מבחן הזמן: טילי כיס
פיאט אונו טורבו ופיג’ו 205GTI. זוג מכוניות מיתולוגיות, שאין צורך להציג לגולשי אתר אוברדרייב. זוג המכוניות הללו, קטנות חמות כפי שהוגדרו, הופיעו לראשונה כבר בשנות ה-80, אך אלו שעומדות מולי
פיאט אונו טורבו ופיג’ו 205GTI. זוג מכוניות מיתולוגיות, שאין צורך להציג לגולשי אתר אוברדרייב. זוג המכוניות הללו, קטנות חמות כפי שהוגדרו, הופיעו לראשונה כבר בשנות ה-80, אך אלו שעומדות מולי
כבר ביכינו לא מעט לאחרונה את גסיסתה של קטגוריית הקטנות החמות, קטגוריית של מכוניות ספורטיביות עממיות יחסית שגידלה דורות של חובבי רכב וכיום כוללת מנציגות ספורות בלבד שגם הן הולכות
הרבה בדיחות נכתבו על תעשיית הרכב הצרפתית. חלקן מוצדקות, וחלקן מוצדקות אף יותר. דבר אחד לא ניתן לקחת מהתעשייה הזו – היא השפיעה רבות על עולם הרכב וזכתה לקהל אוהדים
כשבוע לאחר תחילת שיווקה בישראל של אופל קורסה המחודשת, גם אחותה מצרפת פיג’ו 208 נמצאת בדרך לישראל. בדומה לקורסה, גם פיג’ו 208 עברה מתיחת פנים של אמצע מחזור החיים לאחר
שבועות אחדים לאחר ההשקה הרשמית של פיג’ו 3008, חושפת פיג’ו רשמית גם את ה-5008 – האח הגדול בעל שורת המושבים השלישית. בדור היוצא היה פיג’ו 5008 גרסת 7 מושבים מוארכת
כלים דו-גלגליים חשמליים לניידות אישית, דוגמת קורקינטים ואופניים קלים, מציפים את רחובות הערים הגדולות ברחבי העולם בשנים האחרונות ודי דוחקות את מקומם של הקטנועים הקטנים שיקרים משמעותית, דורשים תחזוקה ובירוקרטיה
בצעד לא שגרתי חשפה אמש קבוצת סטלנטיס במקביל שורת עדכונים לשלושת סדרות הרכב המסחרי שלה באירופה, תחת המותגים סיטרואן, פיג’ו, אופל/ווקסהול ופיאט וגם תחת המותג ראם המוכר חלק מדגמי המסחריות
בין שלל ההשקות של דגמים ומותגים חשמליים שנערכו בשנה החולפת, אפשר לשכוח לרגע שעדין למעלה מ-80% מהמכוניות הנמכרות בישראל צורכות דלק מאובנים, וכפועל יוצא מכך עדין נוחתים כאן דגמים חדשים
פיג’ו 3008 היא אחת המכוניות החשובות עבור פיג’ו בשנים האחרונות. הדור השני של ה-3008 זכה בתואר מכונית השנה באירופה לשנת 2017 ויוצר בלמעלה מ-1.3 מיליון עותקים עד היום, אבל מעל הכל,
אומרים שהיה פה שמח לפני שנולדתי. גם אחרי שנולדתי היה לא רע ודי פשוט, רק שעם הזמן הטכנולוגיה שבאה לעזור די קלקלה את הכל. כן, אני יודע שאני נשמע כמו