דונגפנג – אוברדרייב – אתר רכב ואופנועים

במבט לעתיד: ניסאן מציגה בשנחאי טנדר היברידי בשיתוף דונגפנג

אופיר דואק — Mon, 28 Apr 2025 12:56:56 +0000

בזמן שניסאן מחפשת שותפה אסטרטגית חדשה לאחר כשלון שיחות המיזוג עם הונדה, הגיעה החברה לתערוכת שנחאי כשהיא משדרת עסקים כרגיל כשהיא חושפת שני דגמים חדשים. שני הדגמים מיועדים לשוק הסיני בתחילה, אך בניסאן מצהירים כי הם גם צפויים להיות מיוצאם גם לשווקים נוספים ברחבי העולם כשהם יכולים לתת עבורה חיזוק משמעותי בשתי קטגוריות חשובות.

הדגם הראשון האו דגם סדאן חשמלי גדול בשם N7 שפותח בשיתוף חברת דונגפנג, עם מנוע והנעה קדמיים וטווח נסיעה של עד 635 ק”מ. בכך הולכת ניסאן בדרכה של מאזדה ומקצרת תהליכים כשהיא מציגה דגם חשמלי ייעודי בשיתוף אחת מהענקיות המקומיות. הדגם השני והמעניין יותר הוא טנדר בעל הנעה היברידית-נטענת הנושא את השם פרונטיר שצפוי להגיע לייצור כבר בסוף השנה במפעלי ניסאן-זנגזהו המשותפים לה ולדונפנג.

מדובר בדגם ראשון מתוך תשעה דגמים בעלי הנעה היברידית-נטענת או הנעה חשמלית אותם צפויה ניסאן להציג עד שנת 2027 כחלק מתכנית אסטרטגית אותה חשפה לאחרונה שנועדה להראות את הגיוון של החברה בדרכה העצמאית בנפרד מרנו. יתכן מאד שלשיתוף הפעולה עם דונגפנג יהיה חלק משמעותי במימוש האסטרטגיה הזו כעת כשניסאן נמצאת ברשות עצמה.

אם נחזור לפרונטיר, זהו השם בו משתמשת ניסאן עבור הטנדר הקומפקטי שלה עבור השוק האמריקאי חובב הטנדרים – כאשר במשך שנים הוא היה למעשה זהה לניסאן נאוורה לדורותיו המוכר לנו, עד אשר זכה להתפתח לדגם נפרד. ניסאן פרונטיר ההיברידי הוא דגם שונה מהפרונטיר האמריקאי, כשהוא מציג עיצוב בעל מאפייני טנדרים מוכרים אבל חזות מודרנית/עתידנית. למרות שכרגע מדובר באבטיפוס, הוא נראה כמוצר מוגמר למדי בעיצובו החיצוני והפנימי, כאשר סביר להניח שבגרסה הסדרתית לא יהיה שונה בהרבה למעט השמטת פרטים אופייניים לדגמי תצוגה כמו היעדר קורה מרכזית.

לטענת ניסאן עיצובו של הפרונטיר ההיברידי הוא מחווה לדור הראשון של הפרונטיר (שנמכר גם בישראל לתקופה קצה בתחילת שנות ה-90 תחת השם ניסאן פיק אפ). האזכור היחיד שאנחנו הצלחנו למצוא הוא לשלושת כונסי האוויר במכסה המנוע בחזית של הפרונטיר המקורי, שבדגם המודרני מאוזכרים על ידי, איך לא, פסי תאורת לד שמשתלבים בחלק ממופע יחידות התאורה הנרחב בחזית. כל קשר אחר דורש הרבה דימיון יצירתי מלבד העובדה שלשניהם מרובים ולשניהם יש ארגז מאחור.

יחידת ההנעה של ניסאן פרונטיר ההיברידי מבוססת על מנוע 1.5 ליטר טורבו בנזין בשילוב מנוע חשמלי המותקן בצמוד לתיבת ההילוכים. למערכת ההנעה ההיברידית הספק משולב של למעלה מ-400 כ”ס ומומנט של 81.5 קג”מ. הסוללה בעלת קיבולות לא ידועה מותקנת מעל לסרן האחורי ומתחת לארגז, ןהיא אמרוה לספק טווח נסיעה חשמלי של כ-135 ק”מ על פי התקן האירופאי הישן, מה שאומר כ-100 ק”מ לפי תקן WLTP, כך שמדובר בסוללה לא קונה עם קיבולת של כ-20 קוט”ש לפחות.

לטנדר הנעה כפולה עם חלוקת כוח משתנה בין הגלגלים בהתאם לחמישה מצבי נהיגה שונים המוגדרים מראש. לטובת יכולת השטח גם נעילת דיפרנציאל אחורית מכאנית. מצד שני, לטובת נוחות ועידון על הכביש הוא מצויד במתלה אחורי רב חיבורי ולא בסרן חי וקפיצי עלה כמקובל ברוב הטנדרים מסוגו. נתוני יכולת העמסה לא פורסמו. בנוסף יצויד ניסאן פרונטיר ההיברידי ביכולת אספקת חשמל מהסוללה לצרכנים חיצוניים (V2L) בהספק של עד 6 קילוואט בשעה.
הטנדר בגרסתו הסדרתית אמור להיות משווק בסין כבר בסוף השנה, כשיהיה מעניין אם ולאילו שווקים הוא ידיע לאחר מכן. השור האמריקאי כנראה לא יוכל לקבלו בגלל מדיניות המכסים, אבל יתכן מאד שהוא יגיע דווקא לאירופה שם יחליף את הנאוורה המוכר.

הפוסט במבט לעתיד: ניסאן מציגה בשנחאי טנדר היברידי בשיתוף דונגפנג הופיע ראשון באוברדרייב - אתר רכב ואופנועים

התשובה לאטו 2? לדונגפנג יש קרוסאובר קומפקטי חדש שנראה כמו קיה

אופיר דואק — Sun, 23 Feb 2025 12:56:50 +0000

בחודש אפריל תתקיים תערוכת הרכב של שנחאי שהיא אחת מתערוכות הרכב החשובות עבור תעשיית הרכב הסינית. כבר כעת מתחילות היצרניות הסיניות בחשיפות ראשונות לדגמים החדשים אותם יציגו בתערוכה האמורים להגיע לייצור ולאולמות התצוגה המקומיים במהלך המחצית השניה של 2025. חלק מהדגמים הללו הם גם בעלי רלוונטיות עבורנו, כשחלקם מיועד גם לייצור וצפוי לקבל תקינה אירופאית.

אחד הדגמים אותם תחשוף דונגפנג הוא Nammi 06 שכבר כעת מתפרסמות תמונות רשמיות ופרטים ראשונים אודותיו. מדובר קרוסאובר קומפקטי חדש המוצג תחת המותג הצעיר והאופנתי שלה הנקרא Nammi. עדין לא ידוע אם ומתי הוא יקבל תקינה אירופאית שיכולה להעניק לו כרטיס הפלגה לישראל, אך הוא מעניין עבור השוק הישראל משתי סיבות.

האחת היא שהדגם הראשון של דונגפנג בישראל, הבוקס כידוע, שייך גם הוא למשפחת הנאמי (בסין הוא נמכר תחת השם 01), מה שאומר שקרוב לוודאי שגם הוא יהיה מיועד ליצוא, אך כנראה יזכה לשם שונה. הסיבה השניה היא המידות והמיצוב של ה-06. מדובר בקרוסאובר באורך של 430 ס”מ ורוחב של 186 ס”מ עם בסיס גלגלים נאה של 271.5 ס”מ. מידות אלו ממצבות אותו בדיוק בקטגוריה המתפתחת של קרוסאוברים קומפקטיים חשמליים ונגישים יחסית, מ-BYD אטו 2 החדש וקיה EV3 ועד לגרסאות החשמליות של אופל פרונטרה וסיטרואן C3 איירקרוס.

העיצוב של דונגפנג נאמי 06 בעל צללית קובייתית ושילוב של זוויות חדות מזכיר בצורה מחשידה את זה של קיה EV3. הדבר בולט בעיקר בעיצוב החזית ויחידות התאורה עם פס הלד האנכי, בחיפויים הרבועים לבתי הגלגלים, הבחירה בהשחרת הקורה הקדמית עדי לשוות לגג מראה “צף” ועיצוב הקורה האחורית הרחבה אותה חוצה חיפוי שחור דקורטיבי. את כל האלמנטים הללו תמצאו גם בקרוסאובר הקומפקטי של קיה.

דונגפנג לא משחררת כרגע תמונות של תא הנוסעים ויהיה מעניין לראות אם הדמיון יופגן גם שם. בכל מקרה ניתן לצפות לשילוב מקובל בין מסך רוחבי קטן עבור לוח המחוונים ומסך מרכזי גדול עבור מערכת המולטימדיה והתפעול הכללי של מערכות הרכב. לנאמי 06 יהיה מנוע חשמלי קדמי בהספק של 181 כ”ס ומהירות מרבית המוגבלת ל-150 קמ”ש, כאשר משקל המכונית עומד על 1,975 ק”ג לא נמוכים, מה שמעיד כנראה על שימוש בסוללה גדולה יחסית. נתוני הסוללה, קצה הטעינה וטווח הנסיעה לא פורסמו נכון לעתה.

דונגפנג נאמי 06 מצויד במערך מלא של מערכות ADAS שפותח בשיתוף חברת DJI. השיווק בסין צפוי להתחיל לקראת אמצע השנה עם תג מחיר התחתי משוער של 100 אלף יואן שהם כ-14 אלף דולר. לא במקרה זה בדיוק המחיר המוצמד שם ל-BYD אטו 2.

הפוסט התשובה לאטו 2? לדונגפנג יש קרוסאובר קומפקטי חדש שנראה כמו קיה הופיע ראשון באוברדרייב - אתר רכב ואופנועים

האם דונגפנג וצ’אנגן בדרך למיזוג?

אופיר דואק — Wed, 12 Feb 2025 08:11:10 +0000

האתגרים שעומדים בפני תעשיית הרכב בשנים האחרונות עם המעבר להנעה חשמלית וההתמודדות מול ההתעצמות הסינית משנים את מאזן הכוחות. בעוד יצרניות מערביות יוצרות בריתות ואיחודים חדשים כדי לשרוד (כמו למשל האיחוד המתבשל בין הונדה לניסאן) גם בתעשיית הרכב הסינית מתחוללים שינויים.

כבר ברור שלמרות התאבון הסיני הגדול, בשוק בית כה תחרותי רק הגדולות באמת ישרדו. יצרניות ומותגים קטנים כמו אייויז, וולטמייסטר, NETA ו-HiPhi נקלעו לקשיים והפסיקו את פעילותן, אבל התחרות מאלצת גם יצרניות גדולות בסין חשב מסלול מחדש, לפעמים בהכוונת הממשל הסיני שמצד אחד מעודד הקמת חברות ומותגים חדשים, אבל מצד שני לא אוהב להשקיע ולהעניק סובסידיות למיזמים שנכשלים.

בימים אלו עלו דיווחים בסין כי שתיים מיצרניות הרכב הממשלתיות הגדולות דונגפנג וצ’אנגן עורכות בימים אלו ארגון מחדש לאחר שלא השיגו את ייעדי המכירות שלהן בשנת 2024. צ’אנגן הציבה לעצמה יעד מכירות של 2.8 מיליון מכוניות מכלל מותגיה השונים, בהם דיפאל שהחל את פעילות בישראל לאחרונה ו”אוואטר” שצפוי להגיע ארצה השנה. החברה אמנם רשמה עליה של 14.8% במכירות, אך בסופו של דבר סיכמה אתה שנה עם 2.68 מיליון מכוניות. זאת כולל במיזמי שיתוף הפעולה המקומיים שלה עם פורד ומאזדה (שעבורה תייצר צ’אנגן את ה-EZ6 החשמלית).

דונגפנג לעומת זאת הציבה לעצמה יעד שאפתני יותר של 3.2 מיליון מכוניות מכלל מותגי הקבוצה, הכוללים את ייפאי, מותג היוקרה וויה ופורטינג וגם מיזמי יצור מקומי עם הונדה רנו. בסופו של דבר מכרה קבוצת דונגפנג רק 1.89 מיליון מכוניות עם ירידה של כמעט 9% במכירות. רחוק מלהגדיר את המצב כמשבר, אבל מספיק כדי להסב את תשומת ליבו של הממשל הסיני.

שתי החברות הממשלתיות נמצאות תחת פיקוח של גוף המכונה “ועדת הניהול לפיקוח על נכסים בבעלות המדינה”, אשר הכריז בעבר כי בכוונתו לצמצם את התחרות בין חברות ממשלתיות כדי למנוע הפסדים למדינה. ההכרזה במקביל של שתי החברות על צעדי ארגון פנימיים מעוררת ספקולציות לגבי מיזוג בין שתי הענקיות הממשלתיות הללו, מיזוג שיכול להפוך את שתי החברות יחד ליצרנית הרכב החמישית בגודלה בעולם עם היקף ייצור של קרוב ל-4.5 מיליון מכוניות בשנה שתעקוף את BYD שהי יצרנית הרכב בבעלות פרטית הגדולה בסין.

עם זאת מיזוג בין שתי חברות גדולות כלכל, בעלות שלל מותגים המתחרים זה בזה ומיזמים עם יצרניות רכב נוספות הוא עניין מורכב שידרוש תהליך ממושך של ארגון פנימי של חלוקת הבעלות על המותגים השונים של כל קבוצה. כרגע מיזוג בין דונגפנג לצ’אנגן הוא בגדל ספקולציה רחוקה ממימוש, אבל אם מישהו בממשל הסיני יחליט שזה מה שצריך לקרות, מדובר בהחלטה שתטרוף את הקלפים ותשפיע לא רק על שוק הרכב הסיני.

הפוסט האם דונגפנג וצ’אנגן בדרך למיזוג? הופיע ראשון באוברדרייב - אתר רכב ואופנועים

דונגפנג בוקס (נהיגה ראשונה): לצאת מהקופסא

אופיר דואק — Wed, 25 Dec 2024 05:28:27 +0000

מכוניות חשמליות של מותגי הרכב הסיניים הפכו תוך שנים ספורות לגורם דומיננטי בשוק הרכב הישראלי, והן נמצאות עמוק במיינסטרים. עד כדי כך שבשנתיים האחרונות המכונית הנמכרת ביותר בישראל היא סינית חשמלית. לצד הכניסה המאסיבית של שלל מותגים סינים לקטגוריות הפונות לקהל רוכשי המשפחתיות, זכינו לראות גם לא מעט דגמים יומרניים, עתירי טכנולוגיה וגימיקים שמנבים לקרוא תיגר על מותג היוקרה הוותיקים שגם תומחרו בהתאם.

אלא שבסופו של דבר, כדי להנגיש את ההנעה החשמלית להמונים, נדרשות חשמליות עממיות וזולות יחסית, או לפחות כאלו שימכרו במחיר שווה למחיר דגמי הבנזין הקטנים. יצרניות הרכב האירופאיות עוד מנסות לפצח את הנוסחה של מכונית חשמלית קטנה וזולה, כאשר מחיר היעד הוא 20 אלף יורו. ובעוד האירופאים מתאמצים הסינים, כרגיל, פשוט סימנו את היעד והסתערו עליו. בסין מוצעות כבר שפע של מכוניות סופרמיני חשמליות מודרניות, וחלקן צפוי לעשות עליה לישראל בשנה הקרובה כדי להיכנס לאחת מהקטגוריות האחרונות בהן עדין לא השיגו בהן דריסת צמיגים משמעותית.

דונגפנג בוקס (Box) היא החלוצה בז’אנר שמתייצבת על כבישי ישראל, והמכונית הראשונה איתה דונגפנג מתחילה את פעילותה הרשמית בישראל כמותג בפני עצמו (מותג היוקרה של דונגפנג Voyah משווק כאן מזה כשנתיים). עם תג מחיר של 114 אלף שקלים הבוקס מתייצבת ראש בראש מול מכוניות הסופרמיני הפופולאריות, אך במידת לא קטנה היא מהווה גם אלטרנטיבה למכוניות המיני הבודדות שנותרו בשוק ומחירן חצה את רף ה-100 אלף שקלים. קרב דו-חזיתי מאתגר עבור מכונית קטנה.

גישה משולבת
מעצבי דונגפנג ניסו ליצור מכונית סופרמיני רעננה וצעירה בעיצובה ודי הצליחו במשימה. אין כאן אלמנטים שלא ראינו במכוניות אחרות. החזית עם הפנסים המעוגלים ופס הלד הרוחבי מזכירים במעט את זו של סמארט, קו הכתפיים גבוה וקורה C המושחרת יוצרת אשלה של גג “צף”. בניגוד לשמה ולמראה המעט נפוח בפרופיל, היא ממש לא נראית כמו קופסה. התוצאה חיננית למדי שהצביעה העליזה והגג הלבן תורמים למראה האופנתי, בלי להיגרר להצטעצעויות מוגזמות הנפוצות יותר מידי במכוניות סיניות.

המידות לא אופייניות לקטגוריית הסופרמיני. אמנם אורך של 403 ס”מ הוא מהנדיבים בקבוצה, אך מה שמעניין הוא שבסיס הגלגלים הוא באורך של 266 ס”מ השייך לקטגוריית המשפחתיות הקומפקטיות. הגובה עומד על 157 ס”מ שהוא תוצאה של הגג הגבוה (שמטושטש על ידי העיצוב) שייך לעולמות הקרוסאוברים . למרות זאת, הפרופורציות לא נראות חריגות, כשרק חישוקי ה-17 אינץ’ נראים מהצד מעט קטנים.

אם המראה מבחוץ משתדל להיות אופנתי, בתא הנוסעים ניסו בדונפנג לשדר מסר בוגר ויוקרתי. זה מתחיל בדיפון דמוי העור בתפירת המעוינים שעוטף את לוח המכשירים והדלתות, גם אלו האחוריות (מקום שבו יצרנים רבים נוטים לחסוך), ממשיך במגירה האלגנטית במקום תא כפפות ורצועות “עור” מעליה וממשיך בידיות פתיחת דלתות ומתגי חלונות מתכתיים בעלי תחושה איכותית ובתאורת האווירה המרשימה. גם רשימת האבזור יוצאת דופן ביחס לקטגוריה עם ריפודים דמויי עור, מושב נהג חשמלי בעל חימום וקירור ומשטח טעינה אלחוטי הממוקם על הקונסולה הגבוהה שבין המושבים.

גם לבוקס ישנו את השילוב המקובל של מסך מרכזי גדול (12 אינץ’) השולט על רוב מערכות הרכב בשילוב מסך קטן יותר (5 אינץ’) המשמש כלוח מחוונים. הממשק במסך המרכזי פשוט יחסית להתמצאות בהשוואה לסיניות אחרות עמוסות תפריטים. אהבנו שבדונפנג השאירו את כיוון פתחי המיזוג באופן ידני, אבל פחות את כך שבורר אורות הדרך נמצע בתפריט בתוך המסך. לוח המחוונים מינימליסטי מידי, וכמקובל בעדה בעל גופנים קטנים ולא קריאים. למרות העושר יש גם כמה נקודות של חיסכון לא ברור. למשל היעדר כיוון ההגה למרחק וכיסוי או מדף עליון לתא המטען. המידות הנדיבות מתורגמות למרחב טוב מלפנים ועוד יותר מאחור, לראש בזכות הגג הגבוה ולברכיים, מה שיאפשר לאכלס שני מבוגרים בגודל מלא וקצת מעבר לכך שיהנו גם מרצפה שטוחה. לתא המטען נפח נאה של 326 ליטרים, אך פתח הטעינה גבוה וצר מידי.

גישה תכליתית
דונגפנג בוקס בייעודה היא מכונית לסביבה עירונית-פרברית, לכן היא בדונגפנג החליטו שהיא יכולה להסתפק במנוע חשמלי צנוע המספק רק 95 כ”ס ו-16 קג”מ. זה לא הרבה גם במונחים של מכוניות בנזין, בטח עם משקל עצמי של 1.3 טון, אבל בסך הכל הביצועים מספקים בהחלט ביחס ליעוד המכונית הודות לתגובה מידית האופיינית למנועים חשמליים. אין כאן תחושה של משיכה חזקה, אבל עד 50 קמ”ש הבוקס זריזה למדי והיא צוברת קצב שלא נופל ממכוניות קטנות אחרות עד לכ-110 קמ”ש. צפונה משם אין יותר מידי מה לחפש. מערכת הבלימה הרגנטיבית היא בעלת שלושה מצבי פעולה מוחשיים, אבל ללא יכולת נהיגה בדוושה אחת.

לסוללה של הבוקס קיבולת של 42.3 קוט”ש האמורה לספק טווח נסיעה של 310 ק”מ. במהלך המבחן נרשמה צריכת אנרגיה ממוצעת של כ-13.5 קוט”ש ל-100 ק”מ מה שמעיד על טווח ראלי של כ-300 ק”מ. די והותר לשימוש עירוני ופרברי יום-יומי, כשטעינה מהירה בקצב של 50 קילוואט מספיקה בהתחשב בגודלה של הסוללה.

אופי המתלים מעיד שהבוקס מכוונת בעיקר לשימוש נינוח. הכיול רך יחסית ומספק יכולת ספיגה מפתיעה לטובה במהירויות עירוניות כל עוד לא מתקלים מהמורות אכזריות ועמוקות. זו לא מכונית סופרמיני מהזן שנועד לספק הנאה. ההגה מנותק וזווית הגלגול מוחשית אבל ההיגוי מדויק יחסית וההתנהגות צפויה. תפקוד מערכות הבטיחות זקוק לעוד ליטוש. בקרת השיוט האדפטיבית עובדת היטב, אך מערכת השמירה על הנתיב לא רהוטה מספיק.

מענה רחב
רוב רוכשי המכוניות הקטנות עושים בהן שימוש בעיר ובטווח של כמה עשרות ק”מ לכל כיוון. עבור אותם רוכשים מצליחה דונגפנג בוקס לספק את טווח הנסיעה הראוי לשימוש יום-יומי ולארוז אותו בקופסה נאה מבחוץ, מרווחת מבפנים, נוחה למדי ומאובזרת היטב. הביצועים הסבירים לא ירשימו חובבי חשמליות, והיכולות הדינמיות הן לא מזן מכוניות הסופרמיני המעוררות, אבל הם יספקו את מי שמחפש מכונית קטנה ככלי תחבורה עירוני ופרברי. בתמחור של 114 אלף שקלים שגבוה רק במעט מקיה פיקנטו מאובזרת, דונגפנג בוקס לא רק מציעה תמורה טובה באופן כללי, היא גם החשמלית הראשונה שיכולה לנגוס בפלח משמעותי מעוגת המכוניות הקטנות בישראל.

דונגפנג בוקס – תעודת זהות
מנוע: חשמלי קדמי, הספק: 95 כ”ס, מומנט: 16 קג”מ, תמסורת: אוטומטית ישירה, בסיס גלגלים: 266 ס”מ, משקל: 1,312 ק”ג, מ-0 ל-100 קמ”ש: 10.6 שניות, מהירות מרבית: 140 קמ”ש, צריכת אנרגיה ממוצעת (יצרן): 13.5 קילוואט ל-100 ק”מ, מחיר: 114 אלף שקלים

הפוסט דונגפנג בוקס (נהיגה ראשונה): לצאת מהקופסא הופיע ראשון באוברדרייב - אתר רכב ואופנועים

סופרמיני חשמלית במחיר של פיקנטו: דונגפנג בוקס מושקת בישראל

אופיר דואק — Mon, 23 Dec 2024 09:00:07 +0000

יצרניות ומותגי רכב חדשים מסין נוחתים בישראל חדשות לבקרים, כשרובם נכנסים לשוק החשמליות המקומי עם עוד קרוסאובר גדול ומאובזר או מכונית סדאן גדולה בסגנון טסלה מודל 3. הבוקר יצאה לדרך בישראל באופן רשמי גם דונגפנג תחת שמה הרשמי, כרגע עדין תחת ידיה של מטרו מוטור שכבר משווקת מזה שנתיים את Voyah שהוא מותג היוקרה של דונגפנג. אגב, לדונגפנג מותג רכב נוסף בישראל והוא פורת’ינג, המשווק על ידי קבוצת UMI.

באופן מעניין, דונפנג לא מתחילה את פעילות הישראל בשלב זה עם רכב סדאן גדול או דגמי קרוסאובר משפחתיים, אלו יגיעו בהמשך הדרך במהלך השנה הקרובה. דונגפנג נכנסת לישראל לקטגוריה שטרם נכבשה על ידי ההנעה החשמלית עם מכונית סופרמיני חשמלית בשם בוקס (BOX). הבוקס מביאה איתה בשורה עם מחיר אטרקטיבי של 114 אלף שקלים, כאשר בתקופת ההשקה יעמוד מחירה על 110 אלף שקלים.

לשם השווואה, 110 אלף שקלים הוא תג המחיר של קיה פיקנטו מאובזרת, כאשר כיום מחירן של מכוניות סופרמיני ממוצעות הוא באזור 125 אלף שקלים ומעלה. בכך מקדימה דונגפנג מספר מכוניות קטנות חשמליות שצפויות להגיע לישראל בשנה הקרובה בהן BYD דולפין מיני ויונדאי אינסטר.

דונגפנג בוקס היא בעלת אורך בקובל בקבוצה של 403 ס”מ, אך יש לה בסיס גלגלים של 266 ס”מ שמקובל בקבוצת המשפחתיות הקומפקטיות. לכך היא מצרפת גובה נדיב של 157 ס”מ מה שאמור ליצור תא נוסעים מרווח למדי לא רק במונחי הקטגוריה, וגם מאפשר לה להציע תא מטען נדיב למדי בנפח של 326 ליטרים.
על ההנעה אחראי מנוע חשמלי קדמי בהספק צנוע של 95 כ”ס ו-16 קג”מ. זה אמור להספיק לבוקס כדי להאיץ ל-100 קמ”ש ב-10.6 שניות בדרך למהירות מרבית המוגבלת ל-140 קמ”ש. לבוקס סוללה בקיבולת צנועה של 42.3 קוט”ש, אבל זה מספיק עבור טווח נסיעה של 310 ק”מ שהם די והותר עבור שימוש יום-יומי פרברי. עם יכולת טעינת DC מהירה בקצב של 50 קילוואט ניתן לקבל טעינה שלך עד 80% בקצת יותר מחצי שעה.

בישראל תשווק דונגפנג בוקס ברמת גימור אחת הכולל פריטי אבזור לא אופייניים לקטגוריה כמו ריפודים דמויי עור, מושב נהג חשמלי עם חימום וקירור ומשטח טעינה אלחוטי לטלפון הנייד. אלו מגיעים לצד חישוקים קלים בקוטר 17 אינץ’ ומערך מערכות בטיחות אקטיביות מלא הכולל בקרת שיוט אדפטיבית, מערכת למניעת סטיה מנתיב, זיהוי תמרורים ומערכת התרעת על עירנות הנהג. צביעה דו-גוונית מוצעת כאופציה בתוספת תשלום של 3,000 ש”ח.

הפוסט סופרמיני חשמלית במחיר של פיקנטו: דונגפנג בוקס מושקת בישראל הופיע ראשון באוברדרייב - אתר רכב ואופנועים

העברת בעלות: דלק מוטורס תשווק את מותגי דונגפנג ו-Voyah

אופיר דואק — Tue, 12 Nov 2024 16:25:03 +0000

המאבק בין יבואניות הרכב על מותגי היצרניות הסיניות ממשיך להתחמם. חברת דלק מוטורס פרסמה היום, יום ג’, הודעה על חתימת מזכר הבנות עם חברת מטרו מוטור, לפיו תרכוש את פעילות חטיבת המכוניות של מטרו.

מטרו מוטור שהיא יבואנית הרכב הדו-גלגלי הגדולה בישראל נכנסה לפני כ-3 שנים גם לשוק הרכב הארבע-גלגלי. בתחילה עשתה זאת עם המותג ליפמוטור שעבר השנה לידי חברת סמל”ת ועם מותג קארמה אוטומוטיב האמריקאי ששיווק בישראל לא החל נכון לעתה. לצד זאת החלה מטרו מוטור לשווק לפני כשנתיים את מותג היוקרה Voyah השייך לדונגפנג מיצרניות הרכב הגדולות והוותיקות בסין, בימים אלו נערכה לתחילת שיווק המותג דונגפנג עצמו בישראל.

על פי ההודעה שפורסמה, העסקה ששויה כ-110 מיליון שקלים תכלול את הזכיינות והפעילות של שני המותגים בארץ, כולל מלאי החלפים והרכבים. דלק מוטורס התחייבה לבצע את ההתקשרות מול היצרן, לפתוח אולמות תצוגה ומרכזי שירות ברחבי הארץ כמו גם לטפל באישורים הרגולטורים, כולל קבלת אישור מהממונה על ההגבלים העסקיים.

עבור דלק מוטורס מדובר בשדרגו משמעותי, כיוון שעד כה הייתה מבין יבואניות הרכב הבודדות שלא צירפו לארסנל מותג רכב סיני משמעותי, כשעד כה הסתפקו רק ביבוא עקיף של דגמי NIO היוקרתיים והיקרים. ההודעה על העברת הבעלות על מותגי דונגפנג ו-Voyah מגיעה שבועות ספורים לפני תחילת הפעילות הרשמית של מותג דונגפנג בארץ עם מכונית המיני החשמלית המסקרנת Box, כשלאחריה צפויים להצטרף בשנה הקרובה דגמים חשמלים נוספים.

מותג Voyah המשווק בישראל נכון לעתה שני דגמים צפוי להכפיל בשנה הקרובה את נוכחותו המקומית עם קרוסאובר יוקרתי קומפקטי בשם קארג’ שנחשף רשמית לפני מספר חודשים לצד מכונית סדאן יוקרתית בשם פאשן (Passion).
על פי ההודעה, לא כוללת רכישת הפעילות גם את מותג M-Hero המייצר רכב שטח עצום תואם ההאמר החשמלי, שיחידות ספורות ממנו כבר הגיעו ארצה. זה המקום לציין שלדונפנג ישנו מותג נוסף בשם פורטינג, אשר הזיכיון עליו נמצא בידי חברת UMI.

הפוסט העברת בעלות: דלק מוטורס תשווק את מותגי דונגפנג ו-Voyah הופיע ראשון באוברדרייב - אתר רכב ואופנועים

מתחת לרדאר: החל השיווק של פורתינג פריידי בישראל

אופיר דואק — Mon, 01 Apr 2024 11:18:12 +0000

מותג רכב סיני נוסף החל את פעילותו בישראל בימים אלו. מדובר במותג פורתינג (Forthing) שבבעלות קבוצת דונגפנג – אחת משלושת יצרניות הרכב הגדולות בסין שנמצאת בבעלות ממשלת סין. יבואנית פורטינג לישראל היא קבוצת UMI, שעבורה זהו המותג הסיני הראשון איתו היא פועלת בשוק הישראלי. באופן מעניין, זיכיון היבוא של דגמי קבוצת דונגפנג שייך לקבוצת מטרו מוטור, אך המותג פורתינג שייך לחברת ליהוזהו דונפנג שהיא חטיבה נפרדת בתוך הקבוצה הענקית.

המותג פורתינג הוקם בשנת 2001 והוא מציע בסין מגוון דגמים גדול במספר סדרות. הדגם הראשון של פורתינג המגיע ארצה נקרא פריידיי (Friday) והוא הסנונית הראשונה בדור חדש של דגמים חשמליים מודרניים על בסיס פלטפורמה ייעודית. מדובר ברכב קורסאובר בסגמנט C עם מידות המקובלות לקבוצה. אורך של 460 ס”מ, רוחב של 186 ס”מ ובסיס גלגלים של 271.5 ס”מ הם נתונים דומים למקובל בסגמנט בקרב הדגמים מונעי הבנזין, כאשר הפריידי דווקא מעט יותר גדול מהמתחרים החשמליים הישירים המגיעים מסין.

העיצוב החיצוני לא פורץ דרך, כשעיקר המקוריות מופגנת בחזית עם יחידות תאורת יום מפוצלות היוצרות מראה דמוי חץ על רגע חיפוי שחור, יחידות התאורה הראשויות מוסוות בדפנות החרטום, כאשר השבכה האוטמה ברובה כוללת מספק פתחי אוורור בצורה ומבנה של חלת דבש. תא הנוסעים משלב צמד מסכים רוחביים בגודל 10.25 אינץ’ כל אחד הצמודים זה לזה, שילוב שהפך להיות מקובל בדגמים רבים לאחרונה. לפריידי מנוע חשמלי קדמי המספק 200 כ”ס ו-31.6 קג”מ, המאפשרים להאיץ את הרכב ל-100 קמ”ש ב-8 שניות. הסוללה בקיבולת של 85.9 קוט”ש גדולה ביחס למתחרות הישירות BYD אטו 3 וג’ילי גיאומטרי C, מה שבא לידי ביטוי גם בטווח נסיעה מוצהר נאה העומד על 510 ק”מ. טעינת ה-DC לעומת זאת לא מהירה במיוחד ועומדת על 80 קילוואט בלבד.

פורתינג פריידי מגיע ארצה ברמת גימור אחת, הכוללת חישוקי 19 אינץ’, ריפודים דמויי עור, מושבים מתכווננים חשמלית עם חימום, כאשר בנושב הנהג ישנן גם פונקציות קירור ועיסוי, גג שמש פנורמי ודלת תא מטען חשמלית. עם זאת, אבזור הבטיחות לוקה בחסר, כאשר אין לפריידיי בקרת שיוט אדפטיבית, מערכת אקטיבית לשמירה על נתיב או אפילו בלימת חירום אוטונומית, כשהוא מסתפק במערכות התרעה על תנועה בשטחים ומתים ובנסיעה לאחור בלבד.

היעדרן של מערכות הבטיחות היא אחת הסיבות בגינן אין לפורתינג פריידי תקינה אירופאית מלאה, והוא מיובא ארצה נכון לעתה בכמות מוגבלת של 400 יחידות. מערכות בטיחות כאלו אמורות להתווסף בעתיד יחד עם תקינה מלאה שתאפשר שיווק לא מוגבל. עד אז מוצע פורתינג פריידי עם תג מחיר של 175 אלף שקלים, מה שממצב אותו ראש בראש מול מובילות הסגמנט BYD אטו 3, ג’ילי גיאומטרי C וגם צ’רי FX החשמלית שהגיעה ארצה לאחרונה.

הפוסט מתחת לרדאר: החל השיווק של פורתינג פריידי בישראל הופיע ראשון באוברדרייב - אתר רכב ואופנועים

החשמליות של דונגפנג בדרך לישראל

אופיר דואק — Sun, 03 Mar 2024 09:59:44 +0000

בין שלל המותגים החדשים מסין שנחתנו בישראל בשנתיים האחרונות נפקד מקומה של דונגפנג (Dongfeng). מדובר באחת משלושת יצרניות הרכב הגדולות ביותר בסין שהוקמה בשנת 1969 ונמצאת בבעלות מלאה של ממשלת סין. דונגפנג מייצרת מידי שנה למעלה מ-5 מיליון כלי רכב, כולל משאיות כבדות, ומחזיקה תחתיה מספר מותגים לפלחי שוק שונים. אח מהמותגים הללו הוא וויה (Voyah) שהוא מותג היוקרה של הקבוצה שכבר משווק בישראל מזה כמעט שנתיים על ידי מטרו מוטור.

אלא שבדונפנג לא מסתפקים רק בשוק היוקרה, ומתכוונים כמו ענקיות סיניות אחרות לשווק את מגוון דגמיהן בשווקי המערב. בניגוד ליצרניות רכב סיניות אחרות שהקימו מותגי ייצוא ייעודיים, או משווקים מספר מותגים בשם שונה משל חברת הגג (למשל גרייט וול עם מותג ORA ו-WEY), כלל הדגמים שתשווק דונגפנג יישאו את שם וסמל החברה – למעט דגמי וויה הפונים לשוק היוקרה.

גם השוק הישראלי נמצא על הכוונת של דונגפנג כאשר הבוקר, יום א’, הודיעה מטרו מוטור כי חתמה על הסכם לתחילת השיווק של דגמי דונגפנג בישראל. תחילת השיווק של דגמי דונגפנג בישראל תחל כבר בקיץ הקרוב, כאשר יוקמו שלושה אולמות תצוגה חדשים בחיפה, ראשון לציון ואשדוד כאשר אולם התצוגה של וויה בהרצליה יפעל במקביל ובנפרד.

הדגם הראשון איתו תיכנס דונגפנג לישראל בקיץ הקרוב נקרא בסין בשם Box. מדובר במכונית סופרמיני המשווקת בסין תחת המותג Nammi, להבדיל מ-Nano Box שהיא למעשה דאצ’יה ספרינג המיוצרת לשוק המקומי. ה-BOX המיועדת להגיע אלינו היא בעלת עיצוב מודרני הכולל פס לד בחזית וידיות דלתות נשלפות כמיטב האופנה. אורך המכונית הוא 403 ס”מ ובסיס הגלגלים הנדיב נמתח על 266 ס”מ. למנוע החשמלי הקדמי הספק של 95 כ”ס ועם סוללת ליתיום-ברזל-פוספט בקיבולת של 42.3 קוט”ש מצהירה דונגפנג על טווח נסיעה של 430 ק”מ. מכוניות סופרמיני חשמליות לא ממש קימות בישראל, ועם הבוקס מצהירים במטרו מוטור שהם מתכוונים למכור כמה אלפי מכוניות בשנה בזכות מחיר תחרותי.

בתחילת 2025 תצטרף למבחר המקומי משפחתית גדולה בשם eפאי 007 עם מרכב סדאן בעל דלת חמישית ואופציה, שלא תוצע בארץ, לדלתות מספריים קדמיות בסגנון אקספנג P7. ל-007 גרסאות עם מנוע יחיד בהספק של 270 כ”ס או צמד מנועים בהספק משולב של 563 כ”ס, עם סוללה בעלת קיבולת של 70 קוט”ש, טכנולוגיית טעינה מהירה ושלל מערכות בטיחות אקטיביות עדכניות.
כמו כן צפוי להגיע בעתיד גם דגם ה-SUV הקשוח MHERO בעל עיצוב ראדיקלי, 4 מנועים חשמלים בהספק משולב של למעלה מ-1,000 כ”ס ומתלי אוויר אדפטיביים המסוגלים להעניק מרווח גחון של 35 ס”מ.

לצד אלו, גם מותג היוקרה וויה אמור לקבל חיזוק מקומי. לאחר שהחל השיווק של המיני וואן היוקרתי דרים צפוי להצטרף אליו גם רכב פנאי קטן יותר מאשר הפריי, המכונה Courage המכוון מול רכבי הפנאי היוקרתיים בקטגוריה של ב.מ.וו iX3. בנוסף צפויה להגיע גם Passion – מכונית הסאלון הגדולה והיוקרתית של המותג המיועדת להתחרות בדגמים כמו ניו ET7.

הפוסט החשמליות של דונגפנג בדרך לישראל הופיע ראשון באוברדרייב - אתר רכב ואופנועים