סיטרואן C4 ו-C4X (מתיחת פנים): התחדשות ירוקה
סיטרואן C4, המשפחתית הקומפקטית של היצרן, היא אמנם אינה אחת מהמשפחתיות הפופולריות בישראל, אך באירופה מדובר בדגם מצליח אשר בגרסת ההאצ׳בק שלו נחשב לדגם השני הנמכר בקטגוריה אחרי הגולף. הישג
סיטרואן C4, המשפחתית הקומפקטית של היצרן, היא אמנם אינה אחת מהמשפחתיות הפופולריות בישראל, אך באירופה מדובר בדגם מצליח אשר בגרסת ההאצ׳בק שלו נחשב לדגם השני הנמכר בקטגוריה אחרי הגולף. הישג
הרבה בדיחות נכתבו על תעשיית הרכב הצרפתית. חלקן מוצדקות, וחלקן מוצדקות אף יותר. דבר אחד לא ניתן לקחת מהתעשייה הזו – היא השפיעה רבות על עולם הרכב וזכתה לקהל אוהדים
מכונית סופר-מיני היא מוצר חשוב מאוד עבור כל יצרנית אירופית. עושה רושם שעבור סיטרואן הדבר נכון שבעתיים. מאז שהחליפה ה-C3 את הסקסו בתחילת האלף הנוכחי, נמכרו לא פחות מ-5.6 מיליון
בצעד לא שגרתי חשפה אמש קבוצת סטלנטיס במקביל שורת עדכונים לשלושת סדרות הרכב המסחרי שלה באירופה, תחת המותגים סיטרואן, פיג’ו, אופל/ווקסהול ופיאט וגם תחת המותג ראם המוכר חלק מדגמי המסחריות
סיטרואן חושפת בימים אלו את הדור החדש של C3, דור רביעי למכונית הסופרמיני של החברה בשני העשורים האחרונים. בשלושת הדורות הקודמים, ניסתה סיטרואן עם ה-C3 להביא לקטגוריה השניה בחשיבותה באירופה
בין החשיפה הראשונה של פיג’ו E-3008 החדשה לבין פגישה עם החידושים המחושמלים של סיטרואן, מצאנו יום לעצור את מרוץ החימוש החשמלי ולראות כיצד הגענו עד הלום. המוזיאון של סיטרואן, הממוקם
להשקה של סיטרואן הגענו יום אחד מוקדם מידי, מה שפינה לנו זמן לסייר במוזיאון סיטרואן שנמצא צפונית לעיר פריז. המוזיאון, שהוא מוסד ללא כוונת רווח, מחזיק בעשרות מכוניות סיטרואן מכל
הזינוק הטכנולוגי בתחום ההנעה החשמלית מאלץ את יצרניות הרכב המערביות להשקיע מאמצים גדולים כדי לעמוד בקצב של המתחרות המגיעות מסין. קבוצת סטלנטיס הענקית הייתה עד כה בפיגור טכנולוגי גם ביחס
בסקירות קצרות אלו, אנו נציג שלל מועדוני רכב פעילים בישראל, כאשר בכל כתבה נאיר באמצעות הזרקור שלנו על מועדון רכב שונה (ולפעמים גם משונה). בכל כתבה נציג פרטים בסיסיים על
אם המכונית היא בית בעולם של קוקה-קולה, מה תגיד על רכב מסחרי? זו כבר וילה לכל דבר ועניין לא? ובכן לא בדיוק, אבל בערך. את יחסי החיבה שלי לרכבים מסחריים