בוגאטי שירון – אוברדרייב – אתר רכב ואופנועים

החיים באלפיון: כמה עולה להחזיק בוגאטי שירון?

יובל לוי — Mon, 21 Aug 2023 10:12:15 +0000

רכישה של בוגאטי שירון אינה דבר פשוט, בטח שלא בישראל בה המיסים והעלויות הנלוות יותר ממכפילים את מחיר המכונית עצמה. מחירה של השירון, כשהושקה בשנת 2016, עמד על 2.6 מיליון דולר, וכמו לא מעט מכוניות על, מחירה האמיר עם השנים וכיום אפילו שירון משומשת תעלה לכם כ-4 מיליון דולר, שיגיעו בקלות ליותר מ-30 מיליון שקלים בישראל, כולל מיסים ועלויות שילוח וייבוא.

בהנחה וגייסתם את הסכום, בטח תרצו לדעת מה הן עלויות האחזקה של השירון. על מנת להשיג את המידע, שוטטנו במספר אתרים ברשת כדי לבדוק את הנושא לעומק וחזרנו עם מספרים, שמובאים לפניכם ויעזרו לכם לקבל את ההחלטה אם להגשים את החלום. אנחנו מקווים שאתם יושבים.

במידה ותרכשו שירון חדשה, תקבלו אחריות לארבע שנים ללא הגבלת קילומטרים, שאותה ניתן להאריך בתוספת תשלום של 204 אלף דולר, שבתום קריאת הכתבה הזו יראו לכם כמו מציאה. את שלט הרכב כדאי שתשמרו טוב, לא רק מחשש לגניבה של השירון, אלא משום שאחד חדש יעלה לכם 14 אלף דולר. אם תצליחו להחזיק את הרכב במשך שנה שלמה, תאלצו לעשות בסופה בדיקה שנתית שעלותה 12 אלף דולר. נסעתם 16 אלף קילומטרים או שעברו 14 חודשים? הגיע הזמן להחליף שמן מנוע, נוזל קירור ומסננים. מחיר הטיפול ה”בסיסי” הזה, במידה ותהיתם, יעמוד על 22 אלף דולר. באותה הזדמנות, בוגאטי ממליצה להחליף את רביעיית הצמיגים המיוחדים שפותחו עבור השירון כל 16 אלף קילומטרים. המחיר יכול להגיע לכ- 45 אלף דולר, כתלות בסוג הצמיגים שתבחרו.

בוגאטי שירון לא רק יודעת להאיץ אלא גם לעצור. וכדי לעשות זאת, הותקנו בחזיתה דיסקים קרמיים ייחודיים בקוטר 420 מ”מ שעלותם 45 אלף דולר. במידה והזדקקתם להחלפת הדיסקים, בטח יציעו לכם להחליף גם את הרפידות הקדמיות שמחירן כ-8 אלף דולר בלבד.

המנוע של השירון ייחודי בכך שהוא נושם אוויר באמצעות ארבעה מגדשי טורבו. החלפתם, במידה וניזוקו, תעלה כ-23 אלף דולר. סכום פעוט יחסית אם תגיעו להרס מוחלט של מנוע ה-W16 הייחודי של השירון, שהחלפתו תעלה לכם כ-850 אלף דולר. דמיינו כמה מכוניות על תוכלו לקנות במחיר הזה. אם גם תיבת ההילוכים של השירון שלכם תשבוק חיים תאלצו להיפרד מ-185 אלף דולר על מנת להחליפה. במידה ונשאר לכם קצת כסף קטן מכל הוצאות האחזקה השנתיות של השירון שלכם, תוכלו להחליף את המגבים לקראת החורף. מחירם: 3,000 דולר בלבד. חבל להיכשל במבחן הרישוי השנתי בגלל סכום כל כך פעוט.

במידה ובכל זאת אין לכם חשש מעלויות האחזקה והחלטתם לרכוש אחת, אל תשכחו להציע לנו סיבוב.

הפוסט החיים באלפיון: כמה עולה להחזיק בוגאטי שירון? הופיע ראשון באוברדרייב - אתר רכב ואופנועים

וידאו: בוגאטי שירון פור ספורט משמידה צמיגים

אריאל אלסיבוני — Sun, 04 Dec 2022 05:42:10 +0000

בין עשרות או מאות הסרטים והתמונות שהפיצה בוגאטי, לא זכור לנו שראינו דבר כזה. במקרה הזה בוגאטי שירון פור ספורט, משוחררת מכל רסן על חתיכת אספלט ענקית, מחסלת ומעשנת את המישלין CUP2 המיוחדים שלה.

אז למה לשלוח מכונית יקרת ערך ומציאות לתוך ענן עשן כזה? יש לבוגאטי סיבה. הם רצו לציית קשת מושלמת תוך כדי החלקת כוח ארוכה ולייצר את האות C של בוגאטי שירון פור ספורט. באמת מטרה ראויה. אין לנו שום סיבה להלין כשאת 1,600 כ”ס של ה-W16 הזה, מותח לקצה אחד מנהגי הניסוי של החברה.

את התוצאה תוכלו לראות בוידאו הזה. וזו לגמרי דרך מצוינת להתחיל את השבוע. פשוט מאוד, זו הזדמנות נדירה, לראות רכב על אמיתי כמו בוגאטי שירון פור ספורט, כשמוציאים ממנו את כל מה שיש, בלי עכבות. כן ירבו.

ועוד נקודה קטנה אחת, אולי כזו שמעציבה אפילו עוד יותר את הסרטון הזה, זוהי בהחלט שירת הברבור של ה-W16 האייקוני הזה. לא רחוק היום שזמזום חשמלי יחליף את השאגה של 8 הליטרים של המנוע הזה. אז אם ללכת, אז לפחות לעשות רעש בדרך.

הפוסט וידאו: בוגאטי שירון פור ספורט משמידה צמיגים הופיע ראשון באוברדרייב - אתר רכב ואופנועים

איך מצלמים בוגאטי שירון ב-400 קמ”ש?

גלעד פאניצי — Wed, 01 Apr 2020 20:50:45 +0000

ב -2017 קבעו בוגאטי עם השירון שיא – מיאוץ מעמידה ל-400 קמ”ש ועצירה מלאה תוך 41.96 שניות בלבד. וכמובן שהם פרסמו סרטון על שבירת השיא, בו ניתן לראות את השירון מבצעת את הקסם הזה. כל מי שראה את הסרטון תהה, איך הם צילמו אותו. איזה רכב מספיק מהיר בשביל לצלם שירון דוהרת במלוא עוצמתה.

“הסוד” נחשף כמה ימים מאוחר יותר כשבבוגאטי הסבירו בצורה פשוטה, את השירון שוברת השיאים צילמה שירון אחרת. עכשיו מי שצילם את השוטים האייקונים ההם מפרסם סרטון משלו בו הוא מספר על תהליך הצילום.

בגדול הוא התקין גימבל של DJI כזה שאפשר למצוא ברחפן הגדול שלהם באחורי השירון המצלמת. וזהו פחות או יותר. למרות המהירות האדירה, הצילומים שהתקבלו היו כה חלקים עד שהעורכים נאלצו להוסיף קצת טלטלות לסרטון בעריכה בכדי לייצר תחושת דרמה ומהירות. וכמו תמיד לא הכל הלך לפי התוכנית, אבל התוצאה, מרשימה בהחלט.

הפוסט איך מצלמים בוגאטי שירון ב-400 קמ”ש? הופיע ראשון באוברדרייב - אתר רכב ואופנועים

בוגאטי דיבו: פחות קו ישר, יותר פניות

אריאל אלסיבוני — Sat, 25 Aug 2018 07:06:43 +0000

אמש הוצגה בוגאטי דיבו לקהל במונטריי ועמה הסיפור שעומד מאחוריה. כדאי להגיע כבר עכשיו – יש כאן כיוון שונה מבוגאטי. לא עוד מספרים מטורפים בקו ישר, לא עוד עיצוב גמלוני – נכון שבוגאטי ייצרה בעבר רכבי מירוץ שזכו לכינוי “טנק”, אבל זה לא אומר שכל בוגאטי מודרנית צריכה להיראות ככה.

בוגאטי דיבו, שנקראת על שמו של אלבר דיבו (ניצח פעמיים בטארגה-פיוריו עם בוגאטי), מדברת בשפה שונה. לפי בוגאטי היא תוכננה במטרה אחת – לפנות.

בבסיסה זו השירון, אותו מנוע W16 בנפח 8.0 ל’ המפיק 1,479 כ”ס, אותה שלדה, עם אותה תיבה כפולת מצמדים בעלת 7 הילוכים, המעבירה את הכוח להנעה כפולה. עד כאן הכל מוכר.

על הבסיס הזה נבנתה בוגאטי דיבו, השינויים מתחילים בגוף החדש. העיצוב אגרסיבי מאוד ונראה תכליתי בהשוואה למקור. המשקל נמוך יותר ב-35 ק”ג בהשוואה לשירון כשבוגאטי יורדים לפרטים ברמה חולנית.

את המגבים מקרבון כבר פגשנו בשירון ספורט הדיבו מקבלת עוד דברים עם אותה המטרה כמו חלונות דקים יותר, חיתוכים נסתרים בחישוקים, פחות חומרי בידוד ואפילו מערכת שמע קלה יותר.

עוד הבדל משמעותי נח ביכולת האווירודינמית. אפשר להבחין בספליטר העמוק יותר מלפנים, בכונסים אל חלקה הקדמי, בפתחי האוורור, בגג ובכנף האחורית ההידראולית הגדולה ב-23 אחוזים מזו של השירון. גם בשני הדיפיוזרים הענקיים והנפרדים מאחור.

התוצאה של כל אלו – יש כאן כוח הצמדה של 456 ק”ג, גבוה ב-90 ק”ג מהשירון – כשבוגאטי לא מציינים באיזו מהירות מושגת ההצמדה האמורה.

הביצועים יניחו את דעתו של כל אחד. התאוצה ל-100 אמורה להיגמר תוך 2.4 שניות ולמרות שבוגאטי דיבו מוגבלת ל-380 קמ”ש לא נראה שמישהו עומד להתלונן על זה.

הסיבה להגבלה הזו היא הצמיגים – בגלל שיש כאן יותר כוח הצמדה וכיול שונה לזוויות הגלגלים, בוגאטי דיבו מפעילה עליהם יותר משקל ובוגאטי מעדיפים לעצור את החגיגה במהירות האמורה כצעד בטיחותי.

מעבר לאלו בוגאטי מספרים על כיול קשוח יותר למתלים, הגה עם יחס ישיר יותר ועוד. מיועדת לפניות? כנראה שיש משהו בדברים שלהם, למרות שהם מדגימים את היכולת האמורה באמצעים שמקשים להשוות אותה למכוניות אחרות מסוגה.

הם לא מפרסמים וגם לא עומדים לפרסם נתון מסביב לרינג לדוגמא. הם כן מספרים שמסביב למסלול ההתנהגות של נארדו (המוכר יותר בזכות מסלול בדיקת המהירות שלו) בוגאטי דיבו מהירה יותר מהשירון בלא פחות מ-8 שניות. לפי בוגאטי, הדיבו מייצרת יותר אחיזה מהשירון עם 1.6G צידי מדודים – למרות שהם לא מציינים כמה G מייצרת השירון.

בוגאטי שמתוכננת לכביש המפותל? למסלול המאתגר? לא לסתם גז ארוך בקו ישר. נשמע כמו שינויי כלבבנו. צרפו לזה את העיצוב שמדבר אלינו יותר מזה של השירון (או הוויירון ירחם השם) ואת המספרים המרשימים ובהחלט נשמע שבוגאטי הולכת בכיוון נכון.

וכנראה שלא רק אנחנו חושבים ככה. בוגאטי דיבו תיוצר רק ב-40 יחידות. והם יימכרו רק למי שיש ברשותו כבר שירון “רגילה”, אפשר להגיד שזה “מצמצם את קהל היעד”.

המחיר של בוגאטי דיבו גם הוא מרחיק אותה “קצת” מהישג ידנו עם 5 מיליון יורו ליחידה לפני מיסים ועוד תופינים. למרות זאת, בוגאטי כבר מכרה את כל הדיבו שהיא עומדת לייצר. כן, לפני שהוצגה רשמית.

אפשר להבין כל אחד מ-40 הרוכשים המאושרים, סוף-סוף יש בוגאטי יכולה להתגאות לא רק במספרים, אלא גם בגישה שמזכירה ולו במעט, את בוגאטי.

הפוסט בוגאטי דיבו: פחות קו ישר, יותר פניות הופיע ראשון באוברדרייב - אתר רכב ואופנועים

שיא חדש לבוגאטי (אבל לא זה שאתם חושבים)

בן חסון — Tue, 12 Sep 2017 13:29:08 +0000

רק לפני כמה שעות סיפרנו לכם על הדרך המרשימה בה בוגאטי שירון רושמת 400 קמ”ש במד המהירות, וכבר עכשיו היא חשפה כי הסרטון צולם במסגרת ניסיון שבירת שיא חדש. שיא שמעט מאוד מכוניות בכלל יכולות לנסות לרשום לזכותן – תאוצה מ-0 ל-400 קמ”ש ולעמידה בחזרה.

לא תופתע אם נגלה לך שהשירון שברה את השיא בקלות. 41.96 שניות בלבד שנדרשו לה בשביל הסיבוב הזה, מתוכן 32.6 שניות הוקדשו עבור התאוצה ל-400 קמ”ש. במהלך התמרון השירון כסתה מרחק של 3.112 ק”מ.

הנהג שניווט את השירון הוא חואן פבלו מונטויה, נהג פורמולה 1 בקבוצות וויליאמס (2001-2004) ומקלארן (2005-2006), אשר זכה בשתי אליפויות אינדי 500 ושלוש בפעמים במרוץ 24 השעות בדייטונה.

מונטויה מספר כי הצוות התלבט מתי כדאי לצאת למסלול. בשעת בוקר בה האוויר קריר (ולכן גם דחוס יותר) השירון האיצה יותר טוב ל-300 קמ”ש, אבל מעבר לכך המכונית לא התקדמה בקצב שרצו. בסוף הוחלט לצאת כשהאוויר מתחמם מעט וזה סיפק תנאים טובים יותר עבור השירון כדי לפלס את דרכה מ-300 קמ”ש ל-400 קמ”ש. בכל מקרה, שלא יהיה ספק, מונטויה מספר כי השירון מגיעה בקלות למגביל המהירות ב-420 קמ”ש גבוהים ושעצם קיום המגביל “מתסכל”. אנחנו מבינים ומזדהים אתו.

פחות מ-10 שניות בעצירה מ-400 קמ”ש לעמידה

במסגרת מסיבת העיתונאים בוגאטי אישרה כי במהלך שנת 2018 תנסה לקבוע שיא מהירות קרקעי חדש, כאשר גם שם מונטויה נבחר לשבת מאחורי גלגל ההגה. אפשר להתחיל לזרוק ניחושים לאוויר, אבל בטיזר נוסף ששחררה רואים בבירור את מחט המהירות נושקת ל-450 קמ”ש מלמטה. יש לנו תחושה שהשירון תרשום מהירות גבוהה בהרבה.

הכנף האחורית היא חלק מהיכולת של השירון לשנות את פניה. מקדם הגרר עומד על 0.35 וכשהכנף הזו עוברת למצב 'בלימה' הוא עולה ל-0.59

מתי תנסה כבר לשבור את השיא?

הפוסט שיא חדש לבוגאטי (אבל לא זה שאתם חושבים) הופיע ראשון באוברדרייב - אתר רכב ואופנועים

בוגאטי שירון חוצה 400 קמ”ש בקלות

בן חסון — Mon, 11 Sep 2017 01:01:02 +0000

אחרי שגילינו שעשירי העולם לא ממש מתרגשים מהשירון החדשה (ואם לומר את האמת, קצת בצדק…) ופנקס ההזמנות נותר קצת ריק, בבוגאטי הבינו שהם חייבים לעשות משהו בנידון. מה עושים במצב כזה? מתחילים לעבוד במרץ על ניסיון שבירת שיא המהירות למכונית סדרתית. בוגאטי שירון מגיעה מוגבלת ל-420 קמ”ש “בלבד” בכביש הציבורי, אבל ע”פ ההערכות בגרסה ללא הגבלה שתשמש לניסיון שבירת השיא היא צפויה להעפיל ליותר מ-440 קמ”ש.

בינתיים, עד שתסיים לעשות את ההתאמות הנדרשות, בוגאטי מגרה אותנו עם סרטון קצר שמדגים תאוצה מ-0 ל-400 קמ”ש. כן, 400 זה מספר הרבה יותר הגיוני מ-100 במכוניות בסדרי גודל כאלה, כנראה.

0 – 400 km/h (249 mph) in 32.6 seconds #Chiron

‎Posted by Bugatti on‎ שישי 8 ספטמבר 2017

למרות שאת סוף התהליך בוגאטי לא הציגה לצד שעון עצר, היא מבטיחה שאת המאוץ הלא ממש קלאסי הזה היא מסיימת ב-32.6 שניות בלבד, ומראה את מחט המהירות שממשיכה לטפס בקצב נאה.

400 קמ”ש ב-32.6 שניות זה מאוד מרשים, אבל מכיוון שאין ממש מתחרות שמגיעות למהירות הזו וכדי לשים את הדברים בפרופרציה הנכונה נשווה את התאוצה שלה במהירויות “נמוכות” לאחת מהמכוניות המהירות ביציאה מהמקום – למבורגיני אוונטדור S. את המאוץ ל-200 קמ”ש הלמבו מסיימת ב-8.8 שניות, הבוגאטי צריכה רק 6.4 שניות (ונזכיר שמרצדס פרויקט 1 מבטיחה מאוץ ל-200 קמ”ש בפחות מ-6 שניות). ל-300 קמ”ש תצטרך להמתין 24.2 שניות בלמבו, והבוגאטי תחלוף על פניהם בתוך 13.4 שניות – 10.8 שניות מהר יותר.

אז מתי נראה את בוגאטי שירון שוברת את שיא המהירות? בבגואטי לא נוקבים בתאריך רשמי, אבל השמועות מדברות על מתישהו בתחילת שנת 2018.

מתי תנסה כבר לשבור את השיא?

הפוסט בוגאטי שירון חוצה 400 קמ”ש בקלות הופיע ראשון באוברדרייב - אתר רכב ואופנועים

10 דברים שצריך לדעת על הבוגאטי שירון

אריאל אלסיבוני — Tue, 08 Mar 2016 05:56:41 +0000

1. בוגאטי מספרים שהם ייצרו 500 יחידות של השירון, שליש מהן כבר נמכרו.

2. השירון נמכרת שהיא מוגבלת ל-420 קמ”ש בכביש הציבורי. בוגאטי ינסו לשבור את שיא המהירות עם גרסה לא מוגבלת של השירון.

3. לכל שירון יש שני מפתחות. אחד למהירות של עד 380 קמ”ש ו-“מפתח המהירות של בוגאטי”, בשביל מהירות גבוהה יותר.

4. השירון בולעת 60,000 ליטרים של אוויר בדקה ושואבת 800 ליטרים של נוזל קירור בין הראדיאטורים שלה באותו פרק זמן.

5. בוגאטי טוענים שהמונוקוק של השירון קשיח כמו זה של מכונית לה-מאן עדכנית.

6. הם גם טוענים שבשירון יש את המצמד הגדול ביותר שמורכב במכונית סדרתית.

7. אם תיקח את כל יריעות הקרבון-פייבר שמרכיבות שירון אחת ותחבר אותן אחת לשניה באוויר, הן יהיו מספיק ארוכות בכדי להגיע לירח, 9 פעמים.

8. ניתן לבחור בחמישה מצבי נהיגה בבוגאטי שירון ואחד מהם מיועד לדריפטים…

9. מקום האחסון מגוחך, רק 44 ליטרים, מספיק לתיק שמיועד לנשיאה במטוס לפי בוגאטי.

10. בתא הנוסעים של השירון יש, חוץ מחלקים מכסף אמיתי, גם את פס התאורה הארוך ביותר בעולם הרכב – זה שמתחיל במראה האחורית ומקיף את התא אל בין כתפי הנוסעים.

הפוסט 10 דברים שצריך לדעת על הבוגאטי שירון הופיע ראשון באוברדרייב - אתר רכב ואופנועים

בוגאטי שירון הוצגה: 1479 כ”ס !

אריאל אלסיבוני — Mon, 29 Feb 2016 19:01:10 +0000

11 שנה אחרי שהציגה את הויירון מציגה היום בוגאטי את השירון (יש לבטא ‘שירו’ עדיף עם קמצוץ של מבטא צרפתי). לשירון אין ולא יכול להיות את האפקט שהיה לויירון – שהמציאה פחות או יותר את ספר החוקים מחדש.

אבל גם השירון, כמו שאתה בוודאי מתאר לעצמך, היא מכונית מרשימה מאוד ויש המון מספרים מאחורי המכונית הזו. הנתון העיקרי – זה שכולם חיכו לו – הוא נתון המהירות המירבית. לפי בוגאטי מהירותה המירבית של השירון היא 421 קמ”ש.

אחורי המכונית הם פתח יציאת אוויר גדול – מזכיר מאוד את ה-P1 של מקלארן

מה? רק 421 קמ”ש? כן. זה לטענת בוגאטי המקסימום שהם מרגישים בטוח לשחרר לכביש הציבורי (לא ברור לאיזה כביש בדיוק). באותה נשימה הם מרגיעים ומספרים שהפוטנציאל למהירות גבוהה יותר קיים בשירון ומבטיחים שהיא תקבע שיא מהירות מירבית חדש במסלול סגור. כמה? שאלה מצוינת ככל הנראה לא פחות מ-440 קמ”ש וכנראה שיותר לכיוון ה-460 קמ”ש.

הכנף האחורית היא חלק מהיכולת של השירון לשנות את פניה. מקדם הגרר עומד על 0.35 וכשהכנף הזו עוברת למצב ‘בלימה’ הוא עולה ל-0.59

אבל כמו שאמרנו יש כאן מספרים מרשימים גם בלי נתון המהירות המירבית – 1479 כ”ס ו-163 קג”מ לדוגמא. את המספרים המרשימים האלה מפיקות, עדיין, 16 בוכנות בסידור W ובנפח שמונה ליטרים, המקבלות אוויר מארבעה מגדשי טורבו. אם הסידור הזה נשמע לך דומה מאוד לזה של הויירון, זה בגלל שזה דומה עד זהה לתצורת המנוע של הויירון אבל בפולקסוואגן, סליחה, בוגאטי ממהרים להסביר שמדובר בפיתוח מאסיבי מאוד של יחידת ההנעה הקודמת.

גריל הפרסה המפורסם של בוגאטי, מה-T35 ועד השירון

עוד בגזרת ‘זה מזכיר את הויירון’: תיבה כפולת מצמדים עם שבעה יחסי העברה שמעבירה את הכוח לארבעת הגלגלים. מזכיר או לא מזכיר הביצועים משכיחים הכול ומהר למדי עם תאוצה ל-100 קמ”ש בפחות מ-2.5 שניות, ל-200 קמ”ש בפחות מ-6.5 שניות ול-300 קמ”ש בפחות מ-13.5 שניות.

מספר הקסם ‘500’ על מד המהירות

בוגאטי מספרים שהקשיחות בפני פיתול של שלדת המונוקוק העשויה קרבון מקבילה לזו של מכונית סיבולת, על העבודה האווירודינאמית המקיפה ועל תשומת הלב לפרטים. עם השירון הם הקפידו לבצע את הבלתי ניתן לביצוע – כהגדרתם. ואם הם מביעים את דעתם בצורה ערטילאית כזו, אז נביע אנחנו את שלנו – כמו בויירון הנתונים מרשימים מאוד, אבל העיצוב והרעיון כולו קצת תפל.

מצא את הקשר, בוגאטי מסבירה לנו מאיפה מגיעה ההשראה לעיצוב של השירון

בשביל מכונית בלי גבול ובלי תקציב, שאמורה לדחוף את כל מה שאנחנו מכירים אל הקצה ומעבר לו, היא קצת משעממת, קצת צפויה, לא ממש מלהיבה. בכל מקרה – בוגאטי מתכננים לייצר 500 שירון ולמכור כל יחידה בלמעלה בכ-2.5 מיליון יורו, ואפשר להיות בטוחים שכבר עכשיו חלק נכבד מפנקס ההזמנות, כבר מלא.

מתי תנסה כבר לשבור את השיא?

הפוסט בוגאטי שירון הוצגה: 1479 כ”ס ! הופיע ראשון באוברדרייב - אתר רכב ואופנועים