25 מיליון דולר לא הספיקו, והפורשה 917K של ג’רי סיינפלד לא נמכרה

אופיר דואק — Wed, 22 Jan 2025 11:02:29 +0000

לא כל המכירות הפומביות של מכוניות קלאסיות נדירות מצליחות לשבור שיאים. לפעמים ישנן מכירות פומביות שבהן מחיר היעד לא מושג ובעליה של המכונית יצטרך להמשיך לחכות לרוכש המתאים. דוגמא לכך התרחשה בסוף השבוע האחרון במכירה פומבית מיוחדת של Mecum Auction שאחת המכוניות שהועמדה בה למכירה היא פורשה 917K שבבעלותו של ג’רי סיינפלד.

פורשה 917 שעלתה למסלול ב-1969 היא אחת ממכוניות המרוצים האייקוניות והמצליחות ביותר של פורשה בכל הזמנים. גרסת ה-K המשופרת שהופיע שנה אחר כך העניקה לפורשה זכיה נוספת במרוץ 24 השעות של לה-מאן שהצטרפה לעוד שלל זכיות במרוצי סיבולת ומרוצי GT להן זכתה סדרה 917 על גלגוליה השונים במהלך שנות ה-70.

בסך הכל ייצרה פורשה 65 יחידות של ה-917 מגרסאותיה השונות, כשרק 15 מהן הן של ה-917K הנבדלת מהדגם המקורי בשינויים אווירודינמיים שונים בעיקר במבנה הזנב. המכונית הספציפית שבבעלותו של ג’רי סיינפלד היא בעלת מספר שלדה 022, מנוע V12 בנפח 4.5 ליטר ותיבת הילוכים ידנית בעלת ארבעה יחסי העברה. היא בעלת מפרט שונה מזה של המכונית שזכתה בלה מאן, אבל מספיק נדירה ומיוחדת בפני עצמה.

ההיסטוריה של המכונית הספציפית הזו, שמגיעה בסכימה הקלאסית בצבעי התכלת/כתום של חברת השמנים Gulf, מתחילה בבעלות מקורית של סטיב מקווין שהשתמש בה לצילום סירטו “לה-מאנס”. לאחר מכן עברה המכונית מספר ידים ולקחה חלק במרוצים שונים תחת חסויות שונות עד שלבסוף נצבעה מחדש בסכימת הצביעה של Gulf איתה הופיעה בסרט הקולנוע. המכונית נמכרה לסיינפלד בשנת 2001 בסכום לא ידוע, כשהוא שנהג להציג אותה מפעם לפעם באירועים אקסקלוסיביים שונים.

במהלך המכירה הפומבית שנערכה בסוף השבוע האחרון הגיעה ההצעה הגבוהה ביותר עבור המכונית ל-25 מיליון דולר. חרף המאמצים של הכרוז, לא הצליחה המכונית להשיג סכום גבוה יותר בתום זמן המכירה ולבסוף החליט סיינפלד שלא לקבל את ההצעה האחרונה. לא ידוע מה מחיר היעד אותו קיווה סיינפלד להשיג, אבל אם גם 25 מיליון דולר לא שיכנעו אותו למכור אותה כנראה שיש לו סיבה טובה. בגלל נדירותה של המכונית קשה להעריך מה שוויה האמיתי. הפעם האחרונה שעמדה מכונית פורשה 917K למכירה הייתה בשנת 2021 במונטרי, כשגם במקרה הזה ההצעה הגבוהה ביותר שעמדה על 15 מיליון דולר לא עמדה בציפיות המוכר והעסקה לא התממשה.
יהיה מעניין לראות אם ומתי ינסה סיינפלד למכור מחדש את ה-917K או שמא יחליט שעדיף לו לשמור אותה באוסף לעוד מספר שנים.

הפוסט 25 מיליון דולר לא הספיקו, והפורשה 917K של ג’רי סיינפלד לא נמכרה הופיע ראשון באוברדרייב - אתר רכב ואופנועים

הפורשה 996 היקרה בהיסטוריה נרכשה על ידי ג’רי סיינפלד

אופיר דואק — Tue, 27 Jun 2023 08:11:47 +0000

קשה מאד לאספני רכב לשבוע מהתחביב שלהם. גם אם בחניה שלהם יהיו עשרות מכוניות והם הגיעו למסקנה שזה מספיק, זהו רק מצב זמני ותמיד יכולה לצוץ מכונית שתעורר את התשוקה מחדש. זה נכון במיוחד אם כסף הוא לא מגבלה כמו במקרה של ג’רי סיינפלד, שמוסיף בימים אלו עוד מכונית לאוסף המפואר שלו. במקרה של סיינפלד מדובר בעוד פורשה ולא סתם אחת, אלא בפורשה 911 מסדרת 996 שהיא היקרה ביותר שנמכרה עד כה.

הקומיקאי ג’רי סיינפלד ידוע כחובב ואספן מושבע של מכוניות פורשה (אם כי בסדרה המפורסמת שלו הוא נהג בעיקר על סאאב). בשנת 2016 החליט סיינפלד לפנות קצת מקום בחניה ומכר 18 מכוניות מהאוסף שלו בהן דגמים נדירים כמו 550 ספיידר, 356 ספידסטר ועוד כמה מכוניות מיוחדות מההיסטוריה של היצרן הגרמני. למי שחשש, ג’רי לא עזב את התחביב לגמרי ועדין הוא מחזיק כמה וכמה מכוניות פורשה נחשקות בהן ה-911 הראשונה שיוצרה ו-911 קאררה RS 2.7 משנת 1973, כך שהרכש החדש בהחלט יהיה בחברה טובה.

אז מה הופך את פורשה 996 שרכש ג’רי סיינפלד כעת למיוחדת כל כך כדי שתצדיק צ’ק בסך 1.2 מיליון דולר? בפרט שמדובר בדור הראשון של ה-911 עם קירור מים בעל החזית הלא שגרתית שהפכה אותו לדור הפחות חביב בקרב חובבי פורשה. ובכן זוהי פורשה 996 משנת 1999 שנוצרה כמחווה למהדורת קלאסיק קלאב קופה מ-2010 שנוצרה בעצמה כמחווה לקאררה RS 2.7 הקלאסית. בהתאם לכך היא בעלת מאפייני עיצוב תואמים כמו ספויילר “דאקטייל” מאחור המשתלב עם מכסה המנוע, מדבקות צד וכמובן חישוקי חמש צלעות מושחרים. את המראה משלימים צביעה אפורה ייחודית ופנים בריפוד עור-בד אפור כחלחל בסגנון שנות השבעים וסט תיקים תואם.

פורשה לא הסתפקה רק בקוסמטיקה. יחידת ההנעה שונה מאשר ב-996 הסטנדרטית והיא נלקחה מה-GT3 של אותו דור. המשמעות היא שלקלאסיק יש מנוע 3.6 במקום 3.4 ליטר עם הספק של 385 כ”ס, 85 כ”ס יותר מאשר ב-996 הרגילה, ותיבת הילוכים ידנית בעלת שישה יחסי העברה. גם יתר המכלולים קרובים יותר לאלו של ה-GT3.

רק יחידה אחת של פורשה 996 קלאסיק קלאב ייוצרה על ידי פורשה בשיתוף מועדון בעלי פורשה האמריקאי, כפרויקט על בסיס 996 סטנדרטית לציון חגיגות 75 שנה לפורשה. מהדורת הקלאסיק קלאב בת 250 יחידות שנוצרה על בסיס הפורשה 997 שנחשבת גם היא לפריט אספנים מבוקש, אבל לא כמו המכונית החד פעמית שנרכשה על ידי ג’רי. גם כיום מציעה פורשה את ה-911 במהדורת קלאסיק והיא עולה כמעט פי 2 מ-911 מקבילה כך שאפשר להבין למה ערכה של המהדורה המיוחדת הזו רק עלה. האם היא שווה 1.2 מיליון דולר? זה לא באמת משנה לאספנים כמו סיינפלד שחושקים בדגם מסוים ויכולים להרשות לעצמם.

הפוסט הפורשה 996 היקרה בהיסטוריה נרכשה על ידי ג’רי סיינפלד הופיע ראשון באוברדרייב - אתר רכב ואופנועים

ג’רי סיינפלד – אוברדרייב – אתר רכב ואופנועים

25 מיליון דולר לא הספיקו, והפורשה 917K של ג’רי סיינפלד לא נמכרה

הפורשה 996 היקרה בהיסטוריה נרכשה על ידי ג’רי סיינפלד