תערוכת שנחאי: מכונית הסאלון של לקסוס עוברת לחשמל
הלקוחות בשוק היוקרה הסיני אוהבים מכוניות קרוסאובר, אבל הם אוהבים עוד יותר מכוניות סדאן גדולות ומכובדות שעושות הרכבה רושם. לאור זאת, לא מפתיע שלקסוס בחרה להציג את הדור החדש של
הלקוחות בשוק היוקרה הסיני אוהבים מכוניות קרוסאובר, אבל הם אוהבים עוד יותר מכוניות סדאן גדולות ומכובדות שעושות הרכבה רושם. לאור זאת, לא מפתיע שלקסוס בחרה להציג את הדור החדש של
יותר ויותר מכוניות ספורטיביות עוזבות אותנו בשנים האחרונות, מאאודי TT ו-R8 ועד שברולט קאמרו, כשהן מותירות היצע דליל לחובבי הרכב. השנה עומדות להיפרד מאיתנו עוד כמה מכוניות ספורטיביות נחשקות, בהן
לפני קצת יותר משנה הציגה לקסוס בתערוכת הרכב בטוקיו שני דגמי תצוגה חשמליים וראוותניים שלא רק סיפקו רמז לגבי העתיד של מותג היוקרה היפני, אלא גובו גם בהבטחה שיגיעו לייצור
מגזין הצרכנות האמריקאי קונסיומר ריפורט מפרסם מידי שנה מגוון סקרים ומחקרים על אמינות ושביעות הרצון של מנויי המגזין ממכוניתם. אחד הסקרים החשובים והנחשבים של המגזין הוא סקר האמינות השנתי הבודק
רוב סקרי האמינות ושביעות הרצון המתפרסמים בענף הרכב מתייחסים לתקופת שימוש קצרה יחסית שבין שנה ל-3 שנים והסיבה לכך פשוטה. קל יותר לקבל מידע מהימן בפרקי הזמן הללו בהן רוב
יצרניות הרכב נוטות להציג לעיתים קרובות גרסאות חד-פעמיות, ורסיה חזקה, מהודרת או מובדלת עיצובית על בסיס דגמים קיימים שנועדו לעורר עניין בתערוכות רכב ללא כוונה להגיע לייצור סדרתי. בתערוכת Tokyo
לפני מספר שבועות פגשנו בהשקה העולמית את לקסוס LBX, קרוסאובר עירוני קטן של מותג היוקרה היפני. עם יחידת הנעה היברידית צנועה ו-136 כ”ס הביצועים של ה-LBX לא עוצרי נשימה, אבל
מאז הוקמה לקסוס כחטיבת היוקרה של טויוטה לפני כשלושה וחצי עשורים עבר המיתוג של החברה כמה תפניות. בתחילה ביססה את עצמה לקסוס בעיקר עבור השוק האמריקאי כמותג יוקרה סולידי בעל
לקסוס מתחילה לשווק בימים אלו בישראל את לקסוס LM – מוביל נוסעים אולטרה יוקרתי שנועד להיות תחליף ללימוזינה. סדרה LM של לקסוס חולקת בסיס משותף עם הדור האחרון של טויוטה
כמו החברה האם טויוטה, גם בלקסוס נכנסו באיחור לעידן החשמלי אך כשזה כבר קרה מרכז מותג היוקרה את מלוא כוח האש שלו ביצירת סדרת דגמים חשמלים חדשה. רמז עבה לשניים