יונדאי סנטה פה – אוברדרייב – אתר רכב ואופנועים

בעקבות ג’נסיס: יונדאי סנטה פה החדש בישראל

אופיר דואק — Tue, 11 Mar 2025 16:39:29 +0000

בשנים האחרונות פוקד את יונדאי פרץ יצירתיות יוצא דופן, הבא לידי ביטוי בשורת דגמים בעלי עיצוב נועז ולא שגרתי. במסגרת הגל היצרתי כבר פגשנו את דגמי איוניק 5 ו-6 הייחודיים כל אחד בדרכו, את הסטאריה החללי וגם דגמים עממים יחסית כמו טוסון, סונטה ואלנטרה כולם זכו לשפת עיצוב החורגת מהמקובל כיום בתעשיה.

כעת נוחת בישראל דגם נוסף שעבר מהפכה עיצובית. מדובר בדור החדש של סנטה פה, רכב הפנאי הגדול בעל שבעת המושבים שדור חדש לחלוטין שלו הוצג בשנה שעברה. הדור החדש מתבלט קודם כל בזכות עיצוב שונה מכל סנטה פה שקדם לו, שהוא שילוב של קווים קובייתיים, זוויות ישרות וגם כמה אזכורים משפת ה”פיקסלים” שהופיעה כבר במספר דגמים שנזכרו לעיל.

יחידות התאורה של יונדאי סנטה פה החדש משלבות חתימת אור בצורת האות H בכל פינה, פרופיל קופסתי שמזכיר לא במעט את לנד רובר דיפנדר וזנב שדווקא מזכיר פולקסווגן טרנספורטר משנות ה-80′. כל אלו מסטים את תשומת הלב מכך שמדובר ברכב גדול עם בסיס גלגלים שהתארך ב-5 ס”מ ועומד על 281.5 ס”מ מרשימים, אורך כולל שצמח ל-483 ס”מ וגובה של 177 ס”מ שמוסווה היטב, בין היתר בזכות מרווח של 17.7 ס”מ בלבד.

תא הנוסעים של יונדאי סנטה פה מביא איתו שדרוג משמעותי וגם הצהרת כוונות של הדגם החדש המכוון ומתומחר גבוה יותר לכיוון עולמות הפרימיום. גם כאן נפגוש בשילוב צמד המסכים הרוחבי המקובל אתל יונדאי, לצד משטח מגע משולב מתגים פיזיים לבקרת האקלים. לצד זאת אי אפשר להתעלם מפרטים כמו דיפון גג מזמש, דיפונים דמויי עץ, זיגוג כפול בדלתות הקדמיות לצד ריפודי עור נאפה ברמת הגימור הבכירה – פריטים שמקובל יותר למצוא בג’נסיס, לא ביונדאי.

יונדאי סנטה פה החדש מגיע לישראל בשלב זה רק עם יחידת הנעה היברידית,, בתצורת הנעה קדמית או כפולה. יחידת ההנעה משלבת בין מנוע טורבו-בנזין בנפח 1.6 ליטר המספק 160 כ”ס ומנוע חשמלי המספק 65 כ”ס, היוצרים יחס הספק משולב של 215 כ”ס ו-37.4 קג”מ. הכוח מעובר לגלגלים באמצעות תיבת הילוכים אוטומטית פלנטרית בעלת שישה יחסי העברה, כאשר בדף הנתונים רשומים תאוצה ל-100 קמ”ש ב-9.8 שניות ומהירות מרבית של 180 קמ”ש. צריכת הדלק הממוצעת עומדת על 14.3 ק”מ לליטר בגרסה הרגילה ו-13.5 ק”מ לליטר בגרסת ההנעה הכפולה.

השדרוג של יונדאי סנטה פה נעשה גם בגזרת המחיר שקפץ כמעט ב-100 אלף שקלים ביחס לדור היוצא, ולא רק בגלל שינויי המס. אם כי ראוי להזכיר כי הסנטה פה מגיע ארצה רק ברמות הגימור הבכירות הגבוהות ביותר של הדגם. מחיר גרסת ההנעה הקדמית של יונדאי סנטה פה החדש עומד על 370 אלף שקלים, כאשר גרסת ההנעה הכפולה המגיעה ברמת גימור “קאליגרפי” הכוללת גימור חיצוני שחור, חישוק 20 אינץ’ ועוד כמה פרטי עיצוב קרביים עומד על 400 אלף שקלים.
גזרת מחיר שלא הכרנו עד כה מיונדאי, כאשר הסנטה פה החדש יקר יותר מהפליסייד הגדול ממנו, שאג צפוי לחזור בדור החדש שלו ארצה ולטפס לרף מחיר גבוה עוד יותר.

הפוסט בעקבות ג’נסיס: יונדאי סנטה פה החדש בישראל הופיע ראשון באוברדרייב - אתר רכב ואופנועים

יונדאי סנטה פה רוצה להיות קשוח

אופיר דואק — Sun, 13 Aug 2023 07:13:01 +0000

מאז הוצג לראשונה יונדאי סנטה בראשית שנות ה-2000 הוא נחשב לרכב פנאי משפחתי המכוון למיינסטרים של הקטגוריה, בפרט בארה”ב. בהתאם לכך הגישה העיצובית של הסנטה פה הייתה להיות עדכני אבל לא להתבלט יותר מידי, מה שהחזיק מעמד כמעט שני עשורים עד למתיחת הפנים האחרונה שעבר לפני שנתיים שהעניקה לו קצת יותר נוכחות. בסוף השבוע האחרון חשפה יונדאי דור חדש של סנטה פה השושנה מהותית בעיצובו מכל ארבעת הדורות שקדמו לו.

אגב, הדור החדש מגיע במפתיע לאחר שהדור היוצא של יונדאי סנטה פה הוצג בשנת 2018 וכאמור זכה למתיחת פנים לפני שנתיים. מדובר בקצב עדכון דגמים מהיר מהמקובל בתעשיית הרכב וזה מפתיע שכן המכירות של יונדאי סנטה פה בשוק היעד העיקרי שלו בארה”ב לא ירדו אלא להפך. אבל כנראה שליונדאי יש שיקולים משלה ובראשם להיות עדכנית לא רק מול המתחרות, אלא גם מול קו הדגמים העכשיו שלה.

לא צריך להכביר במילים על העיצוב של הסנטה פה החדש. מספיק להתבונן מבט חטוף בתמונות כדי לתהות: זה סנטה פה? הדור החדש קיבל עיצוב קובייתי קרוב יותר לזה של רכבי SUV מאשר קרוסאובר רך עם אלמנטים זוויתיים בעלי פינות של 90 מעלות בשבכה הקדמית, בפגוש וביחידות התאורה המזכירים קצת את אמנט הפיקסלים מדגמי האיוניק. יחידות התאורה האחורית הפכו אופקיות וממוקמות ממש מעל קו הפגוש ומשתלבים בדלת אחורית אנכית כמעט לגמרי. לא שגרתי ובטח לא קל לעיכול ובמידה מסויימת מזכיר קצת את קיה EV9 החדש.

בנוסף יוצע הסנטה פה בצבעים קצת לא אופיינים עבור קרוסאובר משפחתי כמו כתום או ירוק חאקי. צבעים אלו באים להדגיש את יכולות הפנאי של הסנטה פה, ואם זה לא מספיק ברור אז במקביל לחשיפת הדור החדש הוצגה גם גרסת קונספט בשם XRT הכוללת צמיגי שטח בשרניים, גגון מאסיבי ופתרונות אכסון חיצונים סטייל לנד רובר דיפנדר.

תא הנוסעים עוצב גם הוא עם קווים ואלמנטים קובייתיים חדים, כשאלמלא צמד המסכים הצמודים המקובלים כיום היה ניתן להגיד שיש כאן מראה רטרו לרכבי ה-SUV של שנות ה-80 וה-90. מרחב הפנים צפוי להיות גדול מעבר הודות להגדלת בסיס הגלגלים ב-5 ס”מ ל-281.5 ס”מ, כאשר הנוחות לטובת היושבים מאחור שופרה עם סידור מושבים משופר, ריקליינרים בשורת המושבים השניה ואפשרות להטיית משענת הגב בשורת המושבים השלישית.

מתחת למכסה המנוע ימשיך יונדאי סנטה פה החדש להציע יחידת הנעה היברידית רגילה או היברידית המוכרות מהדגם הנוכחי, על בסיס מנוע ה-1.6 ליטר טורבו המוכר בשילוב תיבת הילוכים אוטומטית בעלת שישה יחסי העברה. בנוסף יוצע הסנטה פה עם מנוע 2.5 ליטר חדש בגרסה אטמוספרית בעלת 194 כ”ס או מוגדת בעלת 281 כ”ס, בשני המקרים בשידוך לתיבת הילוכים אוטומטית פלנטרית בעלת שמונה יחסי העברה. מן הסתם לאור היומרות לשמש כרכב טיולים תוצע גם אופציה להנעה כפולה.

שיווקו של יונדאי סנטה פה החדש יחל בקוריאה כבר בחודשים הקרובים ובארה”ב בתחילת השנה הבאה. בישראל אנחנו צפויים לראותו לכל המוקדם באמצע השנה הבאה.

הפוסט יונדאי סנטה פה רוצה להיות קשוח הופיע ראשון באוברדרייב - אתר רכב ואופנועים