אבארט 500e – אוברדרייב – אתר רכב ואופנועים

עקרב על סוללות: אבארט 500e בישראל

אופיר דואק — Sun, 07 Jan 2024 09:07:18 +0000

אבארט נכנסת לעידן החשמל, ומודיעה על תחילת השיווק בישראל של ה-500e שנחשפה לראשונה לפני קצת יותר משנה. אבארט 500e מתבססת על פיאט 500e המסוגננת, וכמותה פונה לקהל יעד עירוני וצעיר, אך בהתאם למיצוב הספורטיבי היא תנסה לשכנע גם חובבי נהיגה שהיא מסוגלת לספק ביצועים והנאה למרות המעבר להנעה חשמלית.

לפחות מבחינת הביצועים 500e מספקת על הנייר את הסחורה. למנוע החשמלי שלה הספק של 155 כ”ס ו-23.9 קג”מ, נתונים דומים לאלו של גרסאות הביניים (נובולארי/סקורפיונה) של אבארט 595 היוצאת. הודות לתגובה המיידית של המנוע החשמלי, למרות שהיא כבדה ב-400 ק”ג מהאבארט הקודמת בעלת מנוע הבנזין, נתון התאוצה ל-100 קמ”ש עומד על 7 שניות, 0.3 שניה פחות מאשר אבארט נובולארי. כדי לשמור על הסוללה, המהירות המרבית מוגבלת ל-155 קמ”ש.

אבארט 500e מצוידת בסוללה זהה לזו של פיאט 500e עם קיבולת של 42 קוט”ש. כיוון שהיא חזקה יותר משמעותית, הטווח המרבי המוצהר עומד על 255 ק”מ בלבד לפי תקן WLTP, שזה אומר הרבה פחות מכך אם תנסו לנצל את הפוטנציאל הספורטיבי שבו היא מתהדרת. המשמעות היא שכביש הנהיגה האהוב עליכם צריך להיות ממש קרוב לבית. במידה ויש עמדת טעינה מהירה מזדמנת, תמיכה בטעינה בקצב של 85 קילוואט תאפשר לטעון את הסוללה בכחצי שעה.

מעבר לכך, אבארט 500e מגיעה עם כל הארסנל המצופה ממנה, והוא כולל שלל תוספות קוסמטיות כמו כונס אוויר קדמי בדוגמת חלת דווש, חצאיות ספורטיביות, ספויילר אחורי וחישוקים בולטים. בתא הנוסעים ישנם מושבי באקט ספורטיביים בריפוד אלקנטרה שגם מצפה את לוח המכשירים. המתלים זכו לטיפול וכיול ספורטיבי ולרשות הנהג שלושה מצבי נהיגה לבחירה: ‘טוריזימו’ החסכונית המגבילה את כוח המנוע ל-134 כ”ס, ‘סקורפיונה ‘Street לנהיגה יום-יומית עם מצב דוושה אחת ומצב ‘סקורפיונה Track’ המחדד את תגובות יחידת ההנעה. ולא שכחנו את גולת הכותרת: כפיצוי על היעדר סאונד המפלטים ישנו מחולל סאונד המדמה את צלילי האבארט 595 דרך הרמקולים של מערכת השמע מבית JBL.

אבארט 500e תשווק במרכב רגיל או בתצורת קבריולה עם גג בד נגלל חשמלית, ברמת גימור אחת המכונה “טוריסימו” הכוללת חישוקי 18 אינץ’, תאורת LED מלאה, חימום למושבים הקדמיים ולוח מחוונים דיגיטלי. תג המחיר של אבארט 500e מתחיל ב-220 אלף שקלים. כמחירה של מיני קופר SE החשמלית שפורשת לגמלאות ומציעה נתוני ביצועים דומים.

עבור מי שלא מתחברים לקונספט של ספורטיבית חשמלית, לצד תחילת השיווק של אבארט 500e מגיעה גרסה חדשה של אבארט 595 הוותיקה, שתהיה הפיאנלה של הדגם. הגרסה החדשה מכונה נובולארי S שכמו הנובולארי המוכרת מגיעה עם ה-1.4 ליטר בגרסת ה-165 כ”ס, תיבת הילוכים ידנית, בולמי קוני FSD ומערכת בלימה של ברמבו. דגם ה-S כולל כמה שינויים קוסמטיים כמו חישוקי 17 ייחודיים וגימור שונה בתא הנוסעים והוא יוצע בתצורת מרכב רגילה או קבריולה. המחיר זינק ביותר מ-20 אלף שקלים לעומת הנובולארי הקודמת ויתחיל ב-160 אלף שקלים, אבל בהשוואה ל-500e היקרה והמוגבלת זהו עדין מחיר מציאה.

מסיבת סיום: אבארט 595 נובולארי במבחן דרכים

הפוסט עקרב על סוללות: אבארט 500e בישראל הופיע ראשון באוברדרייב - אתר רכב ואופנועים

לקראת 2024: הספורטיביות שבדרך

אופיר דואק — Sun, 31 Dec 2023 08:54:24 +0000

שנת 2024 שתחל בעוד מספר ימים צפויה להיות עמוסה בעשרות רבות של דגמים חדשים שיתווספו לשוק המקומי. בין שלל הקרוסאוברים, הקרוסאוברים החשמליים והקרוסאוברים החשמליים מסין צפויים להגיע גם כמה דגמים ספורטיביים שיעשו טוב לנשמה של חובבי הרכב שיוכלו להרשות אותם לעצמם.

הבשורה העיקרית והמשמעותית עבור שוק הספורטיביות המצומצם שלנו היא תחילת השיווק הרשמי של פורד מוסטאנג, לראשונה מזה שלושה עשורים ואחרי הצלחה של שנים באפיקי היבוא האישי. פורד מוסטאנג אמורה להגיע ארצה על פי אנשי דלק מוטורס כבר ברבעון הראשון של השנה, ולמרות ההצלחה ביבוא אישי של גרסת ה-2.3 אקובוסט, אנחנו צפויים לקבל את המוסטאנג בגרסת ה-V8 השרירית בעלת מנוע 5.0 ליטר ו-480 כ”ס בריאים. המחיר לא יהיה זול ואמור לעמוד על יותר מ-400 אלף שקלים. יבוא גרסת ה-2.3 ישקל במידה ופער המחיר יצדיק זאת. בכל מקרה, הגעתה של המוסטאנג ארצה מתרחשת בדיוק בזמן שהיריבה המושבעת שברולט קאמרו יורדת מפס היצור.

מכונית קופה נוספת שאמורה להגיע ארצה השנה שמכוונת לקהל יעד אנין יותר היא מרצדס CLE החדשה, שלמעשה מחליפה את גרסאות הקופה והקבריולה מהדורות הקודמים של סדרות C ו-E. העיצוב הוא ספורט אלגנט כמיטב המסורת בדגמי הקופה של מרצדס, תא הנוסעים הוא בעל ממשק ה-MUBX העדכני מרובה המסכים ובחרטום ישנו דור חדש של יחידות הנעה עם תגבור היברידי קל, כאשר גם גרסאות AMG נמצאות מעבר לפינה. לצד ה-CLE, צפויה לנחות בארץ גם גרסת ה-AMG של מרצדס C קלאס שהיא הראשונה לעשות שימוש ביחידת הנעה היברידית נטענת מסדרת e-Performance המשלבת בין מנוע 2.0 ליטר טורבו למנוע חשמלי היוצרים הספק משולב של 680 כ”ס.

עידן החשמל מביא איתו גם דגמים ספורטיביים חשמליים, ושניים מהמעניינים בהם צפויים להגיע ארצה השנה. אבארט 500e צפויה להגיע ארצה כבר בשבועות הקרובים. העיצוב כולל שלל תוספות קרביות כמיטב המסורת של אבארט, כאשר על ההנעה אחראי מנוע חשמלי בהספק של 155 כ”ס המסוגל להאיץ את אבארט 500e ל-100 קמ”ש ב-7 שניות. עבור מי מתגעגע לצלילי המפלט והפיצוצים של אבארט 500 היוצאת, יכול להתנחם במחולל סאונד שידמה את הצלילים המוכרים בתא הנוסעים. אגב, אבארט 500 היוצאת תמשיך להימכר במקביל במהלך השנה הקרובה.

בניסיון לחזק את השורשים, חשפה השנה MG את הגרסה הסדרתית של הסייברסטר, רודסטר בעל עיצוב ספורטיבי, גג בד מתקפל, דלתות מספרים והנעה חשמלית. עם הספקים שבין 300 ל-500 כ”ס הביצועיים צפויים להיות עדיפים על פני לא מעט מכוניות ספורטיביות מובהקות. MG סייברסטר אמורה להגיע ארצה ברבעון הראשון של 2024 ויהיה מעניין לראות אם הסינים הצליחו ליצור רודסטר אמיתית.
יונדאי מצידה שחידשה את הפעילות של חטיבת N הספורטיבית בישראל בשנה החולפת הציגה את גרסת ה-N לאיוניק 5 אותה פגשנו בחשיפה הרשמית בפסטיבל גודווד עם 650 כ”ס ושפע של טכנולוגיה. כרגע לא ברור מתי יונדאי איוניק 5N תגיע ארצה, אבל יתכן שזה יקרה כבר ב-2024.

בצד האקזוטי, אסטון מרטין תתחיל לשווק בישראל בשנה הקרובה את DB12, הבת החדשה בשושלת מכוניות ה-GT של החברה והמכונית האחרונה של החברה שלא תיעזר בהנעה חשמלית כלשהי. העיצוב מודרני וקלאסי כאחד, תא הנוסעים ספורטיבי ומוקפד עד לפרטים הקטנים ומעל לכל מנגן, תרתי משמע, מנוע V8 כפול מגדשים המספק 680 כ”ס. אסטון מרטין DB12 תשווק בישראל במרכב קופה או במרכב הפתוח המכונה באופן מסורתי וולנטה, כשהמחיר יהיה מעבר לרף 2 מיליון שקלים. לצד האריסטוקרטית הבריטית, גם יחידות ראשונות של פרארי רומא ספיידר צפויות לנחות בארץ במהלך 2024.

לא ממש ספורטיבית קלאסית, אבל בנישה שהולכת ומתפתחת של טנדרים ספורטיביים לשטח, במהלך 2024 צפוי להגיע שברולט קולורדו ZR2 החדש. מדובר בגרסה הקרבית לדור החדש של הקולורדו שהחל להימכר בארה”ב לפני מספר חודשים. העיצוב קשוח יותר ומיישר קו בחזית עם הסילבארדו, כשהחידוש מתחת למכסה המנוע הוא בדור החדש הוא ויתוור על מנוע V6 לטובת מנוע טורבו ארבע צילינדרים בנפח 2.7 ליטר עם הספק דומה של 310 כ”ס, אך מומנט וזמינות כוח עדיפה. תפריט השטח כולל מתלים משודרגים והגבהה של 7.5 ס”מ ביחס לקולורדו הסטנדרטי, מיגון גחון וצמיגי שטח M/T בקוטר 33 אינץ’.

הפוסט לקראת 2024: הספורטיביות שבדרך הופיע ראשון באוברדרייב - אתר רכב ואופנועים

עקרב על סוללות: אבארט 500e נחשפת

אופיר דואק — Tue, 22 Nov 2022 18:24:13 +0000

זה היה בלתי נמנע. אחרי 12 שנים ארוכות ושלל גרסאות אבארט 500 הקטנה והעצבנית נאלצה לצאת לגמלאות, כמעט 3 שנים לאחר שהוצגה מחליפתה של פיאט 500. אפשר להסתכל על כך כעל 3 שנים של חסד, אבל כעת גם לאבארט הקטנה יש יורשת והיא מתבססת על פיאט 500e. במילים אחרות, גם אבארט צועדת עם הזמן ועוברת להנעה חשמלית כשהיא חשפה היום אחר הצהריים את אבארט 500e החדשה.

לפחות מבחינה עיצובית לאבארט 500e יש את כל מה שצריך בשביל להדגיש את האופי הספורטיבי שלה בהשוואה לאחות האופנתית המעודנת. החרטום מודגש, הפגוש הקדמי כולל כונס אוויר במבנה חלת דבש, מאחור ישנו דיפיוזר בולט, אבל אל תחפשו מפלט שמנמנם שמבצבץ ממנו. כמובן שאי אפשר בלי סמלי העקרב שמופיעים הפעם על רקע של ברק. גם צבע ההשקה הצהוב לימוני/זרחני תורם את שלו בשילוב חישוקי 18 אינטש אפורים.

תא הנוסעים קיבל גם הוא את כל השדרוגים לפי הספר. גלגל הגה קטום מצופה אלקנטרה, דיפוני אלקנטרה ללוח המכשירים, דוושות אלומיניום וכמובן מושבי באקט בריפוד אלקנטרה עם תפרי עקרב צהובים. מערכת המולטימדיה בעלת מסך 10.25 אינטש מציעה תצוגת מחווני ביצועים, רק שהפעם הם מציגים את ההספק בקילוואט ובמקום מד גדישה או טמפרטורת מנוע תקבלו תצוגה של טמפרטורת ואחוזי הקיבולת בסוללה. תודו שזה כבר מכניס אתכם לאווירה קרבית.

ומה לגבי המנוע? טוב ששאלתם. המנוע החשמלי של אבארט 500e מספק 155 כ”ס ו-23.5 קג”מ, שדרוג משמעותי לעומת 500e שלה 118 כ”ס בגרסתה החזקה, אבל לא נתונים מרשימים ביחס לגרסאות הבכירות של האבארט היוצאת. בנוסף, צריך לזכור כי הודות לסוללה ה-500e כבדה משמעותית מהדור היוצא. נתון המשקל הרשמי לא פורסם אבל תשכחו ממשקל נוצה של פחות מטון.

תגובות המנוע החשמלי מבטיחות לטענת אבארט יציאה מהמקום ותאוצות ביניים טובות מאשר באבארט 595. נתוני הביצועים הרשמיים הם 7 שניות בזינוק ל-100 קמ”ש, מרשים ביחס לגודל אבל כמעט כל קרוסאובר חשמלי מספק זמן דומה. המהירות מרבית המוגבלת ל-155 קמ”ש כדי לשמור על טווח הנסיעה. טווח הנסיעה הרשמי לא פורסם, אך קיבולת סוללה של 42 קילוואט/שעה זהה לזו של פיאט 500e המחלצת טווח של 320 ק”מ. סביר להניח שהאבארט הביצועיסטית תסתפק בטווח מעט מוגבל יותר.

אבארט 500e מציעה לרשות הנהג שלושה מצבי נהיגה לבחירה: ‘טוריזימו’ החסכונית המגבילה את כוח המנוע ל-134 כ”ס, ‘סקורפיונה ‘Street לנהיגה יום-יומית עם מצב דוושה אחת ומצב ‘סקורפיונה Track’ המחדד את תגובות יחידת ההנעה.

ומה עם הצליל האופייני לאבארט עם מפלט המונזה המגרגר? הפתרון של אבארט הוא “מחולל סאונד” המשמיע צליל מלאכותי המותאם לנסיעה שמזכיר את הדבר האמיתי, אבל בסופו של דבר מגיע מהרמקולים. אולי יספק את האוזן של הנוסע, אבל מנטרל את אפקט ההגעה המוכר של הננסית האיטלקיה. זמנים מודרניים.

הפוסט עקרב על סוללות: אבארט 500e נחשפת הופיע ראשון באוברדרייב - אתר רכב ואופנועים