אפסילון – אוברדרייב – אתר רכב ואופנועים

ללא הסוואה: לנצ’יה אפסילון החדשה בתמונות רשמיות

אופיר דואק — Sun, 04 Feb 2024 09:21:01 +0000

לאחר סדרה ארוכה ומעייפת של טיזרים ופרטי עיצוב שנחשפו בהדרגתיות, חושפת סוף סוף לנצ’יה באופן רשמי את המראה של האפסילון החדשה – כשבוע וחצי לפני החשיפה הרשמית. לנצ’יה כבר הציגה את הכיוון העיצובי אליו תלך בשנים הקרובות עם דגם התצוגה Pu+Ra HPE שנחשף בשנה שעברה, וחלק מהאלמנטים שבו כבר מיושמים באפסילון החדשה שתוכננה בזמן קצר כדי לרשת את מקומה של האפסילון היוצאת והעתיקה, וגם כדי להנשים את לנצ’יה בזמן הקרוב עד להצגת קו הדגמים החדש שלה.

הצללית של לנצ’יה אפסילון החדשה לא יוצאת דופן, כי בסופו של דבר אי אפשר לחדש יותר מידי במבנה של מכונית סופרמיני, למעט ידיות נסתרות לפתיחת הדלתות האחוריות שהן נסיון להקנות לאפסילון מראה קטן יותר כיוון שצמחה מקטגוריית המיני לסופרמיני, וגם כי הדורות הראשונים של האפסילון הוצעו רק בתצורת 3 דלתות. את המקום ליצירתיות השאירו בחברה בחזית ובאחוריים. מלפנים ניתן למצוא שלושה פסי LED על רקע שחור היוצרים במבנה של האות Y, סממן שיאפיין את דגמי לנצ’יה החדשים, יחידות תאורה ראשיות המוקמות בפינות הפגושים כצו האופנה ואת הכיתוב LANCIA על מכסה המנוע.

לאפסילון אין שבכה קדמית, ובמקום זאת בחרו המעצבים לשבץ ארבעה מלבנים קטנים לרוחב הפגוש – כאשר רק מעריצי לנצ’יה אדוקים יזהו שמדובר במחווה לכונסי האוויר של לנצ’יה פולביה הקלאסית. אזכור נוסף לדגמי העבר של לנצ’יה ניתן למצוא מאחור, עם יחידות תאורה עגולות הבולטות מקצה הכנפיים, מחווה לאלו של הסטראטוס. בתוך יחידות התאורה ישנם יחידות LED היוצרות את האות Y – אזכור לאות היוונית אפסילון.

לנצ’יה אפסילון הייתה מאז ומתמיד קטנה יוקרתית, וגם הדור החדש ינסה להביא זאת לידי ביטוי בתא הנוסעים. אמנן ניתן להבחין בלא מעט מתגים המגיעים מדגמים שונים של קבוצת סטלנטיס, וכך גם מהערכת המולטימדיה בעלת הממשק החדש. עם זאת, ישנו משטח טעינה אלחוטית לטלפון הסלולרי שהוא חלק ממגש מכול עם דיפון עור, רמקול מעוגל בחלקו העליון של הדשבורד המשלב תאורת LED, דיםון עור לרוחב לוח המכשירים ואי אפשר בלי ריפוד האלקנטרה המסורתי של לנצי’ה בדלתות ובמושבים, אלו מצידם בעלי תפרים רוחביים שהם קריצה לדגמי הסאלון של לנצ’יה בשנות ה-70.

מבחינה מכאנית אין בשורות או חידושים. לנצ’יה אמנם טרם פרסמה מפרט מלא, אך האפסילון תתבסס על פלטפורמת CMP המשותפת גם עם פיג’ו 208, אופל קורסה, ג’יפ אוונג’ר ובקרוב גם אלפא רומיאו מילאנו. כיוון שהיא צפויה להיות בעלת הנעה חשמלית בלבד אז ניתן לצפות לשילוב המוכר מאחיותיה למשפחה של מנוע חשמלי קדמי המספק 156 כ”ס וסוללה בקיבולת של 54 קוט”ש שתאפשר טווח מוצהר של כ-400 ק”מ. לפחות קשר אחד יש לה עם הפולביה, לשתיהן ישנה הנעה קדמית.

הפוסט ללא הסוואה: לנצ’יה אפסילון החדשה בתמונות רשמיות הופיע ראשון באוברדרייב - אתר רכב ואופנועים

התחיה של לנצ’יה: הצצה ראשונה לאפסילון החדשה

אופיר דואק — Thu, 28 Dec 2023 13:15:49 +0000

האיחוד בין קבוצת PSA לקבוצת FCA שיצר את סטלנטיס הביא איתו הזדמנות לדרך חדשה עבור המותגים האיטלקיים שדשדשו תחת הנהלתה של פיאט. הדבר נכון במיוחד עבור לנצ’יה שבמשך כמעט עשור מייצרת רק דגם בודד ומתמקדת בעיקר בשוק המקומי באיטליה. מדובר באפסילון, שבמשך שנים מתמקמת בנישה ייחודית של מכונית עירונית מעוצבת ועם תא נוסעים יוקרתי. זה הספקי כדי למכור כמה עשרות אלפי מכוניות מידי שנה ולהשאיר את לנצ’יה בחיים, אבל לא מספיק כדי להצדיק את קיומה.

תכנית החזרה לחיים של לנצ’יה בעשור הקרוב כולל הצגת דגם חדש כל שנתיים והפיכתה גם היא, לא עלינו, למותג חשמלי. בשלב הראשון והמיידי כדי להתחיל את הרנסס של המותג היה מתבקש להחליף את האפסילון הנוכחית שהוצגה אי שם ב-2011 בדגם חדש. ואכן כבר בשבועות הקרובים תוצג לנצ’יה אפסילון חדשה שתחיל את מסע ההתעוררות המי יודע כמה של לנצ’יה. האפסילון החדשה תחשוף את קו העיצוב החדש של המותג, ועד להשקה הרשמית פרסמה לנצ’יה מספר תמונות המרמזות על התוצאה הסופית.

החרטום מאמץ את המראה הייחודי והמחודד לפנים יחד עם שלושת פסי ה-LED כי שנראו בדגם התצוגה Pu+Ra HPE שנחשף בתחילת השנה. מאחור לאפסילון יש קצה מחודד לדלת תא המטען וצמד יחידות תאורה עגולות שהן מחווה ללנצ’יה סטראטוס, אשר בתוכן ישנה חתימת LED בצורת האות Y. תא הנוסעים המהודר אמור לשלב מסכים דיגיטליים עם אלמנטים מעוגלים יחד עם רמת אבזור וגימור גבוהה ביחס לקטגוריית הגודל.

הגודל הוא עניין באפסילון החדשה. עד כה השתייכה האפסילון לדורותיה לקטגוריית המיני והייתה מבוססת בדור האחרון על פיאט 500. בניגוד לצפוי, הדור החדש של לנצ’יה אפסילון לא יתבסס על פיאט 500e מצד שני, כדי לחזור לעניינים כמה שיותר מהר ולהשאיר סיכוי ללנצ’יה לשרוד, לא יכלו האיטלקים לחכות לפלטפורמה החדשה STLA Small שנמצאת בשלבי פיתוח מתקדמים ונאלצו לבנות את האפסילון החדשה על בסיס פלטפורמת CMP המודולארית והמוכרת שפותחה במקור על ידי קבוצת PSA עבור פיג’ו 2008 ו-208, אופל קורסה ומוקה וסיטרואן C4,. מאז האיחוד עם FCA שיצר את סטלנטיס נבנו על בסיס הפלטפורמה הזו גם פיאט 600 החדשה וג’יפ אוונג’ר, ובעתיד גם יגיע רכב פנאי קטן של אלפא רומיאו שישא את השם מילאנו.

המשמעות היא שלנצ’יה אפסילון החדשה קופצת קטגוריה ותציע מידות מקובלות למכוניות סופרמיני, מה שמבטיח מרחב פנים ושימושיות עדיפים משמעותית על פני האפסילון היוצאת. אם לא יהיו הפתעות מיוחדות, יחידת ההנעה תשלב בין מנוע חשמלי בהספק של 156 כ”ס (ואולי גם גרסת 136 כ”ס) עם סוללה בקיבולת של 54 קוט”ש שתספק טווח נסיעה של כ-350 ק”מ האמורים להספיק לשימושים העירוניים אליהם מיועדת האפסילון. עדין לא מה שאנחנו מצפים לקבל מלנצ’יה, אבל האפסילון משאירה פתח לתקווה לקאמבק של המותג האהוב ורב המורשת.

הפוסט התחיה של לנצ’יה: הצצה ראשונה לאפסילון החדשה הופיע ראשון באוברדרייב - אתר רכב ואופנועים