במשך עשרות שנים טכנולוגיות מאופנועי מסלול מוצאות את דרכן בסופו של דבר גם לאופנועים סדרתיים. אחת הטכנולוגיות הבולטות שזלגו בשנים האחרונות מאופנועי MotoGP לאופנועי כביש ספורטיביים (וגם כאלו שלא) היא
השנה יציינו בעולם (ואנחנו באוברדרייב כבר הספקנו לציין) 40 שנה להולדתו של סוזוקי GSX-R750 – האב המייסד של קטגוריית אופנועי הסופרבייק המודרניים שהחל שושלת מפוארת שנמשכת עד היום. למעשה, כיום
שנת 2024 לא הייתה שנה של חגיגות בישראל. מצב הרוח הלאומי נע השנה וממשיך לנוע על ציר כאב-צער שכל בית כאן מכיר. בהחלט לא שנת שמחה ולא שנה של חגיגה.
בימוטה עושה קאמבק למסלול. יצרנית האופנועים האקזוטית עברה לא מעט תהפוכות בעשורים האחרונים, אבל מאז ש-49% ממניותיה נרכשו על ידי קאוואסאקי בשנת 2019 הצליחה החברה להתייצב, ובנתה אט אט קו
עונת 2023 שיא עבור דוקאטי במרוצי האופנועים. באליפות ה-MotoGP עם קבוצת מפעל, שלוש קבוצות לווין ועליונות טכנולוגית בפער גדול על פני הונדה וימאהה שלטו האיטלקים ללא עוררין במה שנראה כמו
בתחילת 2023 דלפו לרשת תמונות של אופנוע ספורטיבי חדש של QJ מוטור המיועד להתחרות בקטגוריית הבכירה של אופנועי הליטר הספורטיביים. התמונות הלא רשמיות עוררו לא מעט השערות לגבי האופנוע החדש
חברת דלק מוטורס, יבואנית אופנועי ב.מ.וו לישראל, מתחילה לשווק בימים אלו את דגם העל הספורטיבי מבוואריה. מדובר ב-M1000RR שהוא גרסת קצה קרבית של אופנוע הליטר ספורט S1000RR שעברה טיפול מקיף
מכירות אופנועי הספורט נמצאות בירידה עקבית מזה שנים, אך זה לא מונע מיצרניות האופנועים להמשיך ולשדרג את דגמיהם הקיצוניים, אם כי בקצב הרבה יותר מתון מאשר מרוץ החימוש וההספק המטורף
ספורט מוטורי הוא מענפי הספורט הבודדים בהם נשים וגברים מתחרים יחד ללא הפרדה. למרות זאת למרבה הצער, בסדרות המרוצים הבכירות בעולם הנוכחות הנשית דלילה למדי וכמעט לא קיימת. ב-FIM מנסים
לא חסרות סדנאות שבונות אופנועים מדהימים בעולם. בשנים האחרונות עושה רושם שמדובר במגיפה של ממש. נראה כאילו באירופה, ארה”ב ויפן – מסתתר מאחורי כל דלת איזה אומן שרק מחכה לתת