שברולט קורבט ZR1X היא הקורבט החזקה והמהירה בהיסטוריה
בקושי חצי שנה חלפה מאז הוצגה גרסת ה-ZR1 של שברולט קורבט, שעם למעלה מ-1,000 כ”ס החזיקה בתואר הקורבט החזקה והמהירה בהיסטוריה, והיא כבר לא. ה-ZR1 עוררה התפעלות על התעוזה והיכולת
בקושי חצי שנה חלפה מאז הוצגה גרסת ה-ZR1 של שברולט קורבט, שעם למעלה מ-1,000 כ”ס החזיקה בתואר הקורבט החזקה והמהירה בהיסטוריה, והיא כבר לא. ה-ZR1 עוררה התפעלות על התעוזה והיכולת
קצת קשה להאמין, אבל הדור הנוכחי של שברולט קורבט כבר הגיע לגיל 5, בדיוק הגיל בו לפי החוקים הלא כתובים של תעשיית הרכב מתבקשת מתיחת פנים משמעותית. בשברולט מודעים לכך,
האבולוציה של שברולט קורבט לוותה במהלך הדורות בלא מעט דגמי קונספט בעלי עיצוב מרהיב ועתידני שאמנם לא הבשילו לייצור סדרתי, אבל שימשו השראה למעצבים. אחת הדוגמאות הבולטו לכך היא הסטינגריי
ירידת הערך של מכוניות חדשות היא נתון שלא תמיד מביאים בחשבון, כאשר הוא מתגלה בצורה כואבת דווקא כשבאים להחליף את המכונית לאחת חדשה. מחקר חדש שנערך על ידי האתר האמריקאי
תופעת הסופר טנדרים לשטח בארה”ב צוברת תאוצה, כאשר מרוצי מדבר ותחרויות באחה מהוות קידום מכירות עבור הטנדרים הקרביים דוגמת פורד ראפטור ודגמי ה-ZR2 של שברולט. את קידום המכירות הזה מנסות
בימים שבהם כל יצרן רכב מרגיש מחויב להוסיף סוללה ולחבר שקע חשמלי לכל מה שזז, שברולט החליטה לחשוף את הבלייזר EV.R NASCAR, אבטיפוס חשמלי לרכב המוכן למרוצי נאסקאר על בסיס
נישת רכבי הפנאי הגדולים בעלי 7 מקומות לא גדולה במיוחד, אך היא צפויה להתחמם בזמן הקרוב עם ריענון מקיף של היצע הדגמים בקטגוריה. את ההתעוררות הקטגוריה צפוי להוסיל שברולט טראוורס
העולם מתחלק לשני חלקים. החלק הראשון כולל את מי שרואים בטנדר רכב עבודה נטו. גמלוני, קופצני, חסר אפיל או ריגוש שאין שום סיבה לנהוג בו מעבר לצורכי עבודה. החלק השני
צרכים צבאיים הולידו במהלך השנים כמה רכבים אייקונים כמו הג’יפ המקורי וההאמר, אך כיום לא מעט חברות המייצרות כלים צבאיים בוחרות לפתח אותן על בסיס רכיב עבודה אזרחיים קיימים. אחת
קרב ההספקים בין מכוניות העל בשנים האחרונות באה לידי ביטוי לא רק בנתוני תפוקת המנוע, אלא גם בנתוני התאוצה והמהירות שהם פועל יוצא של אותם הספקים הדמיוניים שחוצים את רף