נהיגת דריפטים על הקרח היא אחת מהחוויות הלא שגרתיות ומהנות שאפשר לבצע במדינות חורפיות, ובהתאם לכך פורשה מתפעלת בפינלנד מרכז הדרכות וחווית נהיגה על הקרח ללקוחותיה מחפשי הריגושים. המתחם הזה
כמו יצרניות רכב רבות, גם פורשה נמצאת בימים אלו בתהליך מטלטל של שינוי היצע הדגמים עם המעבר להנעה חשמלית. השינויים הללו משמעותיים במיוחד כשמדובר ביצרנית קטנה יחסית כמו פורשה שמסכמת
כשהוצאתי רישיון נהיגה אי שם בתחילת שנות ה-90, החלום המוטורי שלי לא היה פרארי או למבורגיני, אלא פיאט אונו טורבו העממית. “מלכת הרמזורים” כינו אותה באותה תקופה בעיתונות הרכב המקומית,
לפני קצת פחות משנה חשפה שיאומי את המכונית הראשונה מתוצרתה המכונה SU7, כשהיא מציגה מפרט מרשימים, תג מחיר נמוך מזה של טסלה מודל 3 (לפחות בסין) ועיצוב שרבים רואים בו
אחת התופעות שהביא איתו עידן ההנעה החשמלית בתעשיית הרכב הוא מרוץ הספקים מופרכים. כבר התרגלנו חדשות לבקרים למשפחתיות עם הספקים שהיו שמורים עד לא מזמן למכוניות על, כאשר דגמי ביצועים