מזראטי גראנטוריסימו – אוברדרייב – אתר רכב ואופנועים

מזראטי מתחשמלת: דגמי הפולגורה בדרך לישראל

יובל לוי — Mon, 10 Jun 2024 08:57:40 +0000

משמעות המילה ‘פולגורה’ באיטלקית היא ‘ברק’, ובשם הזה בחרה מזראטי כדי לייצג את הדגמים החשמליים שלה. דגמי הפולגורה מייצגים למעשה תפנית עבור מזראטי, חברה בעלת עבר מפואר בעולם המרוצים, שדגמיה היו מונעים על ידי מנועי בנזין עוצמתיים שסיפקו צליל ייחודי. גם מזראטי החליטה ליישר קו עם יצרני הרכבים, אך דאגה להצהיר כי היא תמשיך לשים דגש על ביצועים יוצאי דופן לצד עיצוב איטלקי ייחודי.

על פי תוכניות החברה, וככל הנראה למורת רוחם של מעריצי המותג המושבעים, עד שנת 2025 כל דגמי מזראטי יוצעו גם בגרסה המונעת על ידי חשמל בלבד, ובשנת 2030 כל דגמי החברה צפויים להיות חשמליים בלבד. אבל לאור ההתפתחויות בתעשייה יש סיכוי שהיעד הזה ידחה.

החשוב והמשמעותי בין שלושת הדגמים החשמליים של מזראטי הוא גרקאלה פולגורה. על בסיס רכב הפנאי המוכר של מזראטי מוצעת כעת בישראל גם בגרסה המונעת על ידי זוג מנועים חשמליים המספקים יחד 550 כ”ס ו-82.6 קג”מ. מנועים אלו מקבלים את האנרגיה שלהם מסוללה בקיבולת 105 קוט”ש. זמן התאוצה מעמידה ל-100 קמ”ש עומד על 4.1 שניות בדרך למהירות מרבית של 220 קמ”ש. במידה ותבחרו לא לבחון את נתוני התאוצה והמהירות הסופיים, תוכלו לנוע כ-500 ק”מ בין טעינה לטעינה על פי הצהרת היצרן.

העיצוב החיצוני של הגרקאלה החשמלית זוכה לשבכה קדמית ופגוש ייחודיים לגרסה החשמלית, חישוקי “20 העטופים בצמיגים במידה 255/45 מלפנים ו-295/40 מאחור, מתלים אדפטיביים שהיו חסרים בגרקאלה GT אותה בחנו לאחרונה וקאליפרים הצבועים בצבע נחושת, צבע המסמל מוליכות חשמלית. מחירה ההתחלתי של המזראטי גרקאלה פולגורה בישראל הוא 879,900 שקלים.

גם מכונית ה-GT של מזראטי, גראנטוריסימו ואחותה נטולת הגג גראנקבריו, זכו להנעה חשמלית. גרסאות מונעות חשמל אלו זוכות בתואר המזראטי הסדרתיות החזקות ביותר אי פעם. תואר זה ניתן להן בזכות שלושה מנועים חשמליים אשר מפיקים יחד 761 כ”ס ולא פחות מ-137.6 קג”מ, הניזונים באמצעות סוללה בקיבולת 92.5 קוט”ש. התאוצה מעמידה ל-100 קמ”ש אורכת 2.7 שניות בלבד.

גרסאות הפולגורה זוכות לאבזור של גרסת הטרופאו, שהיא גרסת הבנזין החזקה ביותר. מבחוץ תוכלו למצוא חישוקי 20 אינץ’ מלפנים ו-21 אינץ’ מאחור, מתלים אדפטיביים, דיפרנציאל אחורי מוגבל החלקה (באופן אלקטרוני) ולא פחות משלושה מסכים בתא הנוסעים הקטן. מחירה ההתחלתי של המזראטי גראנטוריזמו פולגורה בישראל הוא 1,790,000 שקלים ואילו מחירה ההתחלתי של מזראטי גראנקבריו פולגורה בישראל הוא 1,890,000 שקלים – באופן מפתיע, מדובר במחירים מעט נמוכים יותר מאשר גרסאות הטרופיאו המקבילות, אבל אין ספק שהן שוות את תוספת המחיר ולו רק בגלל הצליל הממכר שאין לגרסאות הפולגורה.

הפוסט מזראטי מתחשמלת: דגמי הפולגורה בדרך לישראל הופיע ראשון באוברדרייב - אתר רכב ואופנועים

לקראת האביב: מזראטי מציגה גראנקבריו חדשה

אופיר דואק — Thu, 29 Feb 2024 13:57:49 +0000

מזראטי ממשיכה בתהליך ההתחדשות שלה אחרי מספר שנים של קיפאון. לאחר שבשנתיים האחרונות חשפה דור חדש לגראנטוריסימו, קרוסאובר חדש בשם גרקאלה ואת מכונית העל המרהיבה MC20 מצטרף כעת דור חדש של הגראנקבריו. מדובר למעשה בגרסת קבריולה 2+2 על בסיס הגראנטוריסימו החדשה שהוצגה לראשונה לפני קצת יותר משנה, הממשיכה את מסורת דגמי ה-GT נטולי הגג של מזראטי מאז ה-3500GT ספיידר מסוף שנות ה-50.

מזראטי גראנקבריו שומרת על מאפייני העיצוב של הגראנטוריסימו, כשההבדל העיקרי הוא מן הסתם בגג הבד המתקפל ובעיצוב משטח הגוף שמאחורי דלת תא המטען שנועד לאכלס תחתיו את הגג. מנגנון הקיפול החשמלי של מזראטי גראנקבריו החדשה מאפשר לקפל או לפתוח את הגג תוך 14 שניות גם בנסיעה עד למהירות של 50 קמ”ש. הגג עצמו, אשר מוצע בחמישה צבעים לבחירה, עתיר חומרי בידוד ואמור לספק לענת מזראטי בידוד רעשים קרוב לזה של גרסת הקופה. לטובת נסיעה באוויר הפתוח גם בימים קרים, מצוידת מזראטי גראנקבריו במחיצה אחורית מתקפלת מאחורי ראשי היושבים מאחור כדי לצמצם את מערבולות הרוח. בנוסף ישנה כסטנדרט גם מערכת הזרמת אוויר חם סביב לצוואר הנהג והנוסעים.

בשלב ראשון חשפה מזראטי את הגראנקבריו החדשה בגרסת טרופיאו, אשר כמו במרכב הקופה מביעה עימה את מנוע ה-V6 כפול המגדשים המשמש גם את מזראטי MC20 האקזוטית. נתוני ההספק לא השתנו, כשלרשות הנהג עומדים 550 כ”ס ו-66.3 קג”מ המועברים לגלגלים האחוריים דרך תיבת הילוכים אוטומטית בעלת שמונה יחסי העברה. מזראטי לא מפרסמת נתוני ביצועים, אך הם צפויים להיות דומים לאלו של הגראנטוריסימו המקבילה: כ-3.5 שניות בזינוק ל-100 קמ”ש ומהירות מרבית של כ-320 קמ”ש.

סביר להניח שבעתיד הקרוב תוצע הגראנקבריו גם בגרסת כניסה תחת השם “מודנה” שבה מהדורה מוחלשת של מנוע ה-V6 עם 490 כ”ס. הגראנטוריסימו תשווק החל מהשנה הבאה גם בגרסה חשמלית בשם פלוגורה עם 760 כ”ס ובלי צלילי מפלט ממכרים, אך מזראטי לא מסרו אם תהיה גרסה כזו חלילה גם לגראנקבריו. נכון לעתה, מזראטי לא פרסמה את מחירה של הגראנקבריו החדשה, אך הוא צפוי להיות גבוה במקצת מזה של הגראנטוריסימו ונמוך משמעותית מזה של ה-MC20 ספיידר. לא שזה באמת משנה למי שיכול להרשות לעצמו להזמין אותה כאשר תוצע באירופה כבר באביב הקרוב.

הפוסט לקראת האביב: מזראטי מציגה גראנקבריו חדשה הופיע ראשון באוברדרייב - אתר רכב ואופנועים

מזראטי גראנטוריסימו החדשה: קילשון לאלפיון ב-1.5 מיליון

אופיר דואק — Sun, 10 Sep 2023 17:12:00 +0000

בשנתיים האחרונות עוברת מזראטי תהליך התחדשות שנועד להחזיר אותה למרכז הבמה בקרב על כיסם של לקוחות מותגי האולטרה פרימיום. בין מכונית העל MC20 שנוצרה בשביל התדמית והנשמה, לבין הקרוסאובר גרקאלה בשביל תזרים המוזמנים הציגה מזראטי לפני שנה גם את הדור החדש והשני במספר של הגראנטוריסימו שממשיכה את מסורת דגמי ה-GT 2+2 היוקרתיים של מזראטי.

כמו הגרקאלה, גם הגראנטוריסימו החדשה בנויה על בסיס פיתוח של פלטפורמת ג’ורג’יו המשמשת את אלפא רומיאו ג’וליה/סטלביו, זכר לשיתוף הפעולה בין שני המותגים בטרם הפכו לחלק מקבוצת סטלנטיס. למרות השורים באלפה, המראה נותר מזראטי לחלוטין, כאשר הגראנטוריסימו דור 2 שומרת על פרופרציות קלאסיות של מכונית GT קופה עם מנוע קדמי, לצד שמירה ושדרוג לקווי העיצוב של הדגם המקורי.

בימים אלו מתחיל שיווקה של מזראטי גראנטוריסימו החדשה בישראל. בשלב זה היא מוצעת ללקוח המקומי בשתי גרסאות, העושות שימוש במנוע V6 בזווית של 90 מעלות, בנפח 3.0 ליטר הנושם באמצעות צמד מגדשי טורבו – מנוע המשרת גם את הגרקאלה וה-MC20 (כמו גם את האלפא 33 סטרדאלה שהוצגה לאחרונה). גרסת הפולגורה החשמלית צפויה להגיע בעתיד.

בגרסת “מודנה” הבסיסית של הגראנטוריסימו מספק המנוע 490 כ”ס ב-6,500 סל”ד ו-61.2 קג”מ ב-3,000 סל”ד, כאשר בגרסת “טרופיאו” הקרבית ההספק קופץ ל-550 כ”ס ו-66.3 קג”מ בטווחי סל”ד זהים. בשתי התצורות ישנה תיבת הילוכים אוטומטית בעלת שמונה יחסי העברה, המוסרת את הכוח אל הארבעת הגלגלים בחלוקת כוח משתנה עם תיעדוף בסיסי לסרן האחורי. מזראטי גרנטוריסימו מודנה מאיצה ל-100 קמ”ש ב-3.9 שניות ול-200 קמ”ש ב-13 שניות בדרך למהירות מרבית של 302 קמ”ש. הטרופיאו מקצרת את זמני התאוצה ל-3.5 ו-11.4 שניות התאמה, עם מהירות מרבית של 320 קמ”ש.

מכלולי השלדה כוללים בשתי הגרסאות מתלי אוויר אדפטיביים, דיפרנציאל אחורי מוגבל החלקה ומערכת בלימה של ברמבו עם דיסקים מחוררים בקוטר 380 מ”מ וקאליפרים בעלי 6 בוכנות מלפנים, כשמאחור ישנם דיסקים מחוררים בקוטר 350 מ”מ עם קאליפרים בעלי 4 בוכנות. מלסד המנוע החזק היותר נבדלת גרסת הטרופיאו גם בכיול מתלים ספורטיבי יותר, פגושים ספורטיביים יותר בשילוב מסיט רוח מסיבי פחמן וגימורי סיבי פחמן בתא הנוסעים במקום גימורי העץ הקלאסיים של המודנה.

מחירה של מזראטי גראן טוריסימו החדשה עומד על 1.55 מיליון שקלים לגרסת המודנה כשעבור הטרופיאו נדרשת תוספת של 300 אלף שקלים נוספים. מחירים שממצבים את הגראנטוריסימו בחרה טובה מול גרסאות הטורבו של פורשה 911 ומול דגמי פרארי.

הפוסט מזראטי גראנטוריסימו החדשה: קילשון לאלפיון ב-1.5 מיליון הופיע ראשון באוברדרייב - אתר רכב ואופנועים