זמן תרבות – אוברדרייב – אתר רכב ואופנועים

זמן תרבות: מועדון הדריפטרים הישראלי

יובל לוי — Thu, 19 Jan 2023 10:21:41 +0000

מועדון הדריפטרים הישראלי הוא מועדון חברים שחרט על דגלו את המטרה לקדם את ענף הדריפטינג באופן חוקי בישראל. מכיוון שאתם גולשים באתר אוברדרייב, אנחנו יודעים שדלק זורם בעורקים שלכם ואין צורך שנסביר לכם מה זו נהיגת דריפט. במידה והגעתם לכאן בטעות, נספר לכם בקצרה שדריפט הוא סגנון נהיגה בו זנב הרכב מחליק לאורך הפניה באופן נשלט באמצעות סבסוב הגלגלים האחוריים ו/או נעילה שלהם, לסירוגין.

המועדון מקיים ימי אימון ותחרויות חוקיות במקומות מסודרים, על פי תקנון חוקים שנכתבו ואושרו על ידי חברי המועדון. נהיגת דריפט הוא אחר מענפי הספורט המוטורי הבודדים שבו לא המהירות או הזמן הכי מהיר יקבעו מי הוא המנצח, אלא מי שסיפק את ההצגה הכי יפה על המסלול, ואם הדברים השתבשו, גם מחוצה לו.

התחרויות מתקיימות במסגרת ליגת “אליפות ישראל בדריפט” שהקים המועדון, כאשר חלק מהן נערכות במסגרת הלו”ז של אירועים מוטורים גדולים שנערכים בארץ.

שלו פלח, אחד ממנהלי המועדון, נידב לנו את הפרטים לגבי המועדון:

מנהלי המועדון: יובל דוכובנה, שלו פלח, יהל מויאל, סהר בוארון

שנת הקמה: 2016

מספר חברים: כ-100

מי יכול להצטרף: כל בעלים של רכב הנעה אחורית

דמי חבר שנתיים: 120 שקלים

קישורים לרשתות החברתיות:

לדף הפייסבוק של המועדון

לעמוד האינסטגרם של המועדון

חדשות, ישנות, העיקר שעל הצד

סוגי פעילויות: המועדון מקיים תחרויות ואימוני דריפטים מסודרים מזה כ-5 שנים. כמו כן, המועדון אחראי על קיומה והפקתה של אליפות ישראל בדריפט.

למה דווקא רכב דריפט? “דריפט הוא אחד מענפי הספורט מוטורי החדשים בעולם שלוקח את השליטה ברכב ומוסיף לה רובד חדש, לא השעון ומהירות הרכב תקבע את הביצועים אלא השליטה של הנהג במצבי קיצון.”

משפט מאפיין: “זהו, סיימתי להיום, שוב פעם לא הבאתי מספיק צמיגים”.

עוד כתבות זמן תרבות ב-Over-Drive:
מועדון החמש
מועדון אלפא רומיאו קלאסיק
מועדון ‘חיפושיות או לא להיות’
מועדון Japan’s Elite
מועדון סובארוהוליק
מועדון מיני קופר ישראל
מועדון French Automotive IL
מועדון אימפרזה GT
מועדון הרודסטרים
מועדון פורשה קלאסיק

הפוסט זמן תרבות: מועדון הדריפטרים הישראלי הופיע ראשון באוברדרייב - אתר רכב ואופנועים

זמן תרבות: מועדון החמש

יובל לוי — Thu, 12 Jan 2023 09:38:25 +0000

מועדון החמש הוא אחד ממועדוני הרכב הוותיקים בישראל. הוא הוקם על ידי איגוד נהגי ישראל בשנת 1985, זאת במטרה לאגד את בעלי הרכבים העתיקים והקלאסיים ולקדם את שימורם של הרכבים האלו בישראל.

במידה ותהיתם, שמו של המועדון נגזר מהעובדה שבזמן הקמתו, מכוניות ישנות, בנות 25 ומעלה, נשאו מספר רישוי בן 5 ספרות. המועדון הינו עמותה ללא מטרות רווח וחבר ב-FIVA, ארגון הרכב הקלאסי הבינלאומי. מטרות המועדון הן:

• עידוד שימור כל סוגי הרכב בישראל, לרבות רכב עתיק, קלאסי ורכב אספנות.
• ייצוג בעלי וחובבי רכבי אספנות, קלאסיים ועתיקים מול גופים ממלכתיים, ציבוריים ופרטיים בארץ ובחו”ל.
• ארגון תצוגות, כינוסים ומסעות של רכבי אספנות, קלאסיים ועתיקים בארץ ובחו”ל.• פיתוח מודעות להיסטוריה המוטורית בארץ ובחו”ל.
• הגברת התודעה המוטורית בכלל ולאספנות רכב בפרט.
• טיפוח המודעות לזהירות בדרכים.
• חינוך לתחזוקה נכונה ולשימוש נכון ברכב.

רון אקרמן, דובר המועדון ויחסי ציבור, אחראי אתר המועדון, יוטיוב וטיק טוק, נידב לנו את הפרטים לגבי המועדון:

יו”ר המועדון: נחום קדמיאל
שנת הקמה: 1985
מספר חברים: המועדון מונה כ-1000 חברים בעלי אלפי רכבי אספנות מסוגים שונים: מכוניות, אופנועים, אוטובוסים ומשאיות.

מי יכול להצטרף: כל אדם המעוניין להשתתף בפעילויות המועדון, לקבל ניוזלטר שבועי, לקבל את המגזין היוקרתי שהמועדון מפיק מספר פעמים בשנה וליהנות מפעילויות שסגורות אך ורק לחברי המועדון. מועדון החמש מקבל לשורותיו גם מי שאין לו רכב אספנות.

דמי חבר שנתיים: כ-300 שקלים בשנה (פחות ממיכל דלק אחד)

קישורים לרשתות החברתיות:

אתר האינטרנט
עמוד הפייסבוק של המועדון
עמוד האינסטגרם של המועדון
טיקטוק (כן, זו לא טעות): the_5_club

חמש ספרות בלוחית הרישוי

סוגי פעילויות:
המועדון עוסק רבות בפעילות למען הקהילה, הרצאות בפני בתי ספר לילדים עם צרכים מיוחדים, תצוגות רכב להנאת ילדי בי”ח גהה, בי”ח אברבאנל, שיתופי פעולה עם הרשות לשימור אתרים, תצוגת רכבים בגבעת התחמושת, טיול/מסע שנתי גדול לאילת או ים המלח, ראלי אביב שנתי לגליל ורמת הגולן (בכל אחד משתתפות כ-100 מכוניות).

כמו כן, המועדון מקיים שלל מפגשים: אחת לשנה נערכת תצוגת ענק בשיתוף עיריית ר”ג בפארק הלאומי בר”ג בחול המועד סוכות. בכל יום שישי אחר הצהרים מתקיימים מפגשים בנס ציונה, פ”ת וחיפה ובכל שבת בבוקר ביקב עמיעד שבגליל. בכל שבת ראשונה של כל חודש נערך מפגש בכניסה לקיבוץ משמר השרון מפגש בשעה 10:00 בבוקר, ובכל שבת שלישית של כל חודש נערך מפגש בשעה 10:00 בבוקר במתחם ביג בבאר שבע.

למה דווקא רכב אספנות?
“עולם אספנות הרכב הוא, בעיקרו, רומנטיקה, נוסטלגיה ואהבה למכוניות של פעם על האופי שלהן, התנהגות הכביש שלהן ובעיקר התרפקות על העבר וזכרונות ילדות או נערות. לכל אחד, כל מכונית מהעבר ‘מספרת סיפור'”.

עוד כתבות זמן תרבות ב-Over-Drive:
מועדון אלפא רומיאו קלאסיק
מועדון ‘חיפושיות או לא להיות’
מועדון Japan’s Elite
מועדון סובארוהוליק
מועדון מיני קופר ישראל
מועדון French Automotive IL
מועדון אימפרזה GT
מועדון הרודסטרים
מועדון פורשה קלאסיק

הפוסט זמן תרבות: מועדון החמש הופיע ראשון באוברדרייב - אתר רכב ואופנועים

זמן תרבות: מועדון אלפא רומיאו קלאסיק

יובל לוי — Thu, 05 Jan 2023 07:51:55 +0000

אלפא רומיאו הוא מותג שקשה להישאר אדיש אליו. היסטוריית המרוצים המפוארת, מסורת של עיצובים מרהיבים, צליל המנוע המשכר וגם ההנאה מהנהיגה בחלק מהדגמים. כל אלו הפכו את אלפא רומיאו למותג שפורט על נימי הרגש, מותג שגם ג’רמי קלארקסון לא נשאר אדיש אליו כשאמר שבנאדם לא יכול להיקרא “חולה הגה” עד שהוא לא החזיק אלפא רומיאו בבעלותו.

אפילו הנרי פורד מלא הגאווה הצהיר כי הוא מוריד את הכובע בכל פעם שהוא רואה אלפא רומיאו, אבל זה היה ממש ממש מזמן. מאז אלפא רומיאו עברה לא מעט תהפוכות ומשברים, אבל היא עדין איתנו. ברבות השנים צברה לעצמה גרעין קשה של מכורים – “אלפיסטים” – שדבקים בו בכל מחיר, למרות שלהיות בעלים של אלפא רומיאו יכול להיות דבר מהנה ומתסכל באותה מידה.

הגרעין הבולט של האלפיסטים בישראל הוא במועדון ‘אלפא רומיאו קלאסיק’, אשר התחיל מקומץ חברים שהחזיקו בבעלותם דגמי אלפא רומיאו קלאסיים, ומכאן שמו. בהמשך, עקב בקשות של חברים בעלי דגמים מודרניים, המועדון נפתח לכלל בעלי רכבי המותג.

פורטת על נימי הרגש

מישהו יודע לכוון קרבורטור כפול?

ראובן זומר, מנהל המועדון, שמחזיק במספר דגמי אלפא רומיאו מכל השנים ובהחלט יכול להיקרא “חולה הגה”, נידב לנו את הפרטים לגבי המועדון

מנהל המועדון: ראובן זומר

שנת הקמה: 2010

מספר חברים: כ-750

מי יכול להצטרף: כל בעלים של אלפא רומיאו מכל שנה

דמי חבר שנתיים: אין – יש גביה באירועים מיוחדים על פי הצורך

רשתות חברתיות:
שלל קבוצות וואטסאפ לפי דגמים, קבוצה לטיולים, קבוצה להודעות וקבוצה טכנית

לעמוד הפייסבוק של המועדון

מישהו יודע לכוון קרבורטור כפול?

סוגי פעילויות: מפגשים קבועים בימי שישי אחר הצהרים, טיולי נהיגה, טיולים משפחתיים, טיולים לחו”ל שכוללים נהיגה בדגמי ג’וליה וסטלביו, ביקור במוזיאונים של אלפא רומיאו ונהיגה בכבישים מהנים במיוחד. פעם בשנה אנחנו חוגגים יום הולדת למועדון באירוע מושקע במיוחד. במסגרת מפגשי שישי אחר הצהרים אנחנו עורכים קבלות פנים לרכבים חדשים והשקות למי ששיפץ רכב והחזיר אותו לכביש.

למה דווקא אלפא רומיאו?
“השגעון של הרכבים התחיל אצלי מגיל מאד צעיר. אבא שלי סיפר לי שכשהייתי בן 3 או 4 כבר ידעתי להבדיל בין צליל של אלפא רומיאו לשאר הרכבים, ולמעשה, כשרכב התקרב זיהיתי שמדובר באלפא רומיאו עוד לפני שראיתי את הרכב. לאלפות היה צליל שונה בזכות שני הקרבורטורים הכפולים ומערכות הפליטה הייחודיות. בשנת 1972 שכן שלי קנה אלפא רומיאו GTV 2000, וכשהצצתי מבעד לחלון ראיתי שהספידומטר הגיע ל-240 קמ”ש, זה היה מאד נדיר משום שהספידומטרים של הרכבים באותה תקופה הגיעו לכ-160 – 180 קמ”ש. זה משהו שנצרב לי בזכרון. האלפא הראשונה שלי היתה GTV 1750, וכיום אני מחזיק במספר לא מועט של רכבי אלפא רומיאו משלל דגמים ושנתונים כולל אלפא ג’וליה תלתן חדשה וידנית יחידה בישראל ואחת מתוך 288 בעולם כולו.”

משפט מאפיין: “יש למישהו המלצה על מכון טוב לכיוון קרבורטורים?”

פורטת על נימי הרגש

עוד כתבות זמן תרבות ב-Over-Drive:
מועדון ‘חיפושיות או לא להיות’
מועדון Japan’s Elite
מועדון סובארוהוליק
מועדון מיני קופר ישראל
מועדון French Automotive IL
מועדון אימפרזה GT
מועדון הרודסטרים
מועדון פורשה קלאסיק

הפוסט זמן תרבות: מועדון אלפא רומיאו קלאסיק הופיע ראשון באוברדרייב - אתר רכב ואופנועים

זמן תרבות: מועדון Japan’s Elite

יובל לוי — Thu, 22 Dec 2022 15:34:00 +0000

בשנות ה-80 וה-90, לפני עידן האינטרנט, עם ישראל הכיר בעיקר את הרכבים היפניים שיובאו לישראל בייבוא סדיר. היו אלו רכבים אמינים ואפרוריים ברובם. בארץ השמש העולה לעומת זאת, נעו רכבים יפניים קיצוניים, מדוייקים ומהנים לנהיגה שעשו לא מעט צרות לרכבים ספורטיביים ממוצא אירופאי של אותה תקופה.

בשנות ה-2000, יחד עם סרטי ‘מהיר ועצבני’ וסדרת גראן טוריסימו בפלייסטיישן, הקהל הישראלי כבר זכה לראות מספר אקזמפלרים שיובאו באופן סדיר על ידי יבואני הרכב, וכיום, כשחוקי הייבוא מאפשרים לייבא רכבים שגילם מעל 30 שנה, חובבי הרכב זוכים לייבא את אותם רכבים קיצוניים שלא זכו לעלות לארץ בייבוא סדיר.

בזכות אותם חוקי ייבוא, אנו זוכים לראות כאן רכבים שעד לא מזמן ראינו רק במשחקי מחשב או בסרטים, ועל הדרך, תרתי משמע, זוכים גם לאיחוד משפחות: איחוד דורות של טויוטה סופרה, איחוד דורות של טויוטה MR2, איחוד דורות של ניסאן סילביה, איחוד דורות של ניסאן Z ועוד ועוד. עם ישראל אוהב רכבים יפניים אז למה שלא יהיה להם מועדון?

רועי אליהו, מנהל המועדון, שמחזיק בניסאן סילביה ובניסאן Z350, נידב לנו את הפרטים לגבי פעילותו.

מנהל המועדון: רועי אליהו

שנת הקמה: 2017

מספר חברים: 95

מי יכול להצטרף: בעלים של רכבי קצה יפניים ו/או רכבים יפניים נדירים

דמי חבר שנתיים: טרם נקבע

רשתות החברתיות:
קבוצת וואטסאפ פעילה במיוחד
לעמוד האינסטגרם של המועדון
לדף הפייסבוק של המועדון

סוגי פעילויות: מפגשים סגורים/פתוחי קהל, טיולים, ימי מסלול וגיבוש.

למה דווקא יפנית ספורטיבית או נדירה? “אלו בדיוק הרכבים עליהם גדלתי במשחקי ה-Need for Speed ובסרטי ‘מהיר ועצבני’. בסופו של דבר הגשמתי את החלום ורכשתי ניסאן Z350. אותה רכישה דחפה אותי לקבץ את שאר חמשת הבעלים שמחזיקים בדגם הנדיר בארץ. לאחר מכן ארגנתי מפגש ליפניות נדירות חסרות מועדון כגון הניסן סילביה, הטויוטה סופרה, המיצובישי GT3000 וכו’. באותה נקודת זמן החלטתי להקים מועדון בשם Japan’s Elite, שיאחד את כל היפניות הנדירות בארץ תחת מועדון אחד, ועם הזמן הצטרפו למועדון יפניות קיצוניות במיוחד שעשו להן פרוייקטים יוצאי דופן. המועדון שואף לגדול ולהרחיב את קהילת היפניות הנדירות בארץ. לצד הרכבים, גם החומר האנושי חשוב לא פחות, המועדון מורכב מאנשים מדהימים עם רצון תמיד לעזור אחד לשני.”

משפט מאפיין: “I live my life a quarter-mile at a time”

הישראלים אוהבים יפניות, אז למה שלא יהיה להן מועדון?!

עוד כתבות זמן תרבות ב-Over-Drive:
מועדון סובארוהוליק
מועדון מיני קופר ישראל
מועדון French Automotive IL
מועדון אימפרזה GT
מועדון הרודסטרים
מועדון פורשה קלאסיק

הפוסט זמן תרבות: מועדון Japan’s Elite הופיע ראשון באוברדרייב - אתר רכב ואופנועים