לה-מאן – אוברדרייב – אתר רכב ואופנועים https://www.over-drive.co.il מה שמניע אותך: אתר רכב ואופנועים Wed, 29 Oct 2025 10:29:02 +0000 he-IL hourly 1 https://www.over-drive.co.il/wp-content/uploads/2016/01/cropped-favicon-32x32.png לה-מאן – אוברדרייב – אתר רכב ואופנועים https://www.over-drive.co.il 32 32 הדרך של מקלארן ללה-מאן 2027 מתחילה https://www.over-drive.co.il/%d7%94%d7%93%d7%a8%d7%9a-%d7%a9%d7%9c-%d7%9e%d7%a7%d7%9c%d7%90%d7%a8%d7%9f-%d7%9c%d7%9c%d7%94-%d7%9e%d7%90%d7%9f-2027-%d7%9e%d7%aa%d7%97%d7%99%d7%9c%d7%94/ Wed, 25 Jun 2025 07:25:49 +0000 https://www.over-drive.co.il/?p=48115 בשבוע שעבר זכתה פרארי בפעם השלישית ברציפות במרוץ 24 השעות של לה-מאן כשהיא ממשיכה לשחזר את ימי הזוהר שלה במרוץ הסיבולת המפורסם בעולם. אלא שיש עוד יצרניות שלוטשות את עינהן ללה-מאן, ואחת מהן היא מקלארן, המתחרה העיקשת והוותיקה של פרארי ממסלולי הפורמולה 1. מקלארן הודיעה לפני מספר חודשים כי בכוונתה לשוב ולהתחרות בלה-מאן בשנת 2027, […]

הפוסט הדרך של מקלארן ללה-מאן 2027 מתחילה הופיע ראשון באוברדרייב - אתר רכב ואופנועים

]]> בשבוע שעבר זכתה פרארי בפעם השלישית ברציפות במרוץ 24 השעות של לה-מאן כשהיא ממשיכה לשחזר את ימי הזוהר שלה במרוץ הסיבולת המפורסם בעולם. אלא שיש עוד יצרניות שלוטשות את עינהן ללה-מאן, ואחת מהן היא מקלארן, המתחרה העיקשת והוותיקה של פרארי ממסלולי הפורמולה 1.

מקלארן הודיעה לפני מספר חודשים כי בכוונתה לשוב ולהתחרות בלה-מאן בשנת 2027, ובמקביל למרוץ השנה חשפה תמונות ופרטים ראשונים של מכונית האב-טיפוס איתה תעשה את הקאמבק ללה-מאן בעוד שנתיים. ההכרזה מגיעה בדיוק 30 שנים אחרי שמקלארן זכתה בפעם היחידה במרוץ הלה-מאן, כשהיא עשתה זאת עם ה-F1 GTR ששלטה במרוץ בשנת 1995 עם ארבעה מתוך חמשת המקומות הראשונים.

למרות משטחי הסוואה, המכונית הכתומה-שחורה לא משאירה הרבה מקום לדמיון ומציגה מראה אופייני למכונית האבטיפוס מהקטגוריה הבכירה במרוצי הסיבולת (WEC) שמרוץ הלה-מאן הוא חלק מהסדרה בה תיקח מקלארן חלק עם המכונית. זה אומר תא נהג ממורכז בעל חופה עגולה, סנפיר אווירודינמי גדול הנמתח לאחריה, כנפיים קדמיות שהן רחבות מגוף המכונית וספוילר אחורי עצום שבסיסו הוא יחידה אחת עם הכנפיים האחוריות.

המכונית תצויד במנוע V6 היברידי כפול מגדשים, כאשר בהתאם לתקנות בקטגוריה הבכירה מדובר במערכת היברידית לתגבור מנוע הבנזין הניזונה מאחזור אנרגיה. פיתוח המוכנית יעשה בשיתוף עם סדנת דלארה, שהיא גם השותפה של מקלארן בסדרת מרוצי האינדי ויש לה ניסיון ארוך שנים במרוצי הלה-מאן והסיבולת כמו גם בפיתוח מכוניות ייעודיות למשימה. מה שמעניין הוא שכבר כיום דלארה היא שותפה המספקת את השלדה והבסיס למכוניות הלה-מאן של ב.מ.וו וקאדילאק (שבעצמה עשתה קאמבק ללה-מאן לפני כשנתיים).

עדין מוקדם דעת האם זה אומר שהפרוייקט המשותף עם מקלארן יתבסס על אותה פלטפורמה, או שבדלארה יפתחו בסיס שונה עבור מקלארן. כמו כן, לא ידוע אן וכיצד השותפות עם מקלארן תשפיע על שיתוף הפעולה עם ב.מ.וו וקאדילאק. עם זאת צריך לזכור שבמשך שנים דלארה משמשת כספקית של שלדות במרוצים שונים, בהם בפורמולה 1 ובאינדי.
בכל מקרה, מקלארן תצטרך להשקיע הרבה ולגייס את כל הידע שברשותה כדי לאתגר את פרארי גם במרוצי הסיבולת ולכתוב פרק נוסף ביריבות ארוכת השנים בין השתיים על המסלול.

הפוסט הדרך של מקלארן ללה-מאן 2027 מתחילה הופיע ראשון באוברדרייב - אתר רכב ואופנועים

]]> חד-פעמית לכביש הציבורי: פורשה 963 RSP https://www.over-drive.co.il/%d7%97%d7%93-%d7%a4%d7%a2%d7%9e%d7%99%d7%aa-%d7%9c%d7%9b%d7%91%d7%99%d7%a9-%d7%94%d7%a6%d7%99%d7%91%d7%95%d7%a8%d7%99-%d7%a4%d7%95%d7%a8%d7%a9%d7%94-963-rsp/ Sun, 15 Jun 2025 14:13:57 +0000 https://www.over-drive.co.il/?p=47889 אסטון מרטין היא לא היחידה שיצרה גרסת כביש השנה למכונית איתה זינקה למרוץ 24 השעות בלה-מאן. גם פורשה החליטה השנה לייצר גרסת כביש על בסיס ה-963 איתה היא מתחרה במרוצי סיבולת, אך עשתה זאת באופן חד פעמי עם מכונית אחת בלבד שיש מאחוריה גם סיפור מעניין מעבר להסבה הבסיסית. הגרסה החוקית לכביש של פורשה 963 […]

הפוסט חד-פעמית לכביש הציבורי: פורשה 963 RSP הופיע ראשון באוברדרייב - אתר רכב ואופנועים

]]> אסטון מרטין היא לא היחידה שיצרה גרסת כביש השנה למכונית איתה זינקה למרוץ 24 השעות בלה-מאן. גם פורשה החליטה השנה לייצר גרסת כביש על בסיס ה-963 איתה היא מתחרה במרוצי סיבולת, אך עשתה זאת באופן חד פעמי עם מכונית אחת בלבד שיש מאחוריה גם סיפור מעניין מעבר להסבה הבסיסית.

הגרסה החוקית לכביש של פורשה 963 מכונה RSP והרעיון לבנותה הגיע לאחר פגישה בין נשיא פורשה בצפון אמריקה לסגן נישא חטיבת הספורט המוטורי של פורשה. אגב, השם RSP הוא ראשי התיבות של רוג’ר סיריל פנסקה, האיש שייסד את קבוצת המרוצים של פורשה למרוצי הסיבולת אשר זכתה עד היום 19 פעמים במרוץ 24 השעות של לה-מאן בקטגוריות השונות.

ה-963 RSP היא מחווה לפרויקט דומה אותו עשתה פורשה בדיוק לפני 50 שנה, כאשר לקחה את שלדה מספר 30 של ה-917 האייקונית שהפגינה דומיננטיות במסלולי המרוצים בשנות ה-70′ והפכה אותה למכונית כביש. ה-917 ההיא נבנתה במיוחד לבקשתו של גרגוריו רוסי דה מונטלרה, היורש של אימפריית מרטיני שקבוצת המרוצים שלה סיפקה חסות לפורשה באותם ימים, ובעצמו היה חובב פורשה נלהב.

כדי להיות מורשה לתנועה בכביש הציבורי קיבלה פורשה 963 RSP את פריטי הרישוי הנחוצים כמו מאותתים, מקום ייעודי ללוחית רישוי וצופר, כמו גם שינוי לכנפי המכונית כדי לספק חיפוי מלא לגלגלים. בנוסף הוגבהה המכונית במעט כדי לצמצמם את האפשרות לגרד את הגחון והמתלים המתכווננים מתוצרת מולטימאטיק עבור כיול מחדש ומעט רק יותר כדי לחוס על חוליות הגב של הנהג. תא הנוסעים צופה כולו בדיפוני עור ואלקנטרה ונוספו רכיבי נוחות בהדפסה תלת ממדית כמו פתחי אוורור ומחזיק כוסות.
מצד שני, שמרה ה-RSP על כל מה שנחוץ כדי לאפשר לה לעלות על מסלול המרוצים, בהם ממושבי מרוצים עם חגורות בטיחות בעלות 6 נקודות, מערכת כיבוי אש ומערכת קשר וטלמטריה מתקדמת.

מנוע ה-V8 ההיברידית של פורשה 963 נותר ללא שינוי מהותי, אך עבר עדכון לתוכנת הניהול כדי לספק אופי תגובה מעט מתון יותר המתאים לשימוש בכביש הציבורי. המנוע בנפח 4.6 ליטר מספק 640 כ”ס, כאש המערכת ההיברידית מסוגלת לתרום בין 40 ל-67 כ”ס נוספים בעת הצורך, תוך הסתמכות על אנרגיה שנצברה בסוללת 1.35 קוט”ש המותקנת ברכב.

גם חישוקי ה-18 אינץ’ של המכונית שונים והם עוטים צמיגי סמי סליקס חוקיים לכביש במקום צמיגי סליקס ייעודיים למסלול – אותם ניתן כמובן להחליף. הצמיגים אגב קיבלו לוגואים קלאסיים של מישלין משנות ה-70 שמצטרפים לעוד מספר אזכורים ל-917 הקלאסית של רוסי, בהם בראש ובראשונה צבע המרכב הכסוף שזהה לזה בו נצבעה ה-917 לפני יובל.
בניגון לאסטון מרטין שייצרו 10 יחידות חוקיות לכביש של הואלקירי LM, במקרה של פורשה 963 RSP מדובר ביצור של יחידה אחת יחידה במינה.

הפוסט חד-פעמית לכביש הציבורי: פורשה 963 RSP הופיע ראשון באוברדרייב - אתר רכב ואופנועים

]]> אסטון מרטין ואלקירי LM: מלה-מאן לכביש הציבורי https://www.over-drive.co.il/%d7%90%d7%a1%d7%98%d7%95%d7%9f-%d7%9e%d7%a8%d7%98%d7%99%d7%9f-%d7%95%d7%90%d7%9c%d7%a7%d7%99%d7%a8%d7%99-lm-%d7%9e%d7%9c%d7%94-%d7%9e%d7%90%d7%9f-%d7%9c%d7%9b%d7%91%d7%99%d7%a9-%d7%94%d7%a6%d7%99/ Tue, 10 Jun 2025 13:21:44 +0000 https://www.over-drive.co.il/?p=47816 בסוף השבוע הקרוב יוזנק מרוץ 24 השעות של לה-מאן שהפך לאחד מהמיתוסים הגדולים ביותר בעולם הספורט המוטורי. בשנים עברו, זכו מכוניות אבטיפוס שהתחרו בלה-מאן גם לגרסאות חוקיות לכביש שיוצרו בכמויות מצומצמות, מה שהפך אותן לאגדות בפני עצמן. בעשורים האחרונים המעבר של מכוניות כאלו מהמסלול לכביש הציבורי הפך פחות שכיח מסיבות שונות, אבל לפעמים יש גם […]

הפוסט אסטון מרטין ואלקירי LM: מלה-מאן לכביש הציבורי הופיע ראשון באוברדרייב - אתר רכב ואופנועים

]]> בסוף השבוע הקרוב יוזנק מרוץ 24 השעות של לה-מאן שהפך לאחד מהמיתוסים הגדולים ביותר בעולם הספורט המוטורי. בשנים עברו, זכו מכוניות אבטיפוס שהתחרו בלה-מאן גם לגרסאות חוקיות לכביש שיוצרו בכמויות מצומצמות, מה שהפך אותן לאגדות בפני עצמן. בעשורים האחרונים המעבר של מכוניות כאלו מהמסלול לכביש הציבורי הפך פחות שכיח מסיבות שונות, אבל לפעמים יש גם יוצאים מן הכלל.

אסטון מרטין שחזרה להתחרות בלה מאן לפני כעשור תתייצב על הגריד גם השנה, ותעשה את זה עם הואלקירי AMR LMH, שהיא גרסת המרוצים המבוססת על מכונית העל ההיברידית של החברה בתצורת מרוצי הסיבולת שלה. אלא שלקראת הזינוק למרוץ הפתיעה אסטון מרטין כשחשפה את ואלקירי LM שהיא מהדורה מיוחדת וחוקית לכביש הציבורי של המכונית שתזנק בעוד מספר ימים בלה-מאן.

חיצונית למעט חלק ממדבקות הספונסרים קשה להבחין בהבדלים, אך בגרסת ה-LM ישנים שינויים כלים בכנפונים האווירודינמיים ובספויילרים המרובים שנועדו למקסם את כוח ההצמדה. בנוסף קיבלה הואלקירי את הציוד המתבקש כדי לעבור רישוי כביש מלא כמו מאותתים למשל. מצד שני, היא עדין כוללת את כל הציוד הנדרש כדי לעלות על המסלול ולהתחרות, כמו מערכת כיבוי אש מובנית, מושבי מרוצים מסיבי בפחמן עם רתמות בעלות שש נקודות עיגון ועוד.

גרסת ה-LM של הואלקירי עושה שימוש באותו מנוע V12 בנפח 6.5 ליטר המחובר למערכת תגבור היברידית, יחד עם תיבת הילוכים חצי אוטומטית בעלת שבעה יחסי העברה. עם זאת חיישני מומנט המנהלים את אספקת הכוח על המסלול כמו גם רכיבים אלקטרונים היוצרים הגבלה על ההספק בהתאם לרגולציה של ה-FIA הוסרו, כך שלכאורה מקבלים כאן מכונית עם יכולות וביצועים גבוהים יותר מאשר גרסת המסלול המוגבלת לתקינת הקטגוריה בה היא מתחרה. בכל מקרה, נתוני הספק וביצועים רשמיים לא פורסמו, אבל אין לכם מה לדאוג בעניין זה.

אסטון מרטין תציע רק 10 יחידות של ואלקירי LM, כל אחת מהן בצביעה שונה, כולן כבר יוצרו ומוספרו, כך שגם אם יש לכם את התקציב ואת הקשרים אפשרות הבחירה שלכם די מוגבלת. ובטח לא תופתעו שמכונית מספר 007 נושאת את צבעי הירוק מרוצים בריטי המסורתי של אסטון מרטין בדומה למכונית המסלול.

 

 

הפוסט אסטון מרטין ואלקירי LM: מלה-מאן לכביש הציבורי הופיע ראשון באוברדרייב - אתר רכב ואופנועים

]]> מקלארן חוגגת 30 שנה לניצחון ההיסטורי עם 750S במהדורת לה-מאן https://www.over-drive.co.il/%d7%9e%d7%a7%d7%9c%d7%90%d7%a8%d7%9f-%d7%97%d7%95%d7%92%d7%92%d7%aa-30-%d7%a9%d7%a0%d7%94-%d7%9c%d7%a0%d7%99%d7%a6%d7%97%d7%95%d7%9f-%d7%94%d7%94%d7%99%d7%a1%d7%98%d7%95%d7%a8%d7%99-%d7%a2%d7%9d-750s/ Tue, 03 Jun 2025 09:44:28 +0000 https://www.over-drive.co.il/?p=47658 המסורת של מקלארן כולל אינספור ניצחונות והישגים על מסלולי המרוצים, ולא רק בפורמולה 1. אחד ההישגים הבולטים וההיסטוריים שלה התרחש בדיוק לפני 30 שנה, כאשר בהופעת הבכורה שלה במרוץ הסיבולת היוקרתי בעולם זכתה במקום הראשון עם ה-F1 GTR בנה נהג צוות הנהגים יאניק דאלמס, מסנורי סקיה ו-ג’י.ג’י לכטו. באותו מירוץ קטפה מקלארן ארבעה מתוך חמשת […]

הפוסט מקלארן חוגגת 30 שנה לניצחון ההיסטורי עם 750S במהדורת לה-מאן הופיע ראשון באוברדרייב - אתר רכב ואופנועים

]]> המסורת של מקלארן כולל אינספור ניצחונות והישגים על מסלולי המרוצים, ולא רק בפורמולה 1. אחד ההישגים הבולטים וההיסטוריים שלה התרחש בדיוק לפני 30 שנה, כאשר בהופעת הבכורה שלה במרוץ הסיבולת היוקרתי בעולם זכתה במקום הראשון עם ה-F1 GTR בנה נהג צוות הנהגים יאניק דאלמס, מסנורי סקיה ו-ג’י.ג’י לכטו. באותו מירוץ קטפה מקלארן ארבעה מתוך חמשת המקומות הראשונים – כשהיא הפסידה רק את המקום השני.

כעת, כדי לחגוג את ציון הדרך ההיסטורי אחרי שלושה עשורים, מציגה מקלארן מהדורת לה-מאן מיוחדת ביצור מוגבל. המהדורה מיוחדת מתבסס על ה-750S שהוצגה בשנת 2023 כיורשת של ה-720S ומשמשת כדגם הבכיר של מקלארן, למעט דגמי על ביצור מצומצם כמו W1 החדשה ודגמי ה”סנה” ו” ספידטייל”.

מקלארן מתכוונת לייצר רק 50 יחידות ממהדורת הלה-מאן, שתגיע בצביעה אפורה שהיא מחווה למכונית מספר 59 שזכתה באותו מירוץ בלה-מאן, כאשר ניתן יהיה לקבל את המכונית גם בצביעה כתומה בגוון המזוהה כצבע המפעל המסורתי של מקלארן. אגב, מקלארן כבר הוציאה מהדורת לה-מאן מיוחדת על בסיס ה-720S כאשר ציינה 25 שנים לאותו ניצחון היסטורי, כך שלא מפתיע שעושה כעת מהלך שיווקי דומה.

המהדורה המיוחדת של מקלארן 750S מגיעה עם קיט שדרוג חיצוני HDK (High Downforce Kit) הכולל חרב קדמית גדולה בחזית, כנפוני צד וכנף אחורית גדולה – העשויים כולם מסיבי פחמן. אל הקיט האווירודינמי מצטרפים פתח יניקה בהשראת דגמי המסלול בגג העשוי גם הוא מסיבי פחמן, חישוקי OZ רייסינג בעלי חמישה חישוקים ועיצוב בהשראת דגמי ה-GTR שהשתתפו במרוץ לפני 30 שנה, קאליפרים ולוגואיים מוזהבים ועוד כמה נגיעות קוסמטיות חיצוניות לא מורגשות. בתא הנוסעים ישנו גימור אלקנטרה מיוחד ללוח המכשירים, והוא מגיע עם צמד מושבי באקט וחגורות בטיחות בעלות חמישה נקודות עיגון וכלוב התהפכות חלקי. ברשימת האופציות ישנם עוד מספק חלקי גוף מסיבי פחמן בגימור מבריק, ספויילר אחורי אקטיבי וגם אפשרות למערכת בלימה במפרט המותאם למסלול.

מלבד השינויים הקוסמטיים והאווירודינמיים (והאופציה כאמור למערכת בלימה משודרגת) לא ביצעה מקלארן שינויים מכאניים במהדורה המיוחדת ביחס לדגמי מקלארן 750S הסטנדרטיים. זה אומר שמנוע ה-V8 כפול המגדשים מספק 750 כ”ס המועברים לגלגלים דרך תיבת הילוכים כפולת מצמדים בעלת שבעה יחסי העברה, מה שמאפשר ל-750S להאיץ ל-100 קמ”ש ב-2.8 שניות ול-200 קמ”ש ב-7.2 שניות בדרך למהירות מרבית של למעלה מ-330 קמ”ש. זה אמור להספיק כדי להפוך את ה-750S לפנטזיה מוטורית, עם או בלי קשר לניצחון ההוא בלה-מאן.

הפוסט מקלארן חוגגת 30 שנה לניצחון ההיסטורי עם 750S במהדורת לה-מאן הופיע ראשון באוברדרייב - אתר רכב ואופנועים

]]> הפרארי האחרונה שניצחה בלה-מאן נמכרה ב-36 מיליון דולר https://www.over-drive.co.il/%d7%94%d7%a4%d7%a8%d7%90%d7%a8%d7%99-%d7%94%d7%90%d7%97%d7%a8%d7%95%d7%a0%d7%94-%d7%a9%d7%a0%d7%99%d7%a6%d7%97%d7%94-%d7%91%d7%9c%d7%94-%d7%9e%d7%90%d7%9f-%d7%a0%d7%9e%d7%9b%d7%a8%d7%94-%d7%91-36/ Wed, 12 Feb 2025 16:50:52 +0000 https://www.over-drive.co.il/?p=44937 לפני קצת יותר משבוע נמכרה במכירה פומבית על ידי בית המכירות RM Sotheby’s מכונית המרצדס W196 R סטרימליינר שזכתה באליפות הפורמולה 1 בשנת 1955 ועליה נהגו חואן מנואל פאנג’יו וסר סטרלינג מוס. המכונית הנדירה שנמכרה במחיר אסטרונומי של כ-54 מיליון דולר הייתה שייכת לאוסף של מוזיאון המכוניות של מסלול המרוצים באינדיאנפוליס, אשר הוציא לאחרונה למכירה […]

הפוסט הפרארי האחרונה שניצחה בלה-מאן נמכרה ב-36 מיליון דולר הופיע ראשון באוברדרייב - אתר רכב ואופנועים

]]> לפני קצת יותר משבוע נמכרה במכירה פומבית על ידי בית המכירות RM Sotheby’s מכונית המרצדס W196 R סטרימליינר שזכתה באליפות הפורמולה 1 בשנת 1955 ועליה נהגו חואן מנואל פאנג’יו וסר סטרלינג מוס. המכונית הנדירה שנמכרה במחיר אסטרונומי של כ-54 מיליון דולר הייתה שייכת לאוסף של מוזיאון המכוניות של מסלול המרוצים באינדיאנפוליס, אשר הוציא לאחרונה למכירה עוד מספר מכוניות יוצרות דופן בעלות היסטוריית מרוצים עשירה.

מכונית נוספת מהאוסף נמכרה לפני מספר ימים, אמנם במחיר נמוך בהרבה מאותה מרצדס מופלאה, אבל עדין בסכום גבוה להחריד שאמור לשקף את מעמדה ההיסטוריה של המכונית. מדובר במכונית פרארי 250LM מספר שלדה 5893 אשר זכתה במרוץ 24 השעות של לה-מאן בשנת 1965.

במכונית עם המספר 21 עליה נהגו מאסטן גרגורי האמריקאי ויוכן רינדט האוסטרי בקבוצת נורת’ אמריקן רייסינג. זו הייתה הפעם הראשונה שבה קבוצת מרוצים פרטית זכתה במרוץ 24 השעות של לה-מאן עבור פרארי, ובאופן אירוני גם הפעם האחרונה בה זכתה פרארי בלה-מאן עד שנת 2023.

הפרארי 250LM הייתה אבולוציה של הפרארי 250P והתחרתה בקטגוריית הפרוטוטייפ בנפח של עד 4.0 ליטר, כשהיא מצוידת במנוע V12 בנפח 3.3 ליטר. קבוצת פרארי הרשמית התחרתה באותו מירוץ בקטגוריית הפרוטוטייפ עם ה-330 P2 בעלת מנוע V12 בנפח 4.0 ליטרים, אך הצוותים שלה נאלצו לפרוש בגלל סיבות טכניות. שנה לאחר מכן אותה 330 כבר תיאלץ לראות את האחוריים של פורד GT40 שהחלה את שנות התהילה שלה שגרמו לפרארי בעשור שלאחר מכן לוותר על הלה-מאן ולהתמקד בפורמולה 1.

המכונית הספציפית נבנתה בשנת 1964 (אך נרשמה כדגם 1965) עם מנוע 3.0 ליטר שהוחלף מאוחר יותר למנוע ה-3.3 ליטר החזק יותר איתו הגיעה ללה-מאן. קריירת המרוצים של ה-5893 המשיכה גם אחרי הזכיה בלה-מאן. היא התמודדה עוד פעמים בלה-מאן והשתתפה 4 פעמים במרוץ 24 השעות של דייטונה, כך שמדובר באחת ממכוניות הפרארי הספציפיות שהשתתפו בהכי הרבה מרוצי סיבולת של 24 שעות. אחרי שסיימה את קריית המרוצים שלה נמכרה המכונית לאספן מכוניות אמריקאי ובשנת 1972 נרכשה על ידי המוזיאון באינדיאנפוליס שהחזיק בה עד השבוע, כשהוא דואג לתחזק אותה ולשמר אותה במצב נסיעה עם תיעוד מדוקדק של היסטורית התיקונים.

רק 32 יחידות של פרארי 250LM יוצרו על גרסאותיה השונות במהלך השנים, כאשר לאף אחת מהן אין ייחוס יוקרתי כמו של המכונית הספציפית הזו, שגם מעולם לא עברה שיפוץ מלא או בניה מחדש. זה הספיק כדי שאספן אלמוני הציע עבורה סכום של 36 מיליון דולר. לא מכונית הפרארי היקרה ביותר בהיסטוריה, תואר זה שמור ל-250GTO/330LM שנמכרה בשנה שעברה, אבל בהחלט בין אחת היקרות שבהן שהחליפו ידים במכירה פומבית.

הפוסט הפרארי האחרונה שניצחה בלה-מאן נמכרה ב-36 מיליון דולר הופיע ראשון באוברדרייב - אתר רכב ואופנועים

]]> ג’נסיס בדרך ללה-מאן https://www.over-drive.co.il/%d7%92%d7%a0%d7%a1%d7%99%d7%a1-%d7%91%d7%93%d7%a8%d7%9a-%d7%9c%d7%9c%d7%94-%d7%9e%d7%90%d7%9f/ Mon, 30 Dec 2024 09:02:17 +0000 https://www.over-drive.co.il/?p=43703 בצעד נוסף בנסיונה להתבסס בצמרת של מותגי היוקרה ולאתגר את הטריו הגרמני, השיקה ג’נסיס לפני מספר חודשים חטיבה ספורטיבית חדשה עם תת מותג משלה תחת השם “מאגמה”. החשיפה של תת המותג החדש לוותה בכמה דגמי קונספט בצבע כתום בוהק שיהיה הצבע המזוהה של החטיבה והצהרות על דגמים עתידים, אלא שהקוריאנים לא מתכוונים להסתפק בכך. בסופו […]

הפוסט ג’נסיס בדרך ללה-מאן הופיע ראשון באוברדרייב - אתר רכב ואופנועים

]]> בצעד נוסף בנסיונה להתבסס בצמרת של מותגי היוקרה ולאתגר את הטריו הגרמני, השיקה ג’נסיס לפני מספר חודשים חטיבה ספורטיבית חדשה עם תת מותג משלה תחת השם “מאגמה”. החשיפה של תת המותג החדש לוותה בכמה דגמי קונספט בצבע כתום בוהק שיהיה הצבע המזוהה של החטיבה והצהרות על דגמים עתידים, אלא שהקוריאנים לא מתכוונים להסתפק בכך.

בסופו של דבר כל חטיבה ספורטיבית שרוצה להצדיק את עצמה חייבת להסתמך על הצלחות במסלול המרוצים. לשם בדיוק מכוונת ג’נסיס כאשר היא מקימה בימים אלו את “מאגמה רייסינג”, חטיבת מרוצים לתת המותג הספורטיבי החדש שאמורה לספק לו את ההילה הנדרשת, בתקווה לתרגם זאת גם להצלחה באולמות התצוגה.

ההכרזה על חטיבת המרוצים היא לא רק למטרות יחסי ציבור, אלא מדובר בפרויקט שנמצא כבר בשלבים מתקדמים. עם השקת חטיבת המרוצים נחשף גם אבטיפוס ראשון בשם GMR-001 Hypercar איתו מתכוונת ג’נסיס להיכנס לאליפויות מרוצי הסיבולת כשהמטרה העיקרית היא מרוץ 24 השעות היוקרתי בלה-מאן.

על פי התכנית של מאגמה רייסינג, כבר בשנה הקרובה תיקח המכונית חלק בסדרת הלה-מאנס האירופאית בקטגורית LMP2 כאשר ב-2026 הכוונה היא להריץ שתי מכוניות באליפות האלום למרוצי סיבולת (WEC) הכוללת גם את מרוץ הלה-מאן המפורסם. ב-2027 אמורה הפעילות להתרחב גם לאליפות ה-IMSA בצפון אמריקה. לשם כך גייסו בג’נסיס את ג’קי אייקס שזכה 6 פעמים במרוץ הלה-מאן כיועץ ראשי לפרויקט, כאשר מאחור ההגה של המכונית ינהגו בשלב ראשון אנדרה לוטרר הגרמני שזכה בשלושה מרוצי לה-מאן עם אאודי והנהג הברזיאלי פיפו דראני שמתחרה יותר מעשור במרוצי סיבולת וזכה פעמים באליפות ה-IMSA. בנוסף תפתח ג’נסיס גם אקדמיה לפיתוח נהגים צעירים בשיתוף קבוצת ויליאמס.

פיתוח המכונית בזמן קצר מאלץ את ג’נסיס לקצר תהליכים ולהסתמך באבהטיפוס על שלדה מתוצרת סדנת ORCA שמספקת שלדות גם עבור קבוצות המרוצים של אקיורה ואלפין. המנוע של ה-GMR-001 יהיה מנוע V8 שפותח בשיתוף חטיבת N של יונדאי שהוא למעשה חיבור של שני מנוע ארבע צילינדרים המשמשים את דגמי ה-WRC התחרותיים של יונדאי. נכון לעתה יש לג’נסיס כשנה וחצי עד למרוץ הלה-מאן של 2026 שהוא המטרה העיקרית שלה, בו תתחרה בראש ובראשונה מול הקבוצה המצליחה והמבוססת של טויוטה. אתגר רציני ושאפתני.

הפוסט ג’נסיס בדרך ללה-מאן הופיע ראשון באוברדרייב - אתר רכב ואופנועים

]]> בקרוב: מנצחת הלה-מאן של פרארי בימי מסלול ללקוחות נבחרים https://www.over-drive.co.il/%d7%9e%d7%a0%d7%a6%d7%97%d7%aa-%d7%94%d7%9c%d7%94-%d7%9e%d7%90%d7%9f-%d7%a9%d7%9c-%d7%a4%d7%a8%d7%90%d7%a8%d7%99-%d7%94%d7%95%d7%a4%d7%9b%d7%aa-%d7%9c%d7%9e%d7%9b%d7%95%d7%a0%d7%99%d7%aa-%d7%9e%d7%a1/ Sun, 29 Oct 2023 12:31:04 +0000 https://www.over-drive.co.il/?p=32934 בקיץ האחרון חוללה פרארי היסטוריה, כאשר זכתה במרוץ 24 השעות של לה-מאן לראשונה מזה 58 שנה. את הניצחון ההיסטוריה קטפה פרארי עם ה-499P שנבנתה על פי תקנות קטגוריית הפרוטוטייפ העדכניות על בסיס שלדה של דאלראה. לא בדיוק ניצחון שכל כולו פרארי, אבל המטרה מקדשת את האמצעים. הניצחון בלה מאן חולל החזיר את פרארי לכותרות וגם […]

הפוסט בקרוב: מנצחת הלה-מאן של פרארי בימי מסלול ללקוחות נבחרים הופיע ראשון באוברדרייב - אתר רכב ואופנועים

]]> בקיץ האחרון חוללה פרארי היסטוריה, כאשר זכתה במרוץ 24 השעות של לה-מאן לראשונה מזה 58 שנה. את הניצחון ההיסטוריה קטפה פרארי עם ה-499P שנבנתה על פי תקנות קטגוריית הפרוטוטייפ העדכניות על בסיס שלדה של דאלראה. לא בדיוק ניצחון שכל כולו פרארי, אבל המטרה מקדשת את האמצעים.

הניצחון בלה מאן חולל החזיר את פרארי לכותרות וגם עורר רצון בקרב לא מעט לקוחות פרארי לטעום מהיכולות של ה-499P, אלא שעל פי התקנות מדובר במכונית מסלול טהורה שלא ניתן לעלות איתה לכביש הציבורי, וגם לא ניתן לייצר אותה כדי למכור ללקוחות. את הפתרון לכך הגו פרארי בדמות תכנית חדשה הנקראת  Sport Prototipi Clienti שבה יוכלו לקוחות נבחרים של פרארי לנהוג בדגמי האבטיפוס של החברה בימי מסלול יעודיים עם לוגיסטיקה ותמיכה מלאה של צוות המפעל.

המכונית שתכנוך את התכנית החדשה היא 499P Modificate המוצגת לפניכם, שהיא בבסיסה אותה 499P שזכתה בלה מאן, אך אחרי כמה מקצי שיפורים. כיוון שלא מדובר במכונית המיועדת לעמוד בתקנות התחרות, הרשו לעצמם בפרארי להוסיף בגרסה הזו של ה-499P כמה וכמה שיפורים ושדרוגים שלא תמצאו במכונית הלה מאן.

המנוע העיקרי נותר V6 בנפח 3.0 ליטר המספק 680 כ”ס המשודך לתיבת הילוכים סינקוונסיאלית בעלת שבעה יחסי העברה. עם זאת המנוע החשמלי מלפנים שודרג, כאשר מעתה הוא מספק 272 כ”ס, מה שיוצא הספק משולב משודרג של 870 כ”ס. מדובר בשיפור משמעותי לעומת מכונית המסלול שבה לפי התקנות המנוע החשמלי הקדמי מוגבל ל-150 כ”ס וההספק המשולב ל-680 כ”ס.

בנוסף, המנוע החשמלי ב-499P Modificate יכול להיכנס לפעולה במהירויות נמוכות יותר מהמותר בתקנות הלה מאן, כאשר ה”בוסט” שמוגבל ל-4 שניות במכונית הלה מאן מתקבל כעת למשך 7 שניות. כמו כן, וסרה ההגבלה המאפשרת למנוע החשמלי לפעול רק עד מהירות של 190 קמ”ש, כך שה-499P המשודגרת יכולה להשתמש בשילוב של הנעה כפולה לאורך זמן רב יותר, מה שמשפיע גם אל האחיזה וההתנהגות של המכונית

בנוסף כוללת פרארי 499P המשודרגת עוד מספר שינויים במערכות אחזור אנרגית הבלימה הטוענת את הסוללות, מערכות בקרת האחיזה והמשיכה ומפות נהכול המנוע כדיש שיתאימו לשינויים במערכת ההנעה כמו גם לאופי השימוש השונה מאשר במרוץ סיבולת. לבסוף, המכונית בצמיגי פירלי ברוחב 310 מ”מ מלפנים ומאחור המותאמים לשימוש מסלול בתעדוף של תחושה ואחיזה על פני עמידות.
כרגע לא ידוע כמה מכוניות פרארי 499P משודרגות ייוצרו עבור התכנית החדשה, אבל מה שבטוח הוא שכדי לכסות על העלויות הגבוהות מי שירצה להרגיש כמו מנצח לה מאן ולנהוג במכונית יצטרך לשלם לא מעט.

הפוסט בקרוב: מנצחת הלה-מאן של פרארי בימי מסלול ללקוחות נבחרים הופיע ראשון באוברדרייב - אתר רכב ואופנועים

]]> אחרי 58 שנים: פרארי חוזרת לנצח בלה מאן https://www.over-drive.co.il/%d7%90%d7%97%d7%a8%d7%99-58-%d7%a9%d7%a0%d7%99%d7%9d-%d7%a4%d7%a8%d7%90%d7%a8%d7%99-%d7%97%d7%95%d7%96%d7%a8%d7%aa-%d7%9c%d7%a0%d7%a6%d7%97-%d7%91%d7%9c%d7%94-%d7%9e%d7%90%d7%9f/ Mon, 12 Jun 2023 06:52:27 +0000 https://www.over-drive.co.il/?p=29460 מרוץ 24 השעות של לה מאן נערך בסוף השבוע בפעם ה-100, וציון הדרך ההיסטורי הזה לווה בניצחון היסטורי לא פחות. 50 שנה בדיוק לאחר שלקחה חלק בלה מאן בפעם האחרונה באופן רשמי, ו-58 שנים לאחר הניצחון האחרון שלה במרוץ הסיבולת המפורסם בעולם, שוב השיגה מכונית עם סמל הסוס הצוהל את מספר ההקפות הרב ביותר וניצחה […]

הפוסט אחרי 58 שנים: פרארי חוזרת לנצח בלה מאן הופיע ראשון באוברדרייב - אתר רכב ואופנועים

]]> מרוץ 24 השעות של לה מאן נערך בסוף השבוע בפעם ה-100, וציון הדרך ההיסטורי הזה לווה בניצחון היסטורי לא פחות. 50 שנה בדיוק לאחר שלקחה חלק בלה מאן בפעם האחרונה באופן רשמי, ו-58 שנים לאחר הניצחון האחרון שלה במרוץ הסיבולת המפורסם בעולם, שוב השיגה מכונית עם סמל הסוס הצוהל את מספר ההקפות הרב ביותר וניצחה במרוץ.

אחרי מרוץ צמוד, בעל מזג אוויר הפכפך והרבה דרמות כמו שרק הלה מאן יודע לספק, חצתה מכונית הפרארי P499 מספר 51 את קו הסיום לאחר קרב צמוד מול טויוטה מספר 8. בפרארי המנצחת נהג צוות כל איטלקי שכלל את אלסנדרו פייר גווידי, ג’יימס קלאדו ואנטוניו ג’ובינצי שצברו יחד 342 הקפות, והצליחו להקדים ב-1:21.793 דקות את הטויוטה של  סבסטיאן בואמי, ברנדון הארטלי וריו הירקאווה.

מדובר בהפתעה גדולה לאחר שהטויוטה ההיברידית שולטת במרוץ 24 השעות של לה מאן מאז שנת 2018 עם חמישה ניצחונות רצופים. פרארי חזרה השנה להתחרות עם ה-P499 שקטנוניים יגידו שהיא לא ממש פרארי טהורה, שכן היא נבנתה על בסיס שלדה של סדנת דאלארה, כאשר פרארי סיפרה את יחידת ההנעה ההבירידית המורכבת ממנוע 3.0 ליטר V6 כפול מגדשים ומנוח חשמלי קדמי בהספק משולב של 939 כ”ס.

למעשה הניצחון האחרון של פרארי בלה מאן היה בשנת 1965 עם ה-250 LM, וגם הוא לא הושג על ידי קבוצת המפעל אלא על ידי קבוצת נורת’ אמריקן רייסינג עם הנהגים האמריקאים מאסטן גרגורי ואד היוגס יחד עם האוסטרי קארל רינדט. פרארי המשיכה להתחרות מאז בלה מאן, אך הפסידה שנה אחר שנה לפורד, פורשה ואפילו מאטרה-סימקה. בסופו של דבר לאחר שסיימה רק במקום השני בלה מאן של שנת 1973 פרשה פרארי ממרוץ הסיבולת ועברה להתמקד בפורמולה 1. עם זאת, דגמי פרארי המשיכו להתחרות ולזכות בהצלחות בקטגוריות המשנה על ידי קבוצות פרטיות, אך לא בקטגוריה הבכירה של רכבי הפרוטוטייפ.

פרארי קטפה במרוץ השנה גם את המקום החמישי, כאשר במקומות השלישי והרביעי התברגו צוותים שנהגו בקאדילאק V Series R. טויוטה תעדיף לשכוח את המרוץ השנה לא רק בגלל ההפסד הדרמטי, אלא גם בגלל העובדה שהצוות השני של הקבוצה סיים רק במקום ה-51. גם פיג’ו ופורשה שלהן היסטוריה מפוארת בלה מאן יצאו מאוכזבים השנה, לאחר שהמיקום הגבוה ביותר שהשיגו צוותיהם היה במקומות ה-8 וה-16 בהתאמה.

הפוסט אחרי 58 שנים: פרארי חוזרת לנצח בלה מאן הופיע ראשון באוברדרייב - אתר רכב ואופנועים

]]> איזוטה פרנסקיני חוזרת היישר למסלול בלה מאן https://www.over-drive.co.il/%d7%90%d7%99%d7%96%d7%95%d7%98%d7%94-%d7%a4%d7%a8%d7%a0%d7%a1%d7%a6%d7%99%d7%a0%d7%99-%d7%97%d7%95%d7%96%d7%a8%d7%aa-%d7%94%d7%99%d7%99%d7%a9%d7%a8-%d7%9c%d7%9e%d7%a1%d7%9c%d7%95%d7%9c-%d7%91%d7%9c/ Mon, 26 Dec 2022 23:06:49 +0000 https://www.over-drive.co.il/?p=25312 השם איזוטה פרנסקיני (Isotta Franschini) אולי לא אומר הרבה כיום לרוב האנשים, אבל מדובר באחת מיצרניות הרכב הראשונות שקמו באיטליה ומכוניותיה כיום מבוקשות מאד בקרב אספני רכב עשירים במיוחד. למעמד הזה הגיע איזוטה, אשר הוקמה בשנת 1900 במילאן, כיוון שהייתה יצרנית מכוניות יוקרה שיצרה דגמים שנחשבו לעילית הטכנולוגית של תקופתה. כמו לא מעט יצרניות רכב […]

הפוסט איזוטה פרנסקיני חוזרת היישר למסלול בלה מאן הופיע ראשון באוברדרייב - אתר רכב ואופנועים

]]> השם איזוטה פרנסקיני (Isotta Franschini) אולי לא אומר הרבה כיום לרוב האנשים, אבל מדובר באחת מיצרניות הרכב הראשונות שקמו באיטליה ומכוניותיה כיום מבוקשות מאד בקרב אספני רכב עשירים במיוחד. למעמד הזה הגיע איזוטה, אשר הוקמה בשנת 1900 במילאן, כיוון שהייתה יצרנית מכוניות יוקרה שיצרה דגמים שנחשבו לעילית הטכנולוגית של תקופתה.

כמו לא מעט יצרניות רכב באותם זמנים, גם איזוטה פנתה לייצור מנועי מטוסי וגוייסה למאמץ המלחמתי. בסופו של דבר החברה לא הצליחה להשתקם אחרי מלחמת העולם השניה והפסיקה לייצר מכוניות בסוף שנות ה-40. עם זאת, חטיבת המנועים של איזוטה המשיכה להתקיים ונחשבת עד היום לאחת היצרניות המובילות של מנועים לאוניות.

בשנות ה-90 נעשה ניסיון להחזיר את איזוטה לחיים, והחברה אף הציגה מספר דגמי קונספט, אך אף אחד מהם לא הגיע לייצור והמיזם נכשל. בימים אלו  איש עסקים קולומביאני חושב שהגיע הזמן לעשות נסיון נוסף בהחייאת המותג הקלאסי, והוא מתכון לעשות זאת לא פחות ולא יותר במרוץ 24 השעות של לה-מאן, כמתחרה מל טויוטה, פיג’ו ופרארי.




לאחרונה חשפה איזוטה פרנסצ’יני בגלגולה החדש פרטים ראשונים אודות מכונית מסלול המיועדת להתחרות בקטגוריה הבכירה של הלה-מאן. המכונית פותחה בשיתוף שמות נחשבים בתעשיית הרכב ועולם המרוצים כמו ויליאמס, בוש, ברמבו ו-PWR. המכונית תעשה שימוש ביחידת הנעה היברידית, כאשר בהתאם לתקנות הסדרה תורכב ממנוע 3.0 ליטר כפול מגדשים בתצורת V6 המניע את הגלגלים האחוריים ומנוע חשמלי המניע את הגלגלים הקדמיים כאשר ההספק הכולל יעמוד על 680 כ”ס. המרכב והשלדה יבנו משילוב של סיבי פחמן וחומרים מרוכבים, והרכיבים האווירודינמיים של המכונית יפותחו במנהרת הרוח של ויליאמס.

לפחות בשלב ראשון אף אחד לא מצפה מהמכונית החדשה לסיים על הפודיום, וגם לסיים את המרוץ המפרך יחשב כהישג מרשים. המטרה של אנשי איזוטה היא לא רק להסתפק בהשתתפות במרוצים, אלא לתרגם את הניסיון שנצבר ולהציג בעתיד מכונית על סדרתית שתעשה שימוש ברכיבים וטכנולוגיה של מכונית המסלול.  בהחלט יהיה מעניין לראות אם הניסיון הזה יבשיל הפעם, כי אף פעם באמת אין מספיק מכוניות על איטלקיות

הפוסט איזוטה פרנסקיני חוזרת היישר למסלול בלה מאן הופיע ראשון באוברדרייב - אתר רכב ואופנועים

]]> לה-מאן 2018: טויוטה מנצחת https://www.over-drive.co.il/%d7%9c%d7%94-%d7%9e%d7%90%d7%9f-2018-%d7%98%d7%95%d7%99%d7%95%d7%98%d7%94-%d7%9e%d7%a0%d7%a6%d7%97%d7%aa/ Sun, 17 Jun 2018 15:40:30 +0000 https://www.over-drive.co.il/?p=18330 זה לא הגיע בקלות, אבל היום יכולים בענקית היפנית לחגוג ולנשום לרווחה, אחרי כשני עשורים של ניסיונות, טויוטה מנצחת בלה-מאן. את מכונית מספר 8 שזכתה, אכלס גם פרננדו אלונסו. אלונסו שניסה את מזלו גם באינדי 500 (מתוך כוונה לנצח את “שלושת הגדולים” של הספורט המוטורי) יכול לרשום לזכותו הישג משמעותי נוסף בקריירה המפוארת שלו. צריך […]

הפוסט לה-מאן 2018: טויוטה מנצחת הופיע ראשון באוברדרייב - אתר רכב ואופנועים

]]> זה לא הגיע בקלות, אבל היום יכולים בענקית היפנית לחגוג ולנשום לרווחה, אחרי כשני עשורים של ניסיונות, טויוטה מנצחת בלה-מאן.

את מכונית מספר 8 שזכתה, אכלס גם פרננדו אלונסו. אלונסו שניסה את מזלו גם באינדי 500 (מתוך כוונה לנצח את “שלושת הגדולים” של הספורט המוטורי) יכול לרשום לזכותו הישג משמעותי נוסף בקריירה המפוארת שלו.

צריך לציין שטויוטה היתה קרובה מאוד לזכות במירוץ המפורסם כבר במהדורתו ה-85 שנערכה בשנה שעברה. שני הרכבים שלה הראו יכולת גבוהה ואז תוך זמן קצר פרשו שניהם בגלל מעורבות בתאונה. גם בשנה שלפני היתה קרובה טויוטה לזכייה אך כשל במערכות החשמל סימנו פרישה במקום ניצחון. אפשר לציין באותה נשימה, שטויוטה היא המרוויחה העיקרית מפרישת אודי ופורשה מסדרת ה-WEC. הנה כמה דברים שכדאי לדעת על המרוץ בלה-מאן.

לה-מאן 2018: טויוטה מנצחת

 

1. היוקרתי ביותר. מרוץ 24 השעות של לה-מאן, הוא אחד מתוך שלושת אירועי “טריפל קראון” היוקרתיים בעולם המרוצים. 24 השעות של לה-מאן, גרנד-פרי מונקו והאינדי 500 ניצחון בשלושת אלו מהווים את פסגת השאיפות של כל נהג.

לה-מאן 2018: טויוטה מנצחת

 

2. עד ל-1970 הזינוק למירוץ נערך בשיטה הבאה: המכוניות עמדו לאורך קיר עמדת הטיפולים. הנהגים עמדו מצידו השני של המסלול. עם הורדת הדגל רצו הנהגים אל המכוניות הניעו ויצאו לדרך. הנושא הזה התחיל להיות בעייתי עם עליית המודעות לבטיחות והצגת רתמות המירוצים. נהגים רבים לא טרחו להירתם לפני הזינוק. חלק מהם סגרו את החגורות תוך כדי נהיגה. חלקם לא טרחו בכלל…

לה-מאן 2018: טויוטה מנצחת

 

3. בעולם המרוצים התקבעה הידיעה שהתזת השמפניה על ידי המנצח בפעם הראשונה קרתה בסיום מרוץ הלה-מאן בשנת 1967. דן גורני המנצח ניער את בקבוק השמפניה בחוזקה והתיז על כל מי שעמד סביב הפודיום. כולל מנכ”ל פורד. מאז, זו מסורת.

לה-מאן 2018: טויוטה מנצחת

הפוסט לה-מאן 2018: טויוטה מנצחת הופיע ראשון באוברדרייב - אתר רכב ואופנועים

]]>