פיאט 500 חוזרת לפשטות עם מנוע בנזין וגיר ידני
לקח לפיאט הרבה זמן להודות בטעות ובכישלון של ה-500e החשמלית, אך בשנה שעברה בצעד חריג הודיעה החברה כי היא תפתח (בצעד בהול למדי) גרסת בנזין היברידית לקטנה האופנתית שלה. כעת
לקח לפיאט הרבה זמן להודות בטעות ובכישלון של ה-500e החשמלית, אך בשנה שעברה בצעד חריג הודיעה החברה כי היא תפתח (בצעד בהול למדי) גרסת בנזין היברידית לקטנה האופנתית שלה. כעת
הניסיון של פיאט להחליף את ה-500 הפופולארית ב-500 חדשה וחשמלית בלבד הוא אחד מהכישלונות הגדולים של תעשיית הרכב בשנים האחרונות, בטח בכל הקשור לניסיון לבצע מעבר לייצור של מכוניות חשמליות.
מכוניות חדשות הולכות ומתייקרות, ולא רק בישראל, כתוצאה מהצורך של יצרניות הרכב לעמוד בתקני זיהום אוויר ובטיחות מחמירים. התוצאה היא שמכוניות סופרמיני יעילות, חסכוניות וזולות יחסית כמעט נעלמו מן השוק,
פיאט אונו טורבו ופיג’ו 205GTI. זוג מכוניות מיתולוגיות, שאין צורך להציג לגולשי אתר אוברדרייב. זוג המכוניות הללו, קטנות חמות כפי שהוגדרו, הופיעו לראשונה כבר בשנות ה-80, אך אלו שעומדות מולי
כשהושקה לפני כ-4 שנים פיאט 500e נתלו בה תקוות רבות שתצעיד את פיאט לעידן חדש של רווחיות, וחזרתה למרכז הבמה האירופאית בזכות היותה מהחלוצות להציע מכונית חשמלית עירונית. אלא שאחרי
מאז יצאה לדרך קבוצת סטלנטיס מנסה פיאט למצוא ולהמציא עת עצמה מחדש אחרי שנים של היצע דגמים דל ומכירות צונחות. הצצה לכיוונים אליהם צפויה ללכת פיאט בשנים הקרובות קיבלנו בתחילת
זה קרה מהר מהצפוי. מספר חודשים לאחר שנפוצו השמועות בתעשיית הרכב כי פיאט שוקלת לייצר גרסת בנזין על בסיס ה-500e, יצאה בסוף השבוע ההצהרה הרשמית מפי אוליבייה פרנסואה יו”ר פיאט
בשנת 2020 הציגה פיאט דור חדש של ה-500 האופנתית שהביא איתו בשורה, כשהוא מצויד אך ורק בהנעה חשמלית. המהלך הזה הפך את פיאט לחלוצה בין היצרניות האירופאיות בייצור מכוניות עירוניות
אחרי שנים של דשדוש והיצע דגמים דל ומיושן, גם פיאט נמצאת בתהליך התחדשות מואץ תחת כנפי סטלנטיס. האיטלקים ממש לא מתכוונים להסתפק בטופולינו החביבה והאיזטורית או ב-600 החדשה, שהיא פתרון
אבארט היא כידוע החטיבה הספורטיבית של פיאט, אלא שמאז תחייתה מחדש התמקדה אבארט בעיקר בדגמים שונים על בסיס ה-500 שהוצגה בשנת 2007. אמנם היו גרסאות אבארט לפונטו וגם ניסיון להחזיר