ב-2023.

ועכשיו למספרים
אז מיהי הספורטיבית הנמכרת ביותר בישראל? את האמת, שגם אנחנו הופתענו שאת התואר קטפה ב-2022 סקודה אוקטביה RS עם לא פחות מ-500 יחידות! ההישג הזה מרשים בכל קנה מידה מבחינת כמויות, בפרט בהתחשב בעובדה שהמותג סקודה סבל מבעיות אספקה קשות השנה ומי שהזמין אוקטביה סטנדרטית היה צריך לחכות והרבה.

אם מבצעים את ההחרגה לכיוון הקרוסאוברים המתונים אז למקום השני מגיעה קופרה פורמנטור ממנה נמסרו 310 יחידות מגרסת ה-VZ החזקה. ההצלחה של הפורמנטור ממחישה את השינוי בטעם הקהל ביחס לקופרה לאון שנחשבה במשך שנים כאחת הספורטיביות הנמכרות ביותר בישראל ובשנה החולפת נמכרו ממנה רק 106 יחידות.

אל המקום השלישי מגיעה ב.מ.וו סדרה 4 ממנה נמסרו 157 יחידות מגרסאות הקופה והקבריו (לא כולל 22 גראן קופה) אליהן מצטרף מספר מרשים של 40 יחידות של ה-M4.
מיני קופר S נמצאת במקום הרביעי עם 123 יחידות מדגמי ההאצ’בק ועוד 18 יחידות של גרסת הקבריו אליהן ניתן לצרף עוד 34 דגמי JCW קרביים.

קופרה לאון, רבת המכר של השנים האחרונות מסתפקת השנה במקום החמישי כשהיא מקדימה במקצת מרצדס C קופה/קבריו מהן נמסרו 104 יחידות לא כולל עוד 9 יחידות של דגמי AMG. רגע לפני שהיא יוצאת לגמלאות, אבארט הכפילה את מכירותיה השנה עם 96 יחידות בסך הכל, מתוכן 38 יחידות מדגם הסקורפיונה הבסיסי והאטרקטיבי. עוד בהמשך העשיריה: קופרה אטקה עם 85 יחידות, 60 יחידות של פולקסווגן גולף GTI ולא פחות מ-57 יחידות של ב.מ.וו Z4, מתוכן גם 3 דגמי M.
בין המאכזבות השנה: למרות היעדר מתחרות פולקסווגן פולו GTI עדין לא מצליחה להתרומם ומסרה רק 16 יחידות, מאזדה MX5 האהובה מסרה רק 13 יחידות ואילו שברולט קמארו ביבוא הרשמי לא מדביקה את אפיקי היבוא המקביל ומסרה רק 5 יחידות, אבל הן לפחות מגרסת ה-ZL1 הפסיכית.

הספורטיבות הנמכרות ב-2022

עשירים ונהנים
שנת 2022 הייתה שנה מצולחת עבור מותגי העל והיוקרה שמכרו בכמויות כמעט חסרות תקדים.
פורשה מסרה 54 יחידות מדגמי ה-911 מתוכן 9 דגמי טורבו S ו-7 יחידות של GT3 הקיצונית. אליהן מצטרפים 19 בוקסטר ועוד 17 קאיימן.

חטיבת AMG של מרצדס גם מסכמת שנה מוצלחת עם 44 יחידות של CLA AMG ו-29 יחידות של A45 AMG כשמן העבר השני של סקאלת המחיר מצטרפות 14 יחידות של AMG GT ועוד כמה עשרות יחידות מדגמי ה-SUV בעלי סמל החטיבה הנחשק.

ומה עם המתחרות מגרמניה? מלבד כאמור 40 יחידות של M4 מסרה ב.מ.וו עוד עשרה M3, חמישה M5 ושלושה M8. אאודי הספורטיבית מסרה 37 יחידות של ה-TT כולל שלושה TT RS, 24 יחידות של RS3 ועוד 16 יחידות של S3, ארבעה RS5 ולקינוח שתי .RS6 מול ההגמוניה הגרמנית הציבה אלפא רומיאו על הכבישים השנה 18 יחידות של ג’וליה תלתן.

ומה עם קצת אקזוטיקה?
פרארי בשנת שיא מסרה לא פחות מ-19 יחידות שמורכבות מ-10 F8 טריבוטו ועוד 5 יחידות של הרומא, שתי פורטופינו ויחידה בודדת של 296 GTB ו-812 כל אחת.  בנטלי העלתה לכבישים11  קונטיננטל GT אריסטוקרטיות, רובן נטולות גג ולקינוח אסטון מרטין גם היא בשנה מוצלחת מסרה שלושה ואנטג’, שתי DB11 ו-DBS סופרלג’רה אחת מעוררת קינאה שחותמת את רשימת האקזוטיקה עם מזראטי MC20 אחת ועוד כמה למבורגיני שהגיעו ביבוא אישי ולא נכללות בדו”ח המסירות הרשמי.

הפוסט מסכמים שנה: הספורטיביות הנמכרות ביותר ב-2022 הופיע ראשון באוברדרייב - אתר רכב ואופנועים