הגישה הפשטנית אומרת שככל שהצבעים יותר נפוצים כך הם יהיו יותר מבוקשים בשוק היד השניה, ולקוחות פרטיים ומוסדיים כאחר נמנעים מרכישת מכוניות בצבעים נועזים יחסית מתוך מחשבה שיהיה קל יותר למכור את הרכב בעתיד. שיקול זה אולי נכון ברמה הרעיונית, אבל מחקר חדש שמפרסם אתר iSeeCars מגלה תוצאות מפתיעות במה שקשור לשמירת הערך של מכוניות משומשות בנות 3 שנים בצבעים שונים.

על פי המחקר, איבוד הערך הממוצע של מכונית משומשת בארה”ב עומד על 31%. עם זאת, במפתיע דווקא מכוניות בגווני לבן, שחור וזהוב שנפוצות במיוחד מאבדות ערך יותר מאשר הממוצע במחקר. ואילו צבעים שומרים יותר על ערכם? כאן ההפתעה גדולה עוד יותר. במקום הראשון נמצאות מכוניות בצבע צהוב שאיבוד הערך הממוצע שלהן הסתכם ב-24%. במקום השני נמצאות מכוניות כתומות עם איבוד ערך של 24.4% ולאחר מכן מכוניות ירוקות עם איבוד ארך ממוצע של 26.3% לאחר 3 שנים.

מבין הצבעים הסולידיים והנפוצים גווני הכסף (29.8%) במקום השישי והאפור (30.5%) במקום השמיני נחשבים ל”בטוחים” יותר מבחינת שמירת הערך שלהם. המחקר חילק בדרך את ההתפלגות בין הצבעים לפי קטגוריות הרכב השונות (SUV, טנדרים, סדאן, קופה וקבריולה) ומצא שוני בין צבעים ספציפיים, אך בכולם נמצאו ממצאים דומים בהם מכוניות בגווני הכתום, צהוב, ירוק ולעיתים גם גווני כחול ואדום איבדו בערכם בממוצע הרבה פחות מאשר מכוניות בצבעי לבן ושחור שמוקמו באופן קבוע כבעלי ירידת ערך גבוהה יותר מאשר הממוצע.

איך זה מסתדר עם העובדה שצבעים אלו הם פופולאריים ונמכרים במיוחד? לטענת עורכי המחקר זו בדיוק הסיבה. בעוד שמכוניות בגוונים עזים נמכרות במספרים נמוכים, יש להם יותר ביקוש מאשר היצע בשוק המשומשות. מצד שני, כיוון שמכוניות בכוונים הפופולאריים נפוצות כל כך, לרוכשי המשומשות יש היצע גדול יותר כך שהשיקול בבחירת הצבע פחות משמעותי והם יעדיפו לרוב את העסקה שיותר משתלמת להם כלכלית. מה גם שאנשים שקונים מכוניות בצבעים בולטים עושים זאת מסיבות יותר אמוציונליות.

לא בטוח עד כמה ממצאי הסקר הזה יהיו נכונים באופן גרוף על הצרכן הישראל השמרן, אבל הם מספקים נקודה למחשבה עבור מי שחושב לקנות מכונית חדשה ומודאג משמירת הערך העתידית. אולי לא באמת צריך לחשוש מלרכוש מכוניות בצבעים חיים.

הפוסט צבע הכסף: אלו הצבעים המבוקשים בשוק המשומשות הופיע ראשון באוברדרייב - אתר רכב ואופנועים

הנתון הבסיסי החשוב הוא שאיבוד הערך הממוצע של מכונית אחרי 5 שנים על הכביש עומד לפי המחקר על 45.6%. במפתיע, או לא, אחד הממצאים המעניינים במחקר הוא שמירת הערך הלא מזהירה של הרכבים החשמליים. נראה שחלק ניכר מהסכומים שחוסכים בעלויות הדלק מתבזבז בירידת הערך, שבמקרה של הרכבים החשמליים עמדה על 58.8%. מכוניות היברידיות שומרות יותר על ערכן עם ירידת ערך ממוצעת של 40.4% בתום 5 שנים. זה לא נראה הרבה, אבל בפועל זה מתורגם להרבה כסף.

מבין הדגמים שמככבים ברשימה השחורה של איבוד הערך היגואר  I-Paceמובילה את הרשימה עם ירידת ערך היסטרית של 72.2% לאחר 5 שנים, המייצגים הפסד של כ-52 אלף דולר בארה”ב. ב.מ.וו סדרה 7 זינבה אחריה במקום השני עם ירידת ערך של 67.1% המייצגים ירידת ערך של כ-65 אלף דולר. לא מפתיע בהתחשב בכך שרכבי יוקרה מאבדים הרבה יותר מערכם לאורך השנים.

עוד ברשימת החשמליות המככבות באיבוד ערכן נמצאות אחרי היגואר טסלה מודל S הוותיקה עם ירידת ערך של 65.2%, ואחריה ניסאן Leaf שהגיעה למקום השלישי בפודיום המפוקפק עם 64.1%. עדות לכך שכאשר הטכנולוגיה החשמלית מתיישנת, ערך המכונית צולל. אגב, במידה ואתם תוהים מה ירידת הערך של חביבת עוקבי אוברדרייב, הטסלה מודל 3, נספר לכם כי היא יחסית שמרה על ערכה בין החשמליות ואיבדה “רק” 55.9% משוויה במהלך 5 שנים. כאמור, לא רק הרכבים החשמליים איבדו הרבה מערכם באופן יחסי. גם רכבי היוקרה בעלי מנועי הבעירה הפנימית היציגו ירידת ערך לא כלכלית בעליל: אחרי ב.מ.וו סדרה 7 ניתן למצוא את אינפיניטי QX80 שאיבדה 65% ואת המזראטי גיבלי שאיבדה 64.7% מערכה במהלך 5 שנים בדומה לב.מ.וו סדרה 5.

לעומת זאת, יש מכוניות שהצליחו לשמור על ערכן בצורה מרשימה, כאשר השתיים הראשונות שוברות סטיגמות ויפתיעו לא מעט אנשים: פורשה. המותג משטוטגארט הוביל את הרשימה עם שני דגמים: 911 עם ירידת ערך של רק 19.5% וקאיימן עם 21.8% בלבד בתום 5 שנים. גם שברולט קורבט וקאמרו הפתיעו בשמירה על ערכן, לפחות בארה”ב, עם איבוד ערך של 27.2 ו-28 אחוזים בהתאמה. מי אמר שמכונית ספורטיבית קונים רק מהבטן ולא גם עם הראש? בנוסף, טויוטה והונדה הציגו ביצועים טובים עם הטויוטה טאקומה שאיבדה רק 26% מערכה, והונדה סיוויק, שאיבדה 28%.

המסקנה המתבקשת מהמחקר הוא שחשוב לקחת בחשבון את ירידת הערך הצפויה בעת רכישת רכב חדש כמרכיב משמעותי בעלויות האחזקה. מסתבר שהפערים בין רכבים מסוימים עלולים להגיע לעשרות אלפי שקלים, ושרכבים שנראים לכאורה חסכוניים ומשתלמים במעמד הקניה יכולים לעלות לכם ביוקר במעמד המכירה.

הפוסט הפתעה צפויה? מכוניות חשמליות מאבדות יותר מערכן לאורך שנים הופיע ראשון באוברדרייב - אתר רכב ואופנועים

יצרניות הרכב בהתאם משקיעות משאבי ענק פרסומיים כדי לשכנע את הלקוחות להחליף מכוניות בפרקי זמן קצרים, אבל יש אנשים שלא ממש מתרגשים מכך ואין להם בעיה להחזיק במכוניתם לאורך שנים ארוכות. מה שהיה מקובל לא מעט בעבר, כאשר היה שכיח להיתקל באנשים שהחזיקו במכוניתם שנים ארוכות, ומודעות של מכוניות משומשות יד ראשונה בנות 10 שנים לא היו דבר נדיר כל כך.

כמובן שלא כל המכוניות זוכות לרמת נאמנות גדולה כזו מבעליהן, וזה בדיוק מה שבא לבדוק מחקר חדש של אתר iSeeCars. האתר ניתח מידע 929 אלף עסקאות מכירת מכוניות משומשות שבוצעו מתחילת השנה בארה”ב במכוניות משנת הייצור 1981 עד 2009 ובדק את פרק הזמן בו החזיקו במכוניות בעליהם המקוריים. תוצאות המחקר שפורסמו בימים אלו מדרגות איזה אחוז מרוכשי הדגמים החזיק בהם 15 שנים ומעלה. התוצאות מעניינות ורלוונטיות במידת מה לגבי דגמים מסוימים המשווקים גם בישראל. מה שמעניין במיוחד הוא שאף מכונית אירופאית לא נמצאת בראש הרשימה, ורק מכונית אחת ממותג אמריקאי נמצאת בה.

על פי תוצאות המחקר המכונית המובילה אותה מחזיקים בעליהן לאורך זמן היא טויוטה היילנדר הייבריד, עם 7% מכלל הבעלים שהחזיק בה 15 שנים ומעלה, כמעט פי 2 מהממוצע בסקר. טויוטה היילנדר הרגיל נמצא במקום השלישי עם 6.6% מהבעלים המחזיק בה לטווח ארוך. כל חמשת המקומות הראשונים בדירוג שייכים למכוניות מתוצרת טויוטה, כאשר במקום השני נמצאת טויוטה קאמרי הייבריד, גם היא עם 6.6%, במקום רביעי טויוטה טאקומה עם 6.4% ובמקום החמישי טויוטה פריוס עם 6.3%. לטויוטה מכונית נוספת בעשיריה הראשונה, הראב 4 במקום השמיני עם 6.2%. בין לבין נמצאות בעשיריה הראשונה הונדה CR-V במקום השישי עם 6.3% נתון זהה לפורד אסקייפ הייבריד שבמקום השביעי. את העשיריה הראשונה סוגרות לקסוס IS350 עם 5.8% במקום התשיעי וניסאן ורסה עם 5.7%.

לאור הנתונים הללו, לא תופתעו לשמוע שהמותג המוביל במחקר הוא טויוטה עם 5.6% מהבעלים שמחזיקים במכוניות מתוצרת החברה לאורך 15 שנים ויותר. הונדה נמצאת במקום השני עם 5.3% ולקסוס במקום השלישי עם 4.4%. אחריהן נמצאות מאזדה (4.3%), יונדאי (4.2%) וסובארו (4.1%).

הפוסט נאמנות מוטורית: אלו המכוניות שבעליהן לא פשוט רוצים למכור הופיע ראשון באוברדרייב - אתר רכב ואופנועים

סקר חדש של אתר CarDate של חברת “גלגלים” המספק פלטפורמה לקניה ורכישת רכב משומש בקרב רוכשי ומוכרי מכוניות מאז תחילת השנה מגלה כי שוק המשומשות חזר לפעילות כמעט רגילה, ועל הדרך חוף כמה נתונים מפתיעים על ההרגלי הקניה של רוכשי המכוניות המשומשות.

על פי הסקר למרות הפרסום הרב של יבואנים וחברות טרייד עדין 50% מעסקאות היד השניה בישראל מתבצעות בין מוכרים פרטיים, כשמה שמחזק נתון זה היא העובדה ש-50% מרוכשי המכוניות המשומשות חיפוש את רכב דרך לוחות ואתרי מודעות מכירה ברשת. 45% מהעסקאות התבצעו אצל סוחרים במגרשים, טרייד אין של חברות ליסינג והשכרה והיתר במחלקות הטרייד אין של היבואנים. עם זאת רק 30% מכלל עסקאות היד שניה כללו טרייד אין.

זה לא חדש שרוכשי המכוניות בישראל מסתמכים על מחירון כדי להעריך את שווי המכונית המבוקשת, אלא שבאופן שאולי לא מפתיע לאור במצב הכלכלי, רוב המכוניות המוצעות בשוק הרכב המשומש מתקשות להשיג “מחיר מחירון”. על פי הסקר 58% מעסקאות הרכישה של מכוניות משומשות מתחילת השנה הסתכמו כאשר הרכב המוצע נמכר במחיר נמוך יותר ממחיר המחירון, זאת בזמן שרק 31% מהמודעות שפורסמו מחיר הרכב הנקוב היה נמוך ממחיר המחירון.
ב-27% מהעסקאות שבוצעו ענו הנשאלים כי שילמו את מחיר המחירון המלא זאת בזמן ש-50% מהמודעות שפורסמו היו במחיר המחירון של הרכב.

נתונים אלו יכולים להעיד על כושר ההתמקחות של קונים, בטח בתקופת מלחמה שבה המצב הכלכלי דחוק יותר, אלא שבאופן מעניין ובניגוד לתפישה שהצרכן הישראלי לא אוהב “לצאת פראייר”, 40% מרוכשי המכוניות המשומשות כלל לא לקחו את רכבם לקניה לפני בדיקה.

הפוסט המחירון לא משקף? כ-60% מהמשומשות בשנה האחרונה נמכרו מתחת למחיר המחירון הופיע ראשון באוברדרייב - אתר רכב ואופנועים

מגזין הצרכנות האמריקאי ‘קונסיומר ריפורטס’ שעורך באופן קבוע מחקרי אמינות ושביעות רצון שונים, בין היתר בהסתמך על דיווחים שמגיעים ממיליוני המנויים של המגזין, מפרסם באופן קבוע המלצות רשימה על המכוניות המשומשות האמינות ביותר, ובימים אלו הוא מפרסם דירוג אמינות המתייחס לבדיקה של מכוניות משומשות בנות 3, כלומר כאלו משנת הייצור 2021.

לדברי אנשי המגזין, רכישה של מכוניות בנות 3 היא פעולה צרכנית נבונה כיוון שהן עדין בעלות טכנולוגיה ורמת בטיחות גבוהה ועדכנית, בלאי נמוך יחסית ועלות הרכישה שלהם נמוכה משמעותית מאשר דגמים זהים חדשים. במסגרת התוצאות של מחקר האמינות החדש הוציא הארגון המלצה על 36 דגמי מכוניות בסגמנטים שונים. באופן מעניין, 16 מהדגמים הם מתוצרת טויוטה ולקסוס. 8 דגמים מומלצים הם מתוצרת הונדה, שלושה של מאזדה, יונדאי וקיה כל אחת ושניים הם מתוצרת סובארו. לא מעט מהדגמים המומלצים נמכרים כך בישראל, כך שבמידה לא קטנה הוא רלוונטי גם עבורנו.

בסגמנט המכוניות הקומפקטיות הדגמים האמינים והמומלצים הם הונדה סיוויק, מאזדה 3, טויוטה קורולה וטויוטה פריוס. בסגמנט המשפחתיות הגדולות הדגמים המצטיינים הם יונדאי סונטה, טויוטה קאמרי, שהייתה גם הדגם המצטיין בכל המחקר, וטויוטה אבאלון. בסגמנט מכוניות היוקרה ממליץ המגזין על לקסוס ES, ב.מ.וו סדרה 5 ואקיורה TLX.

רשימת רכבי הקרוסאובר הקומפקטיים כוללת 13 דגמים מומלצים, רובם נמכרים בישראל. הדגמים הרלוונטיים שהצטיינו הינם יונדאי טוסון, קיה ספורטאז’, טויוטה ראב 4, מאזדה CX5, סובארו פורסטר קרוסטארק, לקסוס NX ו-UX וגם וולוו XC40 וב.מ.וו X3. מבין תשעת רכבי הקרוסאובר הגדולים המומלצים רק שניים משווקים בישראל והם טויוטה היילנדר ולקסוס RX. המכונית הספורטיבית היחידה הזוכה להמלצת אמינות היא מאזדה MX5. באופן מעניין, אין אף מכונית חשמלית מומלצת בכל הרשימה.

הפוסט מחקר חדש: אלו המכוניות המשומשות הכי אמינות הופיע ראשון באוברדרייב - אתר רכב ואופנועים