אופל – אוברדרייב – אתר רכב ואופנועים

עם סיוע היברידי: אופל מוקה המחודשת בישראל

אופיר דואק — Tue, 28 Oct 2025 13:40:36 +0000

אופל מתחילה לשווק בימים אלו בישראל את המוקה המחודשת, רכב הפנאי הקטן והאופנתי של המותג הגרמני שהדור הנוכחי שלו הוצג בשנת 2021. כשהוצג לראשונה הייתה המוקה הדגם שבישר על הקו העיצובי החדש של החברה. למרות שעברו מאז יותר מ-4 שנים היא עדין נראית מודרנית ורעננה, כך שבמסגרת מתיחת הפנים היא זכתה לרענון קל בלבד הבא לידי ביטוי ביחידות תאורת לד מטריקס חדשות מלפנים עם חתימת תאורה חדשה, פגושים חדשים וספורטיביים יותר ומבחר חישוקים ושילובי צבעים עדכניים.

תא הנוסעים עבר גם הוא מספר עדכונים קלים הבאים לידי ביטוי בעיקר במסך מולטימדיה 10 אינץ’ רוחבי בעל ממשק חדש ומודרני יותר ותאימות לממשקי אנדרואיד אוטו ואפל קארפלי, לצד גימורים חדשים, הבטחה לשיפור באיכות החומרים ושילוב של משטח טעינה אלחוטית לטלפון הסלולרי. המידות של אופל מוקה נותרו ללא שינוי והן מקבילות לקטגוריית הסופרמיני, עם אורך של 415 ס”מ ובסיס גלגלים של 256 ס”מ.

הבשורה העיקרית במתיחת הפנים מגיעה מתחת למכסה המנוע, שם הוחלף מנוע ה-1.2 ליטר הקודם במנוע 1.2 ליטר חדש המסתייע במערכת תגבור היברידי. המנוע החדש מספק 136 כ”ס ומצטרף אליו מנוע חשמלי בהספק של 22 כ”ס היוצרים יחד הספק משולב של 145 כ”ס, המועברים לגלגלים דרך תיבת הילוכים חדשה וכפולת מצמדים בעלת 6 מהירויות. זוהי אותה יחידת הנעה המשמשת את דור המוצרים החדש של סטלנטיס, ובמקרה של אופל ניתן למצוא אותו גם בפרונטרה החדשה וגם באופל גרנדלנד החדש.

יחידת ההנעה החדשה מביאה איתה שיפור בביצועים של אופל מוקה, עם תאוצה ל-100 קמ”ש שהתקצרה ל-10.7 שניות וצריכת דלק העומדת כעת על 20.8 ק”מ לליטר בנסיעה משולבת על פי נתוני היצרן. המהירות המרבית עומדת על 207 קמ”ש.

לישראל מגיעה אופל מוקה המחודשת ברמת גימור אחת GS Line המתאפיינת בעיצוב וגימור ספורטיביים, כשהיא כוללת בין היתר צביעה דו-גוונית עם גג בצבע שחור ואופציה למכסה מנוע שחור, סמלים וגימורים חיצוניים בצבע שחור וחישוקים ‘לים בקוטר 18 אינץ’. אבזור הבטיחות כולל מערכות תיקון סטיה מנתיב, התרעה על תנועה שטח מת ובקרת שיוט אדפטיבית.
תג המחיר של אופל מוקה המחודש עומד על 150 אלף שקלים (כ-4,000 שקלים יותר מהפרונטרה הגדול ממנו), כששימת האבזור שלו כוללת משובים בריפוד משולב עור סינטטי, בלם יד חשמלי, מפתח חכם וחימום לגלגל ההגה.

הפוסט עם סיוע היברידי: אופל מוקה המחודשת בישראל הופיע ראשון באוברדרייב - אתר רכב ואופנועים

אופל פרונטרה (השקה): ריגושים זולים

אריאל אלסיבוני — Tue, 31 Dec 2024 13:35:42 +0000

ריגושים זולים, זהו שילוב מילים שנשמע כמעט לא ראוי היום. מי בעידן הזה זוכר מה היא התרגשות? או לחילופין, אם ישנם כבר ריגושים במציאות המוטורית שלנו, מחירם מטפס בעקביות למחוזות בלתי מושגים. אז שמחתי מאוד לפגוש בגישה המרעננת של אופל פרונטרה שמציע בדיוק את זה: ריגושים ובזול. בכדי לבדוק את אם ההבטחה הזו מתממשת שמתי פעמיי אל ההשקה העולמית שערכה אופל לגרסה ההיברידית והחשמלית של הרכב החדש.

כבר ברגע הראשון קורץ אופל פרונטרה החדש עם צבע ירקרק בהיר וחישוקי ברזל לבנים. רוצה ומצליח לשדר מראה מסוקס במידה ונינוח של ימים עברו. ואם בימים עברו עסקינן, אפשר להזכיר עכשיו את הפרונטרה המקורי שהגיע גם לארץ. אופל פרונטרה ההוא הסתובב גם אצלנו עם צבעים זרחניים וגג פריק. מתחת לכל אלו היו גם מכלולים קשוחים מאיסוזו וכוונות שטח אמיתיות. בעולם הוא שווק תחת מגוון שמות ובאירופה הוא זכה להצלחה נאה והמשיך להימכר שם עד 2003.

הפרונטרה הזה חולק את הפלטפורמה עם חלק מאחיותיו לקונצרן (סיטרואן C3 איירקרוס לדוגמה), וכמו אצלן גם כאן מדובר בנוסחה מודרנית עם הגשה מינימליסטית. כן, המחיר הוא לגמרי חלק מהעניין כאן והוא מכוון להיות נמוך. כשיודעים את זה – הכל נראה אחרת. אבל עוד נגיע לשם. בינתיים אפשר לחזות במרכב הזוויתי שנותן כאן גם מראה שונה מאוד מכל הפחזניות שמסביב, וגם מייצר מרחב פנימי טוב. והפנים נו מינימליסטי אבל עם טוויסט. עיקר החסכון כאן מורגש בכל מה שקשור לחומרים בתא הנוסעים. קשיחים זו ההגדרה המתאימה. גם הגוונים הכהים של הפנים משדר פחות כיף וריגושים מהעיצוב והצבעים בחוץ.

אופי גרמני
מצד שני זה קטע גרמני כזה. אופל טורחים להזכיר כמו בכל מפגש איתם שהם יצרן גרמני, ושהפלטפורמה אומנם זהה וזה הכל בערך. אותי זה לא ממש מעניין כרגע, כל עוד יש כאן את מה צריך באופן מינימלי לנוחות (חלונות חשמליים נניח) ולבטיחות אקטיבית (יש). עוד משהו שיש כאן, בערך, זו אופציה לשבעה מושבים. בערך כי לאירוע ההשקה לא הגיעה התוספת שאמורה להתמקם במרחב המטען של הפרונטרה. אבל טוב לדעת שהוא יכול להיות שם. רגע? במחיר הנכון זה יכול להיות פנאי שבעה מושבים אוטומטי הזול בישראל? בהחלט. ברכבי המבחן היו מפתח פיזי במקום הנעה בכפתור ובקרת שיוט רגילה. בגרסאות הייצור שיגיעו ארצה באמצע שנה הבאה, כבר יהיה מפתח חכם ובקרת שיוט אדפטיבית.

עד אז גם אמורה להיות מוצגת גרסה חשמלית עם טווח מוצהר של 400 ק”מ. לזו שהגיע להשקה יש מנוע חשמלי עם 113 כ”ס וטווח של 300 ק”מ. טווח כזה או אחר, 113 כ”ס, הרגישו רזים מעט בגרסה החשמלית. כמו שאפשר יהיה להבין בפסקה הבאה, מי שמחפש למהר, לא כאן. יעיל ומספק בהחלט. הגרסה ההיברידית עם מנוע בנזין חדש בנפח 1.2 ליטר הרגישה קצת יותר נמרצת. גם נתוני התאוצה ל-100 קמ”ש מוכיחים זאת. גם התגובות לאורך נתיב ההשקה. הצד ההיברידי המתון אומר לשבריר זמן הרכב יכול לנוע על טהרת החשמל וזה אמור להתבטא ישירות בצריכת הדלק.

על הכביש מזכיר הפרונטרה את שורשי החברה הזו, עם כיול קצת יותר קשיח ממה שפגשתי בגרסה של סיטרואן לבסיס הזה. למרות התחושה הקצת יותר מוצקה הזו עדיין מדובר ברכב נוח. מאוד. כזה שמתליו מרגישים ארוכים וסופגים. נתיב ההשקה המסולסל הראה שאפשר למהר בפניות עם הפרונטרה – אבל למה שמישהו ירצה לעשות את זה? ההגה ארוך, הגוף רוכן, ולאן אנחנו ממהרים? ההטיה הזאת מכוונת לגמרי למשפחה מחושבת על תקציב, כזו שרוצה/זקוקה למרווח הזה אבל גם חולמת על גיחות שבילים עדינות בסופ”ש.

בהישג ידך
מכל אלו, אפשר להבין, למה הוא גרם לי לחייך מולו, ולסלוח לו על תחושה דלילה פה, או גוון קודר שם. במחיר הנכון, אלו לא באמת אמורים לעניין אף אחד. הגרסה מונעת הבנזין נמכרת במחיר נמוך למדי באירופה. כזה שאמור להיות מתורגם גם לארצנו מוכת המיסוי. אם אכן יוצע כאן בגרסת כניסה בסיסית ונגישה, כזו שתציע ריגוש זול למשפחה דלת תקציב, הוא יקבל גם כאן, המלצת קנייה.

הכותב היה אורח חברת אופל בספרד

אופל פרונטרה MHEV – תעודת זהות
מנוע: 1,199 סמ”ק, טורבו-בנזין. תגבור היברידי, הספק: 136 כ”ס ב-5,500 סל”ד, מומנט: 23.4 קג”מ ב-1,750 סל”ד, תמסורת: כפולת מצמדים, 6 הילוכים. הנעה קדמית, בסיס גלגלים: 267 ס”מ, משקל: 1,344 ק”ג, מ-0 ל-100 קמ”ש: 9 שניות, מהירות מרבית: 190 קמ”ש, צריכת דלק ממוצעת (יצרן): 18.8 ק”מ לליטר, מחיר משוער: החל מ-135,000 שקלים

הפוסט אופל פרונטרה (השקה): ריגושים זולים הופיע ראשון באוברדרייב - אתר רכב ואופנועים

אופל גרנדלנד (השקה): תשומת לב

אריאל אלסיבוני — Mon, 23 Dec 2024 10:45:44 +0000

הדור החדש של אופל גרנדלנד מגיע לעולם עם שתי משימות. האחת להתחרות בקטגוריה הכי חמה בשוק. השניה, להרחיב את היצע החשמל של המותג. בדומה לאחיו פיג’ו 3008, גם אופל גרנדלנד החדש יושב על פלטפורמת Medium STLA של סטלנטיס, כשהוא מציג בהתאם לייעודו, עיצוב מוחצן למדי. הוא פשוט נראה גדול ומרשים מאוד במפגש ראשון. הקווים החדים ושבכת החזית מייצרים מראה שהוא מאוד בולט מצד אחד וגם נראה מודרני מהצד השני. בין השאר התחושה הזו מגיעה מהלוגו המואר, יחידות התאורה ועוד. גם כאן אפשר למצוא מלפנים ומאחור את נגיעות העיצוב, המרכיבות את “המצפן של אופל”. סה”כ כבר מהמבט הראשון הוא נראה כאמור זוויתי וגדול, כשזה אומר משהו על מרווח המחייה מבפנים ועל השימושיות של תא המטען הגדול.

בכל הקשור להיצע יחידות הנעה יש כאן שתיים כרגע. אחת מבוססת בנזין. זו מצוידת במנוע 1.2 ליטר חדש לחלוטין ומוגדש המפיק 136 כ”ס. למנוע זה משודכת מערכת היברידית מתונה עם מנוע חשמלי בהספק של 28 כ”ס שמצטרף לתפקידי ההנעה לפי צורך. לצד זו קיימת גם גרסה חשמלית לחלוטין. המנוע החשמלי מייצר 213 כ”ס וטווח נסיעה מוצהר של 523 ק”מ. בעתיד הקרוב תוצג, בין השאר, גרסה ארוכת טווח של מערכת הנעה הזו עם סוללה בקיבולת של 97 קוט”ש המעניקה טווח של למעלה מ-700 ק”מ. עוד מתחת לעור כדאי לציין את תיבת ההילוכים כפולת המצמדים החדשה בגרסת הבנזין. נציין גם את ההבדלים במתלה האחורי בין שתי הגרסאות, עם מתלה פשוט יותר (קורת מתח) בבנזין למתוחכם יותר (רב חיבוריים) בחשמלית.

בישיבה
כניסה לתא הנוסעים מגלה אכן מקום מרווח גם לגדולי מידות, מלפנים ומאחור. הנהג מקבל עמדת שליטה טובה עם תנוחת נהיגה גבוהה מכאן והנדסת אנוש טובה משם. אפשר לציין את ריבוי הפקדים הפיזי שהופך את כל התפעול תוך כדי נהיגה לקל מאוד. יש מסך גדול למדי ברכבי המבחן (16 אינץ’), המופנה קלות אל הנהג. ממש מערכת קל גם הוא להבנה ובסה”כ קל מאוד להתחבר לשפה אותה הגרנדלנד מדבר. עיצוב הפנים מאופיין גם הוא בקווים ישרים וארוכים ומשדר תחושה חסונה מאוד.

גם המסך שהוא יותר רחב מאשר גבוה, עשה לי הגיון בכל הקשור לשדה ראיה. החומרים עצמם ממוחזרים ומתמחזרים, אך לצד זאת התחושה נעימה, המרכיבים רכים ואיכות ההרכבה משדרת מוצקות בריאה. רשימת אבזור הבטיחות המתקדם כולל בין השאר בקרת שיוט אדפטיבית ומערך מצלמות 360 מעלות. עוד מילה קצרה על תא הנוסעים ברשותך: באופל מתגאים גם בהרכבה ותכנון גרמניים וגם במושבים מאושרי AGR. לגבי גאוות היחידה, אין לי מה להוסיף. לגבי המושבים, ובכן, כמו בדגמים אחרים המצוידים באלו, נוחות הישיבה והתמיכה אכן מורגשים לטובה.

בתנועה
על כבישי גרמניה שסביב למפעל אופל הציגו שני הרכבים מנהגים דומים למדי, עם הבדלים ברורים כמובן באופי יחידות ההנעה. בשניהם אפשר להגיש בידוד מצוין בכל הקשור לרעשים שונים. גם יכולת הספיגה טובה למדי, עם יתרון קל מאוד לגרסה החשמלית. למרות שהכבישים כאן סלולים היטב, ההבדלים הקלים צצו. ההתנהגות בטוחה וצפויה בשניהם, רמת האחיזה גבוהה ופעולת ההגה מדויקת. בכל הקשור לביצועים ויכולת הגרסה החשמלית מציגה ביצועים עדיפים ותגובות מהירות יותר. זו לא חשמלית מהסוג שתולש את הצוואר, אלא אחת כזו המבצעת בצורה יעילה גם אם לא מלהיבה את המוטל עליה. גרסת הבנזין היא החלשה יותר, והתגובות שלה איטיות יותר ומורגשות בכל תאוצת ביניים. תיבת ההילוכים הדו-מצמדית כאן עושה עבודה טובה ומעבירה הילוכים בצורה חלקה ונעימה. היכולת בסה”כ יספקו כל דרישה של בר דעת, אך שתיהן הן לא גולת הכותרת כאן. בעתיד יוצגו גרסאות חזקות יותר עם הספקים גבוהים יותר וביצועים בהתאם.

בידול גרמני
אופל גרנדלנד החדש מבטא אבן דרך משמעותית עבור אופל. הדור הקודם היה הראשון שחלק פלטפורמה עם דגמי פיג’ו-סיטרואן. כעת הדור הזה הוא הדגם הראשון באופל להשתמש בפלטפורמה חדשה של תאגיד סטלנטיס. עם בסיס מכאני נתון, אופל נותנת את הדגש בהנדסת האנוש, בתחושה המוצקה ובמראה המוחצן. עד שנדע את מחירה המדויק בארץ עושה רושם שבאופל עשו מספיק בכדי לבדל אותה משאר אחיותיה בתאגיד בענק.

הכותב היה אורח חברת אופל בגרמניה

אופל גרנדלנד MHEV – תעודת זהות
מנוע: 1,199 סמ”ק, טורבו-בנזין. תגבור היברידי, הספק: 136 כ”ס ב-5,500 סל”ד, מומנט: 23.4 קג”מ ב-1,750 סל”ד, תמסורת: כפולת מצמדים, 6 הילוכים. הנעה קדמית, בסיס גלגלים: 279.5 ס”מ, מ-0 ל-100 קמ”ש: 10.2 שניות
מהירות מרבית: 202 קמ”ש, צריכת דלק ממוצעת (יצרן): 18.2 ק”מ לליטר, מחיר משוער: החל מ-185 אלף שקלים

הפוסט אופל גרנדלנד (השקה): תשומת לב הופיע ראשון באוברדרייב - אתר רכב ואופנועים

פנים חדשות: אופל קורסה המחודשת כבר כאן

אופיר דואק — Thu, 25 Jul 2024 11:13:13 +0000

אופל מודיעה אל תחילת השיווק בישראל של הקורסה המחודשת. הדור הנוכחי של הקורסה הוצג בשלהי שנת 2019 כשהוא חולק בסיס משותף עם פיג’ו 208, כשהוא הדגם הראשון שהציגה אופל לאחר שנרכשה על ידי קבוצת PSA שתהפוך לימים להיות חלק מסטלנטיס הענקית.

מתיחת הפנים המתבקשת לאור גילה של הקורסה טיפלה קודם כל בחזות, כשכעת הקורסה מתהדרת במראה העדכני של המותג אותו פגשנו כבר במוקה ובאסטרה הכולל שבכה קדמית אחידה ושחורה הנמתחת בין צמד יחידות התאורה, חתימת לד חדשה ביחידות התאורה הקדמיות ועיצוב מחדש לפגוש הקדמי. בתא הנוסעים ישנה מערכת מולטימדיה עם ממשק חדש ועדכני על גבי מסך 10 אינץ’ חדש, נוסף משטח טעינה אלחוטי לטלפון הנייד, מסך לוח מחוונים 7 אינץ’ בפרישה גרפית חדשה ועיצוב חדש לגלגל ההגה.

אופל קורסה המחודשת תוצע כבעבר עם מנוע בנזין 1.2 ליטר או בגרסה חשמלית מלאה, כאשר החידוש הוא הצטרפותה של יחידת הנעה היברידית חדשה ותיבת הילוכים כפולת מצמדים. בשלב ראשון נוחתת בישראל הקורסה המחודשת רק בגרסת הבנזין החזקה וברמת הגימור הספורטיבית GS, כאשר הגרסאות ההיברידית והחשמלית צפויות להצטרף להיצע המקומי במהלך המחצית הראשונה של 2025.

כמו בעבר, לגרסה החזקה של מנוע ה-1.2 ליטר התלת צילינדרי ישנו הספק של 130 כ”ס ו23.4 קג”מ כשהוא משודך לתיבת הילוכים אוטומטית בעלת שמונה יחסי העברה. שילוב המאפשר למכונית להאיץ ל-100 קמ”ש ב-8.7 שניות ולהגיע למהירות מרבית של 208 קמ”ש – נתונים שבתחילת המילניום היו מקובלים בקטנות חמות.

ברמת הגימור GS מגיעה אופל קורסה על סממני עיצוב ספורטיביים חיצוניים כמו ספויילר אחורי בולט וחישוקי 17 אינץ’ קלים. היא מגיעה כסטנדרט צביעה דו-גוונית וגג שחור, גג שמש פנורמי, מפתח חכם וחימום לגלגל ההגה. בתחום המערכות הבטיחות נעשה שדרוג עם מערכת בקרת שיוט אדפטיבית בעלת יכולת זחילה בפקקים, זיהוי תמרורים עם אפשרות להתאמת מהירות ומערכת אקטיבית לשמירה על נתיב הנסיעה. מחירה של אופל קורסה ברמת גימור GS עומד על 133 אלף שקלים.

הפוסט פנים חדשות: אופל קורסה המחודשת כבר כאן הופיע ראשון באוברדרייב - אתר רכב ואופנועים

המסחריות של סטלנטיס מתעדכנות ומגדילות טווח

אופיר דואק — Tue, 24 Oct 2023 11:55:25 +0000

בצעד לא שגרתי חשפה אמש קבוצת סטלנטיס במקביל שורת עדכונים לשלושת סדרות הרכב המסחרי שלה באירופה, תחת המותגים סיטרואן, פיג’ו, אופל/ווקסהול ופיאט וגם תחת המותג ראם המוכר חלק מדגמי המסחריות הללו בצפון אמריקה. שורת העדכונים אותם עברו הדגמים המסחריים כוללים קומסטיקה עדינה ובמקרה של פיג’ו, סיטרואן ואופל גם את הסמל העדכני של המותגים, לצד הדגמים קיבלו מערכת מולטימדיה חדדשה עם מסך 10 אינץ’

השינויים בדגמי המסחריות הקטנות (ברלינגו/קומבו/דובלו) כוללים לוח מחוונים חדש ואופציה למשטח טעינה אלחוטי לטלפון הסלולרי, מצלמות אחוריות לנסיעה לאחור עם הקרנה על המראה המרכזית ברכב. בתחום הבטיחות נוספה מערכת לשמירה על מרכז הנתיב יחד עם בקרת שיוט אדפטיבית.

הדגמים המסחריים בגודל בינוני (ג’אמפי/סקודו/ויוארו) קיבלו גם הם מערכות בטיחות משודרגות, אך בנוסף נעשו גם כמה שינויים מכאניים משמעותיים בהם מעבר להגה כוח מתוגבר חשמלית, מה שאפשר להוסיף מערכת סיוע אקטיבית לשמירה על נתיב. היצע יחידות ההנעה התעדכן עם מנועי דיזל בהספקים של 120, 145 ו-180 כ”ס כאשר הגרסה החזקה תוצע גם עם תיבת הילוכים אוטומטית בעלת שמונה יחסי העברה. המסחריות הגדולות (דוקאטו/ג’מפר/בוקסר) קבילו גם הם עדכונים דומים לאלו של האחים הרדים, כאשר גם זכו להגה כוח חשמלי לצד בלם יד חשמלי ומנוע טורבו דיזל חדש בנפח 2.2 ליטר בהספקים של 120, 140 ו-180 כ”ס.

הבשורה האמיתית של במסחריות המעודכנות של סטלנטיס היא בגרסאות החשמליות, המוגדרות על ידי סטלנטיס כ”דור 2″ ועברו שדרוג משמעותי ביחידות ההנעה ובטווח הנסיעה. הברלינגו החשמלי ואחיו המקבילים ביתר המותגים קיבל שיפורים במערכת ההנעה (לא פורסם האם ישנה גם סוללה מוגדלת) שאפשרו להגדיל את טווח הנסיעה ב-20% ל-330 ק”מ.

הגרסה החשמלית של הג’אמפי ואחיו המקבילים תוצע מעתה עם מאז סוללות בקיבולות של 50 או 75 קוט”ש שיעניקו טווח מרבי של עד 350 ק”מ עם הסוללה הגדולה. במקביל ובאופן מעניין, אמורות להצטרף במהלך 2024 אל הגרסאות החשמליות של המסחריות בגודל בינוני של סטלאנטיס גרסאות המונעות בתא דלק מימני עם טווח של עד 400 ק”מ.

לבסוף, הג’אמפר הגדול מקבל בנוסף לסוללת 70 קוט”ש שהוצעה עד כה סוללת 110 קוט”ש חדשה, שלטענת סטלנטיס היא הגדולה מבין מתחריו, מה שמאפשר לו להציע טווח מרבי של 420 ק”מ. מנוע חשמלי חדש בהספק של 270 כ”ס לעומת 122 כ”ס בעבר אמור להעניק ביצועים טובים משמעותית. בנוסף, שודרגה יכולת הטעינה המהירה שעומת עתה על 150 קילוואט, מה שיאפשר טעינה מ-0 ל-80% מקיבולת הסוללה בפחות משעה. גם הואנים הגדולים של סטלנטיס צפויים לקבל גרסת תא דלק מימני במהלך 2024 עם טווח מרבי מוצהר של 500 ק”מ.

הפוסט המסחריות של סטלנטיס מתעדכנות ומגדילות טווח הופיע ראשון באוברדרייב - אתר רכב ואופנועים

אופל אקספרימנטל: העתיד המינימליסטי

יובל לוי — Thu, 10 Aug 2023 08:02:13 +0000

בעידן החשמל שבו המכוניות הופכות להיות דומות יותר ויותר, יאלצו מותגי הרכב הוותיקים להשקיע לא מעט כדי להציג יחודייות שתבדל אותם מול המתחרים. אופל שהיא חלק מקבוצת סטלנטיס עמוסת המותגים מנסה גם היא לבדל את עצמה, בפרט לאור העובדה שהיא נושאת את דגל ההתחשמלות של הקבוצה. חלק מצעדי הבידול והכיוון של אופל לשנים הקרובות מוצגות במכונית הקונספט החדשה של המותג הנקראת Experimental.

מדובר ברכב הפנאי מבוסס על פלטפורמת ה-BEV החדשה של סטלנטיס ומצויד בהנעה חשמלית לארבעת גלגלי הענק. על מנת לשמור על עיצוב “נקי” מראות הצד הוסבו במצלמות המותקנות בקורות C אשר מספקות תמונת 180 מעלות. עיצוב החזית והחלק האחורי כולל שפה עיצובית חדשה בדמות קווים אנכיים ואופקיים המשולבים עם יחידות התאורה ומייצרים עיצוב המדמה מצפן. בנוסף הנראות של הרכב מובלטת על ידי פסי תאורה דקים וייחודיים המחליפים את מקומם של עיטורי הכרום שהיו מקובלים בתעשיית הרכב במשך עשורים ארוכים.

האופל אקספרימנטל מציג כונסי אוויר בפגוש הקדמי, אשר יחד עם מסיט רוח תחתון מאחור ופתחים בפגוש האחורי, משפרים את היכולות האווירודינאמיות. רכב הקונספט נועל חישוקים אווירודינאמיים מבית רונאל העטופים בצמיגים מגומי ממוחזר שפותחו בשיתוף עם חברת Goodyear.

מימדי האופל אקספרימנטל זהים לרכב פנאי קומפקטי דוגמת אופל קרוסלנד, אך תא הנוסעים מציג מרחב פנימי המקובל בסגמנט D הודות למערכת Steer by Wire המאפשרת את קיפול ההגה ומושבים דקים, התורמים בנוסף גם להפחתת המשקל. בשורה נוספת מבית אופל במכונית הקונספט הזו אותה אנו מחבקים, היא היעדר מסך המולטימדיה ה”מסורתי”. במקומו, אופל מציגה טכנולוגיית הקרנה ייחודית המאפשרת הגדרה בהתאם להעדפות האישיות. טכנולוגיה זו, על פי אופל, תומכת בשליטה קולית ונעזרת בבינה מלאכותית.

פרט לעובדה שהאקספרימנטל יונע באמצעות הנעה כפולה לארבעת הגלגלים, אופל לא מסרה פרטים בנוגע להספק המנועים החשמליים או קיבולת הסוללה. המכונית תוצג בתערוכת IAA Mobility שתערך בחודש ספטמבר 2023 במינכן.

הפוסט אופל אקספרימנטל: העתיד המינימליסטי הופיע ראשון באוברדרייב - אתר רכב ואופנועים

אופל אסטרה e – נהיגה ראשונה

כרמל נולדמן — Tue, 11 Jul 2023 08:01:08 +0000

אחרי שנים בהם הייתה לאופל תדמית רדומה ומבוגרת למדי, היא זוכה סוף סוף להתעוררות ושינוי תדמית כחלק מקבוצת סטלנטיס הענקית. לאחר שחידשו את קורסה, מוקה ואסטרה הפופולאריות בדורות עדכנים ומעוצבים החלה אופל להצעיר סוף סוף את פרופיל הלקוחות שלהם, כשאחת הפעולות שנעשו לשם כך היא העצמה של ה”חשמלזיציה” של מגוון הדגמים, ובכך גם לעמוד לסייע בהתחייבות של סטלנטיס להפחית משמעותית את הפליטות הפחמן. לאופל באירופה יש כרגע היצע של 15 דגמים וגרסאות חשמליות ברשימה הכוללת גם רכבים מסחריים המשתמשים במימן על מנת לייצר חשמל. המטרה של אופל היא שעד שנת 2028 כל אחד מהדגמים שהיא תציע יגיע גם בתצורה חשמלית מלאה.

האסטרה החשמלית אותה פגשנו בברלין מבוססת על האסטרה החדשה שכבר הושקה בישראל לפני כשנה. הן כל כך דומות למראית עין ומלבד המחסור במפלט והאות E על דלת תא המטען לא תמצאו הבדלים בין שתיהן. אגב כך, גם האסטרה חולקת בסיס משותף עם פיג’ו 308 אך היא נבדלת ממנה חיצונית בזכות קו העיצוב העדכני של המותג הכולל בין היתר את החזית האטומה והמושחרת. אה, ויש עוד שוני אחד בין האסטרה החשמלית לרגילה והוא החישוקים שמגיעים מדגם ההיבריד GSE ובעלי כיסוי להפחתת התנגדות האוויר.

בפנים המגמה ממשיכה. האסטרה החשמלית זהה לאסטרה הרגילה, כשיש שני מסכים בגודל 10″ ותצוגה עילית לנהג, חיבור אלחוטי לאנדרואיד אוטו וקארפלי. המושבים נוחים ותומכים גם לאורך זמן, חלק מהתפעול שלהם הוא חשמלי ואפילו יש חימום במושב. המושב האחורי יאכלס שני ישראלים עבי בשר בקלות, שלושה מבוגרים בגודל מלא זה כבר יכול להיות יותר מאתגר, אבל לפחות הם ייהנו מפתחי מיזוג ושקעי טעינה. תא המטען הצטמצם בעקבות תוספת הסוללות ונפחו ירד מ-422 ליטר ל-352 ליטר, נתון הזהה לאסטרה ההיברידית.

מתחברת לשקע
עכשיו בואו נדבר על מה שבאמת השתנה. לאסטרה e מנוע חשמלי המניע את הגלגלים הקדמיים בעל הספק של 156 כ”ס ומומנט של 27.5 קג”מ. לא הרבה ביחס למה שהתרגלנו לקבל ממכוניות חשמליות, אבל מספיק בשביל 9.2 שניות ל-100 קמ”ש ומהירות מרבית של 170 קמ”ש. גם הסוללה לא גדולה במיוחד והיא בקיבולת של 54 קוט”ש. היצרן טוען כי הטווח עומד על 418 ק”מ (WLTP) עם צריכה רשמית של 14.8 קוט”ש ל-100 ק”מ. לפחות מההתנסות הקצרה שלנו זהו נתון לא רחוק מהמציאות, כי נסיעה של כ-140 קילומטר ברחבי ברלין, כולל קפיצה קטנה לאוטובאן במהירות גבוהה וזוללת חשמל, צריכת החשמל שנמדדה הייתה 15.2 קילוואט ל-100 ק”מ. זה שם את האסטרה קצת מאחורי המתחרים כמו פולקסווגן ID3 שלה טווח של כ-560 ק”מ אבל עם סוללה גדולה וכבדה משמעותית. טעינת DC מתבצעת בקצב של 100 קילוואט שיכולה להטעין את הסוללה ל-80% בחצי שעה.

אז איך זה מרגיש על הכביש? קודם כל הבנו שהטריק של כל החשמליות היום, לפגוע לך בצוואר ובגב בעזרת תאוצה קיצונית מהמקום לא נחווה פה, אבל למרות שהרכב לא משתגר מהמקום בהחלט לא הורגש מחסור בכוח בזמן עקיפות או אפילו נסיעה על האוטובאן. יש לאסטרה שלושה מצבי נהיגה – נורמל, אקו וספורט. כל מצב נהיגה מייצר הספק שונה. אקו מפיק מהמנוע 108 כ”ס, נורמל מפיק 136 כ”ס וספורט משחרר את כל 156 הכוחות סוס החשמליים. לא משנה באיזה מצב אתם, אם תלחצו על הדוושה עד הסוף תקבלו את כל הכוח הזמין. בידוד הרעשים ברכב הוא טוב ובשיוט סביב המהירות המותרות היה שקט ונעים ברכב עם מעט רעשי צמיגים שחדרו לתא הנוסעים.

שינוי פאזה
אופל אסטרה החשמלית היא תוספת מבורכת לשוק הרכב החשמלי בישראל, ויכולה בהחלט להתבדל משצף הרכבים החשמליים הסינים בעזרת האיכות האירופאית ומרכב ההאצ’בק הנאה. מצד שני, הטווח שלה יחסית מצומצם למתחרים וגם ספק שהמחיר שלה יהיה נגיש. האסטרה הרגילה עולה היום כ-160 אלף ש”ח כך שניתן לשער כי האסטרה חשמלית תעלה קצת יותר, ועדין יש מספיק אנשים שרוצים פשוט האצ’בק איכותית בלי גימיקים עם הנעה חשמלית יעילה.

אופל אסטרה חשמלית – תעודת זהות

מנוע: חשמלי קדמי, הספק: 156 כ”ס, מומנט: 27.5 קג”מ, תמסורת: ישירה, הנעה קדמית, בסיס גלגלים: 267.5 ס”מ, משקל: 1,679 ק”ג, מ-0 ל-100 קמ”ש: 9.2 שניות, מהירות מרבית : 170 קמ”ש, טווח נסיעה (יצרן): 418 ק”מ, מחיר משוער: כ-200 אלף שקלים

הפוסט אופל אסטרה e – נהיגה ראשונה הופיע ראשון באוברדרייב - אתר רכב ואופנועים

אופל בימי מכירות

בן חסון — Tue, 15 Aug 2017 07:43:58 +0000

אופל ישראל יוצאת במבצע קיץ על מספר דגמים שיוצעו בהנחה. המבצע בתוקף עד ל-18.8.17.
אופל קורסה (1.4 ל’, 90 כ”ס, אוטומטית) תוצע ב-82,900 שקלים במקום 99,990 שקלים. אופל אדם (1.4 ל’, 87 כ”ס, רובוטית) תוצע ב-81,900 שקלים במקום 87,400 שקלים. אופל מוקה X (מנוע טורבו בנפח 1.4 ל’, 140 כ”ס, תיבה אוטומטית אוטומטית) מוצע ב-119,900 שקלים במקום 132,900 שקלים.

הפוסט אופל בימי מכירות הופיע ראשון באוברדרייב - אתר רכב ואופנועים

אופל – מבצעים והנחות

אריאל אלסיבוני — Tue, 13 Jun 2017 08:49:34 +0000

אופל מציעה מסלול מימון מיוחד לדגמי אופל. במסגרת מסלול המימון האמור, תוצע אופל מוקה X ב-60 תשלומים של 990 שקלים ללא ריבית וללא הצמדה. גם האדם הקטנה מקבלת הצעת מימון דומה, עם 60 תשלומים של 590 שקלים לחודש ללא ריבית והצמדה. מאופל נמסר כי המבצע יהיה בתוקף עד לסוף חודש יוני.

הפוסט אופל – מבצעים והנחות הופיע ראשון באוברדרייב - אתר רכב ואופנועים

אופל חדשה – הנחות עד 20,000 שקלים

אריאל אלסיבוני — Mon, 05 Sep 2016 14:08:58 +0000

ספטמבר כאן וכמו יבואנים רבים גם יבואן אופל יוצא במבצע מיוחד המיועד לחברי מועדון הצרכנות הוט, מועדון ההטבות של הסתדרות המורים וארגון קרנות השוטרים.

חברי המועדונים והארגוניםה אמורים יקבלו הנחות של עד 20 אלף ש”ח על מבחר דגמי אופל כשהמבצע האמור תקף לחודש ספטמבר לבד.

לדוגמה:

רוכשי אופל מוקה יקבלו הנחה של עד 10,000 שקלים.

רוכשי אופל אדם יקבלו הנחה של עד 11,000 שקלים.

רוכשי אופל קורסה יקבלו הנחה של עד 13,000 שקלים.

רוכשי אופל אינסיגניה יקבלו הנחה של עד 20,000 שקלים.

הפוסט אופל חדשה – הנחות עד 20,000 שקלים הופיע ראשון באוברדרייב - אתר רכב ואופנועים