ביי ביי מיאטה: הרודסטר של מאזדה מגיעה לסוף דרכה בישראל
חובבי הרכב סובלים בשנים האחרונות מהיצע דגמים הולך ומדלדל, בין היתר הודות הרגולציה האירופאית הדרקונית בכל הקשור לזיהום האוויר שהפכה את ייצור לא מעט דגמים ספורטיביים ללא כדאית. כעת מפילה
כל הכתבות בנושא מיאטה
בקטנה: מאזדה MX5 מתעדכנת
הדור הנוכחי של מאזדה MX5 כבר מגיע לגיל 8, גיל מתקדם כאשר מדובר במכונית נוסעים שברוב המקרים כבר מצריך הצגת דור חדש. אלא שה-MX5 שייכת לזן נדיר ונכחד של מכוניות
מאזדה MX-5 (מבחן): השילוש הקדוש
הרי מילים נכתבו על מאזדה MX-5 לדורותיה. ובצדק. היא הרימה את דגל הרודסטר אחרי שהיצרניות האירופאיות הפילו אותו, ונושאת אותו בגאון מאז. ואלו לא זמנים קלים לשאת דגל כזה, זמן
מאזדה MX5 ב-5 נקודות
העולם צריך רודסטר זולה ומהנה לנהיגה. זה הרעיון שעמד מאחורי מאזדה MX5 מההתחלה. אומנם החלק הזול קצת נשמט (בייחוד אצלנו…), אבל היא בהחלט עומדת, מיומה הראשון, מאחורי החלק השני. אבל
מאזדה מיאטה RF – יש נתונים רישמיים
כבר לפני מספר חודשים נחשפה מאזדה מיאטה RF – גרסת הגג הקשיח הנפתח של הדור הרביעי של המיאטה. כזכור, הפעם הלכה מאזדה על סגנון מעט שונה כשהשינויים למבנה הרודסטר הקלאסית
מאזדה מיאטה MX5: שומרת מסורת
לרודסטר יש כמה הגדרות ערטילאיות אבל בבסיסה אמת אחת, המתכון שהמציאו הבריטיות של שנות ה-60 וה-70. מכונית קטנה, קלה, עם גג נפתח וחיוך גדול על הפנים של מי שנוהג בה.
איך זה קרה? פיאט 124 ספיידר
1966: פיאט 124 ספיידר הפיאט 124 ספיידר המקורית היתה מכונית יפיפיה, בעיצוב פינינפארינה, שהתבססה מכאנית על הפיאט 124 הרגילה. רודסטר כיפית עם הנעה אחורית בשנים שהמציאו את הז’אנר הזה. ה-124
דרכון זר: מיאטה V8
יש לא מעט דוגמאות של מכוניות שאפשר לבנות בחו”ל ושיכניסו אותך לכלא בארץ. ואני יודע שיש כאלו שזה לא עוצר אותם גם אצלנו. וגם ברור שהחלפת המנוע החלוש של ה-NA