כל הכתבות בנושא פורשה

פורשה השיקה את הטייקן הבסיסית לשוק הישראלית. האירוע נערך במסלול מוטורסיטי בו עמדו לרשות המוזמנים חמישה כלי מבחן. זהו לא מבחן אמיתי כמובן, בתנאים כאלו, אבל בהחלט התרשמות ראשונית וגם

שוב הקורונה משפיעה על חיינו עם אילוצים בדמות סגר וכאלה. כמו בעבר, גם הפעם הראש עבד שעות נוספות כדי למצוא פתרונות כיצד לפצות על המחסור במפגשי מכוניות אספנות. מיד עם

כמה שאנחנו אוהבים מנועים אטמוספריים. ועוד אחד כמו זה – פורשה 911 GT3 עם מנוע ששת הציל’ הנפלא בנפח 4.0 ל’. ההספק עומד על 502 כ”ס והמומנט על 47.7 קג”מ.

בלי לשים לב פורשה בוקסטר כבר נמצאת איתנו 25 שנים ולאור המאורע פורשה משיקה גרסת מהדורה מוגבלת שתיקרא ״בוקסטר 25 שנים״ ותהיה מוגבלת ל-1,250 יחידות בלבד בעולם. נקפוץ ישר לעיקר

פורשה מציגה את גרסת המרכב השלישית שהייתה חסרה מליין גרסאות ה-911 – טארגה. פורשה 911 טארגה דורשת רק 19 שניות לוקח לגג להיפתח או להיסגר באופן אוטומטי מלא מרגע לחיצת

פורשה 911 במתכונת שטח, תמיד עשו לנו את זה. ועכשיו, עם תחושת האפוקליפסה שמלווה את האנושות, אנחנו לא יכולים להפסיק לחשוב על הרודיאו הזו בחנייה. נראה לנו כמו כלי מתאים

פורשה בוחנים את גלגל ההגה והתהפוכות שהוא עבר בעשורים האחרונים מבחינתם. נקודת המבט שלהם, תקפה בשינויים כאלו אחרים גם לאסכולות מרוצים אחרות וגם לרכבים סדרתיים. הם מציינים כדגומה את גלגל

לא כל יום אנחנו מתבשרים על ירידה במחירי רכבים חדשים בישראל. אבל יש לפעמים הפתעות טובות. אורכיד ספורטס קארס מודיעה בימים אלו על מחירון חדש ומוזל לדגמי פורשה בישראל. ירידת

פורשה מונה חמש מכוניות ראלי ייחודיות מתוצרתה, או המבוססות על תוצרתה. וולטר רוהרל, אגדת ראלי בפני עצמו, מציג אותן ואף בוחר מועדפת מפתיעה. ניחוחות היסטוריים, כאלו שמראים את העקשנות של

תרשה לי, להתחיל ברשימה של מה הייתי מוריד ממכונית המבחן. פורשה 718 בוקסטר התייצבה אצלנו עם רשימת אבזור ארוכה ומכובדת. כזו שהופכת את החיים לצבעוניים ונעימים יותר, אבל גם מקפיצה