סקר חדש של אתר CarDate של חברת “גלגלים” המספק פלטפורמה לקניה ורכישת רכב משומש בקרב רוכשי ומוכרי מכוניות מאז תחילת השנה מגלה כי שוק המשומשות חזר לפעילות כמעט רגילה, ועל הדרך חוף כמה נתונים מפתיעים על ההרגלי הקניה של רוכשי המכוניות המשומשות.

על פי הסקר למרות הפרסום הרב של יבואנים וחברות טרייד עדין 50% מעסקאות היד השניה בישראל מתבצעות בין מוכרים פרטיים, כשמה שמחזק נתון זה היא העובדה ש-50% מרוכשי המכוניות המשומשות חיפוש את רכב דרך לוחות ואתרי מודעות מכירה ברשת. 45% מהעסקאות התבצעו אצל סוחרים במגרשים, טרייד אין של חברות ליסינג והשכרה והיתר במחלקות הטרייד אין של היבואנים. עם זאת רק 30% מכלל עסקאות היד שניה כללו טרייד אין.

זה לא חדש שרוכשי המכוניות בישראל מסתמכים על מחירון כדי להעריך את שווי המכונית המבוקשת, אלא שבאופן שאולי לא מפתיע לאור במצב הכלכלי, רוב המכוניות המוצעות בשוק הרכב המשומש מתקשות להשיג “מחיר מחירון”. על פי הסקר 58% מעסקאות הרכישה של מכוניות משומשות מתחילת השנה הסתכמו כאשר הרכב המוצע נמכר במחיר נמוך יותר ממחיר המחירון, זאת בזמן שרק 31% מהמודעות שפורסמו מחיר הרכב הנקוב היה נמוך ממחיר המחירון.
ב-27% מהעסקאות שבוצעו ענו הנשאלים כי שילמו את מחיר המחירון המלא זאת בזמן ש-50% מהמודעות שפורסמו היו במחיר המחירון של הרכב.

נתונים אלו יכולים להעיד על כושר ההתמקחות של קונים, בטח בתקופת מלחמה שבה המצב הכלכלי דחוק יותר, אלא שבאופן מעניין ובניגוד לתפישה שהצרכן הישראלי לא אוהב “לצאת פראייר”, 40% מרוכשי המכוניות המשומשות כלל לא לקחו את רכבם לקניה לפני בדיקה.

הפוסט המחירון לא משקף? כ-60% מהמשומשות בשנה האחרונה נמכרו מתחת למחיר המחירון הופיע ראשון באוברדרייב - אתר רכב ואופנועים

בדיקה שערך מגזין הטכנולוגיה Wired מארה”ב מגלה כי מכוניות חשמליות סובלות מירידת ערך מואצת בשנים הראשונות לחייהן, כשבמקרים קיצונים יכולה להגיע לאיבוד ערך של כמחצית משווי הרכב כבר בשנה הראשונה. כן, צריך לחזור על זה שוב, על פי הבדיקה של המגזין ישנם רכבים חשמליים שכעבור שנה מאבדים 50% מערכם בשוק המשומשות.

הבדיקה של המגזין מתבססת על בדיקת מערכות סחר מקוונות של רכבים משומשים ואתרי שמאות וייעוץ בבריטניה (Cap HPI) ובארה”ב (אדמונדס), תוך דגימת מחירי מכוניות חשמליות שהגיעו לשוק היד השניה. על סמך זאת פורסמו הערכות השווי של דגמים חשמליים שונים בעסקאות טרייד אין. מן הסתם ראוי לציין שבעסקת מכירה פרטית רוב הסיכויים הם שניתן לקבל מחיר מכירה גבוה יותר, אבל עדין יהיה מדובר בירידת ערך מסחררת.

בבריטניה בהסתמך על נתונים שהגיעו מחברת Parkers המתמחה בשמאות, מימון ויעוץ לרכישת רכב גילתה נבדקו מספר דגמים בני שנה שעברו כ-16 אלף ק”מ. מן הבדיקה עלה כי אאודי איטרון GT שמחירה כחדשה עמד על  כ-108 אלף פאונד הוערכה לאחר שנה בשווי של 54 אלף פאונד, ירידה של 49%. פורד מוסטאנג מאך E ששוויה כחדשה הוא כ-59 אלף פאונד ספגה ירידת ערך של 52% וכך גם פולסטאר 2 שכעבור שנה שוויה ירד מכ-53 אלף פאונד לפחות מ-26 אלף פאונד. פורשה טאייקן איבדה 49% מערכה ויונדאי איוניק 5 ספגה ירידה בשיעור דומה, כאשר מי ש”הצטיינה” בשמירת הערך היא טסלה מודל 3 שאיבדה כעבור שנה רק 45% מערכה.

בארה”ב גילתה הבדיקה כי פורשה טאייקן טורבו בת שנתיים איבדה כ-50 אלף דולר משוויה ומוערכת כיום ב-106 אלף דולרים, זאת אגב בזמן שהטייקן טורבו חדשה כבר נמכרת במחיר של יותר מ-170 אלף דולר. פולסטר 2 “לונג ריינג'” משנת 2023 מוערכת בשוק היד השניה במחיר של 30-32 אלף דולר המשקף ירידה של כ-40% ביחס למחירה כחדשה.

הסיבה העיקרית לירידת הערך המואצת במכוניות חשמליות היא פשוטה: עדכניות. ההתקדמות הטכנולוגית המהירה הופכת את המכוניות החשמליות מלפני שנה למיושנות, בדיוק כמו בעולם הטלפונים הסלולריים. הדבר נכון במיוחד עבור מכוניות חשמליות מדגמים וותיקים בשוק שלמרות עדכוני טוכנה כבר נחשבים פחות עדכניים בקרב המכורים לדבר. לצד זאת, רוכשי מכוניות משומשות כבר לא מוכנים לשלם “אקסטרה” רק כדי לעבור למכונית חשמלית כאשר יש היצע הולך ומתרחב של מכוניות חשמליות חדשות  במחיר דומה.

מצד אחד זו בשורה מצוינת לרוכשי המכוניות המשומשות שמתכוונים להחזיק ברכבם מספר שנים, שכעת יכולים לרכוש לעצמם מכונית חשמלית כמעט חדשה במחיר מציאה. מצד שני, בעלי המכוניות המוצעות למכירה, שחלקם מחליט לחזור למכוניות בעירה פנימית לאחר שגילו שמכונית חשמלית פחות מתאימה לצורכיהם, מגלים כי הם צריכים להוסיף סכומים גבוהים מאד כדי לרכוש רכב חדש ברמה מקבילה.

הפוסט השמדת ערך: מכוניות חשמליות מאבדות כמחצית מערכן בשנה הראשונה הופיע ראשון באוברדרייב - אתר רכב ואופנועים