הונדה פרלוד – אוברדרייב – אתר רכב ואופנועים

קאמבק היברידי: הונדה פרלוד חוזרת בפרשנות מודרנית

אופיר דואק — Tue, 28 Oct 2025 21:28:28 +0000

אחרי שני עשורים שחונים, יצרניות הרכב היפניות מנסות להחזיר אט אט שמות של דגמים ספורטיבים מן העבר בפרשנות מודרנית במטרה לקרוץ מחדש לחובבי הרכב. טויוטה הבטיחה קאמבק של הסליקה ואולי גם ה-MR2, מאזדה רמזה על דור חדש בשושלת הואנקל ואילו הונדה הקדימה אותן וכבר לפני שנתיים חשפה בתערוכת טוקיו קונספט שמרמז על דור חדש לפרלוד אחרי כמעט רבע מאה. הקונספט זכה לקבלת פנים חמה מצד הקהל המקומי, שמחכה הרבה זמן שהונדה תחזיר עטרה לישנה בכל הקשור ליצור מכוניות ספורטיביות. בשנה שעברה כבר הוצגה הפרלוד כאב טיפוס מגובש יותר וכעת נחשפת רישמית הגרסה הסדרתית שתוצג גם בתערוכת טוקיו הקרובה.

הדור החדש של הונדה פרלוד שומר כמעט מוחלט לדגם התצוגה, עם שינויים קלים. זה אומר צללית קופה קלאסית עם קו מתניים גבוה וצללית גג נמוכה ומשתפלת. בניגוד לדגמים ספורטיביים של הונדה במשך השנים שהלכו על קווי עיצוב נועזים ומוחצנים, הפרלוד שומרת על מראה מעודן ומאופק יחסית, בתלי התחכמויות וכנפונים מיותרים. מצד שני, ניכר ניסיון ליצר אזכור וקשר עיצובי לדורות הקודמים של הפרלוד, ובעיקר לדור האחרון שיצורו הופסק בתחילת שנות ה-2000. דבר שניכר במכסה המנוע הבולט מעט קדימה עם השבכה הקטנה הצרה, או בעיצוב האחוריים הנמתחים לאחור ומזדקרים מעלה, אם כי סידור יחידות תאוררה המחוברות בינהן יזכיר לחובבי הונדה בעלי דמיון מפותח את האקרוד קופה של תחילת שנות ה-2000.

כמו כל הונדה, ליחידת ההנעה יש משקל מיוחד. עם בדורות האחרונים שלה פרלוד כיכבו מנועים אטמוספריים עם תזמון שסתומים משתנה שעבדו בסל”ד גבוה, הפרלוד הנוכחית צועדת עם רוח הזמן ומונעת על ידי טכנולוגיה היברידית. משובר בטכנולוגיית ה-eHEV המוכרת מדגמים אחרים של החברה, המשלבת מנוע בנזין עם צמד מנועים חשמליים, כאשר מנוע הבנזין משמש בעיקר כגנרטור ומצטרף להנעה רק תחת עומס. לא בדיוק המתכון הספורטיבי שחובבי הרכב ציפו לו.

למערכת ההיברידית המשלבת מנוע 2.0 ליטר יש הספק משולב של 184 כ”ס, שזה בערך מה שהיה לפרלוד 2.2 ליטר מהדור האחרון. במקרה הנוכחי זה אמור להספיק ל-8.2 שניות בזינוק ל-100. לא ממש משהו שיעשה רושם על חובבי המותג ובכלל. כיוון שליחידת ההנעה הזו לא מחוברת תיבת הילוכים קונבנציונלית, פיתחה הונדה מערכת המכונה S+ Shift המדמה תחושה וצליל של העברות הילוכים עם שמונה יחסי העברה וירטואליים.

למרות זאת, בהונדה מבטיחים שהשקיעו מאמץ כדי להפוך את הפרלוד לחדה ומהנה לנהיגה הודות לטכנולוגיית מתלים וגאומטריה שנלקחה מהסיוויק טייפ R, לא מפתיע שכן אחרי הכל הפרלוד חולקת רכיבים מפלטפורמת הסיוויק, אך עם בסיס גלגלים קצר יותר של 261 ס”מ. לצד הכיול הספורטיבי תצויד הונדה פרלוד במתלה אחורי רב חיבורי ובבולמי זעזועים אדפטיביים כסטנדרט עם מספר מצבי שיכוך המותאמים למצבי הנהיגה השונים. את החבילה משלימה מערכת הבלימה מתוצרת ברמבו. מצד שני הבחירה על חישוקי ה-19 אינץ’ היא של צמיגי קונטיננטל פרימיום קונקט 6 מה שמשחזק את ההנחה שבהונדה בחרו לייצר כאן מכונית קופה שנוטה לכיוון GT.

חובבי ההארדקור אולי יתאכזבו במידת מה מהפרלוד (ואולי יזכו לפיצוי עתידי עם גרסאות חמות יותר), אבל מכוניות קופה כאלו מהצד העממי יחסית של המפה שהיו נפוצות בשנות ה-90 הן משהו שכל כך חסר לנו בשנים האחרונות. עכשיו נותר לקוות שאולי בהונדה ישכילו להוסיף להיצע של הפרלוד החדשה גם יחידת הנעה מהזן היותר מחשמל.
מחירה של הונדה פרלוד החדשה אמור להתחיל באזור ה-40 אלף דולר, כמחירה של הונדה CR-V היברידית מאובזרת. לכם כבר ברור מה אנחנו היינו מעדיפים.

הפוסט קאמבק היברידי: הונדה פרלוד חוזרת בפרשנות מודרנית הופיע ראשון באוברדרייב - אתר רכב ואופנועים

הונדה פרלוד חוזרת, והיא תהיה היברידית

אופיר דואק — Thu, 19 Dec 2024 08:42:03 +0000

בפרץ של נוסטלגיה שהתעורר בקרב יצרניות הרכב היפניות בשנים האחרונות צפויים לחזור לחיים, בגלגול מודרני כמובן, כמה מדגמי מכוניות הספורט האייקונים מארץ השמש העולה טויוטה אמנם תיפרד מהסופרה בשנה הבאה, אך צפויה להציג לה דור חדש וכבר הצהירה רשמית על חזרתה של הסליקה וכנראה גם של ה-MR2. מאזדה חשפה קונפסט עם מנוע ואנקל בהשראת ה-RX7 ואילו הונדה באופן לא מקרי הגיבה לפני כשנה כשחשפה דגם תצוגה בשם פרלוד קונספט.

כבר עם חשיפת הקונספט בתערוכת יפן מוביליטי (לשעבר תערוכת טוקיו) הצהירה הונדה כי בכוונתה להביאו לייצור, כחלק מהרנסנס שעובר על הונדה בשנים האחרונות ובמסגרתו החזירה לחיים גם את השם אינטגרה תחת מותג היוקרה אקיורה. כעת חושפת הונדה פרטים נוספים על הפרלוד החדשה עם הצהרה שבתחילת 2026 תגיע הפרלוד לאולמות התצוגה באירופה (ובתקווה שגם אלינו).

דגם הקונספט נראה יותר כמו אבטיפוס מאשר מכונית תצוגה, וזה אומר שהעיצוב הסופי יהיה כמעט זהה וזה טוב. שכן בהונדה הצליחו לייצר מכונית קופה אלגנטית למראה ואף לשלב כמה אזכורם לדגמי עבר בסדרה (למשל ביחידות התאורה האחוריות). מה שמעניין יותר בפרלוד החדשה הוא מה שמסתתר מתחת למכסה המנוע שלה.

למרבה השמחה הונדה פרלוד החדשה לא תהיה חשמלית, אך אם זאת היא תהיה היברידית. על פי הונדה היא תצויד בדור חדש של מערכת ההנעה ההיברידית שלה המכונה e:HEV. בדור החדש תשלב המערכת ההיברידית של הונדה מנועי 1.5 או 2.0 ליטר חדשים הפועלים בשיטת מחזור אטקינסון לצד מנוע חשמלי. למכונית יהיו שלושה מצבי פעולה: מצב חשמלי מלא, מצב היברידי בו מנוע הבנזין משמש כגנרטור המספק חשמל למנוע החשמלי ומצב משולב שבו מנוע הבנזין מצטרף להנעת הגלגלים באופן ישיר. בנוסף תוצג המערכת גם בתצורת הנעה כפולה עם מנוע חשמלי נוסף מאחור, אך עדין לא ידוע אם תהיה גרסה שכזו גם לפרלוד החדשה.

אל יחידת ההנעה ההיברידית תשודך מערכת חדשה אותה מכנה הונדה S+ Shift. המערכת נועדה לדמות תחושה מכאנית של החלפת הילוכים למרות שלמכונית לא תהיה תיבת הילוכים קונבנציונלית. על פי הונדה לנהג תהיה אפשרות להחליף “הילוכים” באמצעות מנופים מאחורי גלגל ההגה כאשר תחושת החלפת ההילוכים אמורה להתקבל למעשה משינוי בסל”ד בו עובדים מנועי המוכנית. כדי להעצים את החוויה המערכת תגובה גם בסאונד מלאכותי המותאם למהירות ולסל”ד המנוע שיושמע מהרמקולים שבמכונית. עם כל הכבוד לטכנולוגיה, אנחנו עדין חושבים שחובבי הונדה ישמחו לשמוע VTEC שמייבב ב-8,000 סל”ד.

הפוסט הונדה פרלוד חוזרת, והיא תהיה היברידית הופיע ראשון באוברדרייב - אתר רכב ואופנועים

הונדה פרלוד חוזרת

אופיר דואק — Thu, 26 Oct 2023 11:22:30 +0000

אחד הדברים החיובים בשנים האחרונות בתעשיית הרכב היפנית הוא ההתעוררות בתחום הספורטיבי, עם חזרה של שמות ועיצובים של דגמי הספורט האייקוניים מיפן לשמחתם של חובבי ה-JDM. זה התחיל כמובן לפני מספר שנים עם הקאמבק של הסופרה, המשיך בניסאן Z החדשה בעלת עיצוב הרטרו ובאקיורה אינטגרה ומשם הגיע גם לקונספטים שמוצגים בתערוכת יפן מובילטי (תערוכת טוקיו) שנערכת בימים אלו.

לצד הקונספט הספורטיבי של טויוטה, הקונספט של מאזדה שעושה מחווה ל-RX7 ואפילו ה-GT-R העתידנית של ניסאן מגיעה הונדה עם קונספט הרבה יותר מתון, אבל כזה שנראה קרוב יותר מכולם למוצר מוגבר. הדגם נקרא פשוט “פרלוד קונספט” והוא נחשף במסיבת העיתונאים שערכה הונדה בפתיחת התערוכה כאשר יו”ר החברה מצהיר כי הדגם נמצא בשלבי פיתוח מתקדמים.

העיצוב הוא בעל צללית קופה קלאסית עם קוו גג נמוך ומשתפל, חלונות צד גבוהים וזנב קצר, כאשר בחרטום ניתן למצוא אזכורים לדגמי הונדה העדכניים כמו גם לדגמי עבר כמו ה-CR-Z. בהונדה לא מדברים פרטים למעט העובדה שזו תהיה מכונית קופה שתותאם לעידן ההנעה החשמלית, כך שלכל הפחות היא תונע על ידי יחידת הנעה היברידית כמו שפגשנו בדגמי הונדה של הדור האחרון בהם מנוע הבנזין משמש בעיקר כגנרטור, אך לא נשללת גם אפשרות לגרסה חשמלית מלאה בעתיד. דגם התצוגה מצויד גם בחישוקי 20 אינץ’ שמתוכם מבצבצים קאליפרים מתוצרת ברמבו וספויילר אחורי צנוע.

הונדה פרלוד הייתה מכונית הקופה בגודל בינוני של החברה שהוצגה לראשונה בשנת 1978 וחלקה לאורך השנים מכלולים עם האקורד (שגם לה הייתה גרסת קופה). חמישה דורות של הפרלוד יוצרו עד שנת 2001, והדור האחרון אפילו יובא ארצה למשך תקופה קצרה. לאחר מכן נטשה הונדה כמו יצרניות יפניות אחרות את זירת דגמי הקופה בהדרגה עקב ירידה בביקוש ורצון להתמקד בדגמי הקרוסאובר הרווחיים. החזרה של הפרלוד היא תקווה להתעוררות מחודשת בגזרת מכוניות הקופה של המותגים העממיים שכמעט נכחדו מן העולם.

הפוסט הונדה פרלוד חוזרת הופיע ראשון באוברדרייב - אתר רכב ואופנועים

ההיסטוריה האמריקאית של הונדה עכשיו במוזיאון

אופיר דואק — Thu, 14 Sep 2023 11:13:44 +0000

סיפור עלייתה של הונדה הוא מקור גאווה יפני, המשקף גם את ההצלחה התעשייתית של ארץ השמש העולה לא רק מההיבט המוטורי. מיצרנית קטנה של גלים דו-גלגליים הפכה הונדה ברבות השנים ליצרנית האופנועים הגדולה בעולם, יצרנית רכב מהגדולות בתעשייה ואחת יצרניות המנועים הבולטות. חלק ניכר מההצלחה שלה חייבת הונדה לשוק האמריקאי, שבו היא מציינת השנה 60 שנות פעילות.

לכבוד ציון הדרך הזה, חונכת הונדה בימים אלו מוזיאון חדשה במטה החברה בקליפורניה. הונדה החלה לבנות מכוניות בארה”ב בסוף שנת 1982 במריסוויל אוהיו, זאת כדי לעקוף את מגבלות היבוא של מכוניות יפניות. השנה חגגה הונדה את ייצור המכונית ה-30 מליון שלה בארה”ב, כשהיא מחזיקה כיום בשמונה מפעלים ברחבי מדינת הענק כשהיא מעסיקה למעלה מ-17 אלף עובדים.

מוזיאון הונדה האמריקאי , שיהיה פתוח בחינם לקהל הרחב, מכיל תצוגה של עשרות מכוניות, אופנועים ומנועים שייוצרו החל משנת 1959 עבור השוק האמריקאי, כשמין הסתם רוב הדגמים בתצוגה ייצרו במפעלי הונדה בארה”ב ,אבל גם דגמי קונספט ואבות טיפוס נדירים שהם חגיגה לכל חובב רכב.

תצוגת המוכניות כוללת את הונדה N600 קופה הזעירה משנת 1970 שהייתה דגם המכונית הראשון שמכרה הונדה בארה”ב, דגמי הסיוויק והאקורד הראשונים שהגיעו במהלך שנות ה-70 ואת האקיורה לג’נד משנת 1986 שהייתה המכונית ראשונה של מותג היוקרה שבנה הונדה עבור השוק האמריקאי. כמובן שלא נפקד גם מקומה של ה-NSX המיתולוגית. ישנו מקום מכובד גם להיסטוריית הספורט המוטורי של הונדה המיוצגת בין היתר על ידי מכוניות אינדי שצוידו במנועי הונדה וגרסת מרוצים של הונדה אינטגרה משנות ה-90′.

לאופנועים ישנו חלק חשוב לא פחות בתערוכה. החל מהונדה קאב משנת 1962 איתו החלה הונדה את פעילותה הדו-גלגלית בארה”ב (ולא רק), הונדה CB750 שהיה הסופרבייק המודרני הראשון, שלל דגמי גולדווינג מכל השנים ועד לדגמים ספורטיביים נדירים ופורצי דרך כמו ה-NR750 משנת 1992 ודגמי ה-RC30 ו-RC50. עוד ניתן למצוא במוזיאון מנועים אותם פיתחה ומכרה הונדה ותצוגה של פרסים ופרטי מרוצים מהיסטוריית הספורט המוטורי העניפה של החברה.

עד שיזדמן לנו ולכם לבקר במוזיאון החדש (פרטים על אפשריות הביקור תוכלו למצוא באתר המוזיאון) נוכל לשטוף את העיניים בגלריה ובסרטון שפורסמו על ידי הונדה.

הפוסט ההיסטוריה האמריקאית של הונדה עכשיו במוזיאון הופיע ראשון באוברדרייב - אתר רכב ואופנועים