מורגן – אוברדרייב – אתר רכב ואופנועים

נאמנה לשורשים: גם מורגן סופרספורט החדשה עשויה מעץ

אופיר דואק — Thu, 20 Mar 2025 08:25:43 +0000

מורגן היא מיצרניות הרכב הבודדות בעולם שרוח הזמן לא ממש משפיעה עליה. בעוד שיצרניות אייקוניות של מכוניות ספורט מייצרות כיום רכבי פנאי מגושמים, משתעשעות עם הנעה חשמלית והפכו גם את מכוניות הספורט שלהן לפצצות טכנולוגיה מסובכות מורגן נאמנה לדרך בה היא מתגלגלת מזה 115 שנים. לכן כאשר מורגן מציגה מכונית חדשה, וזה לא קורה הרבה, תמיד עומדת באוויר השאלה האם היא עדין תישאר מורגן.

זו גם התהיה שעלתה לקראת חשיפת הסופרספורט, הדגם החדש של מורגן שנחשף לא מכבר. הדגם אמנם אינו מחליף ישיר של הפלוס 6 שיצורה הופסק בשנה שעברה, אך הוא אמור לתפוס את מקומה בינתיים כדגם הבכיר בהיצע של מורגן הכולל גם את הפלוס 4 העממית יחסית בעלת מנוע ארבע צילינדרים ואת תלת הגלגל הביזארי עם צמד גלגלים מלפנים המכונה סופר 3.

הבשורות הטובות למעריצי המותג והזקנים בנפשם הן שזוהי עדין מורגן קלאסית, הנבנית בעבודת יד עם מסגרת עשויה מעץ, בדיוק כמו לפני 100 שנים. עם זאת, אי אפשר להישאר ארכאיים לחלוטין והסופרספורט בנויה על בסיס פלטפורמת אלומיניום חדשה המכונה CVX, שהיא קשיחה וקלה יותר אליה מחוברת מסגרת עץ המסורתית הנושאת את המרכב העשוי מאלומיניום גם הוא.
הפרופורציות הקלאסיות נשמרו עם תא מנוע ארוך בעל פתח מתרומם מכל צד, דלתות מעוקלות וצמד מושבים נמוכים שמשענתם צמודה לבתי הגלגלים האחוריים. העיצוב הפך להיות זורם ואווירודינמי יותר עם נגיעות מודרניות כמו ביחידות תאורת הלד העגולות מלפנים המוגדשות מצידי השבכה המעוגלת והמסורתית.

תא הנוסעים של מורגן סופרספורט שומר גם הוא על המראה הקלאסי, עם שילוב של מסגרת וגימורי עץ, שעונים אנאלוגיים במראה רטרו על גבי פאנל מתכתי רוחבי ודיפוני עור מוקפדים כשרק ידית ההילוכים שמגיעה מב.מ.וו נראית לא קשורה למעמד. זאת כי מתחת למכסה המנוע הארוך של מורגן סופרספורט נמצא אותו מנוע שישה צילינדרים טורי ומוגדש בנפח 3.0 ליטר שהגיע מב.מ.וו, יחד עם תיבת הילוכים אוטומטית בעלת שמונה יחסי העברה. המנוע מספק 335 כ”ס ו-51 ק”מ, כשהודות למשקל עצמי של 1,170 ק”ג קלילים למדי הסופרספורט מסוגלת להאיץ ל-100 קמ”ש ב-3.9 שניות ולהגיע למהירות מרבית של 267 קמ”ש. ההנעה היא כמובן אחורית ומערכת המתלים כוללת עצמות עצה כפולות מלפנים ומאחור, כאשר ישנה אופציה לבולמי ניטרון מתכווננים ולדיפרנציאל מוגבל החלקה.

ובכל זאת אי אפשר בלי חידושים. הזנב המשתפל והקצרצר מסתיר מתחתיו לראשונה במורגן תא מטען, כדי שתוכלו לשים בו את החלונות המתקפלים. בנוסף תא הנוסעים משלב מערכת סאונד מודרנית ולראשונה גם קישורית BT ומשטח טעינה אלחוטית לטלפון הנייד. מי היה מאמין. בנוסף, עבור מי שרוצה לנהוג במורגן שלו גם בימים גשומים מציע החברה גג קשיח העשוי מסיבי פחמן עם שמשה אחורית מלאה בתוספת תשלום.
מחירה של מורגן סופרספורט החדשה מתחיל ב-85 אלף פאונד לפני מיסים בבריטניה, וכיוון שמדובר במכונית הנבנית באופן מסורתי בעבודת יד המחיר יכול לטפס בעשרות אחוזים בהתאם לרצונות הלקוח, התוספות והאפשרויות המגוונות להתאמה אישית.

הפוסט נאמנה לשורשים: גם מורגן סופרספורט החדשה עשויה מעץ הופיע ראשון באוברדרייב - אתר רכב ואופנועים

חגיגה קייצית: כשמורגן ופינינפארינה נפגשות

אופיר דואק — Sat, 18 May 2024 22:39:16 +0000

פסטיבל המהירות בגודווד שיערך תחילת חודש יולי הוא מהאירועים החביבים על יצרניות הבוטיק הבריטיות להציג בהן דגמים מיוחדים ומהדורות מוגבלות ונחשקות. מורגן, שלה מעמד בפני עצמו מבין יצרניות הבוטיק בפרט, ובתעשיית הרכב בכלל תנצל את הפסטיבל השנה כדי לערוך בכורה ציבורית רשמית למכונית רודסטר-רטרו חדשה ואקסלוסיבית אותה יצרה בשיתוף סדנת פינינפארינה.

הדגם החדש נקרא Midsummer והוא שואב את ההשראה לשמו מגבעה ממנה נשקף הבית ההיסטורי בו נוסדה מורגן. לצד זאת מוסיפים במורגן כי “אמצע הקיץ” הוא התקופה האידאלית ליהנות מתצורת המרכב הספציפית של המכונית המכונה Barchetta – ההגדרה האיטלקית למכונית פתוחה לחלוטין ונטולת גג מתקפל או הגנה כלשהי ממזג האוויר.

בהתאם להגדרה הזו עיצוב בפינינפארינה מכונית נטולת גג ושמשה קדמית כשרק מסיט רוח מינימליסטי אחראי לספק הגנה תאורטית בלבד לנהג. הפרויקט המשותף עם מורגן מחזיר את פינינפארינה בפועל להיות לא רק סדנת עיצוב אלא גם סדנה לבניית מרכבים כפי שהייתה בראשית המאה הקודמת. כך שמעבר לתצורה השונה מדגמי הרודסטר המקובלים של מורגן, העניקו בסדנת פינינפארינה למידסאמר מראה ייחודי בהשראת המרכבים שבנו בסדנה בשנות ה-30 וה-40 על בסיס דגמי אלפא רומיאו, לנצ’יה, איזוטה פרנשיני, רולס רויס ועוד.

הבסיס למידסאמר הוא פלטפורמת CX החדשה והמודרנית של מורגן, אשר עליה מבוססים דגמי הפלוס 4 ופלוס 6 שמהווים את עיקר ההיצע של החברה כיום, כשהיא שומרת על מסגרת העץ המסורתית של דגמי מורגן מימים ימימה. בניגוד לדגמי מורגן אחרים, מסגרת העץ של המידסאמר בולטת כלפי חוץ ולמעשה עוטפת את חלקו העליון של תא הנוסעים. המסגרת עשויה ממאות לוחות של עץ טיק בעובי מרבי של 0.6 מ”מ שחוברו זה לזה, מה שאמור לספק קשיחות מבנית גבוהה. יתר המרכב, כמו גם השלדה, עשוי אלומיניום.

הפרשנות העיצובית של פינינפארינה למורגן באה לידי ביטוי בהדגשת הכנפיים המפוסלות כחלק נפרד מהגוף יחד עם יחידות התאורה העגולות הבולטות מתוך הכתפיים והנמשכות אל תוך חלקן הקדמי. לצד זאת ישנם אלמנטים קלאסיים כמו הדלתות נטולות החלונות הנפתחות לפנים או צמד המכסים של תא המנוע הנפתחים בנפרד וחרירי האיוורור ומעל ומצידי תא המנוע. חישוקים מלאים בוהקים בקוטר 19 אינץ’ נראים נפלא ואחראים על הטאץ’ המודרני במקום חישוקים בעלי חישורים המאפיינים מורגן קלאסיות. תא הנוסעים הוא שילוב של מינימליזם של מתגים ורכיבים על פאנל האלומיניום הנמתח לרוחב הקוקפיט, בשילוב קונסולה מרכזית עשויה עץ ושפע של עור איכותי המדפן כל פינה כשרק גלגל ההגה המודרני מידי נראה לא קשור לחגיגה כשהגה עץ היה בחירה מתבקשת.

יחידת ההנעה של המידסאמר זהה לזו של ה-Plus Six עליה היא מתבססת. זה אומר מנוע שישה צילינדרים בטור שהגיע מב.מ.וו יחד עם תיבת הילוכים אוטומטית בעלת שמונה יחסי העברה מתוצרת ZF. המנוע המוגדש מספק 335 כ”ס ב-6,500 סל”ד ומומנט מרבי של 51 קג”מ. אלו אמורים להספיק עבור המכונית שאמורה לשקול מעט פחות מטון כדי להאיץ ל-100 קמ”ש בכ-4 שניות ולהגיע למהירות מרבית של למעלה מ-250 קמ”ש.

מורגן ופינינפארינה ייצרו רק 50 יחידות של המידסאמר בעבודת יד שתדרוש למעלה מ-250 שעות עבודה רק עבור משטחי הגוף מאלומיניום. מחירה של מורגן מידסאמר כמור להתחיל ב-150 אלף דולר, כאשר כל אחד מהרוכשים יזכה לאפשרות לבצע התאמה אישית של המכונית. כל 50 היחידות אגב, נמכרו מראש ללקוחות קיימים ומועדפים של מורגן, כך שלא באמת היה לכם סיכוי.

הפוסט חגיגה קייצית: כשמורגן ופינינפארינה נפגשות הופיע ראשון באוברדרייב - אתר רכב ואופנועים

מכונית חשמלית – לא מה שחשבנו?

אריאל אלסיבוני — Mon, 25 Dec 2017 03:50:59 +0000

מכונית חשמלית חדשה כנראה לא תהיה כוס התה שלנו כאן באוברדרייב. ברוב המקרים. אבל לכל כלל יש יוצא מן הכלל והמורגן EV3 היא בדיוק זה. אל תצפו לביצועים עוצרי נשימה, למחיר הגיוני, או לכל פרמטר מקובל אחר.

המשיכה של מכונית חשמלית כמו המורגן EV3 מתחילה ונגמרת באיך שהיא נראית. ולמרות שהוא לא פרופורציונאלי או יפה במונחים קלאסיים, קשה לנו להישאר אדישים לעיצוב של מורגן EV3. ומתי פעם אחרונה הסתכלתם, שלא להגיד בהיתם שמוטי לסת, במכונית חשמלית.

מי שמכיר את מורגן יודע שזו לא הפעם הראשונה שהיא מציגה מכונית עם שלושה גלגלים וגם זוכר שה-EV הזו כבר מסתובבת כמה שנים על במות תצוגה בתערוכת רכב. אבל עכשיו כאמור, החליטה היצרנית הבריטית הקטנה לצאת לדרך ולייצר מכונית חשמלית ייחודית.

המחיר לא נמוך קצת יותר מ-30,000 פאונד באנגליה. ומה מקבלים תמורתו? קודם כל עיצוב שלא מתבייש להזכיר מכוניות מירוץ משנות ה-30′ של המאה הקודמת.

ויש גם מנוע, חשמלי (כי זו מכונית חשמלית טהורה כאמור) שמפיק כ-56 כ”ס. זה נשמע מעט, אבל אז מגלים שלמרות המצברים ןבזכות חיפוי גוף עשוי קרבון-פייבר, ה-EV3 שוקלת כ-500 ק”ג. פחות מאחותה עם מנוע ה-V2. כן, ההיא עם מנוע הארלי שמונח באפה. ה-EV3 כאמור אמורה להיות גרסה עדכנית, נקייה של אותה המכונית.

הביצועים אתה יכול לתאר לעצמך, סבירים למדי. המיאוץ הקלאסי אורך כ-9 שניות והמהירות המרבית עומדת על “יותר מ-144 קמ”ש” לפי מורגן. זה אולי לא נשמע לך הרבה, אבל דמיין את עצמך יושב בתוך אמבטיה נמוכה בלי גג או שמשה, עם צמיגים דקיקים ועם גלגל אחד בלבד מאחור. נשמע מספיק.

המבנה הספרטני הזה גם פותר את כל עניין הצליל. גזרת האודיו תמיד תחסר – כי אין ממש איכות ווקאלית כשמדברים על מכונית חשמלית. אבל עם רעשי הרוח שמייצרת המכונית הזו, רוב הסיכויים שזה לא ממש יפריע לנו.

ובכלל, אם כבר מכונית חשמלית שתהיה כזו. אחת בלי היגיון, אחת עם עיצוב שגורם לנו להימשך אליה באופן לא מוסבר. מכונית חשמלית שמדברת אל הרגש ולא אל ההיגיון? כאלו אנחנו מוכנים לקבל באוברדרייב. למרות הכול.

הפוסט מכונית חשמלית – לא מה שחשבנו? הופיע ראשון באוברדרייב - אתר רכב ואופנועים

5 מכוניות נחשקות (עם מנועים שהגיעו מאופנועים)

אריאל אלסיבוני — Tue, 17 Jan 2017 06:13:03 +0000

1. רוקט

ה’לייט קאר קומפני’ רוקט, היא כנראה אחת המכוניות המלהיבות ביותר שיוצרו (גם אם זה רק לרגע) אי-פעם. המתכנן שלה הוא גורדון מאריי, מי שחתום על המקלארן F1 וגם על כמה מכוניות גרנד-פרי מעניינות. הסיפור של הרוקט הוא משקל סופר נמוך (ועכשיו גם ברור שם החברה…) ומנוע של ימאהה FZR1000. זה אומר 390 ק”ג על 143 כ”ס שרק מתחילים לספר את הסיפור, סידור המושבים (נוסע מאחורי הנהג) ושני סטים של יחסי העברה (נמוך וגבוה) משלימים אותו.

24 שנים עברו ועדיין עושה חשק

2. הונדה 2and4
מהמכונית הכי ישנה ברשימה הזו נעבור לחדשה ביותר. הקונספט המדהים הזה של הונדה הוא בדיוק מה שקורה כשנותנים למהנדסים ומעצבים לעוף. כל מילה כאן מיותרת, רק נציין שהמנוע מגיע מרפליקת הגרנד-פרי של הונדה ומוציא כאן 212 כ”ס (על 405 ק”ג). ולא, אין סיכוי שהיא תגיע לייצור סדרתי.

אפשר לשכוח ממרקז ולהתרכז בזה בבקשה?

3. מורגן שלושה גלגלים
טוב לא הכול בחיים זה כוח. המורגן משולשת הגלגלים משתמשת במנוע של הרלי-דייודסון בכדי לנוע ממקום למקום. הרעיון כולו הוא הומאז’ למורגן משולשת הגלגלים מ-1909. אפשר להגיד על העיצוב שהוא בסיסי, וכך גם על מנוע ההארלי – שניהם לא התקדמו יותר מדי עם השנים.

טעם (ורעש) של פעם

4. רדיקל SR8
בעצם עזוב את ההונדה. אתה רוצה אחת כזו. שש דקות וחמישים וחמש שניות לוקח למכונית הזו להקיף את הרינג (ויש לה גרסאות מהירות יותר). המנוע שלכבודו התכנסנו כאן הוא גאונות צרופה – רדיקל למעשה לקחו את המנוע של הסוזוקי היאבוסה (ארבעה ציל’ בשורה) וחברו לו עוד אחד בכדי לייצר V8. זה אומר (בערך) שני מנועים של היאבוסה במכונית קטנה אחת – 430 כ”ס בגרסה הפשוטה ביותר על 680 ק”ג. אבל אחד המספרים המשמעותיים שצמודים ל-SR8 הוא מספר ה-G הצידי שהיא מסוגלת לייצר – 2.5.

ישר לנס הרים

5. פולקסוואגן XL ספורט
פולקסוואגן?! כן, כן. הקונצרן הזה הוא הבעלים גם של יצרן האופנועים האיטלקי דוקאטי ובתוך המכונית הזו יושב ווי-טווין איטלקי הלקוח מתוך ה-1199 ומפיק 197 כ”ס. זה אולי לא נשמע המון, אבל ה-XL שוקלת רק 889 ק”ג. המשקל הנמוך ומקדם הגרר הפנטסטי (למכונית ספורטיבית – cd 0.25) אמורים גם לשמור על צריכת דלק נמוכה, אם זה באמת מעניין מישהו.

כשהם רוצים הם יכולים

הפוסט 5 מכוניות נחשקות (עם מנועים שהגיעו מאופנועים) הופיע ראשון באוברדרייב - אתר רכב ואופנועים