סוף לחגיגת החשמליות: המחירים והאחזקה יזנקו ב-2025
העובדה שהמכוניות החדשות בישראל הן מהיקרות בעולם עקב המיסוי הגבוה הפכו את רוכש המכוניות הישראלי לצייד מציאות. כזה שמחפש בכל פעם את הדיל או פרצת המס שתאפשר לו ליהנות ממכונית
העובדה שהמכוניות החדשות בישראל הן מהיקרות בעולם עקב המיסוי הגבוה הפכו את רוכש המכוניות הישראלי לצייד מציאות. כזה שמחפש בכל פעם את הדיל או פרצת המס שתאפשר לו ליהנות ממכונית
כשהוצאתי רישיון נהיגה אי שם בתחילת שנות ה-90, החלום המוטורי שלי לא היה פרארי או למבורגיני, אלא פיאט אונו טורבו העממית. “מלכת הרמזורים” כינו אותה באותה תקופה בעיתונות הרכב המקומית,
מרצדס הייתה מהיצרניות האירופאיות הראשונות לעלות על גל החשמל. תוך שנים ספורות השיקה מרצדס קו דגמים חשמלים מלא תחת תת המותג מרצדס EQ. מקרוסאוברים קומפקטיים עד גדולים, מכוניות סדאן חשמליות
אין שום דבר חדש בכך שמכוניות חדשות מאבדות את עיקר ערכן בשנים הראשונות שלהן על הכביש. כלל ידוע נוסף הוא שמכוניות של מותגי יוקרה סובלות מאיבוד ערך גבוה ביותר באותן
המעבר להנעה חשמלית בשנים האחרונות הוא משמעותי למדי וזוכה להד תקשורתי, במיוחד כשמדובר במי שבחרו לרכוש מכוניות טסלה. אלא שמתברר שאחרי ההתלהבות הראשונית מהטכנולוגיה החדשה, לא מעט אנשים ממצים אותה
מגמת הצמיחה של החשמליות נעצרת. מכוניות חשמליות זכו לפריחה במכירות באירופה מאז תחילת העשור, בין היתר בזכות תמיכה וסובסידיות נדיבות של האיחוד האירופאי שברצונו להפסיק מכירה של מכוניות בעלות מנועי
הרגולציה המחמירה באירופה דחפה בכוח את יצרניות הרכב לבצע מעבר מהיר לטכנולוגיית הנעה חשמלית שלוו בהצהרות יומרניות על איסור מכירת רכבי בעירה פנימית בתחילת העשור הבא. אלא שבפועל, דו”ח של
כבר חלפו מספר שנים מאז החלו לנסוק המכירות של מכוניות חשמליות בעולם המערבי, פרק זמן מספק בו כבר מתחילים לצוץ סקרי שביעות רצון שישקפו בצורה מהימנה את חוות הדעת של
יצרניות הרכב האירופאיות הימרו על שבעשור הקרוב תשתלט טכנולוגיית ההנעה החשמלית על שוק הרכב ביבשת הישנה, אך המציאות מסתבר הרבה מיותר מורכבת. קצב החדירה האיטי מהצפוי והצלחה המוגבלת של מכוניות
זה לא סוד שתעשיית הרכב נמצאת בתהליך התחשמלות מואץ. לפני עשור מספר הדגמים החשמליים בשוק היה זניח ומכוניות חשמליות נחשבו כמוצר לירוקים וגיקים טכנולוגיים. כיום, עשור לאחר מכן שאין כמעט