הונדה NSX – אוברדרייב – אתר רכב ואופנועים https://www.over-drive.co.il מה שמניע אותך: אתר רכב ואופנועים Thu, 30 Oct 2025 23:11:11 +0000 he-IL hourly 1 https://www.over-drive.co.il/wp-content/uploads/2016/01/cropped-favicon-32x32.png הונדה NSX – אוברדרייב – אתר רכב ואופנועים https://www.over-drive.co.il 32 32 יש לכם NSX? הונדה תעזור לכם לשמור עליה https://www.over-drive.co.il/%d7%99%d7%a9-%d7%9c%d7%9b%d7%9d-nsx-%d7%94%d7%95%d7%a0%d7%93%d7%94-%d7%aa%d7%a2%d7%96%d7%95%d7%a8-%d7%9c%d7%9b%d7%9d-%d7%9c%d7%a9%d7%9e%d7%95%d7%a8-%d7%a2%d7%9c%d7%99%d7%94/ Tue, 24 Jun 2025 06:31:32 +0000 https://www.over-drive.co.il/?p=48098 בעידן האינטרנט והשילוח האווירי המהיר קל יותר להיות אספני מכוניות, אבל עדין כל אספן של רכבים ישנים יגיד לכם שאחד האתגרים הגדולים ביותר הוא למצוא חלקי חילוף, במיוחד עבור דגמים נדירים שיוצרו בכמויות נמוכות, פשוט כי לא מיצרים חלפים שכאלו ויש צורך לרוב לאתר פריטים שנותרו על מדף מאובק ונידח אי שם ברחבי הגלובוס. מתוך […]

הפוסט יש לכם NSX? הונדה תעזור לכם לשמור עליה הופיע ראשון באוברדרייב - אתר רכב ואופנועים

]]> בעידן האינטרנט והשילוח האווירי המהיר קל יותר להיות אספני מכוניות, אבל עדין כל אספן של רכבים ישנים יגיד לכם שאחד האתגרים הגדולים ביותר הוא למצוא חלקי חילוף, במיוחד עבור דגמים נדירים שיוצרו בכמויות נמוכות, פשוט כי לא מיצרים חלפים שכאלו ויש צורך לרוב לאתר פריטים שנותרו על מדף מאובק ונידח אי שם ברחבי הגלובוס.

מתוך רצון לתמוך בקהילת האספנים, וגם לטפח את ההיסטוריה של המותג, יצרניות רכב רבות מפעילות חטיבות שנועדו לספק ידע וחלפים לחובבי רכב המחזיקים בדגמים ישנים אותם ייצרו. הדבר לא מוגבל רק ליצרניות קצה כמו פרארי ופורשה, גם מותגים עממים שלהם דגמים בעלי מורשת היסטורית כמו פולקסווגן ואפילו רנו שהצטרפה לתחום השנה מפעילים מיזמים שכאלו.

גם הונדה צפויה להצטרף אליהם בקרוב. בחברה הודיעו כי הם יחנכו בשנה הבאה תכנית חדשה לאספקת חלפים לדגמים קלאסיים וספורטיביים של החברה שייצורם הופסק. המכונית הראשונה שתזכה לרענון מחסן החלפים שלה היא הונדה NSX המקורית שיוצרה בין השנים 1990 ל-2006. בהחלט המועמדת הטובה ביותר שיכלו למצוא בהונדה במיוחד לאור העובדה שדובר כנראה המכונית הנחשקת ביותר שיצאה החברה אי פעם, אשר בשנים האחרונות זוכה לביקוש גובה בשוק האספנות.

התוכנית צפויה לצאת לדרך באביב 2026 והיא צפויה לכלול קטלוג של מגוון חלפים חדשים ומחודשים אותם תייצר הונדה עבור המכונית, אם כי חלק מהחלפים יהיו תואמי מקור שיגיעו מספקיות חציוניות. בנוסף הונדה תציע גם חלקים שייוצרו בטכנולוגיית הדפסה תלת ממדים, כשככל הנראה מדובר בעיקר בחלקי פלסטיק ודיפונים שונים עבור תא הנוסעים שהרבה יותר קל וזול לייצר מחדש בשיטה זו.

אגב, מאז שנת 1993 מפעילה הונדה תכנית המאפשרת לבעלי הונדה NSX מקוריות בעלי כיסים עמוקים לשחזר ולרענן אותן במפעלי החברה כדי להחזירן למצב מקורי ככל הניתן, אך תכנית זו נפסקה השנה. כנראה שמישהו בהונדה מעדיף שאת תחזוקת ה-NSX שלכם תעשו בעצמכן, ומעדיף לשמש תמיכה באספקת החלפים.

בהונדה מסרו כי הפרויקט לא יוגבל רק ל-NSX ובעתי יצטרפו אליו עוד דגמים ספורטיביים אותם ייצרה הונדה. פירוט לגבי הדגמים לא נמסר, אבל זה לא יהיה הימור גדול להעריך שהוא יכלול דגמי טייפ R מהדורות הראשונים ואת ה-S2000 שכבר הגיעה לגיל 25 ונכנסה במקומות רבים לעולם לסטאטוס של רכב אספנות. אז אם הייתם צריכים עוד סיבה כדי לרכוש NSX קחאסית, יש לכם אותה עכשיו.

הפוסט יש לכם NSX? הונדה תעזור לכם לשמור עליה הופיע ראשון באוברדרייב - אתר רכב ואופנועים

]]> אגדה של אגדה: ההונדה NSX של איירטון סנה עומדת למכירה https://www.over-drive.co.il/%d7%90%d7%92%d7%93%d7%94-%d7%9e%d7%90%d7%92%d7%93%d7%94-%d7%94%d7%94%d7%95%d7%a0%d7%93%d7%94-nsx-%d7%a9%d7%9c-%d7%90%d7%99%d7%99%d7%a8%d7%98%d7%95%d7%9f-%d7%a1%d7%a0%d7%94-%d7%a2%d7%95%d7%9e%d7%93/ Wed, 24 Apr 2024 08:24:38 +0000 https://www.over-drive.co.il/?p=36804 בעוד כשבוע יציינו חובבי פורמולה 1 ומעריצים אדוקים שלושה עשורים למותו של איירטון סנה, אחד מנהגי הפורמולה 1 המפורסמים, המצליחים והאהודים ביותר בכל הזמנים. סנה, שזכה בשלוש אליפויות פורמולה 1 לנהגים, מצא את מותו בתאונה מחרידה במרוץ הגרנד פרי של סן מרינו. בתזמון, כנראה לא מקרי כלל לאור נקודת הציון ההיסטורית, מוצעת בימים אלו למכירה […]

הפוסט אגדה של אגדה: ההונדה NSX של איירטון סנה עומדת למכירה הופיע ראשון באוברדרייב - אתר רכב ואופנועים

]]> בעוד כשבוע יציינו חובבי פורמולה 1 ומעריצים אדוקים שלושה עשורים למותו של איירטון סנה, אחד מנהגי הפורמולה 1 המפורסמים, המצליחים והאהודים ביותר בכל הזמנים. סנה, שזכה בשלוש אליפויות פורמולה 1 לנהגים, מצא את מותו בתאונה מחרידה במרוץ הגרנד פרי של סן מרינו. בתזמון, כנראה לא מקרי כלל לאור נקודת הציון ההיסטורית, מוצעת בימים אלו למכירה באתר AutoTrader מכונית ההונדה NSX שהייתה בבעלותו של איירטון סנה, כאשר מוצמד לה תג מחיר עסיסי ועגול של 500 אלף פאונד.

סנה שהיה נהג בקבוצת מקלארן הונדה היה גם מעורב בפיתוחה של ה-NSX, כשהמכונית העומדת כעת למכירה הושאלה לו על ידי הונדה פורטוגל לשימושו האישי. המכונית לא הייתה רשומה בבעלותו של סנה, אך שימשה אותו לא מעט, כשהוא תועד בלא מעט תמונות כשהוא עושה שימוש ב-NSX בעלת לוחית הרישוי SX 25 59 באירועים רשמיים של הונדה, בשעות הפנאי ואפילו בתמונה מפורסמת בה הוא שוטף את המכונית. אם זה לא מספיק, ישנו גם מסמך רשמי וחתום של הונדה בפורטוגל שזוהי אכן ה-NSX אשר שימשה כמכונית האישית של סנה.

זו אחת מתוך שלוש מכוניות הונדה NSX שהחזיק בבעלותו סנה. מכונית נוספת נרכשה על ידו ונשמרה בברזיל, ואילו השניה נרכשה עבורו על ידי סוכנו האישי אנטוניו בראגה, שתיהן בצבע שחור. אך בניגוד לשתיהן, עם זו האדומה מזוהה איתו יותר, ואף הופיעה בסרט תיעודי בשם Racing Is in My blood שנעשה על סנה בשנת 1992, שם הוא מעשן את צמיגה באחת הסצינות.

סנה למרבה הצער לא הספיק להשתמש במכונית יותר מידי זמן. לאחר מותו עברה המכונית לבעלים אלמוני עד שנרכשה בשנת 2013 על ידי בעלים הנוכחי שלה, שנתקל בה במהלך ביקור בפורטוגל. למרות של מד האוץ שלה רשומים קצת יותר מ-67 אלף ק”מ, המכונית נשמרה במצב מקורי כמעט לגמרי. המכונית משנת 1991 היא הונדה NSX מספר 233 שיוצרה, והופיע לא פעם בתצוגות לזכרו של סנה האחרונה שביהן היית השנה במסלול סילברסטון.

כאמו המחיר הנדרש עבור המכונית עומד על 500 אלף פאונד, שהם יותר מ-600 אלף דולרים. כמעט פי 6 ממחירה הממוצע כיום של הונדה NSX דומה בשוק. ההונדה NSX היקרה ביותר שמוצעת נכון לעתה למכירה היא NSX אדומה עם כ-100 ק”מ על השעון, עליה נדרשים רק 181 אלף דולר. גם אם זה נשמע  לחלקכם מחיר מופרך, תהיו בטוחים שיש אספנים ומעריצים שיהיו מוכנים לשלם את המחיר הגבוה הזה ואף יותר עבור המכונית בה נהג איירטון סנה.

חמשת הרגעים הגדולים בקריירה של איירטון סנה

הפוסט אגדה של אגדה: ההונדה NSX של איירטון סנה עומדת למכירה הופיע ראשון באוברדרייב - אתר רכב ואופנועים

]]> חמישה דברים שאתם חייבים לדעת על הונדה NSX https://www.over-drive.co.il/%d7%97%d7%9e%d7%99%d7%a9%d7%94-%d7%93%d7%91%d7%a8%d7%99%d7%9d-%d7%a9%d7%90%d7%aa%d7%9d-%d7%97%d7%99%d7%99%d7%91%d7%99%d7%9d-%d7%9c%d7%93%d7%a2%d7%aa-%d7%a2%d7%9c-%d7%94%d7%95%d7%a0%d7%93%d7%94-nsx/ Thu, 17 Aug 2023 18:13:33 +0000 https://www.over-drive.co.il/?p=31107 הונדה NSX נולדה בשלהי שנות ה-80′ כתצוגת תכלית טכנולוגית של הונדה שהחליטה להביא לכביש הציבורי את הידע שהביא אותה לככב במסלולי הפורמולה 1. אחרי שניצחה אותה על המסלול,  NSX נועדה להיות התשובה של הונדה לפרארי 328 ו-348 שנחשבו למכוניות הספורט הנחשקות של התקופה. פירוש ראשי התיבות NSX הוא New Sportscar eXperimental, והיא בהחלט הייתה מכונית […]

הפוסט חמישה דברים שאתם חייבים לדעת על הונדה NSX הופיע ראשון באוברדרייב - אתר רכב ואופנועים

]]> הונדה NSX נולדה בשלהי שנות ה-80′ כתצוגת תכלית טכנולוגית של הונדה שהחליטה להביא לכביש הציבורי את הידע שהביא אותה לככב במסלולי הפורמולה 1. אחרי שניצחה אותה על המסלול,  NSX נועדה להיות התשובה של הונדה לפרארי 328 ו-348 שנחשבו למכוניות הספורט הנחשקות של התקופה.

פירוש ראשי התיבות NSX הוא New Sportscar eXperimental, והיא בהחלט הייתה מכונית ספורט במלוא מובן המילה: מכונית דו-מושבית בעלת מנוע מרכזי שהתנהגות הכביש , העיצוב , הטכנולוגיה והמשקל הקל שלה הפכו אותה לאחת המכוניות הנחשקות בשנות ה-90′ והצליחו להכות את תעשיית הרכב בתדהמה, כשעד מהרה הוצמד לה התואר “הפרארי של יפן”.

הונדה NSX הוצגה לראשונה בשנת 1989 בתערוכת שיקאגו והחלה להימכר שנה מאוחר יותר, כאשר בשנת 1995 הוצעה גרסת טארגה בעלת גג פתוח. היא הונעה על ידי מנוע שישה צילינדרים בנפח של 3.0 ליטר שכלל טכנולוגיית תזמון שסתומים משתנה ומצערת אלקטרונית והפיק 276 כ”ס. בשנת 1997 צמח המנוע לנפח 3.2 ליטר והפיק 290 כ”ס. תיבת ההילוכים הייתה ידנית עם חמישה או שישה יחסי העברה, כאשר בדגמים שנשאו את סמל מותג היוקרה אקיורה הייתה גם אופציה לתיבת הילוכים אוטומטית בעלת ארבעה יחסי העברה. הייצור הופסק לאחר 15 שנים ארוכות ו-18,685 יחידות שירדו מפס הייצור, הרבה פחות ממה שתכננה ונערכה הונדה כדי לייצר, אבל בדיוק מה שהופך את ה-NSX לנדירה ומבוקשת כיום עוד יותר בקרב האספנים.


כיום ה-NSX, כמו עוד מכוניות יפניות ספורטיביות משנות ה-90, הפכה לפריט אספנים ומחיריה מאמירים משנה לשנה. אתר המכירות הפומביות Bring a Trailer, שמתעד את היסטוריית המחירים בפועל, מלמד כי רוב העסקאות של ה-NSX נעו לאחרונה בין 50,000 דולר ל-150,000 דולר, כתלות במצב הרכב, מה שאומר שעל מנת לייבא אחת כזו לישראל תאלצו להיפרד מכ-500,000 שקלים עד 1,500,000 שקלים כולל מיסים ועלויות שילוח. במידה והסכום נמצא בידכם וגם אם לא, ריכזנו עבורכם חמישה דברים שאתם צריכים לדעת על ה-NSX:

המכונית הראשונה בייצור סדרתי בעלת מרכב העשוי כולו מאלומיניום
על מנת להגיע למשקל קל יחסית, מהנדסי הונדה בחרו במרכב העשוי כולו מאלומיניום. המרכב הביא למשקל כולל של 1,370 ק”ג, שהופחת בגרסת ה-NSX-R קלת המשקל ונטולת האבזור ל-1,230 ק”ג בלבד. בתחילת שנות ה-90 מרכב אלומיניום לא היה דבר שכיח כיוון שטכנולוגיית הייצור הייתה יקרה להפליא, מה שהכתיר את ה-NSX כמכונית הראשונה בייצור סדרתי בעלת מרכב העשוי כולו מאלומיניום.

 

 

לטובת פיתוח וכיול המתלים שלה נעזרו בשלושה נהגי מרוץ שנהגו בשלושה מסלולים שונים
על מנת למצוא את האיזון האופטימאלי בין נוחות להתנהגות, מהנדסי הונדה נעזרו באיירטון סנה, אלוף העולם בפורמולה 1 בשנת 1988, בבובי רהאל, זוכה אינדיאנפוליס 500, ובסטורו נקג’ימה, נהג הפורמולה 1 היפני הראשון. שלושת הנהגים בחנו את ה-NSX בשלושה מסלולים שונים: בסוזוקה ובטוצ’יגי שביפן ובנורבורגרינג שבגרמניה.

העיצוב שלה שאב השראה מסדנת העיצוב פינינפארינה האיטלקית
הונדה NSX מבוססת על מכונית קונספט בעלת מנוע מרכזי בשם HP-X, שעוצבה בשנת 1984 על ידי סדנת פינינפארינה, ומכאן שמה: Honda Pininfarina eXperimental. בסופו של דבר, על העיצוב הסופי של ה-NSX היה אחראי צוות שהובילו המעצב הראשי של הונדה, מסהיטו נקאנו, והמהנדס הראשי, שיג’רו אוהארה, שבהמשך היה אחראי על פרוייקט ה-S2000 המצליחה.


לטענת הונדה ההשראה לעיצוב החופה הגיעה ממטוס ה-F16
החופה של ה-NSX מספקת ראות מצויינת של קרוב ל-360 מעלות, דבר שנחשב חריג בעולם מכוניות הספורט באותן שנים. לטענת הונדה, ההשראה לכך נלקחה מחופת מטוס ה-F16. בנוסף, מיקום החופה בחזית ייצר זנב ארוך יחסית, שתורם לטענתם לציבות הכיוונית. 

ה-NSX היוותה מקור השראה למקלארן F1
גורדון מוראי, מי שהיה אחראי על עיצוב ותכנון המקלארן F1, נהג ב-NSX במהלך שלבי הפיתוח שלה ומצא בה את התכונות שהוא חיפש עבור מכונית המקלארן F1: מכונית ספורט שניתן לנהוג בה בעיר אך גם ניתן לגמוע איתה מרחקים ארוכים. מכונית אמינה שניתן לסמוך עליה, שכוללת מזגן, עם דוושות במיקום נוח לשימוש ו בעלת דשבורד נמוך המאפשר ראות טובה. ולבסוף גם מכונית בעלת גג שאינו פוגע בראש בכל פעם שעולים על פס האטה. את המאפיינים האלו הוא מצא ב-NSX ולא במכוניות קיצוניות ומהירות ממנה בהרבה כגון הפורשה 959, בוגאטי EB110, פרארי F40 ויגואר XJ220.

הפוסט חמישה דברים שאתם חייבים לדעת על הונדה NSX הופיע ראשון באוברדרייב - אתר רכב ואופנועים

]]> נפרדנו כך: הונדה NSX האחרונה ירדה מפס הייצור https://www.over-drive.co.il/%d7%a0%d7%a4%d7%a8%d7%93%d7%a0%d7%95-%d7%9b%d7%9a-%d7%94%d7%95%d7%a0%d7%93%d7%94-nsx-%d7%94%d7%90%d7%97%d7%a8%d7%95%d7%a0%d7%94-%d7%99%d7%a8%d7%93%d7%94-%d7%9e%d7%a4%d7%a1-%d7%94%d7%99%d7%99%d7%a6/ Thu, 24 Nov 2022 08:09:22 +0000 https://www.over-drive.co.il/?p=24457   בשבוע שעבר בטקס צנוע התגלגלה מפס הייצור במפעל אקיורה באוהיו היחידה האחרונה בהחלט של הונדה/אקיורה NSX. כמעט שכחנו מקיומה, אבל הדור השני של מכונית העל של הונדה נמצא איתנו מאז שנת 2016 ואחרי שנים של דשדוש החליטו בחברה שזה הזמן להיפרד. הונדה NSX הוצגה בשנת 1990 וחוללה סנסציה כאשר הוכיחה שהיפנים מסוגלים לשחק במגרש […]

הפוסט נפרדנו כך: הונדה NSX האחרונה ירדה מפס הייצור הופיע ראשון באוברדרייב - אתר רכב ואופנועים

]]>  

בשבוע שעבר בטקס צנוע התגלגלה מפס הייצור במפעל אקיורה באוהיו היחידה האחרונה בהחלט של הונדה/אקיורה NSX. כמעט שכחנו מקיומה, אבל הדור השני של מכונית העל של הונדה נמצא איתנו מאז שנת 2016 ואחרי שנים של דשדוש החליטו בחברה שזה הזמן להיפרד.

הונדה NSX הוצגה בשנת 1990 וחוללה סנסציה כאשר הוכיחה שהיפנים מסוגלים לשחק במגרש של מכוניות העל מאיטליה עם מנוע מרכזי, שלדת אלומיניום ועיצוב מוקפד.גם גלי ההצלחה של הונדה ואירטון סנה בפורמולה 1 עשו את שלהם, ולמרות שלא נמכרה כמו סוויק ה-NSX נמכרה במשך 15 שנים והצליחה להפוך לאייקון. הדור השני עתיר הטכנולוגיה שהוצג בשנת 2016 לא הצליח לשחזר את האפקט של המקור, וגם הצלחות על המסלול של גרסת ה-GT3 לא הצליחו למנף את ה-NSX מעבר לרמת מקדמת התדמית באולמות התצוגה.

 

 

הדור השני של הונדה NSX הציג מערכת הנעה חדשנית לתקופתה המשלבת בין מנוע V6 כפול מגדשים בנפח 3.5 ליטר לבין שלושה מנועים חשמליים. אחד מהם מחובר למנוע ומניע את הגלגלים האחוריים דרך תיבת הילוכים כפולת מצמדים בעלת תשעה יחסי העברה, כשהשנים האחרים מניעים את הגלגלים הקדמיים כל אחד בנפרד ויוצרים מערכת הנעה כפולה עם חלוקת כוח משתנה לא רק לפנים/אחור אלה גם ימין/שמאל. כמו ה-NSX המקורית, גם הדור השני עשה שימוש בשלדת מונוקוק עשויה אלומיניום ומתלים עשויים אלומיניום.

כל העושר הטכנולוגי הזה הביא לכך שה-NSX הייתה מכונית יקרה למדי וכאשר הוצגה הוצמד לה תג מחיר התחלתי של 156 אלף דולר, כמחירה של אאודי R8 V10 וכמעט 100 אלף דולר פחות מלמבורגיני הורקאן ופרארי 458 של התקופה. למרות זאת, רוב האנשים חשבו שזה יותר מידי כסף בשביל הונדה (או אקיורה), בפרט שגם העיצוב האנמי היחסית לא ממש עשה רושם. במילים אחרות, מי שרושם צ’ק של 150 אלף דולר על מכונית על רוצה שידעו שהוא נוסע במכונית על ורוצה את הסמל הנכון.

 

הדור השני של הונדה NSX נמכר בעצלתיים בכמות של כמה מאות יחידות בשנה, זכה למתיחת פנים קלה בשנת 2019 ואז הגיע משבר הקורונה וההאטה הכלכלית בעקבותיו שלא השאירו ל-NSX סיכוי, בפרט לאור מצבה הלא מזהיר של הונדה. לפני שנה הציגה הונדה את מהדורת Type S שיועדה להיות אקורד הסיום של ה-NSX עם יצור של 350 יחידות אחרונות בהחלט, רובן תחת סמל אקיורה עבור השוק האמריקאי.

Type S הביאה איתה תגבור למנוע ה-V6 המוגדש שהספקו עלה ל-520 כ”ס, כשההספק המשולב עם צמד המנועים החשמליים עלה ל-600 כ”ס. ה-Type S קיבלה גם סוללות משופרות ששיפרו את זמינות הסיוע של המנועים החשמליים, בלמים משופרים ושינויי עיצוב קלים.

כאמור, ה-NSX Type S מספר 350 התגלגלה מפס הייצור באוהיו בשבוע שעבר, כשהיא מפנה את המקום וכוח האדם לייצור גרסת ה-Type S של אקיורה TLX הסאלונית. לא ממש תחליף באותו רף ביצועים וטכנולוגיה, אבל לפחות מדובר בדגם שמשאיר את הונדה/אקיורה במגרש של המכוניות הספורטיביות. מי יודע, אולי ה-NSX תעשה קאמבק בעתיד עם הנעה חשמלית. במחשבה שניה, אולי עדיף שנישאר עם התשוקה וזיכרונות הילדות מה-NSX משנות ה-90′.

הפוסט נפרדנו כך: הונדה NSX האחרונה ירדה מפס הייצור הופיע ראשון באוברדרייב - אתר רכב ואופנועים

]]> הונדה NSX: הראשונה לא הגיעה, אז אולי זו כן? https://www.over-drive.co.il/%d7%94%d7%95%d7%a0%d7%93%d7%94-nsx-%d7%94%d7%a8%d7%90%d7%a9%d7%95%d7%a0%d7%94-%d7%9c%d7%90-%d7%94%d7%92%d7%99%d7%a2%d7%94-%d7%90%d7%9c%d7%99%d7%a0%d7%95-%d7%90%d7%96-%d7%90%d7%95%d7%9c%d7%99-%d7%96/ https://www.over-drive.co.il/%d7%94%d7%95%d7%a0%d7%93%d7%94-nsx-%d7%94%d7%a8%d7%90%d7%a9%d7%95%d7%a0%d7%94-%d7%9c%d7%90-%d7%94%d7%92%d7%99%d7%a2%d7%94-%d7%90%d7%9c%d7%99%d7%a0%d7%95-%d7%90%d7%96-%d7%90%d7%95%d7%9c%d7%99-%d7%96/#respond Wed, 06 Jul 2016 00:35:25 +0000 https://www.over-drive.co.il/?p=6826 יש לא מעט יפנו-פילים שעבורם הונדה NSX המקורית (שיוצרה בין 1990 ל-2005) היא כמעט קודש הקודשים. למי שלא מעורה בפרטים נספר שמדובר במכונית ספורט שהתהדרה במרכב אלומיניום ומנוע V6 אטומספרי מרכזי ששימש להנעת הגלגלים האחוריים. כל הדבר הזה כוון אל האליטה הטהורה של אירופה שיוצגה אז על ידי הפרארי 348. בשביל להיכנס עד הסוף לראש […]

הפוסט הונדה NSX: הראשונה לא הגיעה, אז אולי זו כן? הופיע ראשון באוברדרייב - אתר רכב ואופנועים

]]> יש לא מעט יפנו-פילים שעבורם הונדה NSX המקורית (שיוצרה בין 1990 ל-2005) היא כמעט קודש הקודשים. למי שלא מעורה בפרטים נספר שמדובר במכונית ספורט שהתהדרה במרכב אלומיניום ומנוע V6 אטומספרי מרכזי ששימש להנעת הגלגלים האחוריים. כל הדבר הזה כוון אל האליטה הטהורה של אירופה שיוצגה אז על ידי הפרארי 348.

בשביל להיכנס עד הסוף לראש צריך לזכור שאלו השנים בהן הונדה שולטת במסלולי הגרנד-פרי עם אירטון סנה מאחורי ההגה. שני הפרטים האלו מספיקים לנו גם בלי לדבר על הנתונים הרישמיים (270 כ”ס ו5.2 שניות ל-100 קמ”ש). ה-NSX לא הגיעה לכאן אף פעם באופן רישמי (למרות שידוע לנו על לפחות אחת כזו שמסתובבת בישראל) ועכשיו עם הצגת הדור השני מספרים לנו במאיר שיש סיכוי ממשי לראות אותה כאן בשנה הבאה.

פער הדורות
פער הדורות

 

ולמרות שמדובר במכונית שונה לחלוטין מזו שהוצגה לפני כמעט שלושה עשורים זה עדיין משמח אותנו מאוד, כי מדובר בחתיכת מצעד טכנולוגי מרשים ומבצע. כמה מבצע? הונדה ניצחה את קטגורית הפרודוקשן בפייקס-פיק האחרון. ככה מבצע.

הדור השני של ה-NSX מציע הנעה כפולה כאשר מנוע 3.5 ליטר, v6 טווין-טורבו, משולב מנוע חשמלי, שולח את תפוקתו אל הגלגלים האחוריים (דרך תיבה כפולת מצמדים בעלת תשעה יחסי העברה) ואילו את הגלגלים הקדמיים מניעים שני מנועים חשמליים נפרדים. כל התנע, בנזין וחשמל הזה נותן 581 כ”ס (ו-65.9 קג”מ) ומהירות מירבית של 308 קמ”ש.

 

אם הדור הראשון התאפיין במשקל נמוך ומינימליזם הדור הנוכחי הוא ההיפך הגמור, עם מערכת הנעה מסובכת מאוד, משקל לא מבוטל (למעלה מ-1,700 ק”ג) למרות השימוש בקרבון ואלומיניום.

תגיע או לא? רק הזמן יגיד. זול זה בטוח לא יהיה – צפו למחיר סביב המיליון וחצי שקל אחרי מיסים מה שמעמיד אותה מול מתחרות ותיקות ומנוסות. לנו לא אכפת, אנחנו כבר מתכננים את ההשוואתי.

 

הפוסט הונדה NSX: הראשונה לא הגיעה, אז אולי זו כן? הופיע ראשון באוברדרייב - אתר רכב ואופנועים

]]> https://www.over-drive.co.il/%d7%94%d7%95%d7%a0%d7%93%d7%94-nsx-%d7%94%d7%a8%d7%90%d7%a9%d7%95%d7%a0%d7%94-%d7%9c%d7%90-%d7%94%d7%92%d7%99%d7%a2%d7%94-%d7%90%d7%9c%d7%99%d7%a0%d7%95-%d7%90%d7%96-%d7%90%d7%95%d7%9c%d7%99-%d7%96/feed/ 0