ברטונה – אוברדרייב – אתר רכב ואופנועים

קריצה לעבר: האם מכונית הספורט החדשה של ברטונה תחזיר את הפנסים הקופצים לאופנה?

אופיר דואק — Mon, 24 Mar 2025 11:42:17 +0000

סדנת ברטונה אשר הוקמה לפני 113 שנה עבר לא מעט תהפוכות, כשלפני כ-3 שנים יצאה לדרך חדשה, עם מכונית על מרשימה ויפייפיה לחגיגות יום ההולדת ה-110 מאז נוסדה על ידי ג’יובאני ברטונה. מכוניתה על של ברטונה לא הייתה יציאה חד פעמית, ובעליה החדשים של הסדנה רוצים להחזיר אותה לימי הזוהר שלה כמי שהובילה את עיצוב הרכב התעשיה במשך שנים והוציאה תחתה כמה מהמכונית האייקוניות והנחשקות בכל הזמנים.

הדרך לשם עוברת כמובן על ידי פשפוש בעבר ורכיבה על גל הנוסטלגיה השוטף את התעשייה. זה בדיוק הכיוון אליו הלכו בברטונה עם מכונית ספורט חדשה בשם Runabout שאב-הטיפוס שלה נחשף בימים אלו, מתוך כוונה להגיע לייצור במהדורה מוגבלת כבר בשנה הבאה, עבור מי שיהיה מוכן לשלם מחיר של 350 אלף יורו לפני תוספות.

ברטונה עשתה שימשו בשם Runabout בקונספט שהציגה בשנת 1969 על בסיס מכלולים שהגיעו מאוטוביאנקי A112, מכונית המיני העירונית שהייתה פופולארית גם בישראל. באותם ימים שימשה חטיבת אוטוביאנקי כחטיבה בה הוצגו רעיונות וטכנולוגיות חדשות שהגיעו אחר כך לדגמי פיאט הסדרתיים. A112 Runabout הייתה מכונית רודסטר קטנה עם מנוע מרכזי בנפח 1.1 ליטר והנעה אחורית שעוצבה על ידי מרצ’לו גנדיני האגדי שהלך לעולמו בשנה שעברה, עם השראה עיצובית מסירות מירוץ. ה-Runabout לא הגיעה בסופו של דבר לייצור, אבל קווי העיצוב ותצורת ההנעה שלה הבשילו כמה שנים מאוחר יותר לפיאט X1/9 שעוצבה ויוצרה על ידי ברטונה.

אי אפשר לפספס שברטונה Runabout המודרנית נאמנה לקווים של הקונספט המקורי כשהיא בתצורת רודסטר עם חרטום נמוך, בתי גלגלים בולטים מעל גובה החרטום וקורה אחורית עבה בהשראת קשת אחורית של סירות מירוץ כמובן. כמו במקור ניתן יהיה לקבל את המכונית בגרסת ברצ’טה עם משקף קדמי מינימליסטי וללא גג כמו בקונספט הקלאסי, או בגרסת טארגה עם שמשה קדמית מלאה וגג פריק לשם הפרקטיות.

הקונספט המקורי הציג רעיון של פנסים ראשיים התלויים על קשת ההתהפכות שמאחורי תא הנוסעים. הרעיון הלא ישים הזה נזנח בגלגול המודרני שעדין מביא איתו מקוריות ביחידות התוארה, כאשר לראשונה מזה יותר משני עשורים מחזירה ברטונה את הרעיון של יחידות תאורה נשלפות בחזית (Pop Up Lights) שהיה כמעט פריט חובה במכוניות העל והספורט משנות ה-70 עד אמצע שנות ה-90, עד שהגיעו תקנות הבטיחות וההגנה על הולכי הרגל שאילצו את היצרניות לוותר על אחד הפרטים העיצוביים המגניבים ביותר של התעשייה.

יחידות התאורה הנשלפות קומפקטיות יותר מהמקובל הודות לשימוש בנורות לד מודרניות וחזקות, אך עדין משמרות את אותו אפקט “הפתעה” כשהן צצות מהחרטום המחודד. למרות שהן קטנות יותר, לא נראה שברטונה הצליחו לעקוף את תקנות הבטיחות הנדרשות אבל התקווה היא שכאן פנסים אלו יוצעו בגרסה הסדרתית של ה-Runabout בגלל שהיא לא תהיה ממש סדרתית. בברטונה מתכוונים לייצר ממנה רק 25 יחידות, מה שכנראה מעניק לה פטור מעמידה ברגולציות שונות בגלל כמות הייצור המצומצמת.

על ההנעה יהיה אחראי מנוע V6 מרכזי שיספק 460 כ”ס וישודך לתיבת הילוכים ידנית בעלת שישה יחסי העברה ,כך שעם משקל קליל שאמור להיות מושג בזכות שימוש נרחב באלומיניום הביצועים אמורים להיות יותר מספקים. ביננו, ה-Runabout כבר קנתה אותנו בזכות העיצוב בעל הטוויסט הנוסטלגי והפנסים הנשלפים.

הפוסט קריצה לעבר: האם מכונית הספורט החדשה של ברטונה תחזיר את הפנסים הקופצים לאופנה? הופיע ראשון באוברדרייב - אתר רכב ואופנועים

1100 כ”ס למכונית העל של ברטונה

אופיר דואק — Sun, 25 Dec 2022 13:41:19 +0000

חודש לאחר שסדנת ברטונה הודיעה כי היא חוזרת לחיים וחשפה תמונת צללית של מכונית על חדשה, מפרסמת הסדנה תמונות ופרטים רשמיים ראשונים על המכונית המסקרנת. מכונית נושאת את השם GB110, מה שנועד לציין את ראשי התיבות של מייסד הסדנה ג’יובאני ברטונה ואת מספר השנים שחלף מאז הקים את הסדנה.

על העיצוב של GB110 חתום המעצב הצעיר אנדראה מוקלין, שצבר ניסיון בעבר בסדנת העיצוב של פינינפארינה ועיצב בעבר גם עבור אלפא רומיאו ומזראטי. הצללית הנמוכה והשימוש בקווים חדשים הם לטענת ברטונה בהשראת Carabo ו-Straus Zero, שניים מדגמי הקונספט המפורסמים של הסדנה משנות ה-70′ ששימשו בסיס לעיצובה של למבורגיני קונטאש.

החזית מחולקת לשלושה מפלסים מדורגים, אלמנט אותו ניתן למצוא גם מעל כיסוי המנוע המרכזי. קו השמשה הקדמית והגג מתעקל ומשתלב במותניים הרחבים והמודגשים, מה יוצר מעין צורת חץ בדופן המרכב אשר בינו לבין משטחי הדלתות מוסתרים כונסי האוויר למנוע – רעיון עיצובי שמזכיר את הדופן של בוגאטי שירון, אך מתאפיין בקווים מחודדים יותר.
ה-GB110 אולי לא פורצת דרך עיצובית כמו דגמי העבר של ברטונה, אבל ללא ספק נראית נפלא ומצליחה לבדל את עצמה מדגמי העל של פרארי, למבורגיני ומקלארן.

ברטונה מצהירה כי ל-GB110 יש בשורה טכנולוגית, והיא שמנוע המכונית מותאם לשימוש בדלק המיוצר מפלסטיק ממוחזר, זאת כחלק משיתוף פעולה עם חברה בשם Select Fuel שרשמה פטנט על הפיתוח. לא ידוע מה תהיה התצורה של המנוע או פרטים טכניים נוספים אודותיו למעט העובדה שמדובר במנוע בעירה פנימית ללא סיוע חשמלי – עניין נדיר במיוחד בימנו. מה שעוד מעניין הוא שהמנוע יעמוד בתקינת יורו 6 לזיהום האוויר, וזה כבר אתר טכנולוגי לא פשוט לאור העובדה שברטונה מצהירה כי למנוע יהיה הספק של 1100 כ”ס ו-112 קג”מ.

הכוח יועבר לארבעת הגלגלים דרך תיבת הילוכים בעלת 7 יחסי העברה, ושלדת המכונית לטענת ברטונה פותחה על בסיס רכיבים של יצרנית גרמנית ששמה לא פורסם, כאשר מערך המתלים יכלול עצמות עצה כפולות מלפנים ומאחור ומוטות מייצבים בעלי 4 מצבי כיוונון.

השראה מדגמיי העבר של הסדנה ובראשם ה-Carabo

את נתוני הביצועים לעומת זאת אין לברטונה בעיה לחשוף והם מרשימים. הזינוק ל-100 קמ”ש יארך 2.79 שניות, כאשר ידרשו 4 שניות נוספות כדי להגיע ל-200 קמ”ש. ל-300 קמ”ש תגיע ברטונה GB110 ב-14 שניות בלבד בדרך למהירות מרבית של 380 קמ”ש.

ברטונה תייצר רק 33 יחידות של GB110 כאשר תג המחיר לא פורסם, אך הוא צפוי להיות אסטרונומי בהתאם ליומרות ולביצועים עליהן מצהירים בסדנה. מה שיותר מעניין הוא האם GB110 לא תהפוך לקוריוז לאספנים, אלא תאפשר לסדנה תשחזר את ימי הזוהר שלה כמי שאחראית על כמה מהחלומות המוטוריים היפים ביותר שהתגלגלו על הכבישים.

הפוסט 1100 כ”ס למכונית העל של ברטונה הופיע ראשון באוברדרייב - אתר רכב ואופנועים

סדנת ברטונה חוזרת לתחיה עם מכונית על חדשה

אופיר דואק — Sat, 26 Nov 2022 08:18:39 +0000

זוכרים את ברטונה? סדנת העיצוב המהוללת מטורינו שאחראית לכמה מהעיצובים הגדולים של תעשיית הרכב בכל הזמנים פשטה את הרגל בשנת 2014 ונראה שסופה היה להיעלם בדפי ההיסטוריה. אלא שבימים אלו מתגבש קאמבק של הסדנה לאחר שהזכויות על השם המיתולוגי התגלגל לבעלותם של האחים ריצ’י שהחליטו להקים את הסדנה לתחיה.

בעמוד האינסטגרם של ברטונה שנפתח לפני מספר שבועות פרסמה הסדנה שהיא חוזרת לפעילות, ולרגל המאורע שמתרגש באופן סמלי לצד ציון 110 שנים להיווסדה תציג החברה מכונית על חדשה.
מלבד מספק תמונות מוצללות לא ידועים פרטים על המכונית המתוכננת ומתי היא צפויה להיות מוצגת, אבל ניתן להעריך על פיהן שמדובר במכונית בעלת מנוע מרכזי וקווי גוף חטובים להפליא.

סדנת ברטונה הוקמה בשנת 1912 על ידי ג’יובאני ברטונה ועסקה בתיחלה בייצור כרכרות עד שתוך זמן קצר עברה לעסוק בייצור מכוניות. את תהילתה החלה להשיג לאחר מלחמת העולם השניה כאשר בנו של ג’יובאני ג’וזפה “נוצ’יו” נטל את המושכות והפך את הסדנה לאחת המובילות העיצוביות של תעשיית הרכב.

הסטודיו של ברטונה סיפק שירותי עיצוב למיטב התוצרת של תעשיית הרכב האיטלקית, אבל גם עבד לא מעט עם יצרנים אחרים ובראשם סיטרואן. תחת הסטודיו צמחו גם מעצבים כישרוניים נוספים, הבולט בהם הוא מרצ’לו גאנדיני שעיצב את הלמבורגיני קונטאש האייקונית.

במהלך השנים היה אחראי ברטונה על עיצוב כמה מהמכוניות היפות ביותר שנוצרו אי פעם בהן למבורגיני מיורה, לנצ’יה סטראטוס, אלפא רומיאו ג’וליה ספרינט וסדרת מכוניות הקונפסט BAT, פיאט X1/9 ודינו קופה ועוד רבות.
בנוסף, הסדנה הייתה אחראית גם על ייצור גרסאות מיוחדות של דגמים שעיצבה בן מספר דורות של אופל קדט/אסטרה קבריו, פיאט ריתמו קבריו.

הפוסט סדנת ברטונה חוזרת לתחיה עם מכונית על חדשה הופיע ראשון באוברדרייב - אתר רכב ואופנועים