בשנתיים האחרונות באסטון מרטין עובדים שעות נוספות. אחרי שחידשו את כל היצע הדגמים שלהם, ממתיחת פנים ל-DBX דרך הצגת הואנטג’ וה-DB12 החדשות על גרסאותיהן השונות, הואנקוויש החדשה והאצילית ועד למהדורות
כל כך הרבה מכוניות על קיצוניות ומעניינות הוצגו ונחשפו בחודשים האחרונים, מבוגאטי טורביו ועד למקלארן W1, מה שעורר לרגע דאגה שמא בפרארי שלה זכויות יוצרים על הקטגוריה נרדמו בשמירה. ובכן
אנחנו חיים בימים בהם אם התמזל מזלכם ויש לכם כסף לקנות מכונית על עומדות בפניכם שפע אפשרויות לבחירה, לאו דווקא מהתוצרת האיטלקית, גרמנית או הבריטית המשובחת, עם שלל יצרניות וסדנאות
חלפו קצת יותר משלושה עשורים מאז מקלארן הציגה את מכונית העל הסנסציונית שלה שכתבה מחדש את ספר החוקים של מכוניות העל. מדובר כמובן ב-F1 שיוצרה בכמויות מצומצמות אבל סללה את
בשנים האחרונות נדמה שיצרניות מכוניות העל לכו קצת רחוק מידי במרוץ הטכנולוגי. הניסיון להציג אלטרנטיבה להספקים המטורפים של מכוניות העל החשמליות נענה ביחידות הנעה היברידיות מתוחכמות וכבדות, המגובות בתיבות הילוכים
השם פינינפארינה מוכר לרוב חובבי הרכב בזכות סדנת העיצוב בשם זה, על שמו של מייסד הסדנה באטיסטה “פינין” פארינה שאחראי לכמה מעיצובי המכוניות היפים ביותר בכל הזמנים. לצד סדנת העיצוב
פסטיבל המהירות בגודווד הוא הזדמנות מעולה עבור לא מעט יצרניות וסדנאות לבצע חשיפה של מכוניות ספורט שעורכות בכורה מול קהל של חובבי רכב אדוקים. בפסטיבל שיערך בסוף השבוע הבא מורגש
פורשה ממשיכה את חגיגות ה-75 להיווסדה במלוא המרץ. לאחר שהציגה את דגם הקונספט היפיפיה 357, שחררה את גרסת הדקאר המדליקה של ה-911 ואפילו חידשה את סמל החברה מגיעה מכונית תצוגה
לא בכל יום חושפת היצרנית דגם חדש כמו למבורגיני ריבואלטו, דגם שהוא חדש באמת ולא ואריאציה או מהדורה מוגבלת על בסיס דגם קיים. לא פחות מ-12 שנים לאחר שהוצגה האוונטדור
שנות ה-90 היו ויהיו ככל הנראה השנים הטובות ביותר בעולם הרכב, למי שבאמת אוהב לנהוג. שילוב של משקל נמוך טרום כניסת מערכות הבטיחות ושאר האבזור המיותר, אפס בקרות, מנועים שענייני