מותגי הרכב הסיניים הצליחו לחדור לשוק המקומי ולכבוש אותו, בעיקר בזכות רכבים חשמליים מתקדמים, תגי מחיר אטרקטיביים וטכנולוגיה שלא מביישת את המותגים הוותיקים מאירופה, יפן ודרום קוריאה. גם בשנת 2025 קצב הדגמים והמותגים הסיניים לא עוצר, אך יחד עם זאת, ברור לנו שלא כולם ישרדו כאן בהמשך.

הדרך להצלחה של היצרניות הסיניות בשוק הישראלי כוללת כמה ציוני דרך להם אחראים כמה דגמים חשובים. הנה רשימה של חמשת דגמי המכוניות מסין שזכו להצלחה לא מבוטלת והיו משמעותיים במיוחד עבור השוק הישראלי.

MG ZS – ההצלחה הסינית הראשונה
מותג MG הנמצא בבעלות SAIC, קונצרן הרכב הגדול ביותר בסין, הגיע לארץ בשנת 2010 ונחשב לחלוץ מותגי הרכב מסין. החדירה לשוק הישראלי לא הייתה קלה בלשון המעטה, הדגמים לא עמדו בתקינה האירופאית והוגבלו ל-400 מסירות בשנה, וגם אלו לא בדיוק נמכרו מהר. השינוי החל בפברואר 2018 עם השקת דגם ה-ZS, קרוסאובר מודרני יחסית שהוצע עם תקינה אירופאית שלא הגבילה כמויות, עם תמחור אגרסיבי מ-99,999 שקל וקמפיין רכישה דיגיטלי חדשני שהשיקה היבואנית. השילוב של אלו סלל את הדרך להצלחה ראשונית משמעותית לדגם סיני בארץ.

באוקטובר 2019 קיבל הדגם חיזוק עם הצטרפות הגרסה החשמלית המלאה שלו שהציעה טווח של 263 ק”מ  ומחיר תחרותי שהחל מ-138,888 שקלים. מיד לאחר מכן יצאו שלל הודעות לעיתונות בסגנון: “המונית החשמלית הראשונה בישראל”, “החשמלית הראשונה בצה”ל” ו-“רכב הפיקוח העירוני החשמלי הראשון” כולם ייוחסו לעסקאות רכישה גדולות של ה-ZS EV. בסה”כ עלו לכבישי ישראל כ-7,168 מדגמי ה-ZS מהדור הראשון שלו, לפני שהוחלף בתחילת 2025 בדור חדש, שבינתיים משווק בארץ רק בגרסה היברידית וכבר הספיק להעלות כאן על הכבישים עוד 1,300 יחידות.

BYD אטו 3– המוביל הבלתי מעורער
בספטמבר 2022 השיקה שלמה מוטורס את מותג הרכב BYD, שהוא כיום מותג הרכב החשמלי הגדול ביותר כיום בעולם. הפעילות החלה עם שלושה דגמים בתחילת הדרך, אך מי שלקח את ההובלה הוא דגם האטו 3. זהו קרוסאובר משפחתי חשמלי, מודרני למראה ומאובזר היטב, אשר מציע טווח נסיעה של כ-420 ק”מ, ביצועים נאים, עיצוב פנימי בהשראת תא טייס ו-5 כוכבי בטיחות במבחן הריסוק האירופאי. יחד עם מחיר תחרותי, אחריות נדיבה ואספקות ללא הגבלה מצד היצרן, בתקופה בה משבר השבבים העולמי היכה כמעט כל יצרן רכב, הוא הפך לרכב החדש של מר ישראלי.

בשנתיים האחרונות מדובר היה גם במכונית הנמכרת ביותר בישראל ובסך הכל נמכרו כאן עד כה 30,219 מדגמי האטו 3 במשך שנתיים וחצי בלבד. יחד עם זאת, העלאת המסים על דגמים חשמליים בתחילת השנה, פגעה בו משמעותית, וגם התחרות מסביב הפכה להיות צפופה, כך שככל הנראה את הובלת השוק בסיכום  השנה הוא כבר לא ישחזר.

 ג’ילי גיאומטרי C – מלכת הטווח
בנובמבר 2021 השיקה גיאו מוביליטי, מקבוצת יוניון מוטורס, את הגיאומטרי C –  הדגם הראשון של ענקית הרכב ג’ילי בישראל בפני עצמה, והדגם הסיני הראשון שחזינו בהסתערות שטרם היכרנו כאן על אולם התצוגה שלו מיד עם ההשקה המקומית. ג’ילי גיאומטרי C הוא קרוסאובר קומפקטי חשמלי נאה למראה, עמוס באבזור ועם מנוע 204 כ”ס שסיפק ביצועים נאים. אך היתרון העיקרי שלו היה היעילות האנרגטית המצוינת, כאשר לצד הצהרת היצרן לטווח נסיעה עד 460 ק”מ (בגרסת הסוללה הגדולה), הוא אכן הצליח במציאות להגיע לנתון הכי קרוב להצהרת היצרן.

יחד עם מחיר תחרותי במיוחד בתחילת דרכו, מצאה את עצמה היבואנית עם מבול של הזמנות וקושי אדיר לספק את הביקוש, מה שהוביל על הדרך להתפתחות של “שוק שחור”. לקוחות ערמומיים וזריזים זיהו מיידית את הפוטנציאל, ובדיוק באותה שיטה שעבדה באותה שנה בקרב רוכשי טסלה, רכשו מכוניות והציעו אותן מיד למכירה עם קבלתם במחיר שהיה גבוה ממחיר הרכב באולם התצוגה וגרפו רווח קל של אלפי שקלים. בתקופה שחלפה מאז, עלו כאן לכבישים כ-18,717 מדגמי הגיאומטרי C, שהמשיכה לככב, אם כי כבר במספרים קטנים יותר, בשל התחרות העזה והצטרפות שלל מתחרים.

צ’רי טיגו 8 – הצלחה גם עם מנוע בנזין
בנובמבר 2022 השיקה בישראל קרסו מוטורס (פריסבי כיום) את פעילות צ’רי, ענקית רכב סינית נוספת. הפעם ובניגוד לכל שאר הסיניות שהגיעו לכאן רק בדגמי חשמליות (למעט MG ששיווקה גם וגם), החליטה היבואנית להתחיל את השיווק בארץ עם שלושה דגמי קרוסאובר המונעים כולם במנועי בנזין. בשעה שבעיתונות הרימו גבה על המהלך המוזר, היבואן ניצל את ההזדמנות שבעת שהשקת המותג משבר השבבים העולמי היה בשיאו, בו נרשם בארץ מחסור חמור בדגמים חדשים בעלי בעירה פנימית, מה שהוביל לעליית מחירים חדה במחירי המשומשות, הארכת חוזי ליסינג ל-4 שנים ואפילו יותר ללקוחות בשל היעדר מכוניות. בפרט שהיצרן התחייב על הדרך גם לספק כל כמות שתידרש.

יחד עם עיצובים נאים, אבזור עשיר במיוחד ותג מחיר זול יחסית לתוצרת המערבית, נהנתה צ’רי מחדירה מרשימה לשוק המקומי, כאשר הכוכב העיקרי היה דגם הטיגו 8, רכב פנאי 7 מושבים שנכנס לאחת הקטגוריות החזקות בארץ עם תג מחיר שהחל מ-168,000 שקלים שסלל לו את הדרך להשתלט במהירות על הקטגוריה, שבאותה עת סבלה ממחסור וזמינות מוגבלת של הדגמים המובילים כמו סקודה קודיאק, ניסן אקסטרייל ומיצובישי אאוטלנדר. 11,947 מדגמי הטיגו 8 עלו עד כה על כבישי ישראל, ולכך תרמה גם זכיה במרכז הרכב הצה”לי. בינתיים המתחרה מבית מיצובישי חזר להוביל את המכירות, אך הטיגו 8 ממשיך להימכר היטב גם זמן רב לאחר שהסתיים משבר השבבים העולמי.

אקספנג G6 – האיום המשמעותי על טסלה מודל Y
אקספנג דווקא אינה נמנית על ענקי הרכב הסיניים, והיצרן אף מכנה את עצמו כ-“חברת טכנולוגיה שמייצרת גם מכוניות”. השיווק בישראל החל על ידי פריסבי בנובמבר 2023 עם צמד דגמים חשמליים, חודש בלבד לאחר טבח ה-7 באוקטובר שהביא עימו את המלחמה הקשה. בהשקת המותג, המכוון להתחרות בשוק היוקרה, התקשו קברניטי החברה לספק תחזית מכירות לשנת השיווק הראשונה וטענו שתכננו על כ-1,000 מכוניות, אך בעקבות המלחמה צפוי הנתון להיות קטן משמעותית. בפועל, מסרה אקספנג בשנת השיווק הראשונה 4,869 מכוניות.

ביולי 2024 הושק דגם ה-G6 שהוא רכב פנאי משפחתי חשמלי המהווה מתחרה ישיר לטסלה מודל Y. לצד עיצוב מודרני ותא נוסעים מאובזר היטב, בדומה לטסלה, גם אקספנג G6 משווק ב-3 רמות גימור לבחירה ואפילו עם אותם השמות (סטנדרט ריינג’, לונג ריינג’ ופרפורמנס…), מספק ביצועים מרשימים (עד 477 כ”ס ותאוצה ל-100 קמ”ש ב-4.1 שניות בגרסת הפרפורמנס) לצד טווח נסיעה עד 570 ק”מ, וזאת במחירים נמוכים משמעותית מטסלה. שבעצמה הגיבה לאחר ההשקה בהוזלה מידית של מודל Y. תוך פחות משנה עלו כאן לכבישים 5,014 יחידות של אקספנג G6 שהפכו אותו למוביל הקטגוריה.

הפוסט הפלישה הסינית: אלו חמשת הדגמים הבולטים במהפיכה הופיע ראשון באוברדרייב - אתר רכב ואופנועים

שינוי במצב הכלל לא נראה באופק, הרגולטורים באירופה עדין מסרבים להאט את דרישות החשמול שלהם מתעשיית הרכב בפולקסווגן נאלצים לחפש פתרונות יצירתיים. על פי דיווחים במגזין הגרמני Manager בעקבות ראיונות שנתנו בכירי החברה לעיתונות הכלכלית, עולה כי בפולקסווגן חושבים שהפתרון למשבר יהיה שיתוף פעולה עם אחת מהיצרניות הסיניות. על פי הדיווחים שוקלים בפולקסווגן לנצל המשמרות העודפות במפעלי החברה המייצרים מכוניות חשמליות ולהכניס שותפה סינית שתוכל לייצר את דגמיה במפעלים הגרמנים.

על פי הדיווחים מדובר במפעל פולקסווגן בדרזדן בו מיוצרת ה-ID.3, שקצב הייצור שלה הואט בשנה האחרונה עקב ירידה בביקושים, ומפעל החברה באוסנברק בו אמורה להיות מיוצרת ה-T רוק עד שנת 2027. לקבוצה ישנו מפעל נוסף בבריסל המשמש את אאודי לייצור ה-Q8 איטרון שיצורה מופסק בימים אלו, ובפולקסווגן אף שוקלים למכור אותו בעתיד יחד עם מפעל באוסנברק במידה ותגיע ההצעה הנכונה.

עבור יצרניות הרכב הסיניות המשבר של פולקסווגן הוא הזדמנות לדריסת רגל בשוק האירופאי, כאשר יצור על אדמת אירופה יחסוך מהן את המכסים שהטיל האיחוד האירופאי על מכוניות מתוצרת סין כדי לנסות ולהגן על התעשיה המקומית. BYD כבר מקימה מפעל בימים אלו מפעל בהונגריה, צ’רי מתעניינת בבניית מפעל באיטליה בעידוד הממשלה ואילו ליפמוטור כבר משתפת פעולה עם סטלנטיס ומייצרת את ה-T03 הקטנה בפולין עבור השוק האירופאי.

בפולקסווגן מקווים כי לבסוף לא יצטרכו למכור את המפעלים ומעדיפים לחפש שותפות עם יצרנית סינית שתשתמש בפס היצור ובמערך הלוגיסטי של החברה, מה שיחסוך עבור גל קיצוצים ופיטורים כאוב. כבונוס יכול פולקסווגן להרוויח טכנולוגיה חשמלית ולצמצם את עלויות הפיתוח לדור הבא של מכוניות חשמליות מתוצרתה. השאלה הגדולה היא האם זה מה שיעזור לפולקסווגן לצאת מהמשבר, או שמא יפתח פתח למשבר גדול יותר כאשר היצרניות הסיניות יצליחו להתבסס באירופה

הפוסט האם מפעלי פולקסווגן באירופה יבנו מכוניות סיניות? הופיע ראשון באוברדרייב - אתר רכב ואופנועים

אורה 07 תוצע בגרסת הנעה קדמית עם מנוע בהספק של 204 כ”ס או בגרסת “פרפורמנס” כפולת הנעה ומנועים בהספק משולב של 403 כ”ס. סוללה בקיבולת של 84 קוט”ש אמורה להעניק טווח נסיעה של כ-500 ק”מ. במחיר המשוער אמור להיות באזור רבע מיליון שקלים.

אקספנג
קצת באיחור עקב המצב הביטחוני, החלה חברת פריזבי (לשעבר קרסו) לשווק לפני מספר שבועות את המותג הסיני המסקרן אקספנג. אקספנג החלה את פעילותה בארץ עם מכונית סדאן גדולה בשם P7 ו-SUV מגודל בשם G9 שנכון לעתה מהווה את הדגם הבכיר של החברה, ואותו בחנו לאחרונה. על פי תכניות ההתרחבות של המותג, במהלך 2024 צפוי להגיע גם קרוסאובר קטן ועממי יחסית בשם G6 שמכוון ללב קטגוריית החשמליות, עם מרכב האצ’בק/קופה נאה ומפרט אבזור עשיר במחיר שצפוי להיות באזור ה-200 אלף שקלים ואולי אף פחות מכך.

BYD
אחרי שנת בכורה מוצלחת בה כבשה את תואר “המכונית הנמכרת ביותר בישראל” תמשיך BYD במתקפה על השוק המקומי. הדגם שימשיך אתה מומנטום הוא BYD סיל שהשקתו נדחתה עקב המצב הביטחוני, אך תתרחש כבר בתחילת 2024. BYD סיל היא מכונית סדאן שתתחרה ראש בראש מול טסלה מודל 3, עם עיצוב וטכנולוגיה עדכנית על בסיס סוללת הבלייד הייחודית של BYD. הסיל תוצע בגרסת הנעה אחורית או בגרסת פרפורמנס כפולת מנועים והנעה עם למעלה מ-500 כ”ס.

ברבעון השני של 2024 צפוי לנחות גם קרוסאובר גדול מהאטו 3 הפופולארי בשם סיל U שייתמצב מול טסלה מודל Y. למרות השם, הוא מבוסס על פלטפורמה שונה מזו של הסיל סדאן ואין ביניהם קשר ממשי, אך כמו יתר דגמי BYD אמור לספק שילוב אטרקטיבי של ביצועים ותמורה למחיר מול המתחרים. בנוסף, BYD טאנג בעל שבעת המושבים אמור לעבור מתיחת פנים בקרוב כאשר הדגם המעודכן יגיע ארצה במחצית השניה של 2024.

וויה
דגם שני של מותג היוקרה הסיני הנקרא Dream אמור להצטרף לצידו של ה-Free באולם התצוגה בהרצליה. מדובר במיניוואן יוקרתי במיוחד וגדול מידות (אורך של 530 ס”מ) בעל חזית עם שבכת כרום עצומה ותא נוסעים אולטרה מפנק ל-7 נוסעים המכיל מושבי קפטן חשמליים ושלל מסכים. מערכת ההנעה החשמלית כוללת מנוע יחיד בהספק של 430 כ”ס וטווח נסיעה שיעמוד על 480 ק”מ על פי התקן האירופאי. כל אלו מספיקים כדי להפוך את החלום של וויה למוביל נוסעים לימוזני במלוא מובן המילה, כאשר מחיר באזור של חצי מיליון שקלים מיעד אותו למשפחות מפונקות או לשירותי הסעות VIP.

זיקר
מותג היוקרה החשמלי של ג’ילי יושק בישראל בשבוע הבא, כשבשלב ראשון יוצעו כאן שני דגמים. הדגם הראשון הוא זיקר X, קרוסאובר קומפקטי החולק בסיס משותף עם וולוו EX30 וסמארט #1 ויוצע בגרסאות הנעה דומות. מעליו יוצע זיקר 001, דגם סאלון גדול בעל צללית פאסטבק בסגנון פורשה פאנמרה. זיקר 001 מוצע במגוון גרסאות של הנעה אחורית או כפולה ובעולם גם בגרסה ספורטיבית עם למעלה מ-1,200 כ”ס שלא אמורה להגיע ארצה בעתיד הנראה לעין.

יואנהאנג – דאיון
קבוצת כדורי המייבאת את סקייוול תנסה להרחיב בשנת 2024 את האחיזה בשוק החשמליות המקומי עם מותג חדש בשם דאיון השייך ליצרנית בעלת השם לא פשוט יואנהאנג (Yuanhang). בכדורי ינסו להשיק במהלך השנה הקרובה שלושה דגמים של המותג בהם מכונית סדאן סאלונית באורך של יותר מ-5 מטרים בשם Y6 וקרוסאובר במידות דומות עם שורת מושבים שלישית, שניהם יוצעו עם מנועים בהספקים של 340 ו-680 כ”ס ומפרט אבזור עשיר. לצידם אמור להצטרף קרוסאובר קטן ועממי בשם ES3.

MG
MG נבדלת משלל מותגי הרכב הסיניים בזכות ההקשר שלה ל-MG הבריטית שהייתה אחראית לכמה ממכוניות הספורט האהובות מעולם. בניסיון לחזק את השורשים, חשפה השנה MG את הגרסה הסדרתית של הסייברסטר, רודסטר בעל עיצוב ספורטיבי, גג בד מתקפל, דלתות מספרים והנעה חשמלית. עם הספקים שבין 300 ל-500 כ”ס הביצועיים צפויים להיות עדיפים על פני לא מעט מכוניות ספורטיביות מובהקות.

לתדמית הספורטיבית של MG אמורה לתרום גם גרסת ה-XPower הספורטיבית של MG4 עם צמד מנועים חשמליים, 435 כ”ס וזינוק ל-100 ב-3.8 שניות. לפחות באירופה ה-XPower זולה מטסלה מודל 3 הסטנדרטית ויהיה מעניין לראות אם תצליח חברת לובינסקי לשמור על מחיר אטרקטיבי גם בישראל.

סמארט
לאחר שחצי ממניותיה נרכשו על ידי ג’ילי, יצאה סמארט לדרך חדשה כיצרנית של רכבים חשמליים קומפקטיים בעלי עיצוב אופנתי וטכנולוגיה עדכנית. בחברה מקפידים להדגיש שהעיצוב נעשה על ידיד מרצדס, אבל ג’לי מספקת את הפלטפורמות והייצור נעשה בסין כך שהיא יכולה להיכלל ברשימה הנ”ל.

לפני שבועיים הושק הדגם הראשון של סמארט בארץ הנקרא #1 (האשטאג 1), שהוא קרוסאובר במידות סופרמיני בעל עיצוב צעצועי ומתוק החולק מכלולים עם וולוו EX30.  סמארט #1 מוצע בתצורה של מנוע אחורי בהספק של 272 כ”ס וגרסת ביצועים הנושאת את השם בראבוס עם סממני עיצוב ספורטיביים בהשראת הסדנה המהוללת ושני מנועים חשמליים בהספק משולב של 420 כ”ס. המחירים מפתיעים לטובה יחסית ומתחילים ב-175 אלף שקלים ומגיעים עד ל-210 אלף שקלים לגרסת הבראבוס. הדגם השני של סמארט שיגיע ארצה נקרא #3 והוא כבר קרוסאובר במידה אחת גדולה יותר, עם מכלולי הנעה וסוללה דומים לאלו של ה-#1 עם מרחב פנים ושימושיות עדיפה.

פורטינג
כמו כמעט כל יבואנית רכב גדולה בישראל, גם UMI מחזיקה בזיכיון למותג רכב חשמלי סיני כאשר במקרה שלה מדובר במותג פורטינג (Forthing) שהיא חברה בת של ענקית הרכב דונגפנג. רכבים ראשונים של פורטינג כבר נצפו בישראל בקיץ החולף כאשר הגיעו לצורכי תקינה, כאשר השקת פעילות המותג מתוכננת לשנת 2024.

הדגם הראשון של המותג בישראל נקרא פריידי (Friday) והוא קרוסאובר בגודל משפחתי באורך של 460 ס”מ ובעל בסיס גלגלים של 271.5 ס”מ. על ההנעה אחראי מנוע חשמלי בהספק של 201 כ”ס כאשר ניתן לבחור בין שני גדלי סוללה, הגדולה בהן בעלת קיבולת נדיבה של 85 קוט”ש האמורים לספק טווח של יותר מ-500 ק”מ. הפריידי אמור להגיע ברמת אבזור גבוהה ועם אחריות ל-4 שנים. המחיר המשוער הוא באזור 180 אלף שקלים.

צ’רי
את החדירה המוצלחת שלה לשוק הישראלי הצליחה צ’רי לעשות ללא שום דגם חשמלי. בשנת 2024 תתחיל גם צ’רי לשווק בישראל דגמים חשמליים, כשאת הדרך תסלול הגרסה החשמלית של ה-FX הקומפקטי לפני כחודשיים בסין ותהווה אלטרנטיבה מקומית לBYD אטו 3 וג’ילי גיאומטרי C המצליחים. העיצוב מעט שונה מדגם הבנזין, בעיקר בחזית ועל ההנעה אחראי מנוע חשמלי קדמי בהספק גנרי של 204 כ”ס. סוללת 61 קוט”ש אמורה לספק טווח נסיעה של כ-400 ק”מ ויש אפשרות לטעינה מהירה בקצב של 110 קילוואט.

הפוסט הפלישה ממשיכה: הסיניות שיגיעו ב-2024 הופיע ראשון באוברדרייב - אתר רכב ואופנועים